El ePrix de la Ciudad de México 2020 (formalmente el E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2020 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 15 de febrero de 2020. Sirvió como la cuarta ronda del 2019. –20 temporada de Fórmula E y fue la quinta edición del evento como parte del campeonato. [2] La carrera la ganó Mitch Evans , que había salido segundo en la parrilla, con António Félix da Costa en segundo lugar detrás de él, mientras que Sébastien Buemi llegó tercero.
2020 Ciudad de México ePrix | |||||
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Carrera 4 de 11 de la temporada 2019-20 de Fórmula E
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 15 de febrero de 2020 | ||||
Nombre oficial | E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2020 | ||||
Localización | Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 2.606 kilometros (1.619 millas) | ||||
Distancia | 36 vueltas, 93,816 km (58,295 mi) | ||||
Tiempo | Seco | ||||
Asistencia | 41.000 ( Foro Sol ) [1] | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Porsche | ||||
Hora | 1: 07.922 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Alexander Sims | Andretti - BMW | |||
Hora | 1: 10.520 en la vuelta 31 | ||||
Podio | |||||
Primero | Jaguar | ||||
Segundo | Techeetah - DS | ||||
Tercero | e.dams - Nissan | ||||
Líderes de vuelta |
Después de su victoria en la carrera, Mitch Evans tomó la delantera del campeonato de pilotos, con 47 puntos, para superar a Alexander Sims por 1 punto en la clasificación, mientras que el segundo podio consecutivo de da Costa lo llevó al tercer lugar en la clasificación, con 39 puntos. Debido a su caída fuera de la carrera, el entonces líder del campeonato Stoffel Vandoorne cayó al cuarto lugar en la clasificación, con 38 puntos. El sexto puesto de Lucas di Grassi fue suficiente para mantenerlo entre los 5 primeros, con 32 puntos.
Informe
Fondo
El 15 de junio de 2019, la Fórmula E anunció el calendario provisional para la temporada 2019-20 de Fórmula E , que sería la sexta temporada del campeonato, con 14 carreras que se celebrarán en 12 ciudades de todo el mundo. En este calendario provisional, el ePrix de la Ciudad de México se planeó como la quinta ronda del campeonato. [3]
El 5 de octubre de 2019, la Fórmula E anunció el calendario finalizado para la temporada , en el que se realizarían 14 carreras en 12 ciudades de todo el mundo. [4] Este calendario finalizado vería la carrera subida a la cuarta ronda del campeonato, con la ronda TBA en diciembre cancelada. [5]
Antes del inicio del fin de semana de carrera, se reveló que los pilotos de Mahindra Racing , Pascal Wehrlein y Jérôme d'Ambrosio habían recibido 40 penalizaciones en la parrilla de lugar, después de que el equipo optara por introducir nuevas cajas de cambios para ambos autos, incumpliendo los artículos 28.4 y 28.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato de Fórmula E de la FIA 2019/2020, relegando a ambos pilotos al final de la parrilla. Debido al tamaño de esta penalización, se aplicará una penalización adicional durante la carrera, aunque la gravedad de la penalización adicional dependerá de la cantidad de posiciones de parrilla concedidas. Si ambos pilotos calificaran dentro de los cuatro primeros, solo recibirían una penalización de drive-through, mientras que cualquier cosa más baja resultaría en una penalización de 10 segundos de stop-go. [6]
Cambio de camino
El 18 de enero de 2020, Autosport publicó un artículo que reveló cambios en la pista de la Ciudad de México para el ePrix de la Ciudad de México 2020, el cambio se había insinuado anteriormente, debido a que el evento estaba marcado como "sujeto a homologación de circuito" de la FIA cuando la Fórmula El calendario 2019-2020 de E se anunció por primera vez en junio de 2019. Se entendió que esto se debía a la necesidad de aumentar la longitud del circuito a medida que la parrilla aumentaba a 24 autos desde el comienzo de esta temporada, luego de la entrada de Porsche en el campeonato eléctrico. . [7] El 28 de enero de 2020, se confirmó este cambio, y se anunció que la carrera se llevaría a cabo en un trazado alargado de 2.592 km sin chicanes. [8]
