500 de Daytona 2017

500 de Daytona 2017

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
Carrera 1 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017
Fecha	26 de febrero de 2017 ( 26/02/2017 )
Localización	Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida
Curso	Instalación de carreras permanente de 2,5 millas (4 km)
Distancia	200 vueltas, 500 millas (800 km)
Velocidad media	143,187 mph (230,437 km / h)
Pole position
Conductor	Chase Elliott	Hendrick Motorsports
Hora	46.663
Ganadores de la carrera clasificatoria
Ganador del Duelo 1	Chase Elliott	Hendrick Motorsports
Ganador del Duelo 2	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing
Vueltas	50
Ganador
No. 41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	zorro
Locutores	Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip
Calificaciones de Nielsen	6,5 / 15 (durante la noche) [13] 6,6 / 15 (final) [14] 11,9 millones de espectadores [14]
Radio en los Estados Unidos
Radio	MRN
Locutores de stand	Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Gire locutores	Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4)

Las 500 Millas de Daytona 2017 , la 59a edición del evento , se llevó a cabo el 26 de febrero de 2017 y fue ganada por Kurt Busch de Stewart-Haas Racing . Esta fue la primera victoria de Busch en las 500 Millas de Daytona. Ryan Blaney terminó segundo y AJ Allmendinger terminó tercero. Esta carrera se disputó durante 200 vueltas en la supervelocidad de asfalto de 2,5 millas (4,0 km). Fue la primera carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series , y también marcó la primera carrera para Monster Energy como el nuevo patrocinador principal de la serie principal de NASCAR, reemplazando a Sprint . Jeffrey Earnhardt hizo historia en NASCAR cuando se convirtió en el primer piloto de cuarta generación en competir en las 500 Millas de Daytona.

Esta fue la última salida de las 500 Millas de Daytona para Dale Earnhardt Jr. , Matt Kenseth , Elliott Sadler , Cole Whitt y Michael Waltrip .

Antecedentes

Daytona International Speedway , la pista donde se llevó a cabo la carrera

Daytona International Speedway es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . ^[15] La pista estándar en el Daytona International Speedway es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. ^[16] Los giros de la pista están inclinados a 31  grados , mientras que el tramo frontal , la ubicación de la línea de meta, está inclinado a 18 grados. ^[dieciséis]

Las tres principales series nacionales de NASCAR adoptaron un nuevo formato de carrera y sistema de puntos para la temporada 2017. Bajo el nuevo formato, cada carrera se dividió en tres etapas. Se lleva a cabo una amonestación de competencia al final de la primera y la segunda etapa, y se otorgan puntos de campeonato adicionales a los 10 mejores pilotos. Para los 500, la primera y la segunda etapa comprendieron cada una 60 vueltas de la distancia programada, y el resto comprendió la tercera. El líder al final de cada etapa, incluido el ganador general, también recibe puntos que se transfieren a su total si califican para los playoffs de final de temporada (renombrados de Chase for the Championship ). ^{[17] [18] [19]}

La carrera también introdujo reglas más estrictas con respecto a la reparación de vehículos después de accidentes en la pista; Los equipos solo pueden reparar sus autos en la calle de boxes en ventanas de cinco minutos con seis miembros del equipo, comenzando una vez que el auto cruza la línea de compromiso de la calle de boxes y terminando cuando alcanza la velocidad mínima después de salir de la calle de boxes. Las reparaciones se limitan a reparar láminas de metal y volver a colocar o reforzar los paneles de la carrocería; Los paneles de la carrocería no se pueden reemplazar. Si el vehículo no se puede reparar en la calle de boxes y debe llevarse al garaje, más de seis miembros de la tripulación trabajan en el vehículo o el reloj de cinco minutos expira, el vehículo se retirará de la carrera y no podrá regresar. ^{[20] [21] [22]}

Se llevaron a cabo otros cambios técnicos para la temporada 2017 y las 500 Millas de Daytona, incluido tener un juego menos de neumáticos disponible para la carrera, ^{[23] los} equipos deben comenzar la carrera con los mismos neumáticos utilizados en la calificación, ^[23] aberturas de tamaño de placa restrictiva reducido de 57 ⁄ 64 pulgadas (23 mm) a 7 ⁄ 8 pulgadas (22 mm), ^[24] y nuevas características de seguridad estructural, algunas de las cuales son exigidas específicamente en Daytona y Talladega. ^[24]

Lista de inscripciones

No.	Conductor	Equipo	Fabricante
1	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Chevrolet
2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado
3	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet
4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado
5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet
6	Trevor Bayne	Carreras de Roush Fenway	Vado
7	Elliott Sadler	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet
10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado
11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota
13	Ty Dillon (derecha)	Germain Racing	Chevrolet
14	Clint Bowyer	Stewart-Haas Racing	Vado
15	Michael Waltrip	Deportes de motor premium	Toyota
17	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras de Roush Fenway	Vado
18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota
19	Daniel Suárez (derecha)	Joe Gibbs Racing	Toyota
20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota
21	Ryan Blaney	Carreras de hermanos de madera	Vado
22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado
23	Joey Gase (i)	BK Racing	Toyota
24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet
27	Paul Menard	Richard Childress Racing	Chevrolet
31	Ryan Newman	Richard Childress Racing	Chevrolet
32	Matt DiBenedetto	Ir a Fas Racing	Vado
33	Jeffrey Earnhardt	Circle Sport - El grupo de deportes de motor	Chevrolet
34	Landon Cassill	Deportes de motor de primera fila	Vado
37	Chris Buescher	JTG Daugherty Racing	Chevrolet
38	David Ragan	Deportes de motor de primera fila	Vado
41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Vado
42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet
43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vado
47	AJ Allmendinger	JTG Daugherty Racing	Chevrolet
48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet
51	Timmy Hill	Rick Ware Racing	Chevrolet
55	Reed Sorenson	Deportes de motor premium	Toyota
72	Cole Whitt	TriStar Motorsports	Vado
75	Brendan Gaughan	Beard Motorsports	Chevrolet
77	Erik Jones (derecha)	Mobiliario Row Racing	Toyota
78	Martín Truex Jr.	Mobiliario Row Racing	Toyota
83	Corey LaJoie (derecha)	BK Racing	Toyota
88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet
95	Michael McDowell	Carreras de la familia Leavine	Chevrolet
96	DJ Kennington	Carreras de Gaunt Brothers	Toyota
Lista oficial de inscripciones

Practica

Primera práctica (18 de febrero)

Joey Logano fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.604 segundos y una velocidad de 193.116 mph (310.790 km / h). ^[25]

Pos	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Hora	Velocidad
1	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	46.604	193.116
2	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vado	46.619	193.054
3	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	46.621	193.046
Resultados oficiales de la primera práctica

Calificativo

Chase Elliott se convirtió en el primer piloto en ganar dos poles consecutivas en las 500 Millas de Daytona desde Ken Schrader en 1989 y 1990.

