El 21 de enero 2019, un Piper PA-46 Malibu avioneta transporte de argentina de fútbol jugador Emiliano Sala estrelló en el Canal Inglés Alderney , Islas del Canal. El avión viajaba desde Nantes , Francia, a Cardiff , Gales.
Accidente | |
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Fecha | 21 de enero de 2019 |
Resumen | Desintegración en el aire, error del piloto con un factor que contribuye a la intoxicación por monóxido de carbono [1] |
Sitio | Canal de la Mancha , frente a Alderney , Islas del Canal 49,82 ° N 2,71 ° W [2] 49 ° 49'N 2 ° 43'W / Coordenadas : 49 ° 49'N 2 ° 43'W / 49,82 ° N 2,71 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Piper PA-46 Malibú |
Registro | N264DB |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Nantes Atlantique , Nantes , Francia |
Destino | Aeropuerto de Cardiff , Cardiff , Gales |
Ocupantes | 2 |
Pasajeros | 1 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 2 |
Supervivientes | 0 |
Los restos de la aeronave se encontraron trece días después en el lecho marino a una profundidad de 220 pies (67 m). El 7 de febrero, el cuerpo de Sala fue recuperado de los escombros. No se ha encontrado rastro del piloto.
Desaparición
El avión partió del aeropuerto de Nantes Atlantique a las 19:15 GMT (20:15 CET ) con destino al aeropuerto de Cardiff . [3] Sala había sido fichado dos días antes por el Cardiff City Football Club del FC Nantes . [3] [4] El piloto fue identificado por la policía de Guernsey como David Ibbotson. [5] Poco antes de que se perdiera el contacto con el control de tráfico aéreo de Jersey , el piloto solicitó descender de 5.000 pies (1.500 m) a 2.500 pies (760 m), con el fin de mantener las condiciones meteorológicas visuales . [6] [7] Se perdió el contacto cuando la aeronave se encontraba a una altitud de 700 m (2,300 pies). [3]
A las 20:23 GMT, la Guardia Costera de Guernsey recibió una alerta del control de tráfico aéreo de Jersey que decía que un avión había salido del radar a unas 13 millas náuticas (24 km; 15 millas) al norte de Guernsey. [8] El avión estaba entonces a unas 7 millas náuticas (13 km; 8 millas) al noroeste de Alderney , Islas del Canal , cerca del faro de Casquets . [9]
Sala envió un mensaje de audio a través de WhatsApp justo antes del despegue, diciendo "Ahora estoy a bordo de un avión que parece que se está cayendo a pedazos ... Si no tienes más noticias en una hora y media, no" No sé si necesitan enviar a alguien a buscarme. ¡Me estoy asustando! " [10] [11] ( p30 ) Cardiff City le había ofrecido a Sala un vuelo comercial desde París, pero dijo que había hecho arreglos alternativos y que estaría entrenando con sus nuevos compañeros de equipo la mañana después del vuelo. [12]
El vuelo fue organizado por el agente de fútbol Willie McKay , quien dijo que él no participó en la selección del avión ni del piloto. En los medios franceses se informó que el vuelo se organizó a través del piloto David Henderson, quien originalmente tenía la intención de volar el avión, pero el vuelo se lo había entregado a David Ibbotson. [13] [14] El plan de vuelo mostraba que el avión estaba programado para despegar a las 09:00 GMT (10:00 CET) del 21 de enero, pero se retrasó hasta la noche. [15]
Aeronave
El avión involucrado era un Piper PA-46 Malibu , un tipo de seis asientos equipado con un solo motor de pistón, [16] registrado en los Estados Unidos como N264DB, [17] número de serie 46-8408037. La aeronave se fabricó en 1984. El certificado de matrícula se emitió el 11 de septiembre de 2015. [18]
La aeronave estaba registrada a nombre de un fideicomisario, Southern Aircraft Consultancy en Bungay , Suffolk , Reino Unido. [16] [19]
Buscar
Se lanzó una operación de búsqueda y rescate , pero se suspendió a las 02:00 GMT del 22 de enero debido al empeoramiento de las condiciones meteorológicas. Aunque el área estaba fuera del área de responsabilidad del Reino Unido, el servicio de guardacostas de Su Majestad envió dos helicópteros para ayudar en la búsqueda de la aeronave. [3] También se envió un helicóptero francés para participar en la búsqueda, al igual que los botes salvavidas de Alderney y Guernsey . [20]
La búsqueda se reanudó a las 08:00 GMT del 22 de enero. [3] A las 11:45 GMT, cinco aviones y dos botes salvavidas habían recorrido un total de 755 millas náuticas cuadradas (2.590 km 2 ; 1.000 millas cuadradas), pero no se había encontrado ningún rastro de la aeronave. [21] Un buque de la Armada francesa también participó en la búsqueda. [3] A las 15:30 GMT del 22 de enero, un avión y un bote salvavidas todavía estaban buscando, lo que eleva el área total cubierta a 872 millas náuticas cuadradas (2.991 km 2 ; 1.155 millas cuadradas). [22] La búsqueda se suspendió nuevamente en la noche del 22 de enero. Se encontraron objetos flotantes, pero no se confirmó que procedieran de la aeronave desaparecida. [20] La búsqueda se reanudó a las 08:00 GMT del 23 de enero con dos aviones que registraron las zonas costeras alrededor de Alderney. [23] A las 11:30 GMT, un helicóptero y tres aviones continuaban la búsqueda e intentaban revisar imágenes de satélite y datos de teléfonos móviles; todavía no había rastro de la aeronave desaparecida. [24]
