2014 Supercheap Auto Bathurst 1000 | |||
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El 2014 Supercheap Auto Bathurst 1000 fue una carrera de turismos australiana para V8 Supercars , la trigésima carrera del Campeonato Internacional de V8 Supercars 2014 , celebrada el 12 de octubre de 2014 en el Mount Panorama Circuit en las afueras de Bathurst , Nueva Gales del Sur . [1]
Información del Evento | ||||||||||||||
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Ronda 11 de 14 en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2014 | ||||||||||||||
Fecha | 9 a 12 de octubre de 2014 | |||||||||||||
Localización | Bathurst , Nueva Gales del Sur | |||||||||||||
Lugar de eventos | Circuito Mount Panorama | |||||||||||||
Tiempo | Multa | |||||||||||||
Resultados | ||||||||||||||
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La carrera fue ganada por Ford Racing Performance de Chaz Mostert y Paul Morris , por delante de Nissan Motorsport 's James Moffat y Taz Douglas , y el James Rosenberg Racing par Nick Percat y Oliver Gavin . 2014 marcó la carrera más larga en la historia de la carrera, apenas por debajo de las ocho horas, y la primera vez que la carrera se gana con una combinación que comenzó en último lugar. Esta carrera es considerada por críticos y fanáticos como una de las mejores en la historia del evento, con eventos extraños y sin precedentes, así como el último pase de Mostert sobre el campeón de la serie Jamie Whincup , quien se quedó sin combustible al ingresar a Conrod Straight. añadiendo emoción al evento. [2]
Fondo
La carrera de 2014 fue la decimoctava carrera de la Australian 1000 , que se celebró por primera vez después de la división organizativa entre el Australian Racing Drivers Club y V8 Supercars Australia que vio dos carreras "Bathurst 1000" disputadas en 1997 y 1998. La carrera de 2014 fue también es la 58ª carrera en la que el linaje se remonta a la Armstrong 500 de 1960 , celebrada en Phillip Island , y la 55ª que se celebrará en Mount Panorama.
Volvo hizo su primera aparición en una carrera de resistencia importante en Bathurst desde que Volvo Dealer Racing, respaldado por la fábrica, terminó segundo y tercero en el Bob Jane T-Marts 500 de 1999 con un par de Volvo S40 . Garry Rogers Motorsport corrió Volvo S60 bajo el estandarte de Volvo Polestar Racing.
Además de las veinticinco inscripciones regulares al campeonato, se aceptaron dos inscripciones comodín para la carrera de 2014. De los dos, la entrada de Dragon Motor Racing se retiró posteriormente, [3] dejando solo el Ford FG Falcon introducido por Super Black Racing . El equipo presentaba mucha simbología neozelandesa, similar al Team Kiwi Racing , aunque la única conexión era parte del personal del equipo, en particular los pilotos Andre Heimgartner y Ant Pedersen, que habían conducido previamente con el Team Kiwi Racing. El campo de 26 autos igualó a la edición de 1961 como la lista de inscritos más pequeña en la historia de Bathurst 1000.
Mark Winterbottom y Steven Richards fueron los ganadores defensores de la carrera, pero no competían juntos en 2014, ya que Winterbottom fue emparejado con Steve Owen en Ford Performance Racing , mientras que Richards se unió a Craig Lowndes en Triple Eight Race Engineering .