La clasificación para las 500 Millas de Daytona es diferente a cualquier otro fin de semana de carrera porque la alineación inicial de la carrera, a excepción de los dos pilotos que registran las dos vueltas cronometradas más rápidas en la ronda final de la clasificación, no se establece el día de la clasificación. Establece la alineación para las dos carreras de Duelo el jueves siguiente.

A diferencia de la calificación en carreras sin placas restrictivas, la calificación en Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway consiste en dos rondas de autos que se envían uno a la vez para hacer una sola vuelta cronometrada. Los 12 más rápidos avanzan a la ronda final para correr por la pole position.

Chase Elliott anotó la pole para las 500 Millas de Daytona con un tiempo de 46.663 y una velocidad de 192.872 mph (310.397 km / h). ^[26] Luego dijo que todos en Hendrick Motorsportshizo "mucho trabajo esta temporada baja. Este equipo definitivamente tiene un don para estas pistas de plato, como lo demostraron con Jeff Gordon y luego el año pasado aquí y Talladega". También mencionó que estos logros "no se logran simplemente siendo los mismos, como todos saben. Todos siempre están tratando de mejorar y hacer que sus autos sean mejores y más rápidos, y el taller de motores siempre encuentra cosas nuevas. Así que creo que eso es sólo una prueba de que están mejorando con todos los demás y están dando el siguiente paso, que es realmente impresionante ". Terminó diciendo que estaba "feliz de ser parte de esto, y ojalá podamos correr bien el próximo domingo". ^[27]

Resultados calificativos

Pos	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	R1	R2
1 (1)	24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	46.800	46.663
2 (2)	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	46.810	46.665
3 (1)	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	46.820	46.707
4 (2)	14	Clint Bowyer	Stewart-Haas Racing	Vado	46.854	46.736
5 (1)	78	Martín Truex Jr.	Mobiliario Row Racing	Toyota	46.826	46.800
6 (2)	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	46.845	46.823
7 (1)	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	46.867	46.829
8 (2)	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	46.864	46.853
9 (1)	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	46.840	46.871
10 (2)	31	Ryan Newman	Richard Childress Racing	Chevrolet	46.859	46.876
11 (1)	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	46.855	46.932
12 (2)	13	Ty Dillon (derecha)	Germain Racing	Chevrolet	46.869	47.009
13 (1)	17	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras de Roush Fenway	Vado	46.874	-
14 (2)	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	46.900	-
15 (1)	19	Daniel Suárez (derecha)	Joe Gibbs Racing	Toyota	46.905	-
16 (2)	42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	46.923	-
17 (1)	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	46.929	-
18 (2)	21	Ryan Blaney	Carreras de hermanos de madera	Vado	46.937	-
19 (1)	6	Trevor Bayne	Carreras de Roush Fenway	Vado	46,944	-
20 (2)	77	Erik Jones (derecha)	Mobiliario Row Racing	Toyota	46.950	-
21 (1)	27	Paul Menard	Richard Childress Racing	Chevrolet	46.989	-
22 (2)	41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Vado	47.017	-
23 (1)	1	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	47.023	-
24 (2)	10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado	47.042	-
25 (1)	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vado	47.123	-
26 (2)	3	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	47.127	-
27 (1)	34	Landon Cassill	Deportes de motor de primera fila	Vado	47.285	-
28 (2)	47	AJ Allmendinger	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	47.298	-
29 (1)	32	Matt DiBenedetto	Ir a Fas Racing	Vado	47.355	-
30 (2)	95	Michael McDowell	Carreras de la familia Leavine	Chevrolet	47.438	-
31 (1)	37	Chris Buescher	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	47.513	-
32 (2)	38	David Ragan	Deportes de motor de primera fila	Vado	47.518	-
33 (1)	75	Brendan Gaughan (i) *	Beard Motorsports	Chevrolet	47.545	-
34 (1)	72	Cole Whitt	TriStar Motorsports	Vado	47.592	-
35 (2)	15	Michael Waltrip	Deportes de motor premium	Toyota	47.599	-
36 (2)	7	Elliott Sadler (i) *	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	47.730	-
37 (1)	55	Reed Sorenson *	Deportes de motor premium	Toyota	48.043	-
38 (2)	96	DJ Kennington *	Carreras de Gaunt Brothers	Toyota	48.175	-
39 (1)	23	Joey Gase (i)	BK Racing	Toyota	48.428	-
40 (1)	83	Corey LaJoie (derecha) *	BK Racing	Toyota	48.584	-
41 (2)	33	Jeffrey Earnhardt	Circle Sport - El grupo de deportes de motor	Chevrolet	48.710	-
42 (2)	51	Timmy Hill (i) *	Rick Ware Racing	Chevrolet	48.886	-
Resultados oficiales de clasificación

• -Indica equipo abierto. Gaughan y Sadler fueron los dos equipos abiertos más rápidos en la clasificación.

(1) y (2) representan en qué duelo entra un piloto. Las posiciones impares van al Duelo 1, y las posiciones pares van al Duelo 2.

Práctica (posterior a la calificación)

Ambas sesiones de práctica programadas para el jueves siguiente a la clasificación se cancelaron debido a la lluvia.

Duelos Can-Am

Ver también: Can-Am Duels 2017

Los Can-Am Duels son un par de carreras de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevan a cabo en conjunto con las 500 Millas de Daytona anualmente en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 240 km de longitud, que sirven como carreras de calor que establecen la alineación para las 500 Millas de Daytona. La primera carrera establece la alineación para los autos que calificaron en posiciones impares en el día de la pole. , mientras que la segunda carrera establece la alineación para los autos que calificaron en posiciones pares. Los Duelos establecieron la alineación para las posiciones 3-38, mientras que las posiciones 39 y 40 están ocupadas por los dos autos "Open" (equipos sin chárter) que marcaron los tiempos más rápidos en la clasificación, pero no se aseguraron un lugar en los Duelos.

Duelo 1

Chase Elliott contuvo las cargas tardías en las últimas vueltas para ganar la primera carrera de Can-Am Duel. ^[28]

Reiniciando con ocho vueltas para el final, los Ford de Kevin Harvick y Brad Keselowski formaron una línea en la parte superior para cargar contra él. La línea comenzó a estancarse con cinco para el final y no fue rival para Elliott, solo desafiada por Harvick y Jamie McMurray .