Una nueva sección, que consta de cinco nuevas curvas, se agregaría después de la Curva 2, incluyendo un amplio giro a la derecha, antes de que los autos ingresaran a la recta trasera, con la chicane eliminada, dando a los conductores una carrera clara hacia la sección del estadio Foro Sol, que había quedado inalterado, tras lo cual, los coches entrarían en la última curva de la pista, la Peraltada, ahora un amplio giro de 180 grados, con la chicane eliminada. [9] [10]
Calificación
Sam Bird dominó el Grupo 1 con el tiempo de 1: 08.346, lo que le permitió clasificar a la Superpole desde el sexto lugar. [11] En el grupo 2, Mitch Evans registró un tiempo de 1: 08.174, que fue el mejor tiempo de la fase de grupos, lo que le valió a Evans un punto de campeonato. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein y André Lotterer también se han clasificado para Superpole, lo que hace que cuatro de los seis pilotos del Grupo 2 hayan llegado a Superpole. [11] El Grupo 3 solo contó con cinco pilotos, ya que Daniel Abt no participó debido a un accidente en los Entrenamientos libres 1. [12] Robin Frijns fue el piloto más rápido del grupo, pero no llegó a la Superpole, su tiempo. fue solo el séptimo mejor. [11] Sébastien Buemi del Grupo 4 fue el último clasificado de la Superpole, con un tiempo de 1: 08.363 que fue suficiente para un quinto lugar en la fase de grupos. [11] Oliver Turvey tuvo un problema técnico que le impidió registrar un tiempo de vuelta representativo. [12]
Bird fue el primero en salir a pista en Superpole, ya que se clasificó desde el sexto lugar. Bird registró un tiempo más lento en comparación con el que registró en la fase de grupos, su tiempo de 1: 08.444 también fue el más lento en Superpole, lo que lo hizo comenzar desde la tercera fila de la parrilla. Buemi fue el siguiente, registrando un tiempo casi idéntico en comparación con su salida de la fase de grupos, que una vez más fue suficiente para el quinto lugar. Wehrlein luego registró un tiempo de vuelta de 1: 08.200, tomando la delantera provisional. Lotterer siguió luego con una vuelta de 1: 07.922, superando el tiempo de Wehrlein. Esta vez más tarde demostraría ser la mejor, ya que De Vries y Evans no lograron mejorarla. [12] [13]
La parrilla de salida final vería algunos cambios. De Vries pasaría a la segunda fila después de que Wehrlein se moviera a la parte trasera de la parrilla (junto con el otro piloto de Mahindra , Jérôme d'Ambrosio ), lo que hizo que casi toda la parrilla subiera una posición. [12] Abt y Turvey también tuvieron que empezar desde la parte trasera de la parrilla, aunque por delante de los pilotos de Mahindra. [14]
Raza
Lotterer arrancó la carrera desde la pole junto a Evans, quien cerró la primera curva. Esto empujó a Lotterer a lo ancho ya que Evans estaba en el interior. [15] Lotterer retrocedió al cuarto lugar, pero rápidamente se apoderó de un lugar para pasar al tercero. En la vuelta 3, Nico Müller sacó el coche de seguridad después de chocar contra la pared exterior que rodeaba la primera curva. [15] Esto permitió que los dos pilotos de Mahindra volvieran a la contienda después de que se les aplicaran penalizaciones adicionales (parar y arrancar para D'Ambrosio y un drive-through para Wehrlein). La fase de coche de seguridad terminó al final de la vuelta 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird y Frijns formaron el top 5 en la reanudación, aunque Lotterer pronto perdería tres lugares ante Bird, Frijns y de Vries. [dieciséis]
En la vuelta 7, Felipe Massa chocó contra el mismo muro que Müller, pero pudo aparcar el coche en un lugar seguro y su retirada no afectó la carrera. [17] Unas vueltas más tarde, Lotterer golpeó una pared en la salida de la curva 3, que pegó una pancarta publicitaria en la carrocería de su automóvil, lo que creó una nube de humo detrás de él. La carrocería finalmente se cayó, pero el coche ya estaba dañado, lo que obligó a Lotterer a entrar en boxes y posteriormente retirarse de la carrera. [16] [18] Otro incidente ocurrió en la vuelta 19 e involucró a Nyck de Vries , quien intentó defenderse de António Félix da Costa . De Vries usó FanBoost en la recta principal y no pudo frenar en la primera curva, golpeando a Frijns en el proceso. Frijns pudo continuar, De Vries no. [17]
