El Gran Premio de Alemania de 2019 (formalmente conocido como Fórmula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019 ) fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró el 28 de julio de 2019 en el Hockenheimring de Alemania. La carrera fue la undécima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 y marcó la 78a edición del Gran Premio de Alemania , y la 64a vez que la carrera se llevó a cabo como un evento del Campeonato Mundial desde la temporada inaugural en 1950 .
Gran Premio de Alemania 2019 | |||||
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Carrera 11 de 21 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019
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El trazado del Hockenheimring | |||||
Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 28 de julio de 2019 | ||||
Nombre oficial | Fórmula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019 | ||||
Localización | Hockenheimring Hockenheim , Alemania | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.574 km (2.842 millas) | ||||
Distancia | 64 vueltas, 292,736 km (181,897 mi) | ||||
Distancia programada | 67 vueltas, 306,458 km (190,424 mi) | ||||
Tiempo | Lluvia temprana, Nubes tardías | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Mercedes | ||||
Hora | 1: 11,767 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Max Verstappen | Red Bull Racing - Honda | |||
Hora | 1: 16.645 en la vuelta 61 | ||||
Podio | |||||
Primero | Red Bull Racing - Honda | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Toro Rosso - Honda | ||||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por Max Verstappen después de comenzar segundo en una dramática carrera en mojado. El pole-sitter Lewis Hamilton lideró la carrera hasta la vuelta 27 cuando se estrelló detrás del coche de seguridad , perdiendo el liderato y su alerón delantero, además de recibir una penalización por entrar al pit lane por el lado equivocado de un bolardo de seguridad. Mientras estaban detrás del último coche de seguridad, Daniil Kvyat y Lance Stroll cambiaron a neumáticos secos antes que nadie, lo que les permitió terminar en un inesperado tercer y cuarto lugar respectivamente.
Fondo
Formalmente conocida como "Fórmula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019", esta fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 28 de julio de 2019. [1] El evento tuvo lugar en el Hockenheimring cerca de Hockenheim en Baden-Württemberg , Alemania. Fue la undécima ronda de 21 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2019 , la 78a edición del Gran Premio de Alemania y la 64a vez que se corrió como parte del Campeonato Mundial desde la temporada inaugural de 1950 . [3]
Mercedes anunció que llevarían una librea diferente en homenaje a su herencia con el equipo al celebrar su 125 ° año de competir en el automovilismo y su 200 ° largada en F1. [4] Racing Point anunció que traerían un paquete de actualización de “dos pasos” para el fin de semana y el equipo Williams, que luchaba por sobrevivir, anunció que ellos también traerían un paquete de actualización. [5] [6] Haas anunció que tendrían que dividir las configuraciones de sus autos para la segunda carrera como resultado del choque entre equipos en la carrera anterior en Gran Bretaña con el auto de Kevin Magnussen también con mejoras adicionales. [7]
Clasificación del campeonato antes de la carrera
De cara al fin de semana, Lewis Hamilton y Mercedes tenían una ventaja de 39 y 164 puntos en los campeonatos de pilotos y constructores, respectivamente. El tamaño de sus líderes significó que se confirmó que ambos seguían liderando sus respectivos campeonatos después del fin de semana, independientemente del resultado de la carrera. [8] [9]
Participantes
Los pilotos y equipos inscritos eran los mismos que los de la lista de inscritos de la temporada sin pilotos suplentes adicionales para la carrera o la práctica. [10]
Práctica