El 23 de enero, Channel Islands Air Search dijo que habían abandonado la esperanza de encontrar supervivientes en el agua. [25] La búsqueda ahora se centró en la posibilidad de que los supervivientes estuvieran en una balsa salvavidas en el Canal de la Mancha. [26] La búsqueda oficial se suspendió el 24 de enero porque se decía que las posibilidades de supervivencia eran "extremadamente remotas". La búsqueda había cubierto 1.284 millas náuticas cuadradas (4.403 km 2 ; 1.700 millas cuadradas) de tierra y mar, cubriendo Burhou , Les Casquets , Alderney, la costa norte de la península de Cherburgo y la costa norte de Jersey y Sark . [27]
Actividad de salvamento
La familia de Sala lanzó un llamamiento de recaudación de fondos para encontrar su cuerpo [28] y el 26 de enero se lanzó una búsqueda privada, financiada con 259.000 libras esterlinas recaudadas en donaciones, a través de una organización especializada. [29] El 28 de enero, el científico marino David Mearns , quien dirigió la búsqueda, anunció que se esperaba que un buque de búsqueda con un vehículo submarino operado a distancia (ROV) no tripulado estuviera en su lugar "para el final de la semana". Planearon concentrarse en unas 25 millas náuticas cuadradas (86 km 2 ; 33 millas cuadradas) del lecho marino; la última posición conocida de la aeronave estaba al norte de Hurd's Deep . Mientras tanto, se estaban utilizando dos barcos de pesca para realizar una búsqueda en la superficie de la zona. [30] Mearns contrató al FPV Morven para la búsqueda. [31]
El 30 de enero de 2019, aproximadamente a las 13:58 GMT, la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) informó que era probable que dos cojines de los asientos, encontrados cerca de Surtainville en Francia, fueran de la aeronave desaparecida. La AAIB identificó un área de búsqueda prioritaria de aproximadamente cuatro millas náuticas cuadradas (14 km 2 ; 5 millas cuadradas) y encargó un buque de inspección del Ministerio de Defensa británico con equipo de sonar para buscar el avión en el lecho marino. [32] [33] [34] La búsqueda AAIB realizada por el buque Geo Ocean III comenzó el 3 de febrero, junto con la búsqueda privada, y se esperaba que durara hasta tres días; la búsqueda privada se estableció para continuar "hasta que se localice el avión". La búsqueda planificada debía cubrir un área de cuatro millas náuticas cuadradas (14 km 2 ; 5 millas cuadradas) a unas 24 millas náuticas (44 km; 28 millas) al norte de Guernsey . [35] [36] [37] El área de búsqueda se dividió entre los dos equipos.
El 3 de febrero, se encontraron restos de la aeronave en el lecho marino [38] a aproximadamente 0,5 millas náuticas (1 km; 0,6 millas) de la última ubicación conocida. [39] [40] Los restos estaban a una profundidad de 220 pies (67 m) [41] y existía la posibilidad de que los cuerpos de Sala e Ibbotson todavía estuvieran a bordo. [42] El 4 de febrero, se confirmó que la imagen del sumergible remoto de búsqueda AAIB había mostrado la marca de registro y al menos un cuerpo dentro de los restos. [43]
El 7 de febrero, se recuperó un cuerpo de los restos y se llevó a la isla de Portland para ser entregado al forense de Dorset , [44] [45] donde fue identificado como el de Sala, mediante huellas dactilares. [46] [47] Los intentos de recuperar los restos de la aeronave no tuvieron éxito y las malas condiciones meteorológicas obligaron al equipo de salvamento a devolver el ROV al barco. [48] El 11 de febrero, los resultados de una autopsia informaron que Sala había muerto de "lesiones en la cabeza y el tronco". [47] Se programó una investigación para marzo de 2021. En octubre de 2020, se pospuso a una fecha indeterminada debido a la decisión de acusar a Henderson de delitos relacionados con el accidente y su juicio. [49]
La hija del piloto David Ibbotson lanzó un llamamiento de crowdfunding para localizar su cuerpo y el 10 de febrero el fondo recibió una donación de 27.000 libras esterlinas del futbolista francés Kylian Mbappé . El ex capitán de Inglaterra Gary Lineker también donó £ 1,000. [50] Al 23 de febrero de 2019[actualizar], Se habían recaudado 249 000 libras esterlinas del objetivo de 300 000 libras esterlinas. [51] La búsqueda debía incluir una inmersión en los restos del naufragio para descartar que el cuerpo estuviera allí, y una búsqueda en helicóptero de las zonas costeras de las Islas del Canal. [52] El 27 de febrero, se informó que una inmersión de 20 minutos hasta los restos del naufragio no había descubierto ningún cuerpo. [53]
Investigación
