El aeródromo de Chalgrove ( OACI : EGLJ ) es un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial en Oxfordshire , Inglaterra . Se encuentra aproximadamente a 4,8 km al noreste de Benson, en el corazón de South Oxfordshire, entre Henley y Oxford; unas 42 millas (68 km) al norte-noroeste de Londres .
Aeródromo de Chalgrove RAF Chalgrove Estación USAAF AAF-465 | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||||||||||
Dueño | Arrendado de Homes England | ||||||||||||||||||
Operador | Martin-Baker Aircraft Company Ltd | ||||||||||||||||||
Sirve | Oxford | ||||||||||||||||||
Localización | Chalgrove , Oxfordshire | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 240 pies / 73 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 40′28 ″ N 001 ° 05′07 ″ W / 51,67444 ° N 1,08528 ° WCoordenadas : 51 ° 40′28 ″ N 001 ° 05′07 ″ W / 51,67444 ° N 1,08528 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
EGLJ Ubicación en Oxfordshire | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Inaugurado en 1943, fue utilizado tanto por la Royal Air Force como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la guerra, se utilizó principalmente como aeródromo de reconocimiento de combate. Fue cerrado a finales de 1946.
Hoy en día, el aeródromo es utilizado principalmente por la compañía Martin-Baker para probar asientos eyectables .
El 6 de septiembre de 2016 se anunció que Chalgrove Airfield había sido objeto de una transferencia ministerial del Ministerio de Defensa a la Agencia de Viviendas y Comunidades (ahora llamada Homes England ), con miras a construir un desarrollo de uso mixto dirigido por viviendas en parte de el aeródromo como parte del Plan Local 2034 del Consejo del Distrito de South Oxfordshire. [2] Esto está sujeto a revisión y consulta, y el examen en público a partir de julio de 2020.
Homes England presentó una solicitud de planificación general [3] el 19 de junio de 2020 para 3.000 hogares, una escuela secundaria y dos primarias, un nuevo centro de la ciudad y 40.000 metros cuadrados de espacio de empleo, junto con usos comunitarios y de ocio que serán determinados por South Oxfordshire Consejo de Distrito.
Historia
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Chalgrove fue asignado a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) por el Ministerio del Aire el 1 de noviembre de 1942. Durante la guerra, la USAAF la conocía como Estación AAF-465 de la USAAF por razones de seguridad, y por lo que se la mencionaba en lugar de La locación.
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Chalgrove fueron: [4]
- 30º Grupo de Servicio (VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea) [5]
- Escuadrones de servicio 493d y 494th; HHS, trigésimo grupo de servicios
- 21 ° Escuadrón Meteorológico
- 324 ° Escuadrón de Complemento de la Estación
- 40 ° Escuadrón de Comunicaciones Móviles
- 49 ° Escuadrón de Reparación y Recuperación Móvil
- 1078a Compañía de intendencia
- 1106a Compañía de señales
- 1201a Compañía de la Policía Militar
- 1464a Compañía de mantenimiento mediano de artillería
- 2251st Quartermaster Truck Company
- 2060 ° Pelotón de extinción de incendios de ingenieros
Décimo Grupo de Reconocimiento
Los primeros residentes del aeródromo fueron el décimo grupo de reconocimiento que llegó de Key Field , Mississippi en enero de 1944. El grupo estaba formado por los siguientes escuadrones operativos:
- 15 ° Escuadrón de reconocimiento táctico
- 30 ° reconocimiento fotográfico
- 31 ° reconocimiento fotográfico
- 33 ° reconocimiento fotográfico
- 34 ° reconocimiento fotográfico
- 423d / 155 ° reconocimiento fotográfico
El 30º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico (PRS) llegó en enero y principios de febrero. Las PRS 31, 33 y 34 entraron en funcionamiento en Chalgrove en abril.
El avión principal volado por el grupo consistió en versiones fotográficas del Lockheed P-38 Lightning (F-5) y North American P-51 Mustang (F-6). Además, la unidad también voló el Stinson L-1 Vigilant y el L-5 Sentinel junto con el avión de observación ligero Piper L-4 Grasshopper .
En mayo de 1944, el 30 ° PRS se trasladó a RAF Middle Wallop y fue reemplazado por el 423 ° Night Fighter Squadron con Douglas A-20 Havoc (F-3A) de RAF Charmy Down, que se utilizó para el reconocimiento fotográfico nocturno. En junio, el 423d pasó a llamarse 155 ° Escuadrón de reconocimiento fotográfico.
