La serie 321 ( 321 系, 321-kei ) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por West Japan Railway Company (JR-West) en la región de Kansai de Japón.
Serie 321 | |
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Fabricante | Kinki Sharyo |
Construido en | Higashiōsaka |
Reemplazado | 201 serie , serie 205 , 207 serie (set Z16) |
Construido | 2005-2007 |
Servicio ingresado | Diciembre de 2005 |
Número construido | 273 vehículos (39 juegos) |
Formación | 7 vagones por tren |
Números de flota | D1 – D39 |
Operador (es) | JR-Oeste |
Depósito (s) | Aboshi |
Línea (s) servidas | Tōkaidō línea principal , Sanyō línea principal , Kosei línea , Fukuchiyama Línea , JR Tozai , Katamachi línea , Osaka Higashi línea , Yamatoji Línea |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del tren | 136.600 mm (448 pies 2 pulgadas) |
Longitud del coche | 19,550 mm (64 pies 2 pulg.) (Carros finales) 19,500 mm (64 pies 0 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Altura | 3.630 mm (11 pies 11 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 232,8 toneladas |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT de 2 niveles ) |
Salida de potencia | 270 kilovatios |
Aceleración | 2,5 km / h / s |
Desaceleración | 4,2 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo tipo tijera WPS27D |
Bogies | WDT63 (alimentado), WTR246 / WTR246A (remolque) |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente , freno resistente a la nieve |
Sistema (s) de seguridad | ATS-SW, ATS-P |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Descripción general
La serie 321 se desarrolló a partir de la anterior serie 207 para reemplazar los antiguos trenes de la serie 201 y la serie 205 en la línea principal de Tōkaidō . Un conjunto de la serie 321 también reemplazó a la serie 207 (conjunto Z16) retirado debido a daños por colisión sufridos en el accidente ferroviario de Amagasaki del 25 de abril de 2005.
Operaciones
- Línea principal de Tōkaidō y línea principal de Sanyō : Yasu - Kakogawa
- Línea Fukuchiyama : Osaka - Sasayamaguchi
- Línea JR Tōzai y línea Katamachi : Amagasaki - Kizu
- Línea Osaka Higashi y línea principal Kansai ( línea Yamatoji ): Kizu - Nara , Nara - Kyūhōji - Hanaten
Formación
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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Designacion | M'c | METRO | T | METRO' | METRO | METRO' | Mc |
Numeración | KuMoHa 320 | MoHa 321 | SaHa 321 | MoHa 320 | MoHa 321 | MoHa 320 | KuMoHa 321 |
Capacidad | 142 | 156 | 156 | 156 | 156 | 156 | 142 |
Peso | 35,1 toneladas | 34,1 toneladas | 27,3 toneladas | 33,3 toneladas | 34,1 toneladas | 33,3 toneladas | 35,6 toneladas |
Los automóviles KuMoHa321 y MoHa321 tienen cada uno dos pantógrafos tipo tijera.
Interior
Referencias
- JR 全 車 両 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 (Manual de material rodante JR 2006). Japón: Neko Publishing. 2006.
- JR 電車 編成 表 '07 冬 号 (Formaciones JR EMU - Invierno 2007). Japón: JRR. Diciembre de 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
enlaces externos
- Información de Kinki Sharyo Archivado el 17 de marzo de 2009 en Wayback Machine (en japonés)