El 45 ° Escuadrón de Reconocimiento es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 55º Grupo de Operaciones y estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska. Es uno de los escuadrones más condecorados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en servicio activo con un historial de combate en tres guerras y un historial de contribuciones vitales en tiempo de paz para el reconocimiento mundial, la supervisión de tratados y el entrenamiento de competencia de pilotos.
45 ° Escuadrón de Reconocimiento | |
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Activo | 1943-1949; 1950-1971; 1971-1975; 1982-1989; 1994 - presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Reconocimiento y vigilancia |
Parte de | 55 ° Grupo de Operaciones |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska |
Compromisos |
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Decoraciones |
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Insignias | |
Emblema del 45º Escuadrón de Reconocimiento (aprobado el 29 de diciembre de 1952) [1] | |
423d emblema del escuadrón de combate nocturno |
La unidad se formó durante la Segunda Guerra Mundial inicialmente como un escuadrón interceptor nocturno y se desplegó en Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea . La falta de aviones interceptores nocturnos llevó al escuadrón a convertirse en un escuadrón fotográfico nocturno que participaba en misiones de combate sobre Francia, los Países Bajos y Alemania hasta el final de la guerra. Más tarde vio servicio como escuadrón de reconocimiento táctico durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Fue desactivado en 1994 como parte de los recortes en la Fuerza Aérea después del final de la Guerra Fría .
Reactivado poco después, asumió la misión del antiguo 24 Escuadrón de Reconocimiento , al que reemplazó. El personal del escuadrón vuela misiones de reconocimiento y tratados en todo el mundo a pedido, a menudo con muy poca antelación. El 45 ° Escuadrón de Reconocimiento proporciona datos para la Autoridad de Comando Nacional , los comandantes del teatro y los miembros de tratados internacionales.
Descripción general
El personal del escuadrón vuela misiones de reconocimiento y tratados en todo el mundo a pedido, a menudo con muy poca antelación. El 45 ° Escuadrón de Reconocimiento proporciona datos para la Autoridad de Comando Nacional, los comandantes del teatro y los miembros de tratados internacionales. [2]
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se constituyó el 17 de agosto de 1943 como el 423 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, sin embargo, no se organizó hasta el 1 de octubre. El 423d fue el segundo escuadrón del tercer grupo de escuadrones de combate nocturno dedicados entrenados por las Fuerzas Aéreas del Ejército . Inicialmente entrenó con el caza nocturno Douglas P-70 Havoc en Orlando, aunque más tarde ese otoño el escuadrón comenzó a entrenar con el Northrop YP-61 Black Widow . [nota 2] En enero, el entrenamiento se interrumpió cuando la escuela de luchadores nocturnos se trasladó de Florida a Hammer Field , California. Después de la reubicación, el escuadrón completó su entrenamiento en marzo de 1944. [3]
El 423d se desplegó en Inglaterra y fue asignado al IX Comando Aéreo Táctico en RAF Charmy Down . Charmy Down eventualmente se convertiría en el hogar de tres escuadrones de cazas nocturnos ( 422d , 423d y 424th ), sin embargo, el escuadrón llegó sin equipar ya que los P-61 Black Widows llegaron tarde. Posteriormente, el escuadrón envió a sus tripulaciones aéreas a varias escuelas de caza y señales nocturnas de la RAF para el adoctrinamiento en el teatro. Mientras tanto, ya que no había señales de los P-61. los pilotos mantuvieron su tiempo de vuelo en Cessna UC-78 y De Havilland Mosquitoes. [3]
Finalmente, cuando los P-61 comenzaron a llegar a mediados de mayo desde California, no había aviones suficientes para equipar a los tres escuadrones. El 423d fue redesignado como el 155 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico y se trasladó a RAF Chalgrove . [3] Allí, el escuadrón estaba equipado con algunos aviones de reconocimiento bimotor Douglas F-3 Havoc. Las habilidades de vuelo nocturno de los pilotos entrenados para el trabajo de interceptores se aprovecharon, pasando a ser pilotos de reconocimiento nocturno. Finalmente, a principios de agosto, el escuadrón se trasladó a Francia y se convirtió en una unidad independiente bajo la 64a Ala de Caza . El escuadrón llevaba bombas de flash fotográfico, iluminando varias carreteras, puentes, ferrocarriles y otros objetivos enemigos. Luego, las fotos se analizarían en la base del escuadrón y, según la inteligencia recopilada por el escuadrón, se llevarían a cabo ataques de interdicción .