Lista de entrada
No. | Conductores | Equipo (patrocinador) | Carro | No. | Conductores | Equipo (patrocinador) | Carro | |
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1 | Jamie Whincup Paul Dumbrell | Ingeniería de Triple Eight Race ( Red Bull , RAAF ) | Holden Commodore VF | 18 | Jack Perkins Cameron Waters | Charlie Schwerkolt Racing ( Jeld-Wen ) | Ford Falcon FG | |
2 | Garth Tander Warren Luff | Equipo de carreras de Holden ( Holden , SP Tools) | Holden Commodore VF | 21 | Madera de Dale Chris Pither | Britek Motorsport (ADVAM, GB galvanizado) | Holden Commodore VF | |
4 | Lee Holdsworth Craig Baird | Erebus Motorsport ( Erebus Motorsport ) | Mercedes-Benz E63 W212 | 22 | James Courtney Greg Murphy | Equipo de carreras de Holden ( Holden , SP Tools) | Holden Commodore VF | |
5 | Mark Winterbottom Steve Owen | Ford Performance Racing ( Pepsi Max ) | Ford Falcon FG | 23 | Russell Ingall Tim Blanchard | Lucas Dumbrell Motorsport (OPS Gateway) | Holden Commodore VF | |
6 | Chaz Mostert Paul Morris | Ford Performance Racing ( Pepsi Max ) | Ford Falcon FG | 33 | Scott McLaughlin Alexandre Prémat | Garry Rogers Motorsport ( Valvoline ) | Volvo S60 Mk.2 | |
7 | Todd Kelly Alex Buncombe | Nissan Motorsport ( Jack Daniel's ) | Nissan Altima L33 | 34 | Robert Dahlgren Greg Ritter | Garry Rogers Motorsport ( Valvoline ) | Volvo S60 Mk.2 | |
8 | Jason Bright Andrew Jones | Brad Jones Racing ( BOC Gas y equipo ) | Holden Commodore VF | 36 | Michael Caruso Dean Fiore | Nissan Motorsport ( Norton AntiVirus ) | Nissan Altima L33 | |
9 | Will Davison Alex Davison | Erebus Motorsport ( Beko ) | Mercedes-Benz E63 W212 | 55 | David Reynolds Dean Canto | Rod Nash Racing (Botella-O) | Ford Falcon FG | |
10 | Tim Slade Tony D'Alberto | Walkinshaw Racing ( Supercheap Auto ) | Holden Commodore VF | 97 | Shane van Gisbergen Jonathon Webb | Tekno Autosports (VIP Petfoods) | Holden Commodore VF | |
14 | Fabián Coulthard Luke Youlden | Brad Jones Racing ( Lockwood ) | Holden Commodore VF | 111 † | Andre Heimgartner Hormiga pedersen | Super Black Racing ( Super Black Racing ) | Ford Falcon FG | |
15 | Rick Kelly David Russell | Nissan Motorsport ( Jack Daniel's ) | Nissan Altima L33 | 222 | Nick Percat Oliver Gavin | James Rosenberg Racing (Transporte pesado Australia) | Holden Commodore VF | |
dieciséis | Scott Pye Ashley Walsh | Dick Johnson Racing ( Seguridad Wilson ) | Ford Falcon FG | 360 | James Moffat Taz Douglas | Nissan Motorsport ( Norton AntiVirus ) | Nissan Altima L33 | |
17 | David Wall Steven Johnson | Dick Johnson Racing ( Seguridad Wilson ) | Ford Falcon FG | 888 | Craig Lowndes Steven Richards | Ingeniería de Triple Eight Race ( Red Bull , RAAF ) | Holden Commodore VF |
† Denota entradas de 'comodín'.
Informe
Práctica libre
La primera sesión de entrenamientos libres tuvo lugar el jueves por la mañana antes de la carrera con una duración de cincuenta minutos. La sesión estuvo abierta tanto a los pilotos del campeonato como a los copilotos, con Chaz Mostert marcando el mejor tiempo por delante de James Moffat y Garth Tander . David Wall sufrió una falla en los neumáticos en Conrod Straight, lo que provocó que hiciera contacto con la pared y dañara la parte delantera y trasera del coche. Cameron Waters golpeó la pared en el Cutting, dañando la parte trasera de su automóvil. [4] Ambos coches se perderían la segunda sesión de entrenamientos libres, que era solo para copilotos. El cuatro veces ganador de Bathurst, Greg Murphy, encabezó la sesión en su Holden Racing Team Commodore sobre el ganador defensor de Bathurst Steven Richards y Luke Youlden de Brad Jones Racing . [5] La tercera sesión de práctica tuvo lugar a media tarde y estuvo plagada de banderas rojas, primero para Robert Dahlgren y luego para Tander, quienes tuvieron accidentes en el Dipper. La sesión se reinició a cinco minutos del final y los tres primeros autos rompieron el récord de la vuelta de práctica (2: 06.8012, establecido por Craig Lowndes en 2010) en ese tiempo: David Reynolds estableció un 2: 06.3714, Mark Winterbottom un 2: 06.4813 y Fabian Coulthard a 2: 06.5463. [6]
