Escuadrón N ° 206 de la RAF | |
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Activo |
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País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Escribe | Escuadrón volador |
Papel | Prueba y evaluación |
Parte de | Centro de guerra aérea |
Estación de casa | RAF Brize Norton |
Lema (s) | Nihil nos effugit ( latín para ' Nada se nos escapa ' ) [1] |
Aeronave | |
Honores de batalla |
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Insignias | |
Insignia de escuadrón | Un pulpo , con sus muchas patas y su rápida actividad, simboliza los esfuerzos del escuadrón en muchas ramas del trabajo de servicio. Aprobado por el rey Jorge VI en enero de 1938. [4] [5] [6] [7] [8] |
Códigos de escuadrón | WD (noviembre de 1938 - septiembre de 1939) [9] [10] VX (septiembre de 1939 - marzo de 1944) [11] [12] PQ (abril de 1944 - abril de 1946) [13] [14] B (septiembre de 1952 - mayo de 1958) [15] [16] |
El Escuadrón No. 206 es un Escuadrón de Prueba y Evaluación de la Royal Air Force . Hasta 2005 se empleó en la función de patrulla marítima con el Nimrod MR.2 en RAF Kinloss , Moray . En diciembre de 2004 se anunció que el Escuadrón 206 se disolvería el 1 de abril de 2005, y que la mitad de sus tripulaciones se redistribuiría a los Escuadrones 120 y 201 , también estacionados en Kinloss. Esto fue parte de la Revisión de Defensa del Reino Unido llamada Brindar seguridad en un mundo cambiante ; la flota de Nimrod MR.2 se redujo en número de 21 a 16 como consecuencia.
El Escuadrón No. 206 se formó el 31 de diciembre de 1916 como el Escuadrón No. 6, Royal Naval Air Service , una unidad de combate que opera Nieuport 17 y luego Sopwith Camels sobre el Frente Occidental antes de disolverse el 27 de agosto de 1917. [17] El escuadrón fue reformado el 1 de enero de 1918 como bombardero y unidad de reconocimiento , operando Airco DH9 . Con el establecimiento de la RAF en 1918, el escuadrón pasó a ser el Escuadrón No. 206, RAF, y se utilizó para el reconocimiento fotográfico en apoyo del Segundo Ejército Británico y como apoyo de bombardeo durante la ofensiva final de los Aliados. Tras el armisticiofue utilizado para operar un servicio de correo aéreo para el ejército de ocupación británico en Alemania, antes de ser desplegado en Helwan , Egipto en junio de 1919. Fue renumerado como 47 Escuadrón el 1 de febrero de 1920. [18]
El as de vuelo Major (más tarde Capitán de Grupo) Ernest Norton sirvió en el escuadrón durante la Primera Guerra Mundial, [19] al igual que Albert Gregory Waller . [20]
El escuadrón fue reformado en RAF Manston a partir de un vuelo del Escuadrón No. 48 el 15 de junio de 1936, con Avro Ansons como parte del nuevo Comando Costero de la RAF . [21] Se trasladó a RAF Bircham Newton el 30 de julio de ese año. [22] Inicialmente operó como un escuadrón de entrenamiento, pero luego fue asignado a patrullas marítimas . [23]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón entró en una rutina de patrullas con sus Ansons de Bircham Newton con destacamentos en otras bases alrededor del Reino Unido, incluyendo RAF Carew Cheriton en Gales del Sur y RAF Hooton Park en el Mersey. El escuadrón atacó submarinos alemanes en dos ocasiones en septiembre, sin ningún efecto (las bombas antisubmarinas de 100 libras (45 kg) utilizadas por la RAF en ese momento eran armas ineficaces; un incidente de fuego amigo en diciembre de 1939 resultó en un impacto directo en la torre de mando del submarino británico HMS Snapper con el único daño de cuatro bombillas rotas). [24] Ansons de la escuadra de vez en cuando también se encontró con aviones de reconocimiento marítimo alemán, logrando derribar un Heinkel He 115 hidroavión el 8 de noviembre. [25]
