El TT de Holanda de 2011 fue la séptima prueba de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2011 . Tuvo lugar el fin de semana del 23 al 25 de junio de 2011 en el TT Circuit Assen .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||
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Carrera 7 de 17 carreras en la temporada de carreras de motos Grand Prix 2011 | |||||||||||||||||||||||||||
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Fecha | 25 de junio de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Iveco TT Assen [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | TT Circuito Assen | ||||||||||||||||||||||||||
Curso |
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MotoGP | |||||||||||||||||||||||||||
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Moto2 | |||||||||||||||||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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Informe de carrera de MotoGP
Esta carrera fue más notable porque Marco Simoncelli eliminó a Jorge Lorenzo en la primera vuelta, así como la primera y única victoria de Ben Spies en la categoría reina.
Casey Stoner tiene una pequeña ventaja sobre el segundo clasificado Jorge Lorenzo, el australiano con 116 y el español con 98 puntos en el título del campeonato mundial después de seis rondas. Un poco más atrás, Andrea Dovizioso, tercero con 83 puntos.
El hombre que consiguió la pole el sábado es Marco Simoncelli , su segunda y última pole position antes de su trágica muerte ese mismo año en Malasia , con un tiempo de 1'34.718. El estadounidense Ben Spies se alinea en el segundo lugar, siendo + 0.009 segundos más lento que el italiano y el líder del campeonato mundial Casey Stoner en tercer lugar, +0.281 segundos por detrás. La segunda fila de la parrilla está formada por Jorge Lorenzo en cuarto lugar, Andrea Dovizioso en quinto y Cal Crutchlow en sexto. Loris Capirossi no participó debido a una lesión y Dani Pedrosa tampoco estuvo presente por su fractura de clavícula derecha.
Con las condiciones inciertas antes de que los pilotos incluso despegaran para hacer su vuelta de calentamiento, reinaba la confusión. La carrera había sido declarada originalmente una carrera en clima húmedo, pero a medida que la pista comenzó a secarse cada vez más minutos antes de la salida, se declaró una carrera en seco y los ciclistas pudieron cambiar sus neumáticos. Durante la vuelta de avistamiento, Spies eligió cambiar los neumáticos justo antes de que se cerrara el pit lane, poniéndose slicks cuando el líder Simoncelli tenía los neumáticos completamente mojados. Muchos otros pilotos han decidido hacer lo mismo, algunos son Crutchlow, Stoner, Lorenzo y Dovizioso, y Simoncelli finalmente también ha optado por cambiar.
Finalmente, todos los ciclistas despegan y hacen su vuelta de calentamiento antes de alinearse en sus respectivos espacios de la parrilla. Cuando se apagan las luces, Simoncelli tiene un buen comienzo, pero Spies tiene uno mejor, yendo uno al lado del otro en dirección a Haarbocht (curva 1) en la primera vuelta. Sin embargo, es Lorenzo quien pica a ambos cuando entran a la derecha, perdiendo aceleración cuando pone el volante en la acera, lo que permite a Spies pasarlo y tomar el liderazgo de ambos en Madijk (curva 2). Stoner, detrás de ellos, ha retrocedido hasta el séptimo lugar después de un mal comienzo, con Crutchlow, Colin Edwards y Dovizioso pasándolo por el cuarto, quinto y sexto lugar. En Madijk y Ossebroeken (curva 3), Dovizioso pasa tanto a Edwards como a Crutchlow y lo asciende a la cuarta posición. En la estrecha horquilla de Strubben (Curva 5), Simoncelli tiene un gran momento tratando de quitarle el segundo lugar a Lorenzo y sacar los puntos altos de la carrera, derrotando a Lorenzo con él, promoviendo a Dovizioso hasta el segundo y Stoner, que había pasado a Edwards al bajar por su adentro en Strubben para el sexto y quinto en el Veenslang, en el tercero. Esto ha permitido a Spies hacerse un pequeño hueco sobre el dúo Repsol Honda formado por Dovizioso y Stoner. Más atrás, Valentino Rossi , que ahora es sexto gracias a la colisión entre Simoncelli y Lorenzo, lucha por la posición en la pista con su compañero de Factory Ducati Nicky Hayden en Ruskenhoek (curva 7). Ambos finalmente logran reiniciar sus bicicletas, pero ahora están muy por detrás del grupo, que casi ha completado la primera vuelta.