Sebastian Vettel fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, seguido por su compañero de equipo de Ferrari Charles Leclerc en segundo lugar y Lewis Hamilton tercero. La sesión transcurrió en su mayoría sin incidentes, con la excepción de Kevin Magnussen después de que su auto fallara causando una breve bandera roja. [11] Ferrari logró ponerse primero y segundo en la segunda sesión de entrenamientos, pero esta vez con Leclerc liderando a Vettel por poco más de una décima de segundo, Hamilton una vez más terminó la sesión en tercer lugar. El único incidente notable de la sesión fue el accidente de Pierre Gasly a la salida de la curva 16. [12]
Calificación
Clasificación clasificatoria
Pos. | Coche no. | Conductor | Constructor | Tiempos de clasificación | Cuadrícula final | ||
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Q1 | Q2 | Tercer trimestre | |||||
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 12,852 | 1: 12.149 | 1: 11,767 | 1 |
2 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing - Honda | 1: 12.593 | 1: 12,427 | 1: 12.113 | 2 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 13.075 | 1: 12,424 | 1: 12.129 | 3 |
4 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull Racing - Honda | 1: 12,991 | 1: 12,385 | 1: 12.522 | 4 |
5 | 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo Racing - Ferrari | 1: 13.066 | 1: 12,519 | 1: 12.538 | 5 |
6 | 8 | Romain Grosjean | Haas - Ferrari | 1: 13.146 | 1: 12,769 | 1: 12,851 | 6 |
7 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 1: 13.221 | 1: 12,632 | 1: 12,897 | 7 |
8 | 11 | Sergio Pérez | Punto de carreras - BWT Mercedes | 1: 13.194 | 1: 12,776 | 1: 13.065 | 8 |
9 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1: 13.186 | 1: 12,766 | 1: 13,126 | 9 |
10 | dieciséis | Charles Leclerc | Ferrari | 1: 12.229 | 1: 12,344 | No hay tiempo | 10 |
11 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing - Ferrari | 1: 13.170 | 1: 12.786 | N / A | 11 |
12 | 20 | Kevin Magnussen | Haas - Ferrari | 1: 13.103 | 1: 12.789 | N / A | 12 |
13 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1: 13.131 | 1: 12.799 | N / A | 13 |
14 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso - Honda | 1: 13.278 | 1: 13.135 | N / A | 14 |
15 | 18 | Paseo Lance | Punto de carreras - BWT Mercedes | 1: 13,256 | 1: 13,450 | N / A | 15 |
dieciséis | 4 | Lando Norris | McLaren - Renault | 1: 13,333 | N / A | N / A | 19 1 |
17 | 23 | Alexander Albon | Scuderia Toro Rosso - Honda | 1: 13.461 | N / A | N / A | dieciséis |
18 | 63 | George Russell | Williams - Mercedes | 1: 14.721 | N / A | N / A | 17 |
19 | 88 | Robert Kubica | Williams - Mercedes | 1: 14,839 | N / A | N / A | 18 |
107% tiempo : 1: 17.285 | |||||||
- | 5 | Sebastián Vettel | Ferrari | No hay tiempo | N / A | N / A | 20 2 |
Fuente: [13] [14] |
- Notas
- ^ 1 -Lando Norrisfue enviado a la parte posterior de la red después de tomar un tercerMGU-K, un tercer Almacén de energía y un tercer Control electrónico. [15] Sin embargo, debido a que Norris estableció un tiempo de vuelta de calificación y Vettel no lo hizo, solo bajaría tres posiciones hasta el 19.
- ^ 2 -Sebastian Vettelno pudo establecer un tiempo Q1 dentro del requisito del 107%, pero se le dio permiso para correr a discreción de los comisarios. [16] También recibió una penalización de 10 lugares en la parrilla por un tercer Control Electronics (CE), pero su posición de salida se mantuvo sin cambios ya que debía comenzar desde atrás sin la aplicación de ninguna penalización. [15]
Raza
Informe de carrera
La carrera estaba programada para 67 vueltas y la vuelta de formación debía comenzar a las 15:10 hora local (13:10 UTC ). [2] [17] Se empleó por primera vez en este Gran Premio una regla relevante para una carrera que ha sido declarada como "mojada" en su inicio. La regla establece que después de la vuelta de formación y cero o más vueltas adicionales detrás del coche de seguridad, el director de carrera tiene tres opciones para proceder: una salida parada sin el coche de seguridad , una salida continua sin el coche de seguridad o la suspensión de la carrera. . El número de vueltas de formación adicionales se resta de la distancia total de la carrera en los 3 casos. [18]
Comienza la carrera