Ford Performance Racing encabezó las dos sesiones de entrenamientos libres el viernes, y Steve Owen fue el más rápido en la sesión de copiloto por delante de Youlden y Alexandre Prémat . Después de reparar el auto de Wall el jueves, Dick Johnson Racing tenía más trabajo que hacer después de que Ashley Walsh chocara el otro auto del equipo en un incidente similar al de Waters el día anterior. [7] En la quinta sesión de entrenamientos libres, Winterbottom se convirtió en el primer piloto en establecer un tiempo de vuelta por debajo de 2:06 con un tiempo de 2: 05.9011, por delante de Scott McLaughlin y Jamie Whincup , quienes establecieron un tiempo de 2: 06.1. [8]
- Resumen
Sesión | Hora | No. | Conductor | Equipo | Carro | Vuelta más rápida | Tiempo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jueves | ||||||||
Práctica 1 | 11:05 | 6 | Chaz Mostert | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 08.0736 | Seco, soleado | |
Práctica 2 | 13:15 | 22 | Greg Murphy | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 2: 08.5365 | Seco, soleado | |
Práctica 3 | 15:10 | 55 | David Reynolds | Rod Nash Racing | Ford FG Falcon | 2: 06.3714 | Seco, soleado | |
viernes | ||||||||
Práctica 4 | 09:30 | 5 | Steve Owen | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 06.7774 | Seco, soleado | |
Práctica 5 | 13:10 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 05.9011 | Seco, soleado | |
sábado | ||||||||
Práctica 6 | 10:20 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 06.0635 | Seco, soleado |
Calificación
Los 10 mejores tiroteos
Raza
Whincup comenzó con una de las mejores salidas en la historia de los eventos, comenzando en el puesto 25 y liderando la carrera en la vuelta 22, luego de una jugada táctica del ingeniero de Red Bull Mark Dutton para que comenzara la carrera contra los copilotos, entregando el auto a su copiloto Dumbrell con una vuelta larga de ventaja. [2]
En la vuelta 45, Luke Youlden golpeó a un canguro a 200 km / h que saltó a la pista, golpeando la puerta del lado del conductor que dejó el auto dañado, hasta el punto que la puerta no se pudo abrir. [2] El incidente de Youlden con el canguro compró el coche de seguridad como medida de precaución, comprobando que no había más canguros cerca de la pista, al tiempo que retiraba el canguro muerto de la pista. [2] Desafortunadamente para Brad Jones Racing, no fue el único incidente que ocurrió durante la vuelta, con Dale Wood ignorando el coche de seguridad amarillo y chocando contra la parte trasera del tercer coche BJR, conducido por Jason Bright, dejando a ambos coches fuera de la raza. [2] Esto dejó a Coulthard / Youlden como el único auto de BJR que todavía está en carrera. [9]
Después de volver a pavimentar la pista antes de la carrera, la carretera en Griffins Bend comenzó a abrirse y se produjeron tres accidentes. [2] La dirección de la carrera ordenó una bandera roja para arreglar la superficie de la pista, lo que hace que sea seguro conducir por la esquina. [2] Fue la primera vez en la historia de la carrera que una bandera roja no puso fin a la carrera, ya que no se habían corrido suficientes vueltas para determinar un ganador, y los equipos bromeaban sobre el suministro de naranjas de 'medio tiempo' a los equipos. . Whincup reveló en 2018 que se quedó dormido en la autocaravana Red Bull durante la parada, estando dormido durante una hora y media antes de que un miembro del equipo lo despertara para comenzar de nuevo. La controversia se generó durante todo el paro, ya que a los equipos que tenían daños en sus autos se les permitió arreglar y reparar, a pesar de estar en las reglas, muchos de los equipos líderes lo llamaron una ventaja injusta, lo que afectaría el resultado final de la carrera. [2]
