El Tyrepower Tasmania SuperSprint 2016 fue un evento de carreras de motor para V8 Supercars , celebrado el fin de semana del 1 al 3 de abril de 2016. El evento se llevó a cabo en Symmons Plains Raceway en Launceston , Tasmania , y consistió en una carrera de 120 kilómetros y una carrera de 200 km de longitud. Fue el segundo evento de catorce en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2016 y fue sede de las Carreras 4 y 5 de la temporada. [1] El evento fue la 44ª edición del Tasmania SuperSprint .
Información del Evento | ||||||||||||||
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Ronda 2 de 14 en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2016 | ||||||||||||||
Fecha | 1 a 3 de abril de 2016 | |||||||||||||
Localización | Launceston , Tasmania | |||||||||||||
Lugar de eventos | Pista de carreras de Symmons Plains | |||||||||||||
Tiempo | Viernes: bien Sábado: bien Domingo: bien | |||||||||||||
Resultados | ||||||||||||||
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El campeón defensor de la serie, Mark Winterbottom, partió desde la pole position en ambas carreras, pero no pudo obtener la victoria en ninguna de las dos. Los compañeros de Triple Eight Race Engineering , Shane van Gisbergen y Jamie Whincup, terminaron primero y segundo en la Carrera 4, por delante de Will Davison . Davison se llevó la victoria en la carrera 5, pasando tanto a Van Gisbergen como a Winterbottom en las últimas vueltas después de que el último par se saliera del circuito debido al aceite que cayó del compañero de equipo de Winterbottom, Cameron Waters . Craig Lowndes terminó segundo, mientras que Winterbottom se recuperó para ocupar el tercer lugar. Van Gisbergen, después de liderar la mayor parte de la carrera, no terminó después de quedarse atascado en una trampa de grava. La victoria de Davison lo elevó al liderato del campeonato, 15 puntos por encima de Lowndes, con Whincup nueve puntos más atrás en tercer lugar.
Informe
Fondo
El evento fue el primero en presentar el formato de carrera SuperSprint revisado, que se introdujo para la temporada 2016. El sábado se celebró una única carrera de 120 km, y los pilotos debieron hacer una parada en boxes para cambiar neumáticos. La carrera de 120 km reemplaza el par de carreras de 60 km que se habían celebrado el sábado de eventos de SuperSprint en 2015. [2] También fue el primer evento celebrado en el circuito después de las mejoras que tuvieron lugar en diciembre de 2015 y enero de 2016. que incluyó la instalación de nuevas barreras de hormigón en el interior del circuito y el reacondicionamiento de las trampas de grava. [3]
Después de la confusión sobre las reglas de inicio de carrera en el Clipsal 500 Adelaide , se modificaron las reglas con respecto a las salidas de carrera bajo el control del coche de seguridad. Anteriormente, si no se había completado una vuelta de formación, la carrera no comenzaría oficialmente hasta que el auto de seguridad regresara al pit lane. Las nuevas reglas establecían que la carrera comenzaría una vez que los autos dejaran la parrilla detrás del auto de seguridad, independientemente de si se había completado o no la vuelta de formación. [4]
Michael Caruso ingresó al evento como líder del campeonato por delante de Jamie Whincup y Shane van Gisbergen .
Práctica
La primera sesión de práctica de una hora se llevó a cabo el viernes por la mañana. James Moffat marcó un tiempo de 51,8869 para ser el más rápido por delante de Whincup y Craig Lowndes . Whincup notó el impacto de las mejoras del circuito en la condición de la pista, diciendo: "El efecto secundario de los trabajos recientes es algo de tierra suelta que ha salido volando por la pista, pero ciertamente no me voy a quejar de eso". [5] Mark Winterbottom fue el más rápido en la segunda sesión de una hora, que se llevó a cabo el viernes por la tarde. Su compañero de equipo Cameron Waters fue el segundo más rápido por delante de Whincup, Shane van Gisbergen y Lowndes. [6] Los coches de Whincup y Chaz Mostert tuvieron cambios de motor preventivos durante la noche, antes de la tercera y última sesión de entrenamientos del sábado por la mañana, que duró 15 minutos. Winterbottom fue nuevamente el más rápido, con un tiempo de 51.0978. Scott McLaughlin fue el segundo más rápido por delante de Fabian Coulthard . [7]
Sesión | Día | Vuelta más rápida | ||||
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No. | Conductor | Equipo | Carro | Hora | ||
Práctica 1 | viernes | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 51.8869 |
Práctica 2 | viernes | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 51.4225 |
Práctica 3 | sábado | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 51.0978 |
Clasificación - Carrera 4
La clasificación para la carrera 4 tuvo lugar el sábado por la tarde y consistió en una única sesión de 15 minutos. Winterbottom continuó su forma de las sesiones de práctica para tomar la pole position con un tiempo de 51.1530, dos centésimas de segundo más rápido que Lowndes. Ambos pilotos se salieron del circuito durante la sesión, con Winterbottom en la curva 2 y Lowndes en la curva 6. Van Gisbergen fue tercero por delante de Lee Holdsworth y Will Davison . Nick Percat hizo un trompo en la curva 4 al final de la sesión, lo que afectó las vueltas de varios pilotos. [8]
Carrera 4
