La temporada 2010 de superdeportivos V8 fue la decimocuarta serie en la que los superdeportivos V8 compitieron en la serie de turismos australianos senior. Fue el año 51 de las carreras de turismos en Australia desde las primeras carreras del Campeonato Australiano de Turismos , conocido hoy como V8 Supercar Championship Series, y el precursor del actual Bathurst 1000 , el Armstrong 500.
La temporada comenzó el 18 de febrero en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi y finalizó el 5 de diciembre en el Homebush Street Circuit . 2010 contó con la decimocuarta Serie de Campeonatos de Supercoches V8 , que consta de 14 eventos que cubren cinco estados y el Territorio del Norte de Australia, así como eventos en los Emiratos Árabes Unidos , Bahrein y Nueva Zelanda . También hubo un evento independiente de apoyo al Gran Premio de Australia de 2010 . También contó con la undécima serie de desarrollo de segundo nivel , este año conocida como la serie Fujitsu V8 Supercar.. Fue una serie de siete asaltos. Se corrió una tercera serie de tercer nivel, la Serie Nacional de Turismos Shannons V8 . Su serie de cinco rondas se llevó a cabo en los eventos del campeonato nacional de carreras de motor de Shannons .
El primer título que se decidió vio a Tony Evangelou dominar la Serie Nacional de Turismos V8 de Shannon , terminando la serie una ronda antes en Eastern Creek el 12 de septiembre.
Steve Owen se hizo con la serie Fujitsu V8 Supercar con una carrera de sobra y, finalmente, ganó el campeonato por más de 300 puntos, obteniendo cuatro de las siete victorias en la ronda a lo largo de la temporada y un total de ocho victorias en carreras. Tim Blanchard terminó como subcampeón de la temporada, obteniendo una victoria de ronda en Townsville, donde ganó su única carrera de la temporada. Un acabado consistente ayudó a James Moffat y Nick Percat , ninguno de los cuales ganó una carrera, a terminar en tercer y cuarto lugar respectivamente, por delante de David Russell, quien ganó la ronda en Bathurst. Cameron McConville se llevó la victoria en la otra ronda, en una sola aparición en Winton, mientras que Taz Douglas , Jack Perkinsy Paul Morris obtuvieron victorias en carreras.
La serie principal de campeonatos de superdeportivos V8 se decidió por última vez, y el campeonato no se decidió hasta la carrera final en Homebush el 5 de diciembre. James Courtney ganó su primer campeonato, terminando cada carrera en camino a un margen de 65 puntos para ganar el título sobre el dos veces campeón Jamie Whincup . El campeonato de Courtney fue el primero para Dick Johnson Racing desde que John Bowe ganó el título en 1995 . [1] Courtney ganó cinco carreras frente a las nueve de Whincup, pero los retiros de este último en Ipswich y Homebush le negaron la oportunidad de igualar a Mark Skaife como tres veces campeón sucesivo. Mark Winterbottomterminó tercero en el campeonato, ganando carreras en Hidden Valley, Townsville y Symmons Plains, ya que terminó 60 puntos sobre su compañero de equipo en Whincup, Craig Lowndes . Lowndes ganó las rondas de resistencia en Phillip Island y Bathurst con Skaife, así como una victoria en solitario en Symmons Plains. Holden Racing Team 's Garth Tander completaron los cinco primeros en el campeonato de pilotos, recuperándose de un pobre comienzo de la temporada, teniendo una doble victoria en Adelaida , una victoria (con Cameron McConville ) en Surfers Paradise , así como una victoria en el no campeonato BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge para los competidores de la V8 Supercar Championship Series.
Otras victorias fueron tomadas por Lee Holdsworth , Paul Dumbrell , Jonathon Webb y Steve Owen (asociación Whincup en Surfers Paradise), que fueron las primeras victorias para cada conductor con la excepción de Holdsworth. Triple Eight Race Engineering ganó el campeonato de equipos a través de los cuatro primeros puestos en el campeonato de Whincup y Lowndes.