En la segunda vuelta, Spies ha abierto una brecha significativa con Dovizioso, quien ahora está siendo acosado por su compañero de equipo Stoner. Más atrás, Rossi ha logrado adelantar a Edwards en el quinto lugar. Stoner adelanta a Dovizioso por el segundo al zambullirse por su interior en el Ossebroeken cuando Karel Abraham ha caído, deslizándose en la entrada del Geert Timmer Bocht (curva 17), el piloto checo sujetándose el brazo con dolor como resultado. También ha caído Randy de Puniet , el francés alejándose ileso y cruzando tranquilamente la pista hacia boxes. A estas alturas, el campo se ha estabilizado.
La tercera vuelta y Spies marca la vuelta más rápida de la carrera. Los seis primeros ahora son los siguientes: Spies, Stoner, Dovizioso, Crutchlow, Rossi y Hayden, que pasaron a Edwards antes de la recta de largada / meta. La brecha que tienen los Spies con Stoner es de +4.048 segundos en el sector dos, que aumenta a +4.124 en el sector tres y +4.197 segundos en la recta de salida / llegada.
En la cuarta vuelta, Dovizioso está sobre la espalda de Stoner, siguiéndolo por el momento. La brecha que los espías tienen con Stoner ahora es de +4.212 segundos en el sector dos, luego aumenta a +4.287 segundos en el sector final.
La quinta vuelta y el frente sigue siendo muy estable, aunque el dúo Factory Ducati de Rossi y Hayden está siendo seguido por el par de Monster Tech 3 Yamaha de Crutchlow y Edwards ahora. En la parte trasera, el piloto suplente Kousuke Akiyoshi ha superado a Héctor Barberá por la undécima plaza, y el español ha retomado la plaza casi inmediatamente después.
En la sexta vuelta, Stoner marca ahora la vuelta más rápida de la carrera. Dovizioso ahora ha retrocedido, probablemente sin poder igualar el ritmo de Stoner. A estas alturas, Lorenzo ha llegado a los rezagados Akiyoshi y Barberá y lucha por el duodécimo y undécimo puesto. Lorenzo le quita fácilmente el decimotercero a Akiyoshi al tomar una línea más ajustada en el Ossebroeken, luego fácilmente toma el duodécimo de Barberá al zambullirse por dentro en el Strubben hairin.
En la séptima vuelta, ahora es Dovizioso quien marca la vuelta más rápida. La brecha que tienen los Spies con Stoner es de +3.845 segundos al final de la última vuelta, luego disminuye a +3.830 segundos en el sector uno, luego disminuye nuevamente en el sector dos a solo +3.747 segundos, luego disminuye nuevamente a +3.651 segundos en el sector tres antes de aumentar de nuevo a +3.881 segundos en la recta de salida / llegada.
La octava vuelta ha comenzado y la brecha que tienen los Spies con Stoner disminuye en el sector uno a +3.662 segundos, luego disminuye ligeramente a +6.625 segundos en el sector dos.
En la novena vuelta, Stoner marca la vuelta más rápida de la carrera. La brecha que tiene Spies con Stoner sigue disminuyendo: ahora son +3.515 segundos en la última vuelta. La brecha disminuye bastante en el sector uno a +3.234 segundos antes de aumentar nuevamente ligeramente a +3.373 segundos en el sector dos. En el sector tres, la brecha aumenta nuevamente a +3.463 segundos antes de aumentar una vez más al inicio / finalización directa a +3.572 segundos.
La décima vuelta y los seis primeros son los siguientes: Spies, Stoner, Dovizioso, Rossi, Crutchlow y Edwards. La brecha que tenían los Spies con Stoner, que era de +3.572 segundos, ha disminuido a +3.406 segundos en el sector uno antes de volver a disminuir a +3.558 segundos en el sector dos. La brecha vuelve a disminuir muy levemente en el sector tres a +3.555 ya que Spies tiene un leve momento al salir de Ramshoek (Turno 15). Más atrás, Lorenzo ha atrapado y adelantado a Álvaro Bautista en la recta antes de la entrada de De Bult (curva 9) por décimo.