En marzo de 1940, el escuadrón comenzó a reequiparse con el Lockheed Hudson , realizando las primeras patrullas con el nuevo avión el 12 de abril. [26] Se convirtió en Boeing Fortress Mk.II en julio de 1942, lo que permitió patrullas de largo alcance sobre el Atlántico, y se trasladó a las Azores durante octubre de 1943, antes de regresar al Reino Unido para reequiparse con el Consolidated Liberator Mk.VI , posteriormente aumentado por los Libertadores Mk.VIII. [27] Los Libertadores del Escuadrón tenían su base en RAF St Eval hasta después del Día D, cuando la unidad se trasladó al norte a RAF Leuchars . Se separó una sección a África Occidental para antisubmarinosy patrullas de convoyes como el Escuadrón No. 200 de la RAF . Los destacamentos también operaban desde bases como RAF St Eval en Cornwall y RAF Aldergrove en el condado de Antrim . El escuadrón se disolvió el 25 de abril de 1946. [28]
206 Squadron fue una unidad antisubmarina exitosa , que representó nueve submarinos destruidos durante la Segunda Guerra Mundial. [29]
El escuadrón fue reformado el 17 de noviembre de 1947, pilotando aviones de transporte Avro York C.1 , pero se disolvió de nuevo el 31 de agosto de 1949. Pronto fue reformado el 1 de diciembre de 1949, pilotando Douglas Dakotas , la versión de transporte militar del conocido Douglas DC. -3 avión de pasajeros. Sin embargo, esto duró solo hasta el 20 de febrero de 1950. [28]
Reformado una vez más el 27 de septiembre de 1952 como un escuadrón de reconocimiento marítimo, fue equipado con Avro Shackletons y con base en RAF St Eval en Cornwall. El escuadrón se trasladó a RAF Kinloss en Escocia en julio de 1965 y fue reequipado con el Hawker-Siddeley Nimrod propulsado a reacción en noviembre de 1970. Continuó operando el Nimrod hasta su disolución el 1 de abril de 2005. [28]
El 1 de abril de 2009, el Escuadrón de Prueba y Evaluación de Aeronaves Pesadas en Boscombe Down ( Centro de Guerra Espacial Aérea ) obtuvo la placa de matrícula del Escuadrón 206, como Escuadrón 206 (Reserva). Actualmente dividido entre RAF Boscombe Down y RAF Brize Norton con especialistas en 'B Flt' C130 se mudaron de RAF Lyneham en junio de 2011 a su nuevo hogar en RAF Brize Norton en Oxfordshire para continuar el proceso de prueba y evaluación de Hercules. [30]
De | Para | Aeronave | Versión |
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Diciembre de 1916 | Junio 1917 | Nieuport 17 | |
Junio 1917 | Agosto 1917 | Sopwith Camel | |
Enero 1918 | Marzo 1918 | Airco DH4 | |
Febrero 1918 | Enero de 1920 | Airco DH9 | |
Junio 1936 | Junio de 1940 | Avro Anson | Mk.I |
Marzo de 1940 | Agosto 1942 | Lockheed Hudson | Mk.I |
Abr 1941 | Junio 1941 | Lockheed Hudson | Mk.II |
Abr 1941 | Agosto 1942 | Lockheed Hudson | Mk.III |
Abr 1941 | Agosto 1941 | Lockheed Hudson | Mk.IV |
Junio 1941 | Agosto 1942 | Lockheed Hudson | Mk.V |
Julio 1942 | Abr 1944 | Fortaleza de Boeing | Mks.II, IIA |
Abr 1944 | Abr 1946 | Libertador consolidado | Mk.VI |
Marzo 1945 | Abr 1946 | Libertador consolidado | Mk.VIII |
Noviembre de 1947 | Febrero de 1950 | Avro York | C.1 |
Enero de 1950 | Febrero de 1950 | Douglas Dakota | C.4 |
Septiembre de 1952 | Mayo de 1958 | Avro Shackleton | MR.1A |
Febrero 1953 | Junio de 1954 | Avro Shackleton | MR.2 |
Enero de 1958 | Octubre de 1970 | Avro Shackleton | MR.3 |
Noviembre de 1970 | Septiembre de 1979 | Hawker-Siddeley Nimrod | MR.1 |
Octubre de 1979 | Abr. De 2005 | Hawker-Siddeley Nimrod | MR.2 |
Abr. De 2009 | Regalo | Lockheed Hércules | Mk.4 / 5 |
Noviembre de 2014 | Regalo | Atlas de Airbus | C.1 |
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