Dijo en el carril de la victoria que ciertamente pensaba que tenía posibilidades de ganar el domingo y que si "no se sentía así ... me quedaría en casa. Siento que tenemos una oportunidad el domingo. teníamos una oportunidad antes de llegar aquí. El resultado de esta noche no ha cambiado mi opinión sobre eso. Estoy deseando que llegue, obviamente. Te encanta conseguir ese lugar en la clasificación el domingo, pero realmente nos lo ganamos esta noche, para empezar en la primera fila, lo que es incluso mejor. Definitivamente fue una gran manera de comenzar la temporada ". ^[29]

La carrera de ocho vueltas hasta el final fue preparada por un accidente de dos autos con 12 vueltas para el final. Atravesando el tri-óvalo en dirección a la curva 1, Corey LaJoie chocó por detrás a Reed Sorenson , quien revisó, convirtiendo a Sorenson en Paul Menard , enviando a Sorenson por la pista y hacia el muro de contención interior. ^[30] Sorenson, quien se perdió la carrera como resultado de este accidente, dijo que supuso que LaJoie "sintió que hizo lo que tenía que hacer para llegar a la carrera. Espero que esté orgulloso de esa parte. Hay mucha presión antes de hacer esta carrera. Es algo muy importante para un equipo pequeño como el nuestro ". ^[31]

Resultados del duelo 1

Pos	Red	No	Conductor	Equipo	Fabricante	Vueltas	Puntos
1	1	24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	10
2	12	1	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	60	9
3	4	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	60	8
4	2	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	60	7
5	5	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	6
6	10	6	Trevor Bayne	Carreras de Roush Fenway	Vado	60	5
7	13	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vado	60	4
8	9	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	60	3
9	18	72	Cole Whitt	TriStar Motorsports	Vado	60	2
10	8	19	Daniel Suárez (derecha)	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	1
11	6	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	0
12	7	17	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras de Roush Fenway	Vado	60	0
13	15	32	Matt DiBenedetto	Ir a Fas Racing	Vado	60	0
14	14	34	Landon Cassill	Deportes de motor de primera fila	Vado	60	0
15	20	23	Joey Gase (i)	BK Racing	Toyota	60	0
dieciséis	21	83	Corey LaJoie (derecha)	BK Racing	Toyota	60	0
17	17	75	Brendan Gaughan (i)	Beard Motorsports	Chevrolet	60	0
18	11	27	Paul Menard	Richard Childress Racing	Chevrolet	59	0
19	19	55	Reed Sorenson	Deportes de motor premium	Toyota	48	0
20	3	78	Martín Truex Jr.	Mobiliario Row Racing	Toyota	60	0
21	dieciséis	37	Chris Buescher	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	60	0
Resultados oficiales de la carrera

Duelo 2

Dale Earnhardt Jr. dominó la segunda carrera de Duelo liderando 53 de 60 vueltas. Ese total, sin embargo, no incluyó la última vuelta, ya que perdió el liderato por la victoria en la última vuelta ante Denny Hamlin . ^[32]

Hamlin recibió un empujón de Austin Dillon y fingió a Earnhardt en el backstretch para pasarlo en la curva 3 para ganar la segunda carrera de Duelo. Le dio crédito a Dillon por el "gran empujón allí ... Trabajamos muy bien juntos durante toda la carrera. Lo tendré en cuenta en las 500 ... No puedo agradecer lo suficiente a este equipo por un gran trabajo de Wheels". (Mike Wheeler, jefe de equipo). FedEx anunció su renovación hoy, por lo que es una gran señal de un gran año que esperamos ". ^[33]

Con 18 vueltas restantes, Ryan Blaney y Jimmie Johnson hicieron contacto en la recta trasera. Cinco vueltas después, Johnson explota un neumático del lado derecho y golpea la pared en la curva 3, preparando las últimas nueve vueltas. ^[34]

Resultados del duelo 2

Pos	Red	No	Conductor	Equipo	Fabricante	Vueltas	Puntos
1	3	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	10
2	2	14	Clint Bowyer	Stewart-Haas Racing	Vado	60	9
3	11	41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Vado	60	8
4	13	3	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	60	7
5	1	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	6
6	12	10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado	60	5
7	5	31	Ryan Newman	Richard Childress Racing	Chevrolet	60	4
8	8	42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	60	3
9	6	13	Ty Dillon (derecha)	Germain Racing	Chevrolet	60	2
10	dieciséis	38	David Ragan	Deportes de motor de primera fila	Vado	60	1
11	15	95	Michael McDowell	Carreras de la familia Leavine	Chevrolet	60	0
12	7	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	0
13	4	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	0
14	19	96	DJ Kennington	Carreras de Gaunt Brothers	Toyota	60	0
15	18	7	Elliott Sadler (i)	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	60	0
dieciséis	17	15	Michael Waltrip	Deportes de motor premium	Toyota	60	0
17	20	33	Jeffrey Earnhardt	Circle Sport - El grupo de deportes de motor	Chevrolet	60	0
18	10	77	Erik Jones (derecha)	Mobiliario Row Racing	Toyota	59	0
19	9	21	Ryan Blaney	Carreras de hermanos de madera	Vado	55	0
20	21	51	Timmy Hill (i)	Rick Ware Racing	Chevrolet	29	0
21	14	47	AJ Allmendinger	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	60	0
Resultados oficiales de la carrera

Alineación inicial

Pos	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Notas
1	24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	Más rápido en la clasificación de la pole
2	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	Segundo en la clasificación de la pole
3	1	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	Segundo en Duelo 1
4	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	Ganador de la carrera de duelo n. ° 2
5	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	Tercero en Duelo 1
6	14	Clint Bowyer	Stewart-Haas Racing	Vado	Segundo en Duel 2
7	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	Cuarto en Duelo 1
8	41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Vado	Tercero en Duel 2
9	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	Quinto en Duelo 1
10	3	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	Cuarto en Duelo 2
11	6	Trevor Bayne	Carreras de Roush Fenway	Vado	Sexto en Duelo 1
12	10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado	Sexto en Duel 2
13	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vado	Séptimo en Duelo 1
14	31	Ryan Newman	Richard Childress Racing	Chevrolet	Séptimo en Duel 2
15	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	Octavo en Duelo 1
dieciséis	42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	Octavo en Duel 2
17	72	Cole Whitt	TriStar Motorsports	Vado	Noveno en Duelo 1
18	13	Ty Dillon (derecha)	Germain Racing	Chevrolet	Noveno en Duelo 2
19	19	Daniel Suárez (derecha)	Joe Gibbs Racing	Toyota	Décimo en Duelo 1
20	38	David Ragan	Deportes de motor de primera fila	Vado	10 ° en Duelo 2
21	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	11 ° en Duelo 1
22	95	Michael McDowell	Carreras de la familia Leavine	Chevrolet	11 ° en Duelo 2
23	17	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras de Roush Fenway	Vado	12 ° en Duelo 1
24	48	Jimmie Johnson [a]	Hendrick Motorsports	Chevrolet	12 ° en Duelo 2
25	32	Matt DiBenedetto	Ir a Fas Racing	Vado	13 ° en Duelo 1
26	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	13 ° en Duelo 2
27	34	Landon Cassill	Deportes de motor de primera fila	Vado	14 ° en Duelo 1
28	96	DJ Kennington	Carreras de Gaunt Brothers	Toyota	14 ° en Duelo 2
29	23	Joey Gase (i)	BK Racing	Toyota	15 ° en Duelo 1
30	15	Michael Waltrip	Deportes de motor premium	Toyota	16 ° en Duelo 2
31	83	Corey LaJoie	BK Racing	Toyota	16 ° en Duelo 1
32	33	Jeffrey Earnhardt	Circle Sport - El grupo de deportes de motor	Chevrolet	17 ° en Duelo 2
33	27	Paul Menard [a]	Richard Childress Racing	Chevrolet	18 ° en Duelo 1
34	77	Erik Jones (derecha)	Mobiliario Row Racing	Toyota	18 ° en Duelo 2
35	78	Martin Truex Jr. [b]	Mobiliario Row Racing	Toyota	20 ° en Duelo 1
36	21	Ryan Blaney [a]	Carreras de hermanos de madera	Vado	19 ° en Duelo 2
37	37	Chris Buescher [b]	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	21 en Duelo 1
38	47	AJ Allmendinger [b]	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	21 en Duelo 2
39	75	Brendan Gaughan (i)	Beard Motorsports	Chevrolet	Velocidad de calificación
40	7	Elliott Sadler (i)	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	Velocidad de calificación
No califico
41	51	Timmy Hill (i)	Rick Ware Racing	Chevrolet
42	55	Reed Sorenson	Deportes de motor premium	Toyota
Once inicial oficial

Práctica (post-Duelos)

Segunda práctica

David Ragan fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.178 segundos y una velocidad de 194.898 mph (313.658 km / h). ^[36]

Pos	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Hora	Velocidad
1	38	David Ragan	Deportes de motor de primera fila	Vado	46.178	194.898
2	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	46.203	194.793
3	24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	46.207	194.776
Resultados oficiales de la segunda práctica

Tercera práctica

Kyle Busch fue el más rápido en la tercera sesión de práctica con un tiempo de 45.624 segundos y una velocidad de 197.265 mph (317.467 km / h). ^[37]

Pos	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Hora	Velocidad
1	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	45.624	197.265
2	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	45.626	197.256
3	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	45.660	197.109
Resultados oficiales de la tercera práctica

Práctica final

Ricky Stenhouse Jr. fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 45,351 segundos y una velocidad de 198,452 mph (319,378 km / h). ^[38]

Pos	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Hora	Velocidad
1	17	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras de Roush Fenway	Vado	45.351	198.452
2	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	45.743	196.751
3	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	45.744	196.747
Resultados oficiales de las prácticas finales

Carrera

Etapa 1

Chase Elliott lideró el campo hacia la bandera verde a las 2:40 pm Saltó por delante de su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. para liderar la primera vuelta. Earnhardt quedó atrapado en el medio de las líneas interior y exterior sin ayuda de draft, también conocido como el "agujero de ventosa", y retrocedió a través del pelotón en la cuarta vuelta. Jamie McMurray usó la línea de fondo para tomar la delantera en la octava vuelta. Joey Logano hizo una parada no programada por una rueda suelta en la vuelta 14. Un grupo de autos, todos Toyota, chocaron contra la calle de pits en la vuelta 17. Erik Jones rebasó su caja de pits y Daniel Suárez fue golpeado con una penalización de pase por exceso de velocidad. Matt Kensethbajó por la calle de boxes por segunda vez por una rueda suelta; como resultado de pinchar sus neumáticos en su primera parada. ^[39]

Durante el ciclo de boxes de Toyota, Kevin Harvick tomó la delantera de McMurray en la vuelta 18. El auto de Logano bloqueó su avance y permitió que Elliott pasara por la línea exterior en la vuelta 23. Sin embargo, la línea superior comenzó a perder fuerza y ​​Harvick recuperó el liderato en la vuelta 26. Otro grupo de autos llegó a la calle de pits en la vuelta 31. Corey LaJoie cronometró mal su entrada a pits y abortó justo antes de la entrada de la calle de pits. Cuando lo hizo, casi se estrella contra la parte trasera de Clint Bowyer . Luego, su auto continuó subiendo por la pista, se estrelló contra la pared exterior en el tri-óvalo y dejó escombros contra la pared, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. Kurt Busch reinició la carrera desde el final del campo por exceso de velocidad en la calle de boxes. ^[40]

La carrera se reinició en la vuelta 34. Kyle Busch lideró la carga de la línea exterior más allá de Harvick en la recta posterior para tomar la delantera en la vuelta 43. Truex siguió de la misma manera la siguiente vuelta, impulsado por Busch en la línea superior entrando en la curva 1 para tomar la delantera. Busch lo recuperó en la vuelta 45. Ryan Blaney se zambulló debajo de él en la recta trasera para tomar la delantera en la vuelta 49. David Ragan golpeó la pared en la recta delantera en la siguiente vuelta, pero la carrera continuó bajo el green. Busch retomó el liderato en la vuelta 52. Ricky Stenhouse Jr. cortó un neumático en la curva 3, pero la carrera siguió siendo verde. Busch llegó a la línea como líder al final de la etapa 1 y la segunda bandera amarilla voló en la vuelta 61 para el final de la etapa. Harvick salió primero de la calle de boxes. Austin Dillonreinició la carrera desde el final del campo por exceso de velocidad. ^[39]

Etapa 2

La carrera se reinició en la vuelta 68. Durante la mayor parte de la segunda etapa, la carrera fue más tranquila y serena. La línea exterior era la línea más fuerte y el interior comenzó a disiparse en la vuelta 78. Los autos de Toyota repitieron su movimiento de la etapa 1 de hacer paradas cortas en el segmento en la vuelta 81. Jimmie Johnson tomó la delantera cuando varios autos, en su mayoría Ford, llegaron a calle de boxes en la vuelta 90. Earnhardt tomó la delantera por primera vez en la vuelta 97.