En la vuelta once, el frente sigue siendo estable. La brecha que tienen los Spies con Stoner es de +3.561 en el sector dos, disminuyendo nuevamente en el sector tres a +3.485 segundos y aumentando ligeramente al inicio / finalización directa a +3.496 segundos.
Vuelta doce y Stoner marca otra vuelta rápida. Crutchlow entra a boxes después de montar una sólida cuarta posición para retirarse de la carrera debido a problemas mecánicos. Mientras tanto, la brecha que Spies tiene con Stoner ha disminuido nuevamente a +3.307 segundos en el sector uno, aumentando a +3.547 en el sector dos.
En la vuelta trece, la mitad de la carrera, la parte delantera sigue siendo estable. La brecha que los espías tienen con Stoner ahora es de +3.667 segundos en el sector uno, disminuyendo a +3.619 segundos en el sector dos, aumentando nuevamente en el sector tres a +3.851 segundos. Mientras tanto, en la parte trasera, Lorenzo ha atrapado y rebasado a Toni Elías por el octavo puesto (todos los corredores subieron un puesto debido a la retirada de Crutchlow) pasándolo por el interior de Strubben. En la recta de salida / llegada, la brecha ha aumentado una vez más a +3,953 segundos.
Vuelta catorce y la brecha de Spies con Stoner está disminuyendo ligeramente a +3.925 segundos. Mientras tanto, Lorenzo está ganando rápidamente al piloto de reemplazo del séptimo lugar, Hiroshi Aoyama , la brecha disminuyendo de 2.382 segundos en la salida / llegada directo a +2.128 segundos en el sector uno y +1.714 segundos en el sector dos y +1.040 segundos en el sector tres. Mientras tanto, Crutchlow ha decidido volver a participar en la carrera, continuando en el último lugar. Mientras tanto, en la parte delantera, la brecha de Spies con Stoner disminuye nuevamente a +3.829 segundos en el sector uno. La brecha de Lorenzo al comienzo de esta vuelta (está muy lejos de los líderes) ahora es de solo +0,521 segundos con respecto al Repsol Honda de Aoyama, mientras que la brecha de Spies con Stoner aumenta nuevamente a +4.017 segundos en el sector dos. En el sector tres, la brecha aumenta de nuevo muy ligeramente a +4.018 segundos, la brecha disminuyendo en la salida / llegada directamente a +4.013 segundos. Lorenzo, en la parte de atrás, ahora ha atrapado a Aoyama y lo acecha durante un par de curvas, adelantándolo lanzándose por dentro en De Bult para tomar el séptimo lugar.
En la vuelta quince, la brecha que tiene Spies con Stoner vuelve a disminuir a +3.969 segundos en el sector uno. Simoncelli más atrás ha superado a Barberá en la vuelta anterior subiendo por su interior en la entrada del Geert Timmer Bocht y ahora está en la undécima posición.
La vuelta dieciséis y la brecha que Spies tiene con Stoner es ahora de +4.101 segundos en el sector uno. Aumenta a +4.400 segundos en el sector dos a medida que el backmarker Akiyoshi se aparta del camino para que los Spies se vuelquen, luego aumenta nuevamente en el sector tres a +4.465 segundos y finalmente se convierte en +4.579 segundos en la recta de inicio / llegada, otro aumento.
En la vuelta diecisiete, la brecha de Spies con Stoner aumenta nuevamente a +4.703 segundos en el sector uno antes de aumentar nuevamente a +4.823 segundos en el sector dos. En el sector tres, la brecha disminuye a +4.657 segundos y en la línea de salida / llegada, la brecha es de +4.716, otro aumento.
Vuelta dieciocho y el frente sigue estable. La brecha de los espías con Stoner ahora es de más de cinco segundos, +5.103 segundos en el sector dos para ser precisos. El piloto estadounidense se acerca ahora a Barberá para darle la vuelta, ya que la brecha aumenta a +5.273 segundos en el sector tres y +5.272 segundos en la recta de salida / llegada, un ligero descenso.
