22nd Street es una estación del tren ligero Hudson-Bergen (HBLR) en Bayonne , condado de Hudson , Nueva Jersey . Ubicada entre las calles East 22nd y East 21st en Bayona, la estación es la segunda de cuatro paradas en la ciudad. La estación contiene dos vías con un conjunto de dos plataformas laterales , a diferencia de las otras estaciones de Bayona, que contienen todas plataformas de islas . 22nd Street ofrece dos servicios diferentes, la línea local entre 8th Street en Bayonne y Hoboken Terminal . También sirve el Bayonne Flyer, un expreso entre las cuatro paradas de Bayona y Hoboken. La estación es accesible para discapacitados con elevadores y niveles de plataforma que cumplen con los estándares de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . 22nd Street abrió el 15 de noviembre de 2003 como una extensión de 34th Street , sirviendo como terminal hasta que 8th Street abrió el 31 de enero de 2011. [1] [2]
Calle 22 | |||||||||||||||||||||||
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Estación de tren ligero Hudson – Bergen | |||||||||||||||||||||||
Localización | Avenue E en East 22nd Street Bayonne, Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′40 ″ N 74 ° 06′58 ″ O / 40.661 ° N 74.116 ° WCoordenadas : 40 ° 39′40 ″ N 74 ° 06′58 ″ O / 40.661 ° N 74.116 ° W | ||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||
Conexiones | Broadway Bus (una cuadra al oeste) | ||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 165 plazas | ||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de noviembre de 2003 [1] | ||||||||||||||||||||||
Electrificado | Catenaria aérea de 750 V ( CC ) | ||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||
2006 | 328,640 10% | ||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||
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Historia
22nd Street está construida junto al sitio de una estación para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey que una vez existió en el lugar. Conocida originalmente como Centreville (más tarde East 22nd Street ), la parada servía a la línea principal como una de las cinco paradas en Bayona. El servicio en Centerville comenzó el 1 de agosto de 1864 como parte de una extensión de vapor entre la futura Terminal Communipaw y Bergen Point . Este servicio existía antes de la construcción del puente sobre la bahía de Newark desde Elizabethport a Bergen Point. [3] Se construyó una estación en el lado este de las vías en 1878 con un tamaño de 17 por 37 pies (5,2 m × 11,3 m), dos pisos de altura. También se construyó una estación en el lado oeste en 1904. Estos depósitos fueron demolidos en 1957, y la estación en dirección este se convirtió en un refugio. Eso, a cambio, fue demolido en 1970 y reemplazado por un cobertizo de metal de tres lados. [4] El servicio de pasajeros en East 22nd Street terminó el 6 de agosto de 1978 cuando Conrail puso fin al transbordador entre Cranford y East 33rd Street. [5]
Distribución y servicios de la estación
GRAMO | Nivel del suelo | Salida / entrada y aparcar y montar |
P Nivel de plataforma | ||
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
Hacia el sur | ← 8th Street – Hoboken hacia 8th Street (Terminus) ← Bayonne Flyer hacia 8th Street (horas pico) (Terminus) | |
Dirección norte | 8th Street – Hoboken hacia Hoboken ( 34th Street ) → Bayonne Flyer hacia Hoboken (horas pico) ( 34th Street ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
La estación fue el término de la HBLR entre su apertura como una extensión de estación única el 15 de noviembre de 2003 hasta la apertura de la calle 8 , la próxima estación al sur, el 31 de enero de 2011. La estación tiene dos plataformas laterales en dos vías, y mientras servía como terminal, los trenes partieron de cualquiera de las vías y dieron marcha atrás en un cruce al norte de la estación. Hacia el sur, las dos vías continúan un poco antes de unirse a una que termina en un bloque de parachoques antes de que se abriera la 8th Street. Esto significaba que los trenes también podrían haber invertido las direcciones al sur de la estación, pero esto normalmente no se hacía y la vía de cola se usaba simplemente para almacenamiento a corto plazo. Algunos trenes de hora punta terminan en esta estación debido a las limitaciones operativas que plantea la vía única. [6]
La estación está ubicada en un derecho de paso privado en una zona comercial. Las calles locales pasan por debajo a través de túneles de espacio libre de 11 pies. Hay una vía de carga al este de la estación, que corre a lo largo de la plataforma en dirección norte en el derecho de paso. Las plataformas tienen los tradicionales toldos HBLR. La vía en dirección norte tiene una pared de ladrillos de vidrio semi-opacos que forman un parabrisas entre ella y la vía de carga. Grabados en estos ladrillos hay siluetas de la arquitectura industrial de Bayona por Kate Dodd. Las paredes de vidrio de la pista tienen una obra de arte llamada Puertas y ventanas de Bayona de Lisa Kaslow. Estos consisten en modelos reales de puertas de fibra de vidrio, cobre y pátina de puertas y ventanas de detalles arquitectónicos de Bayona. La plataforma en dirección sur tiene sus propios parabrisas de vidrio de colores, aunque partes de esta plataforma en un terraplén tienen una cerca simple y baja. La obra de arte se llama Bayonne Time & Tides de J. Kenneth Leap y muestra la historia de Bayonne a través de fotografías y mapas. Los parabrisas de vidrio de los refugios tienen grabados de Kate Dodd del pasado industrial de Bayona. [6]
Solo la plataforma en dirección sur tiene acceso a las calles. En el extremo norte, una escalera conduce al lado sur de la calle 22 entre la avenida E y la avenida Prospect. La entrada del extremo sur contiene un elevador para el acceso ADA con un recinto de ladrillos y una escalera hacia el lado norte de la calle 21. Cada área de entrada tiene un pequeño toldo con máquinas expendedoras de boletos y validadores (lo que hace que las plataformas sean una zona de tarifa pagada). Los cruces de peatones en cada extremo brindan acceso hacia y desde la plataforma en dirección norte. [6]
A una cuadra de la estación hay un parque espacial 159 y un estacionamiento.
Referencias
- ^ a b "Conjunto de extensión completo de Bayona" . El registro diario . Morristown, Nueva Jersey . 9 de noviembre de 2003. p. 19 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ Frassinelli, Mike (31 de enero de 2011). "NJ Transit abre la estación Bayonne 8th Street, ampliando el servicio de tren ligero Hudson-Bergen" . El Star-Ledger . Medios avanzados de Nueva Jersey . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
- ^ Sociedad histórica del condado de Hudson 1908 , p. 18-19.
- ^ Bernhart 2004 , p. 43.
- ^ "DOT da toques de despedida a 'Bayonne Scoots ' infrautilizados " . The Home News . New Brunswick, Nueva Jersey . 7 de agosto de 1978. p. 13 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ a b c Jeremiah Cox (2 de diciembre de 2008). "Calle 22 - (tren ligero NJT Hudson-Bergen)" . La tuerca del metro .
Bibliografía
- Documentos leídos ante la Sociedad Histórica del Condado de Hudson . Jersey City, Nueva Jersey: Sociedad Histórica del Condado de Hudson. 1908 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
- Bernhart, Benjamin L. (2004). Viajes históricos por ferrocarril: Central Railroad of New Jersey Estaciones, estructuras y equipos marinos . Proyecto de la estación exterior. ISBN 1891402072.
enlaces externos
- Página de información de la estación de tren ligero NJT Hudson – Bergen para la estación de 22nd Street
- Entrada de la calle 22 desde Google Maps Street View
- Entrada de la calle 21 desde Google Maps Street View