Conduciendo el mismo auto que fue dañado en el Sandown 500 dos semanas antes, Holdsworth fue nuevamente totalizado por circunstancias fuera de su control, cuando Ingall trató de adelantar a Todd Kelly, involuntariamente tocó a Holdsworth con el auto rodando sobre su techo. [2]
A las 4 de la tarde, el coche de seguridad estuvo a punto de ser desplegado cuando un fútbol de la liga de rugby para niños de alguna manera se abrió paso hacia Conrod Straight, afortunadamente un oficial pudo correr hacia la pista y recuperar la pelota mientras no había autos cerca del área de la pista. . [2] [9]
En la última hora, Van Gisbergen había construido una gran ventaja sobre el resto del grupo, entrando para una última parada en boxes antes de terminar el final de la carrera, cuando el coche se apagaba y no arrancaba en boxes. [9]
En la última hora de la carrera, cuatro coches de dos equipos diferentes emergieron como el grupo líder, con Whincup y Lowndes de Red Bull Racing y Winterbottom y Mostert de Ford Performance Racing. Después de que Lowndes recibió una penalización de drive-through por girar Winterbottom, dejó a Whincup y Mostert a la cabeza de la carrera, con Whincup peligrosamente bajo de combustible y Mostert detrás de él por más de dos segundos. [9] [10] A pesar de que su equipo le advirtió que ahorrara combustible, Whincup optó por ignorar las órdenes del equipo y continuó avanzando hasta dos vueltas para el final cuando se hizo evidente que no iba a lograrlo, mientras que Mostert todavía estaba a dos segundos. A la mitad de la vuelta 160, su equipo le dijo que dejara de conservar y atrapara a Whincup, dando dos segundos más rápido como resultado. [10] Al adelantar a Griffens Bend en la última vuelta, Mostert redujo la ventaja de Whincup a 0,289 segundos. Mostert intentó pasar a Whincup en Skyline, sin embargo, Whincup tomó la línea de carrera que los llevó a los dos casi tocándose, con Mostert retrocediendo en el Dipper esperando otro intento de Forrests Elbow. [10] Mostert engañó a Whincup, realizando un movimiento entrecruzado que le permitió pasar por la línea de carrera interior, avanzando como una ampolla en Conrod Straight cuando Whincup se quedó sin combustible al mismo tiempo que el pase de Mostert. [10] Durante este tiempo, Moffat, en tercer lugar, pudo pasar a Whincup en The Chase, mientras que Mostert condujo hacia una victoria sin precedentes, liderando solo una vuelta durante la carrera y ejecutando el primer último pase en la historia de los eventos. [10] Para aumentar su decepción, Whincup también fue superado por Percat después de The Chase y Will Davison en la recta frontal, terminando quinto como resultado. [10]
En un momento sin precedentes, los autos del primer y segundo lugar se habían estrellado durante la carrera, todo irónicamente en Griffins Bend, con el auto Mostert / Morris como resultado de la ruptura de la pista, mientras que el auto Moffat / Douglas chocó una vez debido a la pista de ruptura y una vez en una colisión con Jack Perkins. Esto convirtió al auto de Percat / Gavin en el raro honor de ser el único auto que llegó al podio que no sufrió ningún daño al final de la carrera. [2]
Clasificación
Calificación
Pos. | No. | Conductores | Equipo | Carro | Tiempo de vuelta | Diferencia | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Fabián Coulthard Luke Youlden | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 2: 05.6080 | Top 10 | |
2 | 97 | Shane van Gisbergen Jonathon Webb | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 2: 05.7011 | +0.0931 | Top 10 |
3 | 21 | Madera de Dale Chris Pither | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 2: 06.2391 | +0.6311 | Top 10 |
4 | 5 | Mark Winterbottom Steve Owen | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 06.2556 | +0.6476 | Top 10 |