En la vuelta diecinueve, Hayden ha pasado a Edwards por el quinto lugar. La brecha que los espías tienen con Stoner ahora es de +5.493 segundos en el sector uno, un aumento. En el sector dos, la brecha aumenta nuevamente a +5.635 segundos, disminuyendo en el sector tres a +5.563 segundos. En la recta de salida / llegada, la brecha es de +5.522 segundos, otra disminución.
Vuelta veinte y no hubo adelantamientos.
En la vuelta veintiuno, la diferencia entre Spies y Stoner era de +5.592 segundos en la última vuelta. El frente sigue siendo muy estable.
En la vuelta veintidós, Lorenzo atrapó y adelantó a Edwards, promoviéndolo al sexto lugar mientras baja fácilmente por su interior en el Stekkenwal.
En la vuelta veintitrés, la diferencia de Spies con Stoner es ahora de más de seis segundos, es decir, +6.108 segundos en el sector uno. Esta brecha aumenta a +6.365 segundos en el sector dos, ya que Lorenzo ahora también está alcanzando rápidamente a Hayden por la quinta posición, su brecha disminuyendo de +8.133 segundos en el sector uno a +7.746 segundos en el sector dos.
Vuelta veinticuatro y la brecha que Hayden tiene con Lorenzo sigue disminuyendo, de +7.746 segundos en el sector dos a +7.115 segundos en el sector tres y +6.630 segundos en la recta de salida / llegada. La brecha continúa disminuyendo, ahora es de +6.108 segundos en el sector uno. Simoncelli también ha atrapado y pasado a Bautista por décimo.
En la vuelta veinticinco, la penúltima vuelta, la brecha de Hayden con Lorenzo sigue disminuyendo. Ahora son +5,945 segundos en el sector dos y +5,506 en el sector tres. En la recta de salida / llegada, la brecha es de +5,267 segundos, otra disminución. En el sector uno, la brecha disminuye una vez más a menos de cinco segundos, +4.815 segundos para ser precisos, con otra disminución en el sector dos a +4.555 segundos.
Ha comenzado la última vuelta, la vuelta veintiséis, y Spies sigue liderando cómodamente, seguido por la pareja Repsol Honda de Stoner y Dovizioso. Más atrás están Rossi y Hayden, con Lorenzo en sexto todavía persiguiendo a Hayden. En el tercer sector, la brecha que tiene Hayden con Lorenzo ha disminuido a +4.084 segundos. Spies realiza una última vuelta sin problemas para cruzar la línea y ganar la carrera, su primera victoria en la clase de MotoGP, mientras los espectadores lo aplauden. Stoner hace un caballito cuando cruza la línea en segundo lugar, con un poco más atrás Dovizioso llegando a casa tercero. Rossi no está demasiado atrás para terminar cuarto, Hayden, casi atrapado por Lorenzo, llega a casa quinto y Lorenzo en sexto lugar. Cuando Lorenzo cruza el solitario, sacude la cabeza con ira durante la vuelta del desfile de regreso al parque cerrado. Simoncelli acaba noveno ya que también consiguió llevarse a Elías en la última vuelta.
Durante la vuelta del desfile, tanto Stoner como Rossi lo felicitan mientras aún están en sus respectivas bicicletas. Los espías saludan a la multitud cuando su compatriota Hayden llega y lo felicita también, estrechándole la mano en el proceso. Lorenzo también lo felicita, dándole un pulgar hacia arriba. Stoner luego hace otro caballito y saluda a la multitud, Dovizioso hace lo mismo. Mientras Spies regresa a boxes, saluda a la multitud con júbilo.
Stoner ya ha llegado al parque cerrado, hablando con su esposa Adriana Tuchyna. Spies todavía está en camino mientras la tripulación de Ducati felicita a Rossi por su excelente cuarta posición en la Ducati, su hermano también lo abraza. Spies finalmente ha llegado al parque cerrado, algunos miembros de la tripulación de Yamaha felicitan a un Spies sorprendido y feliz mientras se baja de su bicicleta. Simoncelli va a su caja de boxes mientras sus miembros de la tripulación revisan su bicicleta dañada mientras Spies abraza a uno de sus propios tripulantes mientras habla felizmente con ellos, luego se quita el casco y camina hacia su madre y el jefe de Yamaha Factory Racing para recibir un beso y un beso. apretón de manos, ser detenido para estrechar la mano de Stoner de antemano también. Otro miembro de la tripulación de Yamaha y su entrenador le dan un abrazo antes de marcharse. Un espía feliz posa brevemente para la cámara mientras el resto todavía está hablando con la prensa en el parque cerrado, luego se va. De vuelta en el boxes de Repsol Honda, el piloto sustituto Aoyama sostiene un cartel frente a la cámara con el texto "Dani, vuelve pronto. ¡¡Animo !!" para desearle a Pedrosa una pronta recuperación (eventualmente volvería a la carrera, la ronda italiana ).
