El Gran Premio Histórico de Mónaco de 2010 fue la séptima edición del Gran Premio Histórico de Mónaco , un evento automovilístico para el Gran Premio histórico , Voiturettes , Fórmula Uno , Fórmula Dos y autos deportivos .
Inscrito para la Carrera B fue un CTA-Arsenal , que se cree que es el único ejemplo que queda en existencia. Había sido restaurado específicamente para el evento. Hubo problemas con la legalidad del auto, quizás debido a la incertidumbre de si pertenecía a la Carrera A o la Carrera B. El piloto Josef Otto Rettenmaier retiró el auto después de clasificarse para la Carrera B porque no confiaba en los frenos. [1] [2]
En la Carrera D, Richard Hein y Tommaso Gelmini se clasificaron primero y tercero respectivamente, pero ninguno pudo tomar la salida por problemas mecánicos. [2]
En la Carrera E, Gary Pearson conducía el Cooper T60 con el que Bruce McLaren había ganado el Gran Premio de Mónaco de 1962 . El automóvil había sido restaurado a su estado de funcionamiento para este evento y echó humo cuando funcionó. Pearson corrió tercero en la carrera, pero recibió una bandera negra por error cuando se descubrió aceite en el circuito. [1] Más tarde se descubrió que el Lotus 24 de Frank Sytner había sido el coche con fugas de aceite. [2]
La carrera F contó con los ex pilotos de F1 Nanni Galli en un Tecno PA123 que había corrido durante 1972 , y Richard Attwood , quien rompió un eje de transmisión en la vuelta de formación. [1] [2]
Emanuele Pirro ganó la Carrera H con el mismo chasis Martini Mk34 con el que había corrido en Mónaco en 1981 . Valerio Leone corrió en un distante segundo lugar, pero fue sacado por un auto doblado al final de la carrera, lo que provocó un auto de seguridad que comprimió el orden de carrera. [2]