Dado que en el momento de la carrera las condiciones de la pista se consideraron inadecuadas debido a la fuerte lluvia, los 20 autos se vieron obligados a comenzar con los neumáticos de lluvia . Después de la vuelta de formación y tres vueltas adicionales detrás del coche de seguridad, el director de carrera eligió comenzar el gran premio con una salida de pie. En consecuencia, la distancia de la carrera se estableció en 64 vueltas, con las cuatro vueltas detrás del coche de seguridad al comienzo de la carrera anotadas oficialmente como vueltas de formación. [19] [20]
En la salida de pie, los Red Bull conducidos por Max Verstappen y Pierre Gasly fueron muy lentos fuera de la parrilla de salida y perdieron varias posiciones cada uno. [21] [22] Kimi Räikkönen aprovechó y terminó tercero al final de la primera vuelta. Ambos pilotos de Ferrari tuvieron una primera vuelta que los vio ascender en el orden. Charles Leclerc, que comenzó en el décimo lugar, subió al sexto y Sebastian Vettel mejoró del 20 al 14. [23] Verstappen, que había caído debido a su salida, pasó a Räikkönen por el tercer puesto inmediatamente antes de que Sergio Pérez girara saliendo de la curva 10, golpeando la pared en el interior sacándolo de carrera. Esto provocó que el primer coche de seguridad de la carrera apareciera en la segunda vuelta. [20] Cuando la pista empezó a secarse, Vettel y Alexander Albon entraron en boxes para neumáticos intermedios , y la mayoría de los otros coches hicieron lo mismo en la siguiente vuelta. [24] El período del coche de seguridad terminó en la vuelta 5. [22]
Kevin Magnussen , Lance Stroll , Lando Norris , George Russell y Robert Kubica , todos los cuales se quedaron en sus neumáticos de lluvia, rápidamente se vieron adelantados por los de neumáticos intermedios. Todos finalmente entraron en boxes para los intermedios, pero perdieron por no haberlo hecho antes y los dejaron al final de la carrera. [24] [23] Daniel Ricciardo sufrió un fallo de escape en la vuelta 14, provocando un coche de seguridad virtual . [25] En la vuelta 18, Carlos Sainz perdió el control de su McLaren en la curva 16, lo que provocó que se ampliara y se deslizara sobre el área resbaladiza de la pista, antes de evitar por poco las barreras. Esto provocó una bandera amarilla local antes de que pudiera conducir por sus propios medios.
Vuelta 22
En la vuelta 22, la pista se había secado lo suficiente como para que los equipos más abajo en el orden decidieran arriesgarse a que los neumáticos resbalaran . El primer piloto en intentarlos fue Magnussen en su Haas con neumáticos blandos, seguido poco después por Vettel. Verstappen entró en boxes desde la tercera posición y montó los neumáticos medios. Valtteri Bottas luego entró en boxes en la vuelta 27 desde segundo y también fue equipado con medianos. Casi inmediatamente después de que Bottas entrara en boxes, Verstappen perdió el control de su auto y realizó un giro de 360 grados en la curva 14, pero logró recuperarse.
El coche de Norris perdió potencia en la pista en la vuelta 26, lo que provocó un segundo despliegue del coche de seguridad virtual. Muchos equipos aprovecharon la oportunidad para enfrentar a sus pilotos por neumáticos para clima seco, incluidos Leclerc y Lewis Hamilton . Una notable excepción fue Sainz; con McLaren colocando un nuevo juego de neumáticos intermedios en su coche. Cuando Hamilton salía de boxes con neumáticos blandos, Leclerc chocó contra la barrera de neumáticos en la curva 17. Intentó salir de la grava, pero su Ferrari SF90 estaba varado. Esto puso fin a su carrera y provocó el segundo coche de seguridad completo del día. Al final de la vuelta, Hamilton, ahora en cabeza detrás del coche de seguridad, también perdió el control en la curva 17, dañando su alerón delantero en la pared y regresando al pit lane cortando la pista mientras lo hacía. Su equipo Mercedes no estaba preparado para él, y Hamilton soportó una parada en boxes de 50,3 segundos en la que se reemplazó su alerón delantero y volvió a cambiar a neumáticos intermedios. En este punto, quedó claro para todos los equipos que los neumáticos para clima seco no eran viables, y todos los equipos volvían a usar neumáticos intermedios cuando finalizó el segundo período del coche de seguridad en la vuelta 34.