El lugar del accidente se encuentra en aguas internacionales. Según el Anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) tenía la responsabilidad de investigar el accidente porque la aeronave estaba registrada en los Estados Unidos. La NTSB, de acuerdo con la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) delegó la responsabilidad de la investigación en la AAIB porque la aeronave tenía su base en el Reino Unido. [11] El 23 de enero de 2019, la AAIB abrió una investigación sobre el accidente. El Bureau d'Enquêtes et d'Analyses de Francia , la Autoridad de Aviación Civil Británica , la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea , la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil de Argentina y la NTSB brindaron asistencia. [17] [11]
Parte de la investigación cubrió los aspectos operacionales relacionados con el accidente, incluidas las licencias y los planes de vuelo . David Ibbotson tenía una licencia de piloto privado , lo que no le habría permitido transportar pasajeros con fines de lucro, ni organizar un vuelo con el único propósito de llevar un pasajero. [54] [55] [56] [11] ( p8 ) Ibbotson se había capacitado para convertirse en piloto comercial entre 2012 y 2014, pero se había retirado antes de que se completara. [57] La calificación de tipo de Ibbotson para el Piper Malibu había expirado meses antes del accidente. [49] [11] ( p8 ) Mientras estaba en el aeropuerto de Nantes Atlantique, Ibbotson había publicado en Facebook que estaba "un poco oxidado" con el sistema de aterrizaje por instrumentos del Piper Malibu. [58]
Después de confirmar el 4 de febrero que se habían localizado los restos de la aeronave, la AAIB declaró que publicaría un informe provisional sobre sus hallazgos dentro de dos semanas. [59] El 25 de febrero de 2019 se publicó un boletín especial. [6]
Las pruebas post mortem en el cuerpo de Sala mostraron exposición a monóxido de carbono con un nivel de carboxihemoglobina del 58%, lo que podría haber provocado síntomas como convulsiones, pérdida del conocimiento o un ataque cardíaco. [11] ( p38-39 ) La AAIB considera probable que el piloto también hubiera estado expuesto al monóxido de carbono. La AAIB dijo que no tenía planes de levantar los restos del avión desde el lecho marino y dijo que "en este caso, consideramos que no aportará de manera significativa a la investigación e identificaremos los problemas de seguridad correctos por otros medios". [60] [61]
Informe final AAIB
La AAIB publicó su informe final sobre el accidente el 13 de marzo de 2020. [11] Concluyó que el piloto David Ibbotson no tenía licencia para volar el avión ya que su calificación había expirado en noviembre de 2018, y que no estaba calificado para volar de noche. . La investigación indicó que "ni el avión ni el piloto tenían las licencias o permisos requeridos para operar comercialmente". El informe concluyó que Sala habría estado "profundamente inconsciente" debido al envenenamiento por monóxido de carbono en el momento del accidente, pero que Ibbotson todavía estaba consciente y en control del avión hasta el momento del accidente. [1]
Procedimientos legales
El 29 de abril de 2019, dos personas fueron detenidas después de que se publicara en Twitter una fotografía que mostraba el cadáver de Emiliano Sala durante una autopsia . [62] El 23 de septiembre de 2019, una mujer y un hombre que trabajaban para una empresa de seguridad fueron encarcelados durante 14 y 5 meses por acceder a imágenes de CCTV de la autopsia de Sala en el depósito de cadáveres de Bournemouth , lo que provocó la filtración del material. [63]
En junio de 2019, la policía de Dorset arrestó a David Henderson bajo sospecha de homicidio involuntario por un acto ilegal con respecto a la muerte de Sala. Henderson había organizado el vuelo y originalmente tenía la intención de volar el avión. [64] [65] [66] La policía decidió no seguir adelante con el caso por homicidio, [67] pero el 26 de octubre, Henderson compareció en Cardiff Crown Court a través de un enlace de video acusado de poner en peligro la seguridad de una aeronave e intentar descargar un pasajero sin permiso o autorización válidos. Su abogado defensor cuestionó la neutralidad del lugar de la audiencia y se le informó que era necesario presentar una solicitud de cambio de lugar antes del 23 de noviembre. Henderson se declaró inocente de ambos cargos y se le concedió la libertad bajo fianza. Está previsto que el juicio comience el 18 de octubre de 2021. [49]
Ver también
- 2017 Sydney Seaplanes DHC-2 crash : otro accidente de avión ligero causado por envenenamiento por monóxido de carbono en la cabina
Referencias
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enlaces externos
- Boletín especial AAIB S1 / 2019 sobre Piper PA-46-310P Malibu, N264DB en www.gov.uk
- Accidente de avión de Emiliano Sala: la historia detrás de los vuelos de transferencia BBC News, 19 de marzo de 2019