El escuadrón se movió a través de Francia y luego a los Países Bajos a medida que avanzaban los Aliados. En diciembre de 1944, el 155 estuvo involucrado en la Batalla de las Ardenas . El escuadrón se trasladó a Alemania como parte de las fuerzas de ocupación en julio de 1945, primero en la estación AAF Kassel / Rothwesten , luego en la estación AAF Darmstadt / Griesheim , la estación AAF Fürth y en la base aérea Fürstenfeldbruck . Después de la guerra con la reforma de la Guardia Nacional Aérea en los Estados Unidos, la designación de la unidad se cambió a 45. ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, Night Photographic, [1] ya que las unidades en el rango 101-299 fueron asignadas a la nueva Guardia Nacional Aérea. unidades.
El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea. [4] Como resultado, el escuadrón fue desactivado el 25 de marzo de 1949 en Alemania Occidental.
guerra coreana
El escuadrón fue redesignado como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico y se activó el 26 de septiembre de 1950 en la Base Aérea de Itazuke , Japón. Cuando estalló la Guerra de Corea a fines de junio de 1950, el caza estándar de la USAF en el Lejano Oriente era el Lockheed F-80 Shooting Star , sin embargo, el F-80 y su versión de reconocimiento, el RF-80, eran de patas muy cortas. Se decidió equipar al escuadrón con Mustangs RF-51 norteamericanos propulsados por hélice . A pesar de que los Mustangs serían un cebo a reacción para cualquier avión de combate MiG-15 de Corea del Norte, podrían emplearse de manera segura sobre Corea del Sur, mientras que los escuadrones equipados a reacción atacarían a los aviones comunistas que solo volaban en el espacio aéreo de Corea del Norte. [5]
Seis meses después de que comenzara la Guerra de Corea, el 27 de diciembre de 1950, el escuadrón se desplegó en la Base Aérea de Taegu (K-9), Corea del Sur, y sirvió en todas las campañas importantes durante la guerra. La inteligencia precisa del campo de batalla era una de las principales prioridades, y la 45ª fue asignada directamente a la 314ª División Aérea , que era el principal cuartel general de mando y control de la USAF en el teatro. [ dudoso ] En su base en Taegu, y más tarde en la Base Aérea de Kimpo (K-14), el escuadrón realizó un procesamiento rápido de películas cuando los Mustangs regresaron de sus misiones. Se suponía que estas fotos serían entregadas al Ejército, quien proporcionaría sus propios intérpretes fotográficos; sin embargo, como el Ejército carecía de intérpretes al principio del conflicto, la Fuerza Aérea manejó inicialmente las necesidades de interpretación hasta que los intérpretes fotográficos del Ejército pudieran llegar de los Estados Unidos. [6]
A medida que la ofensiva de la ONU se movía a través del paralelo 38 hacia Corea del Norte, se descubrió que los pilotos del escuadrón a menudo tenían que valerse por sí mismos, ya que los Mustang no podían correr más rápido que los aviones comunistas con los que se encontrarían. Sin embargo, el Mustang tenía la ventaja de superar a los MiG y podía volar más bajo que los jets. Además, los MiG se quedarían sin combustible en unos minutos y retrocederían, mientras que los Mustang del escuadrón podrían volver al reconocimiento fotográfico volador. El escuadrón tuvo mucho éxito con una técnica