El trío sube al podio y Dovizioso es el primero en pisarlo, seguido de Stoner y un Spies encantado que lo pisa con calma. Arjan Bos , entonces presidente de la junta de TT-Assen, entrega el trofeo de constructores al miembro principal de la tripulación del equipo Factory Yamaha, y luego el trofeo del tercer lugar a Dovizioso. Alfredo Altavilla , entonces CEO de Iveco, entrega el trofeo del segundo lugar a Stoner y Jacques Tichelaar , entonces el Comisionado de la Reina, entregó el trofeo de los ganadores a Spies, que lo acepta con calma y lo presenta. El himno nacional estadounidense suena para los Spies y, cuando se detiene, el trío recibe el champán, que luego comienzan a rociarse el uno al otro antes de que los Spies salgan del podio para rociar a su miembro principal de la tripulación. Spies toma un sorbo mientras regresa al podio y celebra con Stoner una vez más con las botellas de champán, tomando otro sorbo también.
La victoria de los Spies no causa grandes cambios en el título del campeonato mundial, Simoncelli noqueó a Lorenzo desde el principio y Stoner terminó segundo. Stoner ahora aumenta su ventaja en el campeonato con 136 puntos, 28 más que Lorenzo, que es segundo con 108 puntos. Dovizioso sigue tercero con 99 puntos. Nuevo entre los cinco primeros es Hayden, que sube al quinto puesto de la clasificación con 71 puntos gracias a la ausencia de Pedrosa.
Clasificación de MotoGP
Pos. | No. | Jinete | Equipo | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 11 | Ben espías | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 26 | 41: 44.659 | 2 | 25 |
2 | 27 | Casey Stoner | Equipo Repsol Honda | Honda | 26 | +7.697 | 3 | 20 |
3 | 4 | Andrea Dovizioso | Equipo Repsol Honda | Honda | 26 | +27.506 | 5 | dieciséis |
4 | 46 | Valentino Rossi | Equipo Ducati | Ducati | 26 | +30.684 | 11 | 13 |
5 | 69 | Nicky Hayden | Equipo Ducati | Ducati | 26 | +43.172 | 9 | 11 |
6 | 1 | Jorge Lorenzo | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 26 | +44.536 | 4 | 10 |
7 | 5 | Colin Edwards | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 26 | +1: 08.112 | 8 | 9 |
8 | 7 | Hiroshi Aoyama | Equipo Repsol Honda | Honda | 26 | +1: 10.753 | 12 | 8 |
9 | 58 | Marco Simoncelli | San Carlo Honda Gresini | Honda | 26 | +1: 24.925 | 1 | 7 |
10 | 24 | Toni Elías | LCR Honda MotoGP | Honda | 26 | +1: 26.216 | 15 | 6 |
11 | 19 | Álvaro Bautista | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 26 | +1: 38.466 | 14 | 5 |
12 | 8 | Héctor Barberá | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 25 | +1 vuelta | 13 | 4 |
13 | 64 | Kousuke Akiyoshi | San Carlo Honda Gresini | Honda | 25 | +1 vuelta | dieciséis | 3 |
14 | 35 | Cal Crutchlow | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 24 | +2 vueltas | 6 | 2 |
Retirado | 14 | Randy de Puniet | Equipo Pramac Racing | Ducati | 1 | Accidente | 10 | |