La carrera 4 se llevó a cabo el sábado por la tarde. El coche de McLaughlin experimentó un problema de motor antes del inicio de la carrera, lo que le obligó a salir desde el pit lane antes de que los trabajos de reparación lo dejaran diez vueltas por detrás de los líderes. [9] Winterbottom mantuvo el liderato desde la pole position por delante de Lowndes y Van Gisbergen. Holdsworth perdió posiciones en las primeras vueltas, mientras que Whincup subió al quinto lugar antes de ser el primer piloto en hacer su parada obligatoria en boxes al final de la vuelta 4. Después de que otros pilotos hicieran sus paradas en boxes en las siguientes vueltas, Whincup salió por delante de Van. Gisbergen, Lowndes, Davison y Rick Kelly , mientras que Winterbottom retrocedió después de una lenta parada en boxes y se salió del circuito para evitar a Lowndes después de que abandonó el pit lane. Van Gisbergen superó a Whincup por el liderazgo efectivo de la carrera en la vuelta 17. [10]
Brad Jones Racing enfrentó a sus pilotos más adelante en la carrera, con Jason Bright deteniéndose en la vuelta 20 y Tim Slade en la vuelta 28. Tim Blanchard fue el último piloto en hacer su parada en boxes en la vuelta 32, dejando a Van Gisbergen a la cabeza por delante de Whincup. Lowndes, Davison y Rick Kelly. Davison pasó a Lowndes por el tercer puesto en la vuelta 34, mientras que Bright y Slade aprovechaban sus neumáticos más jóvenes para recuperar posiciones. Van Gisbergen pasó a llevarse la victoria sobre Whincup por nueve décimas de segundo, con Davison terminando otras dos décimas por detrás. Rick Kelly pudo pasar a Lowndes por el cuarto lugar, mientras que Bright subió al sexto lugar. Waters terminó séptimo por delante de Slade, con Winterbottom y Mostert completando los diez primeros. La victoria de Van Gisbergen fue la número 500 para Holden en la historia combinada del Campeonato Australiano de Turismos y el Campeonato de Supercoches V8. [10]
Clasificación - Carrera 5
Se utilizó una única sesión de clasificación de 20 minutos, celebrada el domingo por la mañana, para determinar la parrilla de la Carrera 5. Davison marcó el tiempo de vuelta más rápido durante la sesión, pero recibió una penalización de dos posiciones en la parrilla por bloquear a James Courtney . Como resultado, Winterbottom obtuvo la pole position, quien marcó el segundo mejor tiempo. Davison no sabía que había impedido a Courtney, diciendo: "No tenía idea de que estaba allí". Van Gisbergen fue el tercero más rápido, lo que lo vería comenzar desde el segundo lugar en la parrilla, mientras que Whincup fue cuarto por delante de Holdsworth y Mostert. [11]
Carrera 5
La carrera 5 tuvo lugar el domingo por la tarde. El reglamento de la carrera requería que cada automóvil consumiera al menos 120 litros de combustible durante la carrera. Winterbottom y Van Gisbergen lucharon por el liderato en las primeras vueltas, con Van Gisbergen tomando la delantera en la vuelta 3. Whincup aprovechó el pase de Van Gisbergen para pasar al segundo lugar. En la vuelta 5, Percat y Chris Pither hicieron contacto en la salida de la curva 4, lo que envió a Pither a chocar contra la pared, dañando gravemente su coche. El coche de seguridad se desplegó mientras se recuperaba el coche de Pither y todos los pilotos hicieron su primera parada en boxes, con la excepción de Lowndes y Rick Kelly, que habían entrado en boxes en la vuelta 1. Whincup perdió varias posiciones ya que tuvo que esperar a que el coche de Van Gisbergen ser reparado antes de que pudiera completar su propia parada en boxes. Van Gisbergen emergió a la cabeza por delante de Winterbottom, Rick Kelly, Lowndes y Mostert, mientras que Whincup había caído al puesto 13. [12]
Van Gisbergen y Winterbottom continuaron luchando después de que el coche de seguridad regresara al pit lane, pero Van Gisbergen finalmente pudo construir una ventaja. El coche de seguridad fue llamado por segunda vez en la vuelta 40, cuando Whincup se quedó atascado en la trampa de grava en la curva 4, después de haber corrido ancho después de su segunda parada en boxes. Todos los demás conductores entraron en el pit lane para hacerse cargo del combustible que les quedaba. El coche de Waters fue llevado al garaje con un problema de motor que lo dejó a varias vueltas del líder. Poco después de que terminara el período del coche de seguridad, Rick Kelly comenzó a sufrir problemas con los frenos, que poco a poco empeoraron y finalmente lo obligaron a retirarse de la carrera en la vuelta 57. Blanchard se retiró de la carrera en la vuelta 74, cuando su divisor delantero colapsó debajo de la parte delantera del coche. el coche y lo hizo salirse del circuito en la curva 6 y quedar atrapado en una trampa de grava. [12]
Van Gisbergen parecía dispuesto a llevarse la victoria hasta la vuelta 80, cuando el coche de Waters, que había vuelto al circuito, sufrió un fallo de motor en la carrera hacia la curva 4, depositando grandes cantidades de aceite en la pista. Andre Heimgartner y Whincup, inmediatamente detrás de Waters, se salieron del circuito e hicieron un fuerte contacto entre ellos. Heimgartner quedó varado en la trampa de grava, pero Whincup pudo continuar, mientras que Moffat también giró. Van Gisbergen y Winterbottom se deslizaron sobre el aceite, y Van Gisbergen se atascó en la trampa de grava con su automóvil contra la barrera. Esto permitió a Davison y Lowndes pasar a las dos primeras posiciones, mientras que Winterbottom se recuperó y asumió el tercer lugar. [13] Davison aguantó para llevarse la victoria por delante de Lowndes y Winterbottom, con McLaughlin y Mostert completando los cinco primeros. Tander y Courtney terminaron sexto y séptimo, habiendo comenzado 18º y 19º respectivamente. [12]