llamada "Círculo 10", mediante la cual los pilotos volaron un círculo de radio de diez millas alrededor de un área donde se avistó actividad enemiga la noche anterior. Los pilotos volarían al día siguiente y notarían si algo estaba fuera de lugar; los pilotos del 45 ° entonces notificarían a los pilotos de caza-bombardero Republic F-84 Thunderjet que serían enviados para destruir equipos o emplazamientos enemigos. Además, los pilotos de la 45a se unían a menudo, utilizando las capacidades de ataque terrestre del Mustang para disparar objetivos de oportunidad hasta que los Thunderjets entraran con bombas de napalm . [6]
En agosto de 1952, los RF-51, cansados de la guerra, fueron reemplazados por aviones de reconocimiento a reacción Lockheed RF-80A y RF-80C Shooting Star. Una de las primeras misiones que realizó el escuadrón fue sobrevolar una escuela política en Corea del Norte que, según los informes, estaba entrenando a subversivos para penetrar en Corea del Sur. El escuadrón sobrevoló la supuesta escuela y, el 25 de octubre, el objetivo fue atacado por algunos Douglas B-26 Invaders y destruido. Según los informes, murieron más de 1.000 estudiantes que se preparaban para el trabajo de inteligencia en la escuela. El 1 de enero de 1953, el 45 ° fue redesignado como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, Photographic-Jet. [6]
El 12 de julio de 1953, los pilotos de escuadrón en una misión de reconocimiento revelaron la preparación de Corea del Norte para un ataque en la línea del frente estabilizada. Los comunistas habían elegido un período de relativamente mal tiempo para utilizarlo como cobertura para la preparación del ataque; sin embargo, el 45 había identificado ochenta y cinco objetivos enemigos con fotografías aéreas de vuelo bajo del área. Se ordenó una incursión B-29 y utilizando el radar SHORAN para bombardear a través de la capa de nubes, las fuerzas enemigas que se estaban preparando para el ataque se disolvieron. [6]
La última misión en la Guerra de Corea para el 45º fue participar en un esfuerzo máximo para fotografiar todos los aeródromos de Corea del Norte justo antes de que se programara el armisticio para el 27 de julio de 1953. También, clandestinamente, aeródromos en Manchuria que tenían un potencial por atacar a las Fuerzas de la ONU después de que comenzara el armisticio iban a ser fotografiados. Un piloto del 45, que volaba un RF-80, murió cuando fue derribado cerca del río Yalu. Fue el último hombre muerto en combate durante la Guerra de Corea. La salida en la que volaba fue asumida por otro piloto del 45, que regresó a Kimpo al anochecer. [6]
Después del armisticio en Corea, el escuadrón permaneció en Kimpo. [ cita requerida ] Su misión era estar lista en caso de una reanudación del combate en la península. Todavía operaba aviones a lo largo de la zona desmilitarizada de Corea , monitoreando la frontera en busca de agresión comunista y proporcionó inteligencia fotográfica y electrónica para áreas y objetivos de particular interés para la Quinta Fuerza Aérea (Proyecto "Ojo de Halcón"). Proporcionó y mantuvo vigilancia visual de las actividades de las fuerzas comunistas y de las Naciones Unidas; ocasionalmente dirigió el ajuste de la artillería de largo alcance y el fuego naval durante las violaciones del alto el fuego.