Después de la invasión, el 15º TPRS se trasladó primero a Francia, al Advanced Landing Ground en Rennes - St-Jacques , Francia (ALG A-27) el 10 de julio. Los otros escuadrones del 10 se trasladaron durante las próximas semanas, siendo el último el 155 que se trasladó a Francia a mediados de agosto.
25 ° Grupo de Bombardeo (Reconocimiento)
En agosto de 1944, el 653 ° Escuadrón de Bombardeo del 25 ° Grupo de Bombardeo con base en RAF Watton se trasladó a Chalgrove. El 653d era una unidad de la Octava Fuerza Aérea equipada con Mosquito PRXVI de reconocimiento meteorológico especial que operaba sobre las aguas adyacentes a las Islas Británicas y ocasionalmente a las Azores para obtener datos meteorológicos. El escuadrón también sobrevoló Europa continental en busca de la información meteorológica necesaria para planificar las operaciones. En noviembre de 1945, el escuadrón fue desactivado.
Séptimo Grupo de Reconocimiento
En marzo de 1945, los Escuadrones de Reconocimiento Fotográfico 13 , 14 y 22 del VII Grupo de Reconocimiento del Comando del Servicio Aéreo VII se trasladaron a Chalgrove desde RAF Mount Farm volando P-51 Mustangs (F-6). Los códigos de fuselaje eran "ES" para el 13º PRS y "G2" para el 22º. La unidad también voló el avión de observación ligero Stinson L-5 Sentinel .
El grupo fue desactivado en el Cuarto Depósito Aéreo Estratégico (Hitcham) el 21 de noviembre de 1945.
Uso de la Royal Air Force
Con la inactivación del 25th Bomb Group, la USAAF devolvió el aeródromo a la RAF el 1 de diciembre de 1945.
Uso posterior al RAF
Con el fin del control militar, Chalgrove Airfield fue arrendado por el Ministerio de Defensa a Martin-Baker en julio de 1946 para el desarrollo y prueba de asientos eyectables . Aunque la mayoría de los soportes rígidos se han eliminado a lo largo de los años, todas las pistas y las pistas perimetrales existen y Martin-Baker todavía las utiliza. Dos de los hangares T2 de tiempos de guerra están en uso como parte del aeródromo y el sitio de Monument Industrial Estate, justo al sureste del aeródromo, contiene algunos edificios antiguos de la USAAF que alguna vez fueron parte del aeródromo.
El Aeródromo de Chalgrove cuenta con una licencia ordinaria CAA (número P683) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el licenciatario (Martin-Baker (Engineering) Limited). El aeródromo no tiene licencia para uso nocturno. [6] Las pistas 06/24 y 18/36 dejaron de tener licencia en 2012. [7]
En 2016, según la revisión de A Better Defense Estate , la propiedad del sitio se transfirió del Ministerio de Defensa a Homes England con la intención de remodelar el sitio para 3.000 hogares. [8]
En la cultura popular
Chalgrove apareció en un episodio de la serie de televisión británica The Professionals , el Cessna 172 fue utilizado por un fugitivo que supuestamente se estrelló contra un edificio de aeródromo. Un episodio de la serie de culto The Prisoner también usó Chalgrove, incluidas secuencias que involucran a un Martin-Baker Gloster Meteor .
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ Chalgrove - EGLJ
- ^ http://www.southoxon.gov.uk/services-and-advice/planning-and-building/planning-policy/local-plan-2034
- ^ https://chalgroveairfield.com/en/page_146724.php
- ^ "Chalgrove" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "30º Grupo de Servicio" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "Licencias ordinarias de aeródromo de la Autoridad de Aviación Civil" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2007.
- ^ Guía de vuelo de Pooley . 2012. p. 178.
- ^ "Aeródromo de Chalgrove" . chalgroveairfield.com . Carter Jonas . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: antes y ahora , Londres: Batalla de Gran Bretaña Prints International, ISBN 0-900913-80-0
- Maurer, Maurer (1983) Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial , Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, ISBN 0-912799-02-1
- Truman, Robert (2006). "Aeródromo de la RAF Chalgrove" . ControlTowers.co.uk . Consultado el 30 de julio de 2007 .
enlaces externos
- Martin-Baker Aircraft Company Ltd
- Pueblo de Chalgrove
- 30th Photo Reconnaissance Sqdrn
- 33rd Photo Reconnaissance Sqdrn
- 34th Photo Reconnaissance Sqdrn