| 136 ° Escuadrón de Transporte Aéreo | |
|---|---|
.jpg/440px-MQ-9_Reaper_UAV_(cropped).jpg) El 136 ° Escuadrón de Ataque ha operado MQ-9 Reapers desde 2015 | |
| Activo | 1942-1945; 1948-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Lealtad |  Nueva York |
| Rama |  Guardia Nacional Aérea |
| Escribe | Escuadrón |
| Papel | Puente aéreo |
| Parte de | Guardia Nacional Aérea de Nueva York |
| Guarnición / HQ | Estación de reserva aérea conjunta de las Cataratas del Niágara , Nueva York |
| Código de cola | Franja azul "Niágara" |
| Insignias | |
| Emblema del 136o Escuadrón de Transporte Aéreo |  |
| Aeronaves voladas | |
| Ataque | Segadora MQ-9 |
El 136 ° Escuadrón de Ataque (136 ATKS) es una unidad de la 107 ° Ala de Ataque de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York ubicada en la Estación de Reserva Aérea Conjunta de las Cataratas del Niágara , Nueva York. El 136 está equipado con el MQ-9 Reaper . Si se activa al servicio federal, el ala es adquirida por la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's Comando Aéreo de Combate .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez en Hunter Field , Georgia, como el 482d