RAF Charmy Down es una antigua estación de la Royal Air Force (RAF) en Somerset , Inglaterra, aproximadamente a 3 millas (4,8 km) al noreste de Bath y a 96 millas (154 km) al oeste de Londres.
Estación RAF Charmy Down USAAF AAF-487 | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||||||||||
Operador | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | ||||||||||||||||||
Localización | Al norte de Swainswick , Somerset | ||||||||||||||||||
Construido | 1941 | ||||||||||||||||||
En uso | 1941-1946 | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 669 pies / 204 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 25′46 ″ N 002 ° 20′50 ″ O / 51.42944 ° N 2.34722 ° WCoordenadas : 51 ° 25′46 ″ N 002 ° 20′50 ″ O / 51.42944 ° N 2.34722 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
RAF Charmy Down Ubicación en Somerset | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Inaugurado en 1941, fue utilizado inicialmente por la RAF y desde 1943 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , principalmente como un campo de aviación interceptor de combate nocturno. Fue cerrado en 1946. Hoy los restos del aeródromo se encuentran en propiedad privada y se utilizan como campos agrícolas. [1]
Historia
Se aplanó un largo túmulo con aceras para dar paso al aeródromo. Se había encontrado una urna de cremación cerca del entierro de un vaso de precipitados de cuello largo y una daga de bronce, que se cree que eran del pueblo de los Vasos . [2]
El aeródromo fue planeado como un satélite para la Unidad de Mantenimiento en la cercana RAF Colerne , pero cuando comenzaron los trabajos de construcción en 1940 había sido seleccionado como una estación de sector por el Grupo No. 10 del Comando de Combate de la RAF . [3]
RAF Charmy Down se inauguró a fines de 1940 y originalmente tenía una superficie de césped con pistas de aterrizaje de 4,125 pies (1,257 m), tanto de sureste a noroeste como de noreste a suroeste. Fue actualizado al estándar de aeródromo de Clase A establecido por el Ministerio del Aire en 1941, con tres pistas de concreto en ángulos de 60 grados en un patrón triangular. Se construyó una pista perimetral asfaltada de 50 pies (15 m) de ancho y 39 puntos de dispersión de aeronaves; había 12 bolígrafos dobles y 15 posiciones individuales. [3]
El sitio técnico conectado a la estación terrestre y al aeródromo tenía 12 hangares Blister , un hangar Bellman y varios talleres de mantenimiento organizacional, de componentes y de campo, junto con el personal de mantenimiento necesario para mantener la aeronave en condiciones de volar y reparar rápidamente daños de batalla leves a moderados. [4] El depósito de municiones estaba en corrales de concreto fuera de la pista perimetral en el lado norte del aeródromo, rodeado de grandes montículos de tierra.
Uso de la Royal Air Force
El primer ocupante de Charmy Down fue el Escuadrón No. 87 de la RAF , con Hawker Hurricanes de combate nocturno . En el verano de 1941 aparecieron los Boulton Paul Defiants , y al año siguiente se veían Westland Whirlwinds y Turbinlite Havocs de 125 y 263 escuadrones respectivamente. El Escuadrón 137 reemplazó al Escuadrón 263 en septiembre de 1941. En noviembre de 1941, se formó aquí el Escuadrón 417 de la Real Fuerza Aérea Canadiense . [3]
Durante 1942, varios otros escuadrones se enviaron a Charmy Down, incluido el 533 Squadron que se formó el 8 de septiembre de 1942, [5] a partir del vuelo No. 1454 (Turbinlite) , [6] [7] como parte del Grupo No. 10 de la RAF en Comando de combate. . En lugar de operar solo aviones equipados con radar Turbinlite y Airborne Intercept (AI) ( Havocs y Bostons ) y trabajar junto con una unidad de combate nocturna normal, como los Hawker Hurricanes del Escuadrón 87 , [6] la unidad también voló sus propios Hurricanes. Se disolvió en Charmy Down el 25 de enero de 1943, [5] ya que los escuadrones de Turbinlite, debido a la falta de éxito y al rápido desarrollo del radar de IA, se consideraban superfluos. [8]
Una Unidad de Entrenamiento Operacional Supermarine Spitfire asumió el control en 1943 y permaneció hasta que el aeródromo fue entregado a la USAAF en noviembre de 1943. [3]
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Charmy Down fue conocida como USAAF Station AAF 487 por razones de seguridad por la USAAF durante la guerra, y no se menciona por su ubicación. [9] El código del aeródromo / código de la estación de la USAAF era "CH".
Cuarto depósito de aire táctico
Los grupos de servicio se desplegaron allí a fines de 1943 para operar el Cuarto Depósito Aéreo Táctico, que estaba destinado a reparar, modificar y mantener tipos de combate con motor Allison, principalmente Lockheed P-38 Lightning y North American P-51 Mustangs .