Vuelta 34
Al comienzo de la vuelta 34, los cinco primeros pilotos en orden eran Verstappen, Nico Hülkenberg , Bottas, Albon y Hamilton. Vettel, que había comenzado último, estaba ahora en el octavo lugar. Poco después del reinicio del coche de seguridad, se descubrió que Hamilton había entrado en el pit lane por el lado equivocado de un bolardo de seguridad en la vuelta 27 y recibió una penalización de cinco segundos. Mientras tanto, en la pista, Bottas y Hamilton adelantaron a los coches delante de ellos para correr segundo y tercero respectivamente detrás de Verstappen. Räikkönen evitó varar su coche en una trampa de grava de la curva 17 en la vuelta 39, perdiendo numerosos puestos. Una vuelta más tarde, Hülkenberg se metió en otra trampa de grava en la misma curva y no pudo liberar su coche. Esto sacó a la luz el tercer coche de seguridad del día. Algunos pilotos, incluido el líder de la carrera, Verstappen, entraron en boxes durante este período del coche de seguridad; La parada de Verstappen fue notable como el tiempo de parada en boxes de F1 más rápido de la historia con 1,88 segundos, superando el tiempo anterior de 1,91 segundos, establecido durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 2019 . [26] Todos los conductores que entraron en boxes durante este coche de seguridad mantuvieron neumáticos intermedios, con una notable excepción: Lance Stroll , que fue el único piloto que instaló neumáticos lisos. El tercer período del coche de seguridad terminó en la vuelta 46.
Vuelta 46
En este punto de la carrera, la lluvia había dejado de caer y se había formado una línea seca y clara en la pista. La mitad del campo entró en boxes en la vuelta 46 por neumáticos para clima seco, incluidos Verstappen y Bottas. Hamilton tomó la delantera por delante de ambos. Todos los pilotos que quedaron en los intermedios, incluido Hamilton, entraron en boxes en la vuelta 47 por neumáticos lisos. Hamilton, debido a que tuvo que cumplir su penalización de cinco segundos, fue relegado a la 12ª posición después de su parada. Mientras tanto, Stroll, el único piloto que se deslizó durante el coche de seguridad anterior, heredó brevemente el liderato de la carrera. Verstappen y luego Daniil Kvyat pronto lo pasaron a una vuelta, dejando a Stroll en tercer lugar.
Las siguientes vueltas de la carrera vieron a Verstappen extender su ventaja en la carrera a más de diez segundos. Sebastian Vettel, que había comenzado la vuelta 46 en el octavo lugar, comenzó a mostrar ritmo con neumáticos secos y avanzó por el mediocampo. Lewis Hamilton hizo un trompo en la curva 1, evitando por poco las barreras, cayendo hasta el puesto 13 en la vuelta 53. El campo se congeló una vez más en la vuelta 56, cuando Valtteri Bottas, que iba en cuarto lugar, se salió de la pista y chocó contra una barrera de neumáticos. Un trompo idéntico al de Hamilton unas vueltas antes, sufriendo daños en la suspensión delantera que acabarían con su carrera. La ventaja de 10 segundos de Verstappen desapareció cuando la derivación de Bottas sacó el cuarto y último coche de seguridad de la carrera. Sebastian Vettel, que en ese momento había subido a la quinta posición, se encontró en una posición favorable para atacar a los primeros en las últimas vueltas.
Terminar
El coche de seguridad causado por el accidente de Bottas terminó en la vuelta 60. El coche de Pierre Gasly sufrió daños terminales cuando chocó con Albon dos vueltas más tarde. Verstappen amplió su ventaja en la carrera una vez más, colocándose 7 segundos por delante de la segunda posición en la última vuelta. Vettel pudo pasar a Sainz, Stroll y Kvyat para terminar en segundo lugar después de comenzar la carrera en último lugar. Kvyat, que terminó tercero, logró el primer podio de Toro Rosso desde la victoria de Vettel en el Gran Premio de Italia de 2008 . Verstappen ganó su segunda carrera de las últimas tres, también recogió el punto por la vuelta más rápida y el espectador votó el premio "Piloto del día".