El resultado vio a Davison asumir el liderazgo del campeonato por delante de Lowndes y Whincup, mientras que Van Gisbergen cayó al séptimo lugar, habiendo liderado la clasificación de puntos después de la Carrera 4. [12]
Resultados
Carrera 4
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 51.1530 |
2 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 51.1718 |
3 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 51.1877 |
4 | 18 | Lee Holdsworth | Charlie Schwerkolt Racing | Holden VF Comodoro | 51.2700 |
5 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 51.2847 |
6 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.3823 |
7 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 51.4094 |
8 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 51.4195 |
9 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 51.4263 |
10 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 51.4271 |
11 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 51.4488 |
12 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 51.4706 |
13 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 51.4763 |
14 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 51.4915 |
15 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 51.5050 |
dieciséis | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.5842 |
17 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 51.5918 |
18 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 51.5936 |
19 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.6139 |
20 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.6649 |
21 | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.6739 |
22 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.7735 |
23 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 51.7852 |
24 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.8222 |
25 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.8572 |
26 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.8756 |
Fuente: [8] |
Raza
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 50 | 44: 25.1871 | 3 | 150 |
2 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 50 | +0,9 s | 7 | 138 |
3 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 50 | +1,1 s | 5 | 129 |
4 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +7,5 s | 6 | 120 |
5 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 50 | +10,1 s | 2 | 111 |
6 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +13,0 s | 9 | 102 |
7 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 50 | +15,3 s | 12 | 96 |
8 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +17,3 s | 18 | 90 |
9 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 50 | +17,6 s | 1 | 84 |
10 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 50 | +18,2 s | 11 | 78 |
11 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +20,3 s | 14 | 72 |
12 | 18 | Lee Holdsworth | Charlie Schwerkolt Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +20,8 s | 4 | 69 |
13 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +23,6 s | 17 | 66 |
14 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 50 | +24,7 s | 13 | 63 |
15 | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +24,9 s | dieciséis | 60 |
dieciséis | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +29,6 s | 19 | 57 |
17 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 50 | +30,6 s | 15 | 54 |
18 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 50 | +31,7 s | 10 | 51 |
19 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +31,7 s | 20 | 48 |
20 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 50 | +31,9 s | 23 | 45 |
21 | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +32,2 s | 21 | 42 |
22 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +32,4 s | 22 | 39 |
23 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +38,5 s | 25 | 36 |
24 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +38,8 s | 24 | 33 |
25 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +47,3 s | 26 | 30 |
26 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 40 | +10 vueltas | PL | 27 |
Fuente: [10] |
Carrera 5
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
1 [N 1] | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 51.0177 |
2 [N 1] | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 51.0773 |
3 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 51.1934 |
4 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 51.1986 |
5 | 18 | Lee Holdsworth | Charlie Schwerkolt Racing | Holden VF Comodoro | 51.2104 |
6 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 51.2133 |
7 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 51.2266 |
8 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 51.2732 |
9 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 51.2799 |
10 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 51.2914 |
11 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 51.2970 |
12 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.3114 |
13 | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.3575 |
14 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 51.3777 |
15 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 51.4496 |
dieciséis | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.4591 |
17 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 51.4697 |
18 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 51.4904 |
19 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 51.4930 |