5 | 33 | Scott McLaughlin Alexandre Prémat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 2: 06.3358 | +0.7278 | Top 10 |
6 | 8 | Jason Bright Andrew Jones | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 2: 06.4769 | +0.8689 | Top 10 |
7 | 18 | Jack Perkins Cameron Waters | Charlie Schwerkolt Racing | Ford FG Falcon | 2: 06.5347 | +0.9267 | Top 10 |
8 | 360 | James Moffat Taz Douglas | Nissan Motorsport | Nissan Altima | 2: 06.6088 | +1.0008 | Top 10 |
9 | 2 | Garth Tander Warren Luff | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 2: 06.6195 | +1.0115 | N / A 1 |
10 | 888 | Craig Lowndes Steven Richards | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 2: 06.7069 | +1.0989 | Top 10 |
11 | 22 | James Courtney Greg Murphy | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 2: 06.7150 | +1.1070 | 10 |
12 | 222 | Nick Percat Oliver Gavin | James Rosenberg Racing | Holden VF Comodoro | 2: 06.7451 | +1.1371 | 11 |
13 | 7 | Todd Kelly Alex Buncombe | Nissan Motorsport | Nissan Altima | 2: 06.8090 | +1.2010 | 12 |
14 | 36 | Michael Caruso Dean Fiore | Nissan Motorsport | Nissan Altima | 2: 06.8898 | +1.2818 | 13 |
15 | 15 | Rick Kelly David Russell | Nissan Motorsport | Nissan Altima | 2: 06.8902 | +1.2822 | 14 |
dieciséis | dieciséis | Scott Pye Ashley Walsh | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 2: 07.2720 | +1.6640 | 15 |
17 | 9 | Will Davison Alex Davison | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 AMG | 2: 07.4989 | +1.8909 | dieciséis |
18 | 4 | Lee Holdsworth Craig Baird | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 AMG | 2: 07.5463 | +1.9383 | 17 |
19 | 23 | Russell Ingall Tim Blanchard | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 2: 07.5760 | +1.9680 | 18 |
20 | 10 | Tim Slade Tony D'Alberto | Carreras de Walkinshaw | Holden VF Comodoro | 2: 07.8996 | +2.2916 | 19 |
21 | 34 | Robert Dahlgren Greg Ritter | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 2: 08.2603 | +2.6523 | 20 |
22 | 17 | David Wall Steven Johnson | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 2: 08.3854 | +2.7774 | 21 |
23 | 111 | Hormiga pedersen Andre Heimgartner | Super carreras negras | Ford FG Falcon | 2: 08.4896 | +2.8816 | 22 |
24 | 1 | Jamie Whincup Paul Dumbrell | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 2: 19.5136 2 | +13.9056 | 23 |
25 | 55 | David Reynolds Dean Canto | Rod Nash Racing | Ford FG Falcon | 3: 48.1345 2 | +1: 42.5265 | 24 |
EX 3 | 6 | Chaz Mostert Paul Morris | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 06.8385 | +1.2305 | 25 |
Fuente: [11] |
Notas:
- ^ 1 - El coche deGarth TanderyWarren Luffsufriógravesdaños en un accidente en la sexta sesión de entrenamientos libres, celebrada el sábado por la mañana, lo que provocó que el coche fuera retirado de los diez primeros entre los diez primeros y de la carrera. [12] Como resultado, todos los coches que no se clasificaron para los diez primeros tiros de tiros subieron una posición en la parrilla de salida.
- ^ 2 -David ReynoldsyJamie Whincup seestrellaron y provocaron una bandera roja durante la sesión de calificación, lo que provocó la invalidación de sus tiempos de vuelta más rápidos.
- ^ 3 -Chaz Mostertoriginalmente se clasificó decimocuarto pero fue excluido de la sesión por pasar bajo banderas rojas. [13]
Los 10 mejores tiroteos
Sólo nueve coches participaron en el tiroteo entre los diez primeros después de que el coche de Garth Tander sufriera graves daños en un accidente en la práctica el sábado por la mañana. El undécimo clasificado más rápido, James Courtney, fue ascendido originalmente para participar en el tiroteo entre los diez primeros, pero luego se le impidió correr después de una protesta de Triple Eight Race Engineering. [14]
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Orden de ejecución | La clasificación de tiempo | Posición clasificatoria | tiroteo tiempo | Posición final de la parrilla |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 97 | Shane van Gisbergen | Tekno Autosports | Octavo | 2: 05.7011 | 2do | 2: 06.3267 | 1er |