Despues de la carrera
Después de la carrera, tanto los pilotos de Alfa Romeo Räikkönen como Antonio Giovinazzi fueron penalizados con 30 segundos por el uso de ayudas al conductor en la salida. [27] Esto los relegó a los puestos 12 y 13, respectivamente. Las penalizaciones llevaron a Hamilton al noveno lugar e impidieron que Mercedes saliera de la carrera sin puntos por primera vez desde el Gran Premio de Austria de 2018 . Además, le permitió a Kubica, que subió al décimo lugar, ganar el primero y el de Williams , y lo que resultaría ser el único punto en la campaña de Williams en 2019 . Alfa Romeo presentó una apelación contra las sanciones después de la carrera y posteriormente fue desestimada por el Consejo Mundial de la FIA.
Clasificación de carrera
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing - Honda | 64 | 1:44: 31.275 | 2 | 26 1 |
2 | 5 | Sebastián Vettel | Ferrari | 64 | +7.333 | 20 | 18 |
3 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso - Honda | 64 | +8.305 | 14 | 15 |
4 | 18 | Paseo Lance | Punto de carreras - BWT Mercedes | 64 | +8.966 | 15 | 12 |
5 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren - Renault | 64 | +9.583 | 7 | 10 |
6 | 23 | Alexander Albon | Scuderia Toro Rosso - Honda | 64 | +10.052 | dieciséis | 8 |
7 | 8 | Romain Grosjean | Haas - Ferrari | 64 | +16.838 | 6 | 6 |
8 | 20 | Kevin Magnussen | Haas - Ferrari | 64 | +18.765 | 12 | 4 |
9 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 64 | +19.667 | 1 | 2 |
10 | 88 | Robert Kubica | Williams - Mercedes | 64 | +24.987 | 18 | 1 |
11 | 63 | George Russell | Williams - Mercedes | 64 | +26.404 | 17 | |
12 | 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo Racing - Ferrari | 64 | +42.214 2 | 5 | |
13 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing - Ferrari | 64 | +43.849 2 | 11 | |
14 3 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull Racing - Honda | 61 | Colisión | 4 | |
Retirado | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 56 | Accidente | 3 | |
Retirado | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 39 | Accidente | 9 | |
Retirado | dieciséis | Charles Leclerc | Ferrari | 27 | Accidente | 10 | |
Retirado | 4 | Lando Norris | McLaren - Renault | 25 | Pérdida de potencia | 19 | |
Retirado | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 13 | Cansada | 13 | |
Retirado | 11 | Sergio Pérez | Punto de carreras - BWT Mercedes | 1 | Accidente | 8 | |
Vuelta más rápida : Max Verstappen ( Red Bull Racing - Honda ) - 1: 16.645 (vuelta 61) | |||||||
Fuente: [14] [28] [29] |
- Notas
- ^ 1 : incluye un punto para la vuelta más rápida.
- ^ 2 -Kimi RäikkönenyAntonio Giovinazzioriginalmente terminaron séptimo y octavo respectivamente, pero a ambos se agregaron 30 segundos a sus tiempos de carrera para el uso de ayudas al conductor al inicio. [27]
- ^ 3 -Pierre Gaslyfue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota
- Solo se muestran las cinco primeras posiciones para cada conjunto de clasificaciones
Referencias
- ^ a b "Gran Premio de Alemania 2019 - Carrera F1" . Formula1.com . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ a b "Gran Premio de Alemania 2019 - Carrera F1" . Formula1.com . Consultado el 3 de agosto de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Alemania" . Estadísticas F1 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ "Mercedes presenta una librea de herencia especial especial para el Gran Premio de Alemania de 2019" . Formula1.com . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ "Racing Point para mejorar el coche para los Grandes Premios de Alemania y Hungría" . Formula1.com . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ "Williams a la última actualización consecutiva en la práctica de Alemania" . Formula1.com . Consultado el 27 de julio de 2019 .
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- ^ a b "Alemania 2019 - Campeonato" . Estadísticas F1 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
enlaces externos
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