Ma Qinghua sería el siguiente en retirarse, chocando en la curva 3. Mientras tanto, en el frente, Jean-Éric Vergne se enfrentaría a su compañero de equipo da Costa, en un intento de adelantar a Buemi, que era el objetivo que Techeetah intentaba lograr. Da Costa eventualmente se mantendría por delante de Vergne y pronto superaría al propio Buemi, subiendo al tercer lugar. [16] Daniel Abt se retiraría en boxes después de hacer un trompo en la curva 1 en la vuelta 29. [17] Luego, Da Costa perseguiría a Bird, quien luego se estrellaría en la fase de modo de ataque en la curva 3 durante la vuelta 32. Bird consiguió retrocedió, pero se estrelló nuevamente en el Foro Sol , donde permaneció estacionado durante el resto de la carrera. [15] Stoffel Vandoorne también chocaría contra las barreras en la penúltima vuelta, y finalmente terminaría la carrera una vuelta más abajo con un auto severamente dañado. [16] Vandoorne no se clasificó en los resultados, a pesar de cruzar la línea de meta mientras estaba en boxes. [19]
Evans ganó la carrera de 36 vueltas, seguido por da Costa y Buemi. Vergne, Alexander Sims (que también tuvo la vuelta más rápida de la carrera), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein y d'Ambrosio completaron la lista de finalistas por puntos. James Calado originalmente terminó noveno, pero luego fue descalificado, al igual que Frijns, quien terminó duodécimo. [19]
Clasificación
Calificación
Sorteo grupal [20] | ||||||
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Grupo 1 | FURGONETA ( 1 ) | SIM (2) | BIR (3) | GUE (4) | EXCAVAR (5) | FILA (6) |
Grupo 2 | DAC (7) | EVA (8) | LOTE (9) | MOR (10) | DEV (11) | WEH (12) |
Grupo 3 | VIERNES (13) | CAL (14) | ABT (15) | JEV (16) | MAS (17) | REPRESA (18) |
Grupo 4 | HAR (19) | TUR (20) | BUE (21) | MUL (22) | ENE (23) | QMA (24) |
Pos. | No. | Conductor | Equipo | GS | SP | Red |
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1 | 36 | André Lotterer | Porsche | 1: 08.346 | 1: 07.922 | 1 |
2 | 20 | Mitch Evans | Jaguar | 1: 08.174 | 1: 07.985 | 2 |
3 | 94 | Pascal Wehrlein | Mahindra | 1: 08.362 | 1: 08.200 | 24 1 |
4 | 17 | Nyck de Vries | Mercedes | 1: 08.294 | 1: 08.214 | 3 |
5 | 23 | Sébastien Buemi | e.dams - Nissan | 1: 08.363 | 1: 08.364 | 4 |
6 | 2 | Sam Bird | Virgen - Audi | 1: 08.394 | 1: 08.444 | 5 |
7 | 4 | Robin Frijns | Virgen - Audi | 1: 08.435 | N / A | 6 |
8 | 7 | Nico Müller | Dragón-Penske | 1: 08.479 | N / A | 7 |
9 | 25 | Jean-Éric Vergne | Techeetah - DS | 1: 08.496 | N / A | 8 |
10 | 13 | António Félix da Costa | Techeetah - DS | 1: 08.540 | N / A | 9 |
11 | 5 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 1: 08.636 | N / A | 10 |
12 | 48 | Edoardo Mortara | Venturi - Mercedes | 1: 08.661 | N / A | 11 |
13 | 22 | Oliver Rowland | e.dams - Nissan | 1: 08.726 | N / A | 12 |
14 | 64 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra | 1: 08.788 | N / A | 23 1 |
15 | 6 | Brendon Hartley | Dragón-Penske | 1: 08.878 | N / A | 13 |
dieciséis | 18 | Neel Jani | Porsche | 1: 08.880 | N / A | 14 |
17 | 11 | Lucas di Grassi | Audi | 1: 08.998 | N / A | 15 |
18 | 28 | Maximilian Günther | Andretti - BMW | 1: 09.098 | N / A | dieciséis |
19 | 51 | James Calado | Jaguar | 1: 09.331 | N / A | 17 |
20 | 27 | Alexander Sims | Andretti - BMW | 1: 09.376 | N / A | 18 |
21 | 19 | Felipe Massa | Venturi - Mercedes | 1: 09.450 | N / A | 19 |
22 | 33 | Ma Qinghua | NIO | 1: 10.176 | N / A | 20 |
CAROLINA DEL NORTE | 3 | Oliver Turvey | NIO | 2: 10.061 | N / A | 21 2 |
CAROLINA DEL NORTE | 66 | Daniel Abt | Audi | no hay tiempo | N / A | 22 3 |
Fuente: [21] [22] |
Notas:
- ^ 1 - Ambospilotos deMahindrarecibieron penalizaciones de 40 puestos en la parrilla por cambiar dos veces las cajas de cambios. [23] [24] Como los pilotos no pudieron completar la caída completa de 40 posiciones,Jérôme d'Ambrosiorecibió una penalización adicional de diez segundos por detener y arrancar al comienzo de la carrera, [25] mientras quePascal Wehrleinsolo recibió una penalización por drive-through, ya que podría perder al menos el mínimo de 20 posiciones, lo que logró al clasificarse tercero. [26]
- ^ 2 -El coche deOliver Turveysufrió una falla técnica durante la sesión de calificación. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla. [27]
- ^ 3 -Daniel Abtno participó en la sesión debido a las reparaciones en curso de su coche tras un accidente en los entrenamientos libres 1. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla. [28]