2 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | Sexto | 2: 06.2556 | Cuarto | 2: 06.6389 | 2do |
3 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Quinto | 2: 06.3358 | Quinto | 2: 06.7782 | Tercero |
4 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Cuarto | 2: 06.4769 | Sexto | 2: 07.0431 | Cuarto |
5 | 14 | Fabián Coulthard | Brad Jones Racing | Noveno | 2: 05.6080 | 1er | 2: 07.0568 | Quinto |
6 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 1er | 2: 06.7069 | Décimo | 2: 07.7304 | Sexto |
7 | 360 | James Moffat | Nissan Motorsport | 2do | 2: 06.6088 | Octavo | 2: 07.7453 | Séptimo |
8 | 21 | Madera de Dale | Britek Motorsport | Séptimo | 2: 06.2391 | Tercero | 2: 07.9923 | Octavo |
9 | 18 | Jack Perkins | Charlie Schwerkolt Racing | Tercero | 2: 06.5347 | Séptimo | 2: 08.2498 | Noveno |
Fuente: [15] |
Grilla de partida
La siguiente tabla representa la parrilla de salida final para la carrera del domingo:
Fila interior | Fila exterior | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Shane van Gisbergen Jonathon Webb | 97 | 5 | Mark Winterbottom Steve Owen | 2 | |
Tekno Autosports ( Holden Commodore VF ) | Ford Performance Racing ( Ford Falcon FG ) | |||||
3 | Scott McLaughlin Alexandre Prémat | 33 | 8 | Jason Bright Andrew Jones | 4 | |
Garry Rogers Motorsport ( Volvo S60 Mk.2 ) | Brad Jones Racing ( Holden Commodore VF ) | |||||
5 | Fabián Coulthard Luke Youlden | 14 | 888 | Craig Lowndes Steven Richards | 6 | |
Brad Jones Racing ( Holden Commodore VF ) | Ingeniería de carrera triple ocho ( Holden Commodore VF ) | |||||
7 | James Moffat Taz Douglas | 360 | 21 | Madera de Dale Chris Pither | 8 | |
Nissan Motorsport ( Nissan Altima L33 ) | Britek Motorsport ( Holden Commodore VF ) | |||||
9 | Jack Perkins Cameron Waters | 18 | 22 | James Courtney Greg Murphy | 10 | |
Charlie Schwerkolt Racing ( Ford Falcon FG ) | Equipo Holden Racing ( Holden Commodore VF ) | |||||
11 | Nick Percat Oliver Gavin | 222 | 7 | Todd Kelly Alex Buncombe | 12 | |
James Rosenberg Racing ( Holden Commodore VF ) | Nissan Motorsport ( Nissan Altima L33 ) | |||||
13 | Michael Caruso Dean Fiore | 36 | 15 | Rick Kelly David Russell | 14 | |
Nissan Motorsport ( Nissan Altima L33 ) | Nissan Motorsport ( Nissan Altima L33 ) | |||||
15 | Scott Pye Ashley Walsh | dieciséis | 9 | Will Davison Alex Davison | dieciséis | |
Dick Johnson Racing ( Ford Falcon FG ) | Erebus Motorsport ( Mercedes-Benz E63 W212 ) | |||||
17 | Lee Holdsworth Craig Baird | 4 | 23 | Russell Ingall Tim Blanchard | 18 | |
Erebus Motorsport ( Mercedes-Benz E63 W212 ) | Lucas Dumbrell Motorsport ( Holden Commodore VF ) | |||||
19 | Tim Slade Tony D'Alberto | 10 | 34 | Robert Dahlgren Greg Ritter | 20 | |
Carreras de Walkinshaw ( Holden Commodore VF ) | Garry Rogers Motorsport ( Volvo S60 Mk.2 ) | |||||
21 | David Wall Steven Johnson | 17 | 111 | Andre Heimgartner Hormiga pedersen | 22 | |
Dick Johnson Racing ( Ford Falcon FG ) | Super Black Racing ( Ford Falcon FG ) | |||||
23 | Jamie Whincup Paul Dumbrell | 1 | 55 | David Reynolds Dean Canto | 24 | |
Ingeniería de carrera triple ocho ( Holden Commodore VF ) | Rod Nash Racing ( Ford Falcon FG ) | |||||
25 | Chaz Mostert Paul Morris | 6 | ||||
Ford Performance Racing ( Ford Falcon FG ) | ||||||
Fuente: [16] |
Raza
Pos. | No. | Conductores | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Chaz Mostert Paul Morris | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG | 161 | 7: 58: 53.2052 | 25 | 300 |
2 | 360 | James Moffat Taz Douglas | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 161 | +4.0936 | 7 | 276 |
3 | 222 | Nick Percat Oliver Gavin | James Rosenberg Racing | Holden Commodore VF | 161 | +8.5254 | 11 | 258 |
4 | 9 | Will Davison Alex Davison | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 W212 | 161 | +10.3839 | dieciséis | 240 |