En marzo de 1955, el escuadrón se retiró a la Base Aérea de Misawa , Japón, donde fue equipado con el Republic RF-84F Thunderflash . Su ala madre, la 67a Ala de Reconocimiento Táctico , era la única ala de reconocimiento de la USAF en el Pacífico. El trabajo exacto del escuadrón durante el resto de la década de 1950 y principios de la de 1960 permanece clasificado hasta el día de hoy, pero se cree que hubo misiones de reconocimiento sobrevoladas por sus aviones sobre la China comunista y partes del sureste de la Unión Soviética. [7]
guerra de Vietnam
En agosto de 1958, los Thunderjets subsónicos del escuadrón fueron reemplazados por el McDonnell RF-101C Voodoo supersónico, el primer avión de reconocimiento táctico supersónico en el inventario de la USAF. [8] A principios de la década de 1960, Estados Unidos comenzó a involucrarse cada vez más en el conflicto en curso en Vietnam. Un destacamento del escuadrón fue enviado desde Japón a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa Don Muang , ubicada junto al aeropuerto internacional de Bangkok, en Tailandia, para realizar misiones de reconocimiento de alta velocidad sobre Vietnam del Sur. El destacamento permaneció en Tailandia hasta mayo de 1962 y regresó a Misawa. Regresó a Bangkok en noviembre de 1962, permaneciendo cerca de un mes hasta volver a casa. [1]
En diciembre de 1962, se envió otro destacamento a la base aérea de Tan Son Nhut , cerca de Saigón, Vietnam del Sur. Su misión era realizar vuelos de recolección de inteligencia. Los aviones y el personal del escuadrón comenzaron un servicio temporal rotativo en Tan Son Nhut, que continuó hasta noviembre de 1965. Cuando el escuadrón comenzó a operar en el sudeste asiático, las misiones fueron inicialmente vuelos de un solo avión de altitud media sobre Vietnam del Sur, aunque se asignaron misiones de dos barcos. a zonas especialmente bien defendidas. [8]
La unidad fue redesignada como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 1 de enero de 1967. Operó desde la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia en 1966, luego regresó a Tan Son Nhut donde operó hasta que se retiró en diciembre de 1970 y regresó a Misawa como parte del retirada de las fuerzas estadounidenses de Vietnam del Sur. [1] La utilidad del RF-101 para el esfuerzo de guerra fue, en gran parte, la razón por la que el avión permaneció en el inventario durante la década de 1960. [8] A su regreso a Misawa, los aviones del escuadrón, ahora relativamente cansados de la guerra por casi una década de misiones voladoras de combate, fueron retirados y el escuadrón dejó de funcionar. Fue desactivado el 31 de mayo de 1971. [1]
Comando aéreo táctico
El 15 de octubre de 1971, el escuadrón fue activado en Bergstrom Air Force Base , Texas como un escuadrón McDonnell RF-4C Phantom II . [1] Su principal ala 67 de reconocimiento táctico reemplazó a la 75 ala ala de reconocimiento táctico , y el escuadrón asumió el personal, la misión y el equipo del 4 ° escuadrón de reconocimiento táctico , que se desactivó simultáneamente. [9] [10]
El escuadrón continuó su misión de mantener fuerzas de misión de reconocimiento táctico capaces de cumplir con los requisitos operativos mundiales. El 45 participó en varios ejercicios de entrenamiento mientras estaba en Bergstrom. A raíz de la reducción de la Fuerza Aérea posterior a Vietnam, el escuadrón fue desactivado el 31 de octubre de 1975 [1] y sus aviones fueron trasladados a la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, donde equiparon el Ala de Reconocimiento Táctico 363d . [10]
El 8 de septiembre de 1981, el 45 ° fue reactivado nuevamente como el 45 ° Escuadrón de Entrenamiento de Reconocimiento Táctico. [1] El Ala de Reconocimiento Táctico 363d estaba pasando del General Dynamics F-16 Fighting Falcon como un ala de combate táctico y sus RF-4C fueron trasladados a Bergstrom. [10] Comenzó a operar en Bergstrom el 1 de abril de 1982. La unidad capacitó a más de 600 estudiantes [10] y apoyó numerosos despliegues operativos y ejercicios hasta que fue inactivada el 30 de septiembre de 1989, [1] cuando el RF-4C fue retirado de el inventario.