Retirado | 17 | Karel Abraham | Cardion AB Motociclismo | Ducati | 0 | Accidente | 7 | |
DNS | sesenta y cinco | Loris Capirossi | Equipo Pramac Racing | Ducati | Lesión | |||
Fuentes: [2] [3] [4] |
Clasificación Moto2
Pos. | No. | Jinete | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | Marc Márquez | Suter | 24 | 44: 30.409 | 2 | 25 |
2 | 54 | Kenan Sofuoğlu | Suter | 24 | +2.397 | 7 | 20 |
3 | 38 | Bradley Smith | Tecnología 3 | 24 | +6.418 | 10 | dieciséis |
4 | 13 | Anthony West | Honda MZ-RE | 24 | +22.803 | 20 | 13 |
5 | 15 | Alex de Angelis | MotoBi | 24 | +25.882 | 22 | 11 |
6 | 75 | Mattia Pasini | FTR | 24 | +26.851 | 18 | 10 |
7 | 34 | Esteve Rabat | FTR | 24 | +28.125 | 19 | 9 |
8 | 12 | Thomas Lüthi | Suter | 24 | +28.712 | 4 | 8 |
9 | 4 | Randy Krummenacher | Kalex | 24 | +29.744 | 17 | 7 |
10 | 76 | Max Neukirchner | Honda MZ-RE | 24 | +39.767 | 39 | 6 |
11 | 25 | Alex Baldolini | Suter | 24 | +47.158 | 28 | 5 |
12 | 29 | Andrea Iannone | Suter | 24 | +50.846 | 25 | 4 |
13 | 68 | Yonny Hernández | FTR | 24 | +57.118 | 21 | 3 |
14 | 3 | Simone Corsi | FTR | 24 | +1: 00.775 | 3 | 2 |
15 | 71 | Claudio Corti | Suter | 24 | +1: 06.310 | 15 | 1 |
dieciséis | 40 | Aleix Espargaró | Pons Kalex | 24 | +1: 06.764 | 6 | |
17 | 51 | Michele Pirro | Moriwaki | 24 | +1: 06.823 | 9 | |
18 | 77 | Dominique Aegerter | Suter | 24 | +1: 16.296 | 13 | |
19 | 88 | Ricard Cardús | Moriwaki | 24 | +1: 21.524 | 31 | |
20 | 31 | Carmelo Morales | Moriwaki | 24 | +1: 22.289 | 32 | |
21 | 49 | Kev Coghlan | FTR | 24 | +1: 38.161 | 30 | |
22 | 66 | Michael van der Mark | Diez kate | 24 | +1: 41.888 | 33 | |
23 | 21 | Javier Forés | Suter | 24 | +1: 42.189 | 24 | |
24 | 45 | Scott Redding | Suter | 23 | +1 vuelta | 8 | |
25 | 95 | Mashel Al Naimi | Moriwaki | 23 | +1 vuelta | 38 | |
26 | 39 | Robertino Pietri | Suter | 23 | +1 vuelta | 36 | |
Retirado | sesenta y cinco | Stefan Bradl | Kalex | 20 | Accidente | 1 | |
Retirado | 97 | Steven Odendaal | Suter | 20 | Accidente | 37 | |
Retirado | 72 | Yuki Takahashi | Moriwaki | 19 | Accidente | 5 | |
Retirado | 44 | Pol Espargaró | FTR | 19 | Accidente | 11 | |
Retirado | 9 | Kenny Noyes | FTR | 19 | Accidente | 26 | |
Retirado | 19 | Xavier Siméon | Tecnología 3 | 18 | Accidente | 14 | |
Retirado | 36 | Mika Kallio | Suter | 13 | Jubilación | dieciséis | |
Retirado | 80 | Axel Pons | Pons Kalex | 7 | Accidente | 34 | |
Retirado | 14 | Ratthapark Wilairot | FTR | 5 | Accidente | 27 | |
Retirado | 53 | Valentin Debise | FTR | 5 | Accidente | 35 | |
Retirado | 64 | Santiago Hernández | FTR | 3 | Accidente | 29 | |
Retirado | 63 | Mike Di Meglio | Tecnología 3 | 2 | Accidente | 12 | |
Retirado | dieciséis | Jules Cluzel | Suter | 2 | Accidente | 23 | |
DNQ | 82 | Elena Rosell | Suter | No califico | |||
INFORME OFICIAL MOTO2 |
Clasificación 125 cc
Pos. | No. | Jinete | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | Maverick Viñales | Aprilia | 14 | 25: 04.147 | 1 | 25 |