5 | 1 | Jamie Whincup Paul Dumbrell | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden Commodore VF | 161 | +11.8703 | 23 | 222 |
6 | 5 | Mark Winterbottom Steve Owen | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG | 161 | +16.7435 | 2 | 204 |
7 | 7 | Todd Kelly Alex Buncombe | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 161 | +16.8377 | 12 | 192 |
8 | 15 | Rick Kelly David Russell | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 161 | +28.1043 | 14 | 180 |
9 | 14 | Fabián Coulthard Luke Youlden | Brad Jones Racing | Holden Commodore VF | 161 | +30.7727 | 5 | 168 |
10 | 888 | Craig Lowndes Steven Richards | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden Commodore VF | 161 | +42.5289 | 6 | 156 |
11 | 111 | Hormiga pedersen Andre Heimgartner | Super carreras negras | Ford Falcon FG | 161 | +57.9472 | 22 | 144 |
12 | 18 | Jack Perkins Cameron Waters | Charlie Schwerkolt Racing | Ford Falcon FG | 161 | +1: 36.6616 | 9 | 138 |
13 | 22 | James Courtney Greg Murphy | Equipo Holden Racing | Holden Commodore VF | 160 | +1 vuelta | 10 | 132 |
14 | 8 | Jason Bright Andrew Jones | Brad Jones Racing | Holden Commodore VF | 158 | +3 vueltas | 4 | 126 |
15 | 36 | Michael Caruso Dean Fiore | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 158 | +3 vueltas | 13 | 120 |
dieciséis | 97 | Shane van Gisbergen Jonathon Webb | Tekno Autosports | Holden Commodore VF | 158 | +3 vueltas | 1 | 114 |
17 | 33 | Scott McLaughlin Alexandre Prémat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 | 150 | +11 vueltas | 3 | 108 |
Retirado | 23 | Russell Ingall Tim Blanchard | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden Commodore VF | 137 | Accidente | 18 | |
Retirado | 4 | Lee Holdsworth Craig Baird | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 W212 | 132 | Accidente | 17 | |
Retirado | 55 | David Reynolds Dean Canto | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG | 117 | Alternador | 24 | |
Retirado | 34 | Robert Dahlgren Greg Ritter | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 | 114 | Accidente | 20 | |
Retirado | 10 | Tim Slade Tony D'Alberto | Carreras de Walkinshaw | Holden Commodore VF | 102 | Accidente | 19 | |
Retirado | dieciséis | Scott Pye Ashley Walsh | Dick Johnson Racing | Ford Falcon FG | 70 | Accidente | 15 | |
Retirado | 17 | David Wall Steven Johnson | Dick Johnson Racing | Ford Falcon FG | 64 | Transaxle | 21 | |
Retirado | 21 | Madera de Dale Chris Pither | Britek Motorsport | Holden Commodore VF | 45 | Accidente | 8 | |
DNS | 2 | Garth Tander Warren Luff | Equipo Holden Racing | Holden Commodore VF | ||||
Fuente: [17] |
Referencias
- ^ "Lanzamiento oficial: 2014 V8 Supercars Calendar y formatos de carrera" . Club de pilotos de carreras de Australia . 23 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Bathurst 2014: el Bathurst 1000 más extraño de la historia" . Fox Sports . 2 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ^ "Las esperanzas se desvanecen para Dragon V8 Supercars Wildcards" . Speedcafe . 20 de agosto de 2014.
- ^ "Mostert más rápido cuando DJR se bloquea en la primera práctica" . Speedcafe . 9 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
- ^ "Murphy en la cima mientras el ritmo se acelera en la práctica 2" . Speedcafe . 9 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
- ^ "Reynolds lidera la práctica del jueves batiendo récords" . Speedcafe . 9 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
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Campeonato de superdeportivos | ||
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Carrera anterior: 2014 Wilson Security Sandown 500 | Campeonato de Supercoches 2014 | Próxima carrera: Castrol Edge Gold Coast 600 2014 |
Año anterior: 2013 Supercheap Auto Bathurst 1000 | Bathurst 1000 | Próximo año: 2015 Supercheap Auto Bathurst 1000 |