28th Street es una estación local de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 28th Street y Seventh Avenue en Manhattan , es atendido por el tren 1 en todo momento y por el tren 2 durante la noche.
Calle 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 28th Street y Seventh Avenue Nueva York, NY 10001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chelsea , distrito de las flores, Midtown [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′49 ″ N 73 ° 59′35 ″ W / 40,747 ° N 73,993 ° WCoordenadas : 40 ° 44′49 ″ N 73 ° 59′35 ″ W / 40,747 ° N 73,993 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 (todo el tiempo) 2 (tarde en la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M7 , M20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 319 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.493.352 [5] 1,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 108 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | 34th Street – Penn Station : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 23 : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro West 28th Street (sistema dual IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 05000235 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 30 de marzo de 2005 |
Historia
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción, rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que se firmaron entre la ciudad y dos empresas privadas independientes, la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los contratos duales. . Los contratos duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por Seventh Avenue, Varick Street y West Broadway para dar servicio al West Side de Manhattan . [7] [8] [9]
La construcción de esta línea, junto con la construcción de la Lexington Avenue Line , cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de que los trenes pasen por Broadway, girando en 42nd Street , antes de girar finalmente en Park Avenue , habría dos líneas troncales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema cambiaría de verse como un sistema "Z" en un mapa a un sistema "H". Un tronco pasaría por la nueva Lexington Avenue Line por Park Avenue, y el otro tronco pasaría por la nueva Seventh Avenue Line hasta Broadway . Para que la línea continúe por Varick Street y West Broadway, estas calles debían ensancharse y se construyeron dos nuevas calles, la Extensión de la Séptima Avenida y la Extensión de la Calle Varick. [10] Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side ya vecindarios como Chelsea y Greenwich Village . [11] [12]
28th Street abrió cuando la línea se extendió hacia el sur hasta South Ferry desde 34th Street – Penn Station el 1 de julio de 1918, y fue servida por un servicio de transporte. [13] El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway-Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. [14] Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de transferir usando el 42nd Street Shuttle para volver sobre el diseño original. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT. [11]
La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 30 de marzo de 2005. [6] La cabina de asistencia al cliente de la plataforma en dirección sur se eliminó en 2010.
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 242nd Street ( 34th Street – Penn Station ) ← hacia 241st Street hasta altas horas de la noche ( 34th Street – Penn Station ) | |
Expreso en dirección norte | ← no pares aqui | |
Expreso en dirección sur | no te detengas aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue hasta altas horas de la noche ( calle 23 ) → |
hacia South Ferry ( calle 23 ) → |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene cuatro vías y dos andenes laterales . Las dos vías expresas son utilizadas por los trenes 2 y 3 durante el día. Ambas plataformas tienen su línea de moldura de mosaico original, tabletas con nombres y letreros direccionales. Las cámaras de ventilación están presentes y hay un quiosco de periódicos cerrado en la plataforma en dirección norte, como lo demuestran las ventanas selladas en las paredes. Las columnas de vigas en I azul pizarra corren a lo largo de ambas plataformas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de identificación de la estación negra estándar con letras blancas
Salidas
Todas las áreas de control de tarifas están al nivel de la plataforma y no hay cruces ni cruces. Los principales están en el centro de los andenes, en la calle 28. En la plataforma con destino al Bronx, un banco de torniquetes conduce a un entrepiso con una cabina de fichas y dos escaleras que suben a las esquinas este de la calle 28 y la séptima avenida. En la plataforma en dirección sur, un banco de torniquetes conduce a un entrepiso sin personal. Dos escaleras suben a las esquinas occidentales de la calle 28 y la séptima avenida. [1]
Ambas plataformas tienen una salida solo en el extremo sur, en la calle 27. Un único torniquete de salida de cada plataforma conduce a una escalera, cada una de las cuales sube a la esquina norte de la Séptima Avenida y la Calle 27. La salida de la esquina noroeste, desde la plataforma en dirección sur, está fuera del Fashion Institute of Technology . La salida de la esquina noreste es desde la plataforma en dirección norte. [1]
Referencias
- ^ a b c "Mapas de vecindarios de MTA: 28 Street (1)" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b " Estación de metro New York MPS West 28th Street (sistema dual IRT) ". Registros del Servicio de Parques Nacionales, 1785-2006, Serie: Registro Nacional de Lugares Históricos y Registros del Programa de Monumentos Históricos Nacionales, 2013-2017, Caja: Registro Nacional de Lugares Históricos y Registros del Programa de Monumentos Históricos Nacionales: Nueva York, ID: 75313899. Archivos Nacionales.
- ^ "Términos y condiciones de los contratos de sistema dual" . nycsubway.org . Comisión de Servicio Público. 19 de marzo de 1913 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ "El sistema dual de tránsito rápido (1912)" . nycsubway.org . Comisión de Servicio Público. Septiembre de 1912 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo se favorece el distrito de Brooklyn en las nuevas líneas de tránsito" . El Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917. p. 37 . Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
- ^ Sealey, DA (1916). "Trabajo de tránsito rápido en la ciudad de Nueva York, 1915" . Noticias de ingeniería . Compañía editorial de McGraw-Hill. 75 (18): 846 - vía HathiTrust.
- ^ a b Whitney, Travis H. (10 de marzo de 1918). "Los subterráneos de la Séptima y Lexington Avenue reactivarán las secciones inactivas" (PDF) . The New York Times . pag. 12. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ "La Comisión de Servicio Público fija el 15 de julio para la apertura de las nuevas líneas de metro Séptima y Lexington Avenue" (PDF) . The New York Times . 19 de mayo de 1918. p. 32. ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevo metro al tráfico regular" (PDF) . The New York Times . 2 de julio de 1918. p. 11. ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevas líneas de metro al tráfico; llamado un triunfo" (PDF) . The New York Times . 2 de agosto de 1918. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 28th Street
- Reportero de la estación - 1 tren
- Entrada de 28th Street desde Google Maps Street View
- Salida de 27th Street solo escaleras desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps