Ontario Highway 407
King's Highway 407 (pronunciado "cuatro-cero-siete") es una autopista con peaje de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario . La ruta, que comprende un segmento alquilado de forma privada y otro de propiedad pública, abarca toda el área metropolitana de Toronto (GTA) alrededor de la ciudad de Toronto , pasando por los suburbios de Burlington , Oakville , Mississauga , Brampton , Vaughan , Markham , Pickering , Whitby. y Oshawa antes de terminar en Clarington , al norte deOrono . Con 151,4 km de largo, esta es la cuarta autopista más larga de la red de la serie 400 de Ontario, después de las carreteras 417 , 400 y 401 . El segmento entre Burlington y Brougham en Pickering está arrendado y operado por 407 ETR Concession Company Limited y se conoce oficialmente como 407 Express Toll Route ( 407 ETR ). Comienza en el cruce de Queen Elizabeth Way (QEW) y la autopista 403 en Burlington, y recorre 108,0 km (67,1 millas) a través de GTA hasta Brock Road en Pickering. Al este de Brock Road, la autopista de peaje continúa hacia el este como Highway 407 (conocida como Highway 407 Eastdurante el desarrollo para distinguirla de la 407 ETR), una ruta de peaje operados por el gobierno provincial, el 43,4 km (27,0 millas) de la autopista 35 / 115 en Clarington. La ruta se intercambia con nueve autopistas: QEW, Highway 403, Highway 401 , Highway 410 , Highway 427 , Highway 400 , Highway 404 , Highway 412 y Highway 418 . Highway 407 es una autopista de peaje operada electrónicamente; No hay casetas de peaje a lo largo de la ruta. Las distancias se calculan automáticamente mediante transpondedores o reconocimiento automático de matrículas., que se escanean en los puntos de entrada y salida.
La autopista 407 se planeó a fines de la década de 1950 como una autopista que pasaba por alto el segmento de Toronto de la autopista 401, la autopista más transitada del mundo. [9] [10] Sin embargo, la construcción no comenzó hasta 1987. A principios de la década de 1990, el gobierno provincial propuso el peaje de la carretera para aliviar un déficit de ingresos. Las secciones centrales de la autopista 407 se abrieron en 1997, y las secciones restantes se construyeron rápidamente durante los siguientes cuatro años, con la apertura del segmento final a mediados de 2001. [4] A pesar de estar incluido en la red de la serie 400, el tramo de la autopista 407 ETR no se considera parte de la red de carreteras provinciales debido a que ahora es de operación privada. [11] El segmento se opera de forma privada con un contrato de arrendamiento de 99 años.acuerdo con el gobierno provincial, que fue vendido en 1999 por alrededor de C $ 3,1 mil millones a un consorcio de inversionistas canadienses y españoles que operan bajo el nombre de 407 International Inc. [12] La privatización del tramo de la autopista 407 ETR ha sido la fuente de importantes críticas, [13] especialmente con respecto a los aumentos en los peajes, la denegación de placas y los cargos falsos. Además, se ha puesto en duda la seguridad de los tramos construidos tras la venta de la autopista.
La fase 1 de una extensión de la ruta de propiedad provincial y con peaje, conocida únicamente como Highway 407 (y no como Highway 407 ETR), se abrió al tráfico desde Brock Road en Pickering hasta Harmony Road en Oshawa el 20 de junio de 2016. Incluido como parte de esta extensión fue la construcción de un enlace norte-sur con peaje entre las carreteras 401 y 407 conocida como la carretera 412 . [6] La Fase 2 más tarde extendió la parte de propiedad provincial de la Carretera 407 a la Carretera 35 / Carretera 115 en Clarington. Esta construcción se completó en dos etapas, con la apertura de la Fase 2A el 2 de enero de 2018, como una extensión de 9,6 km (6,0 millas) a Taunton Road, [7]y la apertura de la Fase 2B el 9 de diciembre de 2019, como una extensión de 23,3 km (14,5 millas) de la autopista 35 y la autopista 115. Se incluyó como parte de esta extensión la construcción de otro enlace norte-sur con peaje entre las autopistas 401 y 407 conocida como la autopista 418 . [8]