2 | 39 | Luis Salom | Aprilia | 14 | +2.555 | 5 | 20 |
3 | 33 | Sergio Gadea | Aprilia | 14 | +2.655 | 8 | dieciséis |
4 | 11 | Sandro Cortese | Aprilia | 14 | +3.670 | 3 | 13 |
5 | 5 | Johann Zarco | Derbi | 14 | +3.903 | 2 | 11 |
6 | 52 | Danny Kent | Aprilia | 14 | +4.469 | 9 | 10 |
7 | 7 | Efrén Vázquez | Derbi | 14 | +8.828 | 6 | 9 |
8 | 94 | Jonas Folger | Aprilia | 14 | +10.416 | 7 | 8 |
9 | 77 | Marcel Schrötter | Mahindra | 14 | +10.791 | 13 | 7 |
10 | 55 | Héctor Faubel | Aprilia | 14 | +13.238 | 4 | 6 |
11 | 10 | Alexis Masbou | KTM | 14 | +15.255 | 15 | 5 |
12 | 15 | Simone Grotzkyj | Aprilia | 14 | +16.061 | 11 | 4 |
13 | 99 | Danny Webb | Mahindra | 14 | +25.420 | 10 | 3 |
14 | 63 | Zulfahmi Khairuddin | Derbi | 14 | +26.954 | 35 | 2 |
15 | 23 | Alberto Moncayo | Aprilia | 14 | +27.578 | 19 | 1 |
dieciséis | 84 | Jakub Kornfeil | Aprilia | 14 | +27.886 | 17 | |
17 | 3 | Luigi Morciano | Aprilia | 14 | +29.450 | 14 | |
18 | 41 | Luca Grünwald | KTM | 14 | +32.367 | 21 | |
19 | 30 | Giulian Pedone | Aprilia | 14 | +33.472 | 12 | |
20 | 56 | Péter Sebestyén | KTM | 14 | +39.819 | 26 | |
21 | 28 | Josep Rodríguez | Aprilia | 14 | +40.069 | 29 | |
22 | 51 | Bryan Schouten | Honda | 14 | +46.619 | 25 | |
23 | 19 | Alessandro Tonucci | Aprilia | 14 | +47.645 | 27 | |
24 | 43 | Francesco Mauriello | Aprilia | 14 | +47.904 | 34 | |
25 | 21 | Harry Stafford | Aprilia | 14 | +48.341 | 20 | |
26 | 17 | Taylor Mackenzie | Aprilia | 14 | +1: 03.962 | 24 | |
27 | 36 | Joan Perelló | Aprilia | 14 | +1: 06.347 | 30 | |
28 | 75 | Thomas van Leeuwen | Honda | 14 | +1: 10.403 | 31 | |
29 | 67 | Jerry van de Bunt | Honda | 14 | +1: 22.128 | 28 | |
30 | 96 | Louis Rossi | Aprilia | 14 | +1: 23.063 | 18 | |
31 | 50 | Sturla Fagerhaug | Aprilia | 14 | +1: 25.572 | dieciséis | |
32 | 61 | Ernst Dubbink | Honda | 14 | +1: 33.434 | 33 | |
33 | 26 | Adrián Martín | Aprilia | 11 | +3 vueltas | 22 | |
Retirado | 53 | Jasper Iwema | Aprilia | 12 | Accidente | 32 | |
Retirado | 31 | Niklas Ajo | Aprilia | 3 | Jubilación | 23 | |
DNS | 18 | Nicolás Terol | Aprilia | No empezó | |||
INFORME OFICIAL 125cc |
Clasificación del campeonato después de la carrera (MotoGP)
A continuación se muestran las clasificaciones de los cinco mejores corredores y constructores después de que concluya la séptima ronda. [5]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "2011 Dutch TT MotoGP" . Motorsportmagazine.com . 13 de junio de 2017 . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ "2011 Dutch TT MotoGP - Base de datos de la revista Motor Sport" . 13 de junio de 2017.
- ^ "motogp.com · IVECO TT ASSEN · Clasificación Carrera MotoGP 2011" . www.motogp.com .
- ^ "Clasificación" (PDF) . resources.motogp.com . 2011.
- ^ "Posiciones" (PDF) . resources.motogp.com . 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
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