20 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 51.5837 |
21 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.5972 |
22 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.6323 |
23 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 51.6542 |
24 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.6950 |
25 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.7151 |
26 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 51.9052 |
Fuente: [11] |
Raza
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 84 | 1: 20: 51.7031 | 3 [N 1] | 150 |
2 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 84 | +2,6 s | 11 | 138 |
3 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 84 | +4,0 s | 1 | 129 |
4 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 84 | +6,4 s | 9 | 120 |
5 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 84 | +8,5 s | 6 | 111 |
6 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 84 | +9,6 s | 18 | 102 |
7 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 84 | +15,7 s | 19 | 96 |
8 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 84 | +19,4 s | 8 | 90 |
9 | 18 | Lee Holdsworth | Charlie Schwerkolt Racing | Holden VF Comodoro | 84 | +20,9 s | 5 | 84 |
10 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 84 | +25,3 s | 7 | 78 |
11 | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 84 | +25,7 s | dieciséis | 72 |
12 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 84 | +26,1 s | 21 | 69 |
13 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 84 | +26,3 s | 17 | 66 |
14 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 84 | +27,5 s | 15 | 63 |
15 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 84 | +29,1 s | 25 | 60 |
dieciséis | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 84 | +47,1 s | 14 | 57 |
17 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 84 | +47,4 s | 26 | 54 |
18 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 83 | +1 vuelta | 22 | 51 |
19 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 79 | +5 vueltas | 4 | 48 |
20 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 78 | +6 vueltas | 23 | 45 |
Retirado | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 79 | Atascado en la grava | 2 | |
Retirado | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 77 | Atascado en la grava | 24 | |
Retirado | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 74 | Atascado en la grava | 13 | |
Retirado | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 63 | Motor | 10 | |
Retirado | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 57 | Frenos | 12 | |
Retirado | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 3 | Accidente | 20 | |
Fuente: [12] |
Clasificación del campeonato después del evento
- Después de la carrera 5 de 29. Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones.
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Notas
- ^ a b c Davison recibió una penalización de dos lugares en la parrilla por obstaculizar a Courtney durante la clasificación para la Carrera 5. Como tal, Winterbottom fue oficialmente reconocido por haber tomado la pole position.
Referencias
- ^ "Cambio de calendario V8 Supercars 2016" . Superdeportivos V8 . 1 de octubre de 2015 . Consultado el 3 de marzo de 2016 .
- ^ "V8 Supercars confirma cambios de formato para 2016" . Speedcafe . 21 de octubre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2015 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (29 de marzo de 2016). "Nueva apariencia Symmons Plains listo para la acción V8" . Speedcafe . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Gadeke, Kassie (22 de marzo de 2016). "Nuevo comienzo" . Superdeportivos V8 . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (1 de abril de 2016). "Moffat encabeza la práctica de Symmons de apertura ajustada" . Speedcafe . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (1 de abril de 2016). "Prodrive triunfa sobre T8 en la práctica de Symmons" . Speedcafe . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2 de abril de 2016). "Winterbottom se mantiene en la cima en la práctica final" . Speedcafe . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ a b Bartholomaeus, Stefan (2 de abril de 2016). "Winterbottom vence a Lowndes en la carrera de 4 polos" . Speedcafe . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ Gadeke, Kassie (2 de abril de 2016). "500 para Holden" . Superdeportivos V8 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ a b c Bartholomaeus, Stefan (2 de abril de 2016). "SVG anota la victoria número 500 de Holden en la carrera 4" . Speedcafe . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ a b "Davison pena de manos de Winterbottom pole" . Speedcafe . 3 de abril de 2016 . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ a b c d e Bartholomaeus, Stefan (3 de abril de 2016). "Davison gana después del drama tardío en Symmons" . Speedcafe . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ Gadeke, Kassie (3 de abril de 2016). "Davison se roba el show" . Superdeportivos V8 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
Campeonato de superdeportivos | ||
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Carrera anterior: Clipsal 500 Adelaide 2016 | Campeonato de Supercoches 2016 | Próxima carrera: WD-40 Phillip Island SuperSprint 2016 |
Año anterior: 2015 Tyrepower Tasmania Super Sprint | Tasmania SuperSprint | El año que viene: 2017 Tyrepower Tasmania SuperSprint |