La locomotora 3642 es una locomotora de vapor de pasajeros exprés de clase 4-6-0 36 de dos cilindros, simple, sin condensación, sobrecalentada con carbón, construida para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en 1926 por Clyde Engineering . Es una de las tres locomotoras de la clase 36 que se conservaron.
3642 entró en servicio en 1926 transportando trenes de pasajeros a lo largo de Nueva Gales del Sur . Originalmente pintado de negro, a mediados de la década de 1930 se volvió a pintar de verde. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial volvió al negro. En 1955 se instaló una caldera Belpaire . [1] [2] En 1964, fue uno de los seis miembros de la clase en recibir unidades de inversión de potencia. [3]
3642 se retiró de Broadmeadow Locomotive Depot en septiembre de 1969 y se colocó bajo la custodia del Museo de Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur (NSWRTM) en 1970. [4] Después de volver al servicio en diciembre de 1970, 3642 trabajó en Australia del Sur con 3801 como parte de las celebraciones para abrir la línea Whyalla en octubre de 1972. [5] [6] En 1973, se descubrió que el motor tenía grietas en su cámara de combustión y se sacó del tráfico en espera de volver a hervir. [7] Se almacenó en Enfield Locomotive Depot , siendo transportado en 5910 a Thirlmere.con el resto de la colección en junio de 1975. [8]
En 1979, el 3642 se transfirió a Goulburn Roundhouse para su revisión. [9] El trabajo fue financiado por la Autoridad Ferroviaria del Estado que, tras su regreso al servicio en noviembre de 1981, operó la locomotora en trenes patrimoniales en toda Nueva Gales del Sur con el mantenimiento contratado por NSWRTM. [7] [10] En 1986, corrió a Melbourne para El Fantasma de la Ópera, que incluía una carrera paralela con la locomotora victoriana R766 . En 1989 volvió a la custodia del NSWRTM. [1]
En 1992, visitó nuevamente Victoria con 5910 para celebrar los 30 años de la línea de ancho estándar a Melbourne. En la edición de diciembre de 1994 de la revista Railway Digest , una fotografía de la 3642 iba acompañada de una leyenda que decía que la locomotora había sido retirada del servicio tras fallar una prueba ultrasónica en el eje motriz trasero y que no había planes para reparar la locomotora. en esa etapa [11]
Después de fallar la inspección de la caldera en 1996, se convirtió en una exhibición estática en Thirlmere. En 2006 se iniciaron las obras de restauración del 3642 y en marzo de 2008 volvió a funcionar. [7] A finales de 2008 se inició un proyecto de repintado del motor. El proyecto se completó en 2010. [1]