Al redondear la curva 3 en la vuelta 105, el auto de Busch sufrió un estallido de la llanta trasera izquierda o derecha, luego giró hacia la pared y chocó contra Jones, Kenseth y Ty Dillon , causando un choque de 6 autos. ^[41] El líder de la carrera Earnhardt fue golpeado por Busch y golpeó la pared. ^[42]Dijo que "no sabía lo que sucedió allí con el No. 18 (Busch), simplemente se dio la vuelta. Traté de girar el volante y bajar por la pista de carreras, pero levanté el acelerador para fallar y obtuve". en el bifurcador un poco y el auto se fue derecho. Lo saltamos y nos chocamos un poco contra la pared. No fue un golpe demasiado fuerte. Pensamos que podríamos arreglar el auto, y volver a salir y ver lo que podríamos hacer con el resto del día y tal vez recuperar algunos lugares. Pero, hay demasiado daño. El radiador está empujado hacia atrás. La puntera está estropeada. La suspensión delantera está bastante mal golpeada, por lo que la parte superior El bastidor en forma de A está colocado sobre el motor. Simplemente no podemos conducirlo así ". ^[43] Salió del centro de atención del cuadro sin complicaciones de salud. ^[44]Earnhardt, quien se perdió 18 carreras la temporada pasada debido a una conmoción cerebral, le dio crédito a su nuevo reposacabezas por alejarse sin otro, diciendo "el reposacabezas (más viejo), cuando chocas contra la pared, es como recibir un golpe con un bate de béisbol. Ese auto tomará algunas (fuerzas G) y si tienes mucha distancia allí, puedes duplicar las G. Hablamos con NASCAR durante el invierno y me ayudaron a entender cómo soportar mejor esos choques. Tenemos (el reposacabezas) apretado en ambos lados ". ^[45] Busch expresó su frustración con Goodyear. ^[46]"Nada de lo que hicimos mal", le dijo Busch a FOX. "Obviamente los neumáticos Goodyear no son muy buenos para retener aire. Es muy frustrante cuando tenemos eso todos los años que hemos estado aquí. El año pasado también lo tuvimos. Nos destrozó en los entrenamientos y destrozó un coche. " ^[47] Kenseth terminó la carrera en el puesto 40, el tercer último lugar de su carrera. ^[48] Esto provocó la tercera advertencia y la limpieza requirió un período de bandera roja de 17 minutos. Elliott Sadler era el líder cuando la carrera se reanudó bajo bandera amarilla, pero cedió el liderato a Harvick cuando llegó a la calle de boxes. ^[39]

La carrera se reinició en la vuelta 113 y Harvick lideró todo el camino hasta el final de la etapa 2 cuando voló la cuarta bandera amarilla para concluir la etapa. Todos menos los primeros ocho autos optaron por entrar en boxes bajo la bandera amarilla. ^[39]

Etapa 3

Kurt Busch ganó la carrera.

La carrera se reinició en la vuelta 125. Kyle Larson tomó la posición por un breve momento, pero Elliott se adelantó en la línea exterior y retomó el liderato en la vuelta 126. Kasey Kahne en la línea interior superó a su compañero de equipo en la línea para tomar la delantera por la primera vez en la vuelta 127. En la misma vuelta, McMurray empujó a Johnson por la recta trasera cuando Johnson se soltó, giró hacia Trevor Bayne y pasó por el medio del pelotón en la curva 3, recogiendo 14 coches. ^[49] Esto provocó la quinta amonestación. Johnson dijo después que todo el accidente fue evitable, "y no fue necesario. Desde el momento en que salí de la curva 2 en toda la recta trasera, seguí recibiendo golpes y los neumáticos traseros no tocaron el suelo". ^[50]

La carrera se reinició con 67 vueltas para el final. Con 65 para el final, Blaney señaló en la recta posterior que venía a los pits en esta vuelta, creyendo que tenía una llanta averiada. Al salir de la curva 4, comenzó a desacelerar para sumergirse en la calle de boxes cuando Sadler se desvió hacia la pista para evitarlo. Esto golpeó tanto a Bayne como a Stenhouse, los envió por la pista y hacia la pared interior, lo que provocó la sexta bandera amarilla. Kahne tomó la delantera antes de la amonestación ^[39].

La carrera se reinició con 59 para el final. Dirigiéndose por la recta posterior, McMurray, en la línea superior, intentó pasar al interior de Elliott, pero su avance fue bloqueado. Comprobó y fue enganchado a la pared exterior por Brendan Gaughan . Suárez se desvió hacia la izquierda para evitar una colisión de t-bone con McMurray, solo para chocar con Ryan Newman . El efecto acordeón resultó en un accidente de 11 autos que provocó la séptima bandera amarilla. ^[51] "No he visto la repetición todavía", dijo Keselowski después de quedar atrapado en el accidente, "pero todos chocaron frente a mí. Acabábamos de entrar en boxes y estábamos corriendo muy bien, justo en la parte delantera donde estábamos necesitaba estar en la contienda por un final sólido y, con suerte, una victoria ... Eso es lamentable ". ^[52]Austin Dillon tomó la delantera antes de la bandera amarilla. ^[39]

La carrera se reinició con 52 para el final. Logano tomó la delantera con 51 para el final. En la recta final con 50 para el final, Elliott desvió a Joey Gase , lo que lo envió a la pared exterior y por la pista, lo que provocó la octava bandera amarilla. Cole Whitt optó por no entrar en boxes bajo la precaución y asumió el liderato. ^[39]

La carrera se reinició con 47 para el final. Whitt lideró la primera vuelta tras la reanudación, gracias a un empujón de Logano en la línea interior, pero Aric Almirolaimpulsado por Whitt en el exterior para tomar la delantera con 45 para el final. De repente, Almirola desaceleró y retrocedió, entregando la ventaja a Larson con 43 para el final. Después de luchar lado a lado durante algunas vueltas, Logano tomó la delantera con 37 para el final. Los cinco primeros corrieron en una sola fila con 31 para el final. Kurt Busch lideró la carga de la línea exterior antes de que Elliott se hiciera cargo con 27 para el final. En la siguiente vuelta, despejó a Logano para el liderato de la carrera en la recta final. Con 20 para el final, la línea de fondo desapareció y los 12 primeros autos formaron una corriente de salida corriendo contra la pared. Blaney se salió de la línea para liderar la carga de la línea interior con 10 para el final, pero no progresaron y se reincorporó a la línea superior con siete para el final. ^[53] Con cuatro para el final, Elliott se quedó sin gasolina y Martin Truex Jr. tomó la delantera en la curva 4. ^[54]Con dos para el final, el mismo destino le sucedió a Truex. Larson tomó el mando de la carrera con una vuelta para el final. ^[55] También se quedó sin gasolina; Busch lo adelantó al salir de la curva 2 y ganó la 59ª carrera de las 500 Millas de Daytona. ^[56]