Por razones no registradas, se decidió transferir esta operación a Kingston Bagpuize a principios de 1944, posiblemente para mejorar la logística y las comunicaciones locales en el área de Oxford . Sin embargo, las actividades del IX Comando del Servicio de la Fuerza Aérea continuaron en Charmy Down hasta el otoño de 1944. [10]
422d, 423d y 425th escuadrones de cazas nocturnos
La Novena Fuerza Aérea estaba programada para recibir tres escuadrones de cazas nocturnos con la misión de efectuar la defensa aérea nocturna de los aeródromos estadounidenses cuando se establecieran en el continente. RAF Charmy Down fue seleccionado como un aeródromo para estos escuadrones que llegarían individualmente, no como parte de un grupo, y debían estar equipados con el nuevo Northrop P-61 Black Widow . [11]
El personal del 422º Escuadrón de Cazas Nocturnos llegó primero el 7 de marzo de 1944 y envió a sus tripulaciones aéreas a varias escuelas de cazas nocturnas y señales de la RAF para el adoctrinamiento en el teatro.
Uso de posguerra
Después del final de las hostilidades en Europa, el aeródromo regresó a la RAF. Hubo pocos vuelos desde la estación, aunque no se cerró oficialmente hasta octubre de 1946. Desde enero de 1946 hasta octubre de 1946, la Escuela de Vuelo No 92 , el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo utilizó el aeródromo y fue el hogar del Centro de Reasentamiento de Personal para Australianos. [3]
En la década de 1950, Charmy Down se incluyó con baja prioridad en la lista de sitios para el despliegue del sistema de radar ROTOR . La construcción comenzó en mayo de 1953, pero se abandonó en abril de 1955, y solo quedan las obras preliminares. [12]
Uso actual
Con la instalación liberada del control militar, el aeródromo permaneció intacto pero en desuso durante muchos años. [3] Finalmente, se eliminaron los hangares, pero el contorno de las pistas todavía se puede ver en la fotografía aérea. El sondeo de prueba (2018) sugiere que las pistas permanecen aproximadamente 5 cm por debajo de la superficie ahora cubierta de césped. La mayor parte de la vía perimetral permanece, principalmente en una condición de medio ancho, al igual que varios de los edificios abandonados, incluida la torre de control. [13] Algunos de los hangares Blister permanecen y se utilizan para almacenamiento en granjas. La mayoría de los pastilleros también permanecen pero, al ser en gran parte subterráneos, están llenos. Los depósitos de municiones, también abandonados, permanecen.
Bath and North East Somerset Council ha considerado, pero rechazado, la construcción de un parque y un paseo para Bath en Charmy Down. [14] [1]
Parte de la pista 24/06 sirve como pista de aterrizaje ultraligero (2018), y los modelos de aviones vuelan más lejos (NNE) de la misma pista.
Una gran parte del antiguo aeródromo, y algunas tierras adyacentes, es propiedad de Wessex Water, propietario del embalse Monkswood , construido en 1896, que se encuentra a 1 kilómetro (0,6 millas) al norte del aeródromo. [15]
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ a b Opciones del sitio: Alto nivel - Sitios de Bath Eastern Park y Ride (PDF) . Halcrow (Informe). Bath y North East Somerset Council. 9 de mayo de 2013. págs. 17-20, 48 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
El sitio actualmente comprende tierras agrícolas abiertas y niveladas con un patrón de campo angular a gran escala rodeado por setos cubiertos de matorrales, cercas de alambre y ocasionalmente muros de piedra seca. ... El sitio es tierra agrícola de grado 3
- ^ "La gente de Beaker y la Edad del Bronce" . Consejo del condado de Somerset . Consultado el 22 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f Berryman, David (2006). Aeródromos de Somerset en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. págs. 34–49. ISBN 1-85306-864-0.
- ^ "Charmy Down Airfield 2008" . Adictos a la aviación . Consultado el 20 de enero de 2013 .
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 97.
- ^ a b Rawlings, John DR Fighter Squadrons de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (segunda edición de 1976, reimpresa en 1978). ISBN 0-354-01028-X . página 465
- ^ Sturtivant 2007 , p. 123.
- ^ Halley , 1988 , p. 402.
- ^ "Números de estación de la fuerza aérea del ejército de Estados Unidos" . Traza GI . Consultado el 20 de enero de 2013 .
- ^ Wakefield, Ken (1994). Operación Bolero: los estadounidenses en Bristol y West Country 1942-45 . Libros Crecy. pag. 62. ISBN 0-947554-51-3.
- ^ Obispo, Chris (2002). La enciclopedia de armas de la Segunda Guerra Mundial: la guía completa de más de 1.500 sistemas de armas, incluidos tanques, armas pequeñas, aviones de guerra, artillería y barcos . MetroBooks. pag. 358. ISBN 978-1586637620.
- ^ McCamley, Nick (2013). Búnkeres nucleares secretos de la Guerra Fría: la defensa pasiva del mundo occidental durante la Guerra Fría . Pluma y espada. pag. 100. ISBN 9781844155088. Consultado el 22 de abril de 2019 .
- ^ "Charmy Down" . Control Towers Reino Unido . Consultado el 22 de enero de 2011 .
- ^ "Protesta de Guildhall sobre el parque de Bathampton y el plan de paseo" . Crónica de baño. 8 de noviembre de 2008 . Consultado el 25 de enero de 2011 .
- ^ La seguridad de los embalses y el medio ambiente: Actas de la octava conferencia de la Sociedad Británica de Represas celebrada en la Universidad de Exeter, 14-17 de septiembre de 1994 . Thomas Telford. 1994. págs. 74–79. ISBN 9780727720108. Consultado el 20 de julio de 2020 .
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1981-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Sturtivant, R. RAF Flying Training and Support Units desde 1912 . Air Britain, 2007. ISBN 0-85130-365-X .