Raza
Los conductores que obtuvieron puntos se indican en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 20 | Mitch Evans | Jaguar | 36 | 46: 42.093 | 2 | 25 + 1 2 |
2 | 13 | António Félix da Costa | Techeetah - DS | 36 | +4.271 | 9 | 18 |
3 | 23 | Sébastien Buemi | e.dams - Nissan | 36 | +6.181 | 4 | 15 |
4 | 25 | Jean-Éric Vergne | Techeetah - DS | 36 | +14.331 | 8 | 12 |
5 | 27 | Alexander Sims | Andretti - BMW | 36 | +19.244 | 18 | 10 + 1 3 |
6 | 11 | Lucas di Grassi | Audi | 36 | +28.346 | 15 | 8 |
7 | 22 | Oliver Rowland | e.dams - Nissan | 36 | +29.750 | 12 | 6 |
8 | 48 | Edoardo Mortara | Venturi - Mercedes | 36 | +30.204 | 11 | 4 |
9 | 94 | Pascal Wehrlein | Mahindra | 36 | +31.132 | 24 | 2 |
10 | 64 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra | 36 | +32.818 | 23 | 1 |
11 | 28 | Maximilian Günther | Andretti - BMW | 36 | +35.512 | dieciséis | |
12 | 6 | Brendon Hartley | Dragón-Penske | 36 | +36.399 | 13 | |
13 | 3 | Oliver Turvey | NIO | 36 | +50.888 | 21 | |
14 | 18 | Neel Jani | Porsche | 36 | +1: 04.891 | 14 | |
CAROLINA DEL NORTE | 5 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 35 | +1 vuelta | 10 | |
Retirado | 2 | Sam Bird | Virgen - Audi | 31 | Accidente | 5 | |
Retirado | 66 | Daniel Abt | Audi | 30 | Retirado en boxes | 22 | |
Retirado | 33 | Ma Qinghua | NIO | 25 | Accidente | 20 | |
Retirado | 17 | Nyck de Vries | Mercedes | 18 | Frenos | 3 | |
Retirado | 36 | André Lotterer | Porsche | 11 | Daños por colisión | 1 | 3 4 |
Retirado | 19 | Felipe Massa | Venturi - Mercedes | 6 | Accidente | 19 | |
Retirado | 7 | Nico Müller | Dragón-Penske | 2 | Accidente | 7 | |
DSQ 1 | 51 | James Calado | Jaguar | 36 | Uso de energía | 17 | |
DSQ 1 | 4 | Robin Frijns | Virgen - Audi | 36 | Uso de energía | 6 | |
Fuente: [29] |
Notas:
- ^ 1 -James Calado(quien originalmente terminó noveno) yRobin Frijns(quien terminó duodécimo) fueron descalificados de la carrera debido a que su energía consumida estaba por encima del límite reglamentario. [30] [31]
- ^ 2 - Más rápido en la fase de grupos.
- ^ 3 - Vuelta más rápida.
- ^ 4 - Pole position.
Posiciones después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "MIRAR: Análisis completo: ¿qué hizo que la carrera de México fuera tan buena?" . FIA Formula E 19 de febrero de 2020 . Consultado el 20 de febrero de 2020 .
- ^ "E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2020" . Fórmula E de la FIA . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ "La Fórmula E presenta el calendario 2019/20 con fecha de inicio anterior" . www.motorsport.com . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "Calendario final revelado para la sexta temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA" . Fórmula E de la FIA . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "Revelado el calendario revisado de la Fórmula E 2019-2020" . Choque . 4 de octubre de 2019 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "Mahindra se enfrenta a sanciones de 40 puestos en parrilla para d'Ambrosio y Wehrlein en México" . Semana del automovilismo . 14 de febrero de 2020 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ Kalinauckas, Alex. "La pista de Fórmula E de la Ciudad de México utilizará más el trazado de la F1 a partir de 2020" . Autosport.com . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
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- ^ Kilshaw, Jake. "Pista de la Ciudad de México ampliada; chicanas eliminadas - e-racing365" . e-racing365.com . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ "Fórmula E - El circuito ePrix de la Ciudad de México hace cambios para esta temporada" . FormulaSpy . 28 de enero de 2020 . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d "Clasificación Calificación" (PDF) . Fórmula E de la FIA . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
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- ^ "Doc 64 - Decisión 22" (PDF) . Fórmula E de la FIA . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ "Doc 64 - PUNTOS del campeonato de pilotos" (PDF) . Fórmula E de la FIA . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ "Doc 65 - Campeonato de equipos EQUIPOS" (PDF) . Fórmula E de la FIA . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
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