Después de la carrera

Comentarios del conductor

"Ya no hay nada predecible en esta carrera y los años que han pasado sin ganar, seguí tratando de volver a los patrones que había visto en el pasado", dijo Busch en el carril de la victoria. "Mi espejo se cayó cuando faltaban 30 vueltas para el final y ni siquiera podía ver hacia atrás. Y pensé que era un presagio. Lanza la precaución al viento. La mayor imprevisibilidad que sigue desarrollándose en las 500 Millas de Daytona, lo predije. Se volvió loco y salvaje y estoy muy orgulloso de todos los pilotos al final. Hicimos un espectáculo para una carrera llena de combustible y nadie se enfrentó entre sí y fue uno de los juegos de ajedrez más inteligentes que he visto. Todo el trabajo duro que Ford y SHR pusieron en esto, este Ford Fusion está en el carril de la victoria de Daytona ". ^[57] Tony Stewart, propietario del equipo, quien no pudo ganar las 500 Millas de Daytona en 17 intentos, dijo que si supiera que "se retiraría y ganaría la próxima carrera, yo me habría retirado hace 17 años y lo habría conseguido de esa manera. Es un trato muy bueno. Este es uno que he esperado durante mucho, mucho tiempo ". ^[58]

Blaney, quien anotó el mejor resultado de su carrera como subcampeón a pesar de quedarse sin gasolina en la última vuelta, dijo que "trató de hacer un movimiento con 10 para el final y no fui a ninguna parte. Pensé que estábamos un poco estancados . Afortunadamente, teníamos al 22 con nosotros. Yo lo ayudé y él me ayudó. Más tarde tuvimos un gran encuentro con la (Curva) 1 y como que todos nos separamos y obtuve una gran atracción. segundo detrás de la 41 de alguna manera y eso nos mantuvo en marcha todo el camino. Me relajé con la 47 pensando que haría una buena carrera y estaba farfullando y quedando sin gasolina en la recta final ". ^[59]

Michael Waltrip , quien terminó octavo - y fue el piloto de Toyota con mejor puntuación - en la última largada de su carrera en NASCAR, dijo que esta carrera "será un gran recuerdo! Sentí que tantas veces, estaba en medio de un accidente y me perdí Haces un buen trabajo y tienes suerte. Al final, simplemente perdí el draft, y eso es lamentable porque pude sortear a la gente. Tenía un auto de muy buen manejo ". ^[60]

Resultados de la carrera

Resultados de la etapa

Vueltas etapa 1 : 60

Pos	No	Conductor	Equipo	Fabricante	Puntos
1	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	10
2	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	9
3	21	Ryan Blaney	Carreras de hermanos de madera	Vado	8
4	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	7
5	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	6
6	42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	5
7	1	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	4
8	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	3
9	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	2
10	10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado	1
Resultados oficiales de la primera etapa

Vueltas etapa 2 : 60

Pos	No	Conductor	Equipo	Fabricante	Puntos
1	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	10
2	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	9
3	41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Vado	8
4	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	7
5	10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado	6
6	47	AJ Allmendinger	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	5
7	14	Clint Bowyer	Stewart-Haas Racing	Vado	4
8	42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	3
9	31	Ryan Newman	Richard Childress Racing	Chevrolet	2
10	21	Ryan Blaney	Carreras de hermanos de madera	Vado	1
Resultados oficiales de la segunda etapa

Resultados de la etapa final

Etapa 3 Vueltas: 80

Pos	Red	No	Conductor	Equipo	Fabricante	Vueltas	Puntos
1	8	41	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Vado	200	48
2	36	21	Ryan Blaney	Carreras de hermanos de madera	Vado	200	44
3	38	47	AJ Allmendinger	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	200	39
4	13	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vado	200	33
5	33	27	Paul Menard	Richard Childress Racing	Chevrolet	200	32
6	15	22	Joey Logano	Equipo Penske	Vado	200	40
7	26	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	30
8	30	15	Michael Waltrip	Deportes de motor premium	Toyota	200	29
9	25	32	Matt DiBenedetto	Ir a Fas Racing	Vado	200	28
10	11	6	Trevor Bayne	Carreras de Roush Fenway	Vado	200	27
11	39	75	Brendan Gaughan (i)	Beard Motorsports	Chevrolet	200	0
12	dieciséis	42	Kyle Larson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	200	33
13	35	78	Martín Truex Jr.	Mobiliario Row Racing	Toyota	200	24
14	1	24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	23
15	22	95	Michael McDowell	Carreras de la familia Leavine	Chevrolet	200	22
dieciséis	27	34	Landon Cassill	Deportes de motor de primera fila	Vado	199	21
17	4	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	199	23
18	17	72	Cole Whitt	TriStar Motorsports	Vado	199	19
19	10	3	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	199	18
20	40	7	Elliott Sadler (i)	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	199	0
21	14	31	Ryan Newman	Richard Childress Racing	Chevrolet	198	18
22	5	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	197	34
23	29	23	Joey Gase (i)	BK Racing	Toyota	196	0
24	31	83	Corey LaJoie (derecha)	BK Racing	Toyota	193	13
25	20	38	David Ragan	Deportes de motor de primera fila	Vado	188	12
26	32	33	Jeffrey Earnhardt	Circle Sport - El grupo de deportes de motor	Chevrolet	145	11
27	7	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	143	24
28	3	1	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	141	13
29	19	19	Daniel Suárez (derecha)	Joe Gibbs Racing	Toyota	141	8
30	18	13	Ty Dillon (derecha)	Germain Racing	Chevrolet	140	7
31	23	17	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras de Roush Fenway	Vado	133	6
32	6	14	Clint Bowyer	Stewart-Haas Racing	Vado	128	9
33	12	10	Danica Patrick	Stewart-Haas Racing	Vado	128	11
34	24	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	127	5
35	37	37	Chris Buescher	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	127	2
36	28	96	DJ Kennington	Carreras de Gaunt Brothers	Toyota	127	1
37	2	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	106	7
38	21	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	103	11
39	34	77	Erik Jones (derecha)	Mobiliario Row Racing	Toyota	103	1
40	9	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	103	1
Resultados oficiales de la carrera

Estadísticas de carrera

• Cambios de liderazgo: 37 entre 18 conductores diferentes
• Precauciones / Vueltas: 8 por 40
• Banderas rojas: 1 por 17 minutos
• Tiempo de carrera: 3 horas, 29 minutos y 31 segundos.
• Velocidad media: 143,187 millas por hora (230,437 km / h)

Medios

Televisión

Ver también: NASCAR en televisión y radio § Más allá de los Estados Unidos

Desde 2001, con la excepción de 2002 , 2004 y 2006 , la Daytona 500 ha sido transportada por Fox en los Estados Unidos. La tripulación consistía en stand desde hace mucho tiempo NASCAR locutor vuelta a vuelta Mike Joy , el tres veces campeón del Daytona 500 , Jeff Gordon , y 1.989 carreras ganador Darrell Waltrip . El Pit Road estaba a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .

Televisión Fox
Locutores de cabina	Reporteros de boxes
Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip	Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum

Radio

La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network, que ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970, y fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo de la cabina estaba formado por el locutor Joe Moore, Jeff Striegle y el campeón de la Serie de la Copa de 1989, Rusty Wallace . Locutor de turno desde hace mucho tiempo, y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier  , Dave Moody fue el locutor de turno principal. Llamó a las 500 Millas de Daytona desde lo alto de la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 2 cuando el campo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Mike Bagleytrabajó en la recta final de las 500 Millas de Daytona desde un puesto de observación en el interior de la pista. Kyle Rickey convocó las 500 Millas de Daytona cuando el campo estaba en las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 4. En la calle de pits, MRN estaba a cargo del reportero principal de pits y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR , Winston Kelley. En la calle de boxes se le unieron Steve Post y Alex Hayden.

Radio MRN
Locutores de cabina	Gire locutores	Reporteros de boxes
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace	Turnos 1 y 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Turnos 3 y 4: Kyle Rickey	Alex Hayden Winston Kelley Steve Post

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 Kurt Busch 56 2 Ryan Blaney 44 (–12) 3 Joey Logano 43 (–13) 4 Kevin Harvick 42 (–14) 5 AJ Allmendinger 39 (–17) 6 Aric Almirola 37 (–19) 7 Kyle Larson 36 (–20) 8 Chase Elliott 33 (–23) 9 Denny Hamlin 33 (–23) 10 Paul Menard 32 (–24) 11 Trevor Bayne 32 (–24) 12 Brad Keselowski 31 (–25) 13 Kasey Kahne 30 (–26) 14 Michael Waltrip 29 (–27) 15 Matt DiBenedetto 28 (–28) dieciséis Austin Dillon 25 (–31) Posiciones oficiales de pilotos

Clasificación del campeonato de constructores Pos Fabricante Puntos 1 Vado 40 2 Chevrolet 34 (–6) 3 Toyota 29 (–11) Posiciones oficiales de fabricantes Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos.

Notas

1. Jimmie Johnson , Paul Menard y Ryan Blaney comenzaron desde la parte trasera del campo para cambiar a autos de respaldo después de sus carreras de Duelos. ^[35]
2. Martin Truex Jr. , AJ Allmendinger y Chris Buescher comenzaron desde la parte trasera del campo después de fallar la inspección después de sus carreras de Duelo. ^[35]