Operaciones del Comando de Combate Aéreo RC / WC / OC / TC-135
El escuadrón fue redesignado como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento y, el 1 de julio de 1994, fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska. [1] Asumió la misión del antiguo 24º Escuadrón de Reconocimiento , que fue desactivado simultáneamente. [10]
Linaje
- Constituido como el 423d Night Fighter Squadron el 17 de agosto de 1943
- Activado el 1 de octubre de 1943
- Redesignado 155 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico el 22 de junio de 1944
- 45 ° Escuadrón de reconocimiento redesignado , Night Photographic el 3 de diciembre de 1945
- Rediseñado 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico , Night Photographic el 1 de julio de 1948
- Inactivo el 25 de marzo de 1949
- Rediseñado 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 19 de septiembre de 1950
- Activada el 26 de septiembre de 1950
- Rediseñado 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico , Photographic-Jet el 1 de enero de 1953
- Rediseñado 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 1 de enero de 1967
- Inactivo el 31 de mayo de 1971
- Activada el 15 de octubre de 1971
- Inactivo el 31 de octubre de 1975
- Redesignó el 45 ° Escuadrón de Entrenamiento de Reconocimiento Táctico el 8 de septiembre de 1981
- Activada el 1 de abril de 1982
- Inactivo el 30 de septiembre de 1989
- 45 ° Escuadrón de reconocimiento redesignado el 24 de junio de 1994
- Activada el 1 de julio de 1994 [1]
Asignaciones
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Estaciones
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Aeronave
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Comandantes
Activado el 1 de octubre de 1943
Teniente Coronel Joe G. Gillespie Jr., 15 de octubre de 1943
Maj George W. Reynolds, 28 de marzo de 1945
Teniente David F.Ducy Jr., 5 de octubre de 1945
Teniente William K. Bixby II, c. Noviembre de 1945
Mayor Franklin L.Moore, 24 de noviembre de 1945
Mayor Harry W. Trimble, 23 de julio de 1946
Teniente Coronel Robert R. Smith, 26 de marzo de 1947
Inactivo el 25 de marzo de 1949 --- Activado el 26 de septiembre de 1950.
Capitán Lawrence R. McKulla, 26 de septiembre de 1950
Teniente Coronel Paul A. Pettigrew, 27 de octubre de 1950
Teniente Coronel Stephen A. Stone Jr., 2 de mayo de 1951
Teniente Coronel Thomas A. Hudson Jr., c. Noviembre de 1951
Teniente Coronel Morgan R. Beamer Jr., 30 de agosto de 1952
Teniente Coronel Ewell K. Nold Jr., 1 de mayo de 1953
Teniente Coronel Roger K. Rhodarmer, c. Junio 1953
Mayor Edward G. Murphy, c. 1954
Teniente Coronel Arthur G. Durbeck, c. 1955
Maj Frank O. Lux, 8 de agosto de 1957
Mayor C. Bush, c. 1959
Mayor Noble J. McSwane, c. 1960
Teniente Coronel Arthur L. Osborn, 10 de septiembre de 1960
Teniente Coronel James A. Bryant, c. 1963
Teniente coronel Colin J. Walker, 23 de junio de 1966
Maj Simon WC Moses, 1 de julio de 1966
No tripulado, 23 de julio de 1966 --- Inactivo el 31 de mayo de 1971 --- Activado el 15 de octubre de 1971
Teniente Coronel Dannie T.Waddle Jr., 15 de octubre de 1971
Teniente Coronel James E. Kater, 20 de julio de 1973
Teniente Coronel Kay L. Berry, 20 de diciembre de 1974
Inactivo el 31 de octubre de 1975 --- Activado el 1 de abril de 1982
Teniente Coronel David W. Buermeyer, 1 de abril de 1982
Teniente Coronel Harold Gillenwaters, 11 de junio de 1983
Teniente Coronel William A. Jenkins, 21 de diciembre de 1984
Teniente coronel Stanley Degruccio, 4 de noviembre de 1985
Teniente Coronel Richard W. Rice, 8 de julio de 1986
Teniente Coronel Charles M. Wentz, 20 de noviembre de 1987
Inactivo el 30 de septiembre de 1989 --- Activado el 1 de julio de 1994
Teniente Coronel Richard L. Wilson, 1 de julio de 1994
Teniente Coronel Joseph E. Spivey, 20 de julio de 1995
Teniente Coronel Robert T. Marlin, 9 de mayo de 1997
Teniente coronel Steven W. Nachtwey, 29 de marzo de 1999
Teniente Coronel James N. Gapinski, 6 de julio de 2000
Teniente coronel Stephen F. Thomas, 6 de junio de 2002
Teniente Coronel Bruce E. Heylmun, 17 de septiembre de 2002
Teniente coronel Keven Harshbarger, 22 de noviembre de 2004
Teniente Coronel Kenneth J. Bauer, 21 de julio de 2006
Teniente Coronel Jeffrey Compton, 18 de junio de 2008
Teniente coronel Brian A. Humphrey, 6 de noviembre de 2010
Teniente Coronel Ross M. Bullock, 12 de agosto de 2011
Teniente Coronel Kurt A. Koenigsfeld, 27 de agosto de 2013
Teniente coronel Brian J. Thomas, 30 de julio de 2015
Teniente Coronel Corey C. O'Tool, 6 de julio de 2017
Teniente Coronel Andrew J. Maus, 15 de junio de 2019
Teniente coronel Christopher D. Crouch, 11 de junio de 2021
Ver también
- 481st Night Fighter Operational Training Group
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ Estos aviones rara vez se ven en el mismo lugar al mismo tiempo debido a las misiones de reconocimiento mundial del escuadrón.
- ↑ Ni Maurer ni Robertson indican que el escuadrón voló el P-61. Robertson, Maurer, Combat Squadrons págs. 355–356.
- ^ El avión es Douglas A-20J-15-DO Havoc (convertido a F-3A) serie 43-21731 en St Dizier / Robinson Airdrome (A-64), Francia, octubre de 1944.
- ^ El avión es McDonnell RF-101C serial 56-176.
- ^ McDonnell RF-4C-33-MC Phantom II serie 67-430 está en primer plano.
- ↑ Destacamento 1, 45 Escuadrón de reconocimiento táctico se adjuntó oficialmente, pero esencialmente todo el escuadrón estaba contenido en el Destacamento 1.
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Robertson, Patsy (6 de mayo de 2013). "Ficha técnica 45 Escuadrón de reconocimiento (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ "Guía para principiantes de Offutt AFB 2017/2018" . Consultado el 10 de abril de 2020 .
- ^ a b c Pape, Campbell & Campbell, [ página necesaria ]
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Thompson, [ página necesaria ]
- ^ a b c d e Neufeld & Watson, [ página necesaria ] (también se necesita identificación del autor y del artículo)
- ^ McLaren, [ página necesaria ]
- ^ a b c Baugher, Joseph F. (25 de marzo de 2002). "McDonnell RF-101C Voodoo" . joebuagher.com . Consultado el 14 de enero de 2018 .
- ^ Ravenstein, págs. 106, 113
- ^ a b c d e "45 Escuadrón de reconocimiento [45RS]" . globalsecurity.org . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ Número de estación en Anderson.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- McLaren, David (1998). Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak y Thunderflash: una crónica fotográfica . Atglen, PA: Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-7643-0444-5.
- Neufeld, Jacob; Watson, George M., Jr., eds. (2002). Guerra aérea de la coalición en la guerra de Corea, 1950-1953: Actas, Simposio de la Fundación Histórica de la Fuerza Aérea, Base Aérea Andrews, Maryland, 7 al 8 de mayo de 2002 (PDF) . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0160753671. Consultado el 14 de enero de 2018 .
- Pape, Garry R .; Campbell, John M .; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: La historia completa y el récord de combate . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Thompson, Warren (1999). Unidades F-51 Mustang sobre Corea . Osprey Frontline Color. 1 . ilustrador Badrocke, Mike. Oxford, Inglaterra: Osprey Publishing. ISBN 978-1855329171.