Referencias

1. "Programa de 2017" . Jayski.com . Sitio de la temporada tonta de Jayski . 5 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2017 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
2. "Circuito internacional de Daytona" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 3 de enero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
3. "Lista de entradas" . MRN.com . Motor Racing Network . 15 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
4. "Resultados de la primera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 18 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
5. "Resultados calificativos" . MRN.com . Motor Racing Network . 19 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
6. "Alineación inicial" . MRN.com . Motor Racing Network . 23 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2017 . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
7. "Resultados de la segunda práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
8. "Resultados de la tercera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
9. "Resultados finales de la práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 25 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
10. "Resultados de Daytona 500" . MRN.com . Motor Racing Network . 26 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
11. "Clasificación de puntos" (PDF) . Jayski.com . Sitio de la temporada tonta de Jayski . 27 de febrero de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 29 de enero de 2019 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
12. "Clasificación de fabricantes" (PDF) . Jayski.com . Sitio de la temporada tonta de Jayski . 27 de febrero de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 29 de enero de 2019 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
13. Paulsen (27 de febrero de 2017). "Daytona 500 Overnights Rise, But Still Pretty Low" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
14. Paulsen (28 de febrero de 2017). "Clasificaciones de Daytona 500 entre las más bajas a pesar del aumento de audiencia" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
15. "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR . NASCAR Media Group. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
16. "Pistas de NASCAR - El circuito internacional de Daytona" . Guía de Speedway. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2010 . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
17. "NASCAR anuncia longitudes de etapa para Daytona 500, otras carreras de fin de semana" . FoxSports.com . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
18. Utter, Jim (23 de enero de 2017). "NASCAR anuncia importantes cambios de formato para las tres divisiones nacionales" . Motorsport.com . Charlotte, Carolina del Norte : Motorsport Network . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
19. Pockrass, Bob (23 de enero de 2017). "NASCAR renueva el sistema de puntos para recompensar a los conductores dentro de la carrera" . ESPN.com . Charlotte, Carolina del Norte : ESPN Inc. Consultado el 6 de febrero de 2017 .
20. Pockrass, Bob (8 de febrero de 2017). "NASCAR presenta una nueva política de vehículos dañados" . ESPN.com . Concord, Carolina del Norte : ESPN Internet Ventures . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
21. Bruce, Kenny (8 de febrero de 2017). "NASCAR anuncia la política actualizada de vehículos dañados" . NASCAR.com . Concord, Carolina del Norte : NASCAR Media Group, LLC . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
22. Bianchi, Jordan (8 de febrero de 2017). "NASCAR revela restricciones más estrictas sobre los vehículos dañados que regresan a la pista" . SB Nation . Vox Media . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
23. Long, Dustin (13 de enero de 2017). "NASCAR reduce la cantidad de neumáticos que los equipos de la Copa pueden usar en la mitad de las carreras de la Caza" . NASCARTalk.com . NBC Sports . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
24. Bruce, Kenny (14 de octubre de 2016). "NASCAR anuncia el paquete de reglas de la Premier Series 2017" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
25. Spencer, Lee (18 de febrero de 2017). "Logano y Ford encabezan la práctica de calificación de las 500 Millas de Daytona" . Motorsport.com . Daytona Beach, Florida : Motorsport Network . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
26. Gelston, Dan (19 de febrero de 2017). "Elliott corta a Earnhardt para ganar la segunda pole consecutiva en las 500 Millas de Daytona" . Prensa asociada . Daytona Beach, Florida : AP Sports. Prensa asociada . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
27. Spencer, Reid (19 de febrero de 2017). "Chase Elliott captura postes consecutivos de las 500 Millas de Daytona" . NASCAR.com . Daytona Beach, Florida : NASCAR Wire Service . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
28. Tucker, Heather (23 de febrero de 2017). "Chase Elliott y Denny Hamlin ganan Cam-Am Duels en Daytona" . USA Today . Daytona Beach, Florida : Compañía Gannett . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
29. Cain, Holly (23 de febrero de 2017). "Elliott: Me quedaría en casa si no pensara que puedo ganar las 500 Millas de Daytona" . NASCAR.com . Daytona Beach, Florida : NASCAR Media Group, LLC . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
30. Bromberg, Nick (23 de febrero de 2017). "Corey LaJoie choca a Reed Sorenson fuera de las 500 Millas de Daytona" . sports.yahoo.com . Daytona Beach, Florida : Yahoo! Deportes . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
31. Gelston, Dan (23 de febrero de 2017). "LaJoie utiliza naufragio, paso de Johnson para aterrizar el lugar de Daytona 500" . Prensa asociada . Daytona Beach, Florida : AP Sports. Prensa asociada . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
32. Fryer, Jenna (23 de febrero de 2017). "Hamlin arruina el regreso de Earnhardt con un pase en la última vuelta para ganar" . Prensa asociada . Daytona Beach, Florida : AP Sports. Prensa asociada . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017 . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
33. Spencer, Lee (23 de febrero de 2017). "Denny Hamlin pasa a Earnhardt para ganar el segundo Duelo de Daytona" . Motorsport.com . Daytona Beach, Florida : Motorsport Network . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
34. Cain, Holly (23 de febrero de 2017). "Jimmie Johnson para ejecutar coche de reserva en Daytona 500" . NASCAR.com . Daytona Beach, Florida : NASCAR Media Group, LLC . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
35. "Información de la carrera 2017 Daytona 500 Monster Energy NASCAR Cup Series" . Jayski.com . Sitio de la temporada tonta de Jayski . 23 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
36. Spencer, Lee (24 de febrero de 2017). "David Ragan encabeza la primera práctica de la Copa del viernes" . Motorsport.com . Daytona Beach, Florida : Motorsport Network . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
37. Spencer, Lee (24 de febrero de 2017). "Kyle Busch lidera el tren de Toyotas en la segunda práctica de la Copa del viernes" . Motorsport.com . Daytona Beach, Florida : Motorsport Network . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
38. Utter, Jim (25 de febrero de 2017). "Ricky Stenhouse Jr. lidera el desfile de Ford en la práctica final de las 500 Millas de Daytona" . Motorsport.com . Daytona Beach, Florida : Motorsport Network . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
39. Engle, Greg (26 de febrero de 2017). "Las 500 Millas de Daytona 2017 como sucedió" . Autoweek . Daytona Beach, Florida : Crain Communications . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
40. Bruce, Kenny (26 de febrero de 2017). "Bruce: Al final, fue el clásico Daytona" . NASCAR.com . Daytona Beach, Florida : NASCAR Media Group, LLC . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
41. Pearce, Al (26 de febrero de 2017). "Los novatos tienen malos resultados en las 500 Millas de Daytona" . Autoweek . Daytona Beach, Florida : Crain Communications . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
42. Voyles Pulver, Dinah (26 de febrero de 2017). "La carrera de Daytona 500 de Dale Earnhardt Jr. termina temprano con un accidente" . El diario de noticias de Daytona Beach . GateHouse Media . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
43. Pistone, Pete (26 de febrero de 2017). "Dale Jr. se mantiene optimista después de la salida anticipada" . MRN.com . Daytona Beach, Florida : Motor Racing Network . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
44. Long, Mark (26 de febrero de 2017). "Earnhardt regresa de una conmoción cerebral, se siente bien después del accidente" . Prensa asociada . Daytona Beach, Florida : AP Sports. Prensa asociada . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
45. Pérez, AJ (26 de febrero de 2017). "Dale Earnhardt Jr. se estrella en el regreso de NASCAR en las 500 Millas de Daytona" . USA Today . Daytona Beach, Florida : Compañía Gannett . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
46. Gluck, Jeff (26 de febrero de 2017). "Los cinco primeros: desglose de las 500 de Daytona" . JeffGluck.com . Daytona Beach, Florida : Jeff Gluck . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
47. Davison, Drew (26 de febrero de 2017). "Kyle Busch culpa a Goodyear por sus decepcionantes 500 Millas de Daytona" . Fort Worth Star-Telegram . Daytona Beach, Florida : The McClatchy Company . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
48. Beard, Brock (26 de febrero de 2017). "CUP: Matt Kenseth termina último por primera vez en casi ocho años" . brock.lastcar.info . LASTCAR.info . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
49. Bianchi, Jordan (26 de febrero de 2017). "Kurt Busch gana la carrera más grande de la temporada de NASCAR" . SBNation.com . Daytona Beach, Florida : SB Nation . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
50. Kerasotis, Peter (26 de febrero de 2017). "Kurt Busch gana su primera Daytona 500 con pase de última vuelta" . The New York Times . Daytona Beach, Florida . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
51. White, Tucker (26 de febrero de 2017). "Los accidentes de varios coches gobernaron el fin de semana en Daytona" . SpeedwayMedia.com . Speedway Media . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
52. Lawrence, Andrew (26 de febrero de 2017). "Kurt Busch descarta el espejo retrovisor, finalmente captura las 500 Millas de Daytona" . Sports Illustrated . Daytona Beach, Florida : Time Inc. Consultado el 27 de febrero de 2017 .
53. Crandall, Kelly (26 de febrero de 2017). "Blaney deja huella con el segundo puesto de Daytona" . Racer.com . Daytona Beach, Florida : Racer Media & Marketing, Inc. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
54. Hummer, Steve (26 de febrero de 2017). "Heartbreak for Elliott, euforia for Busch at Daytona" . The Atlanta Journal-Constitution . Daytona Beach, Florida : Empresas Cox . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
55. Scott, David (26 de febrero de 2017). "Kurt Busch gana las 500 Millas de Daytona destrozadas" . El observador de Charlotte . Daytona Beach, Florida : The McClatchy Company . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
56. Fryer, Jenna (26 de febrero de 2017). "Kurt Busch se roba la monstruosa victoria al ganar las 500 Millas de Daytona" . Prensa asociada . Daytona Beach, Florida : AP Sports. Prensa asociada . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
57. Spencer, Lee (26 de febrero de 2017). "Kurt Busch gana las 500 Millas de Daytona 2017 con un pase de última vuelta" . Motorsport.com . Daytona Beach, Florida : Motorsport Network . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
58. Pockrass, Bob (26 de febrero de 2017). "Después de 17 intentos detrás del volante, la primera victoria de Tony Stewart en las 500 Millas de Daytona llega como dueño" . ESPN.com . Daytona Beach, Florida : ESPN Inc. Consultado el 27 de febrero de 2017 .
59. Knight, Chris (26 de febrero de 2017). "Ryan Blaney lleva el coche de reserva al segundo puesto en Daytona" . Catchfence.com . Daytona Beach, Florida : Catchfence . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
60. Wolkin, Joseph (26 de febrero de 2017). "Michael Waltrip termina su carrera en NASCAR con un Top-10 en Daytona 500" . Frontstretch.com . Daytona Beach, Florida : Primera línea . Consultado el 28 de febrero de 2017 .

Carrera anterior: Ford EcoBoost 400 2016

Monster Energy NASCAR Cup Series temporada 2017

Próxima carrera: QuikTrip 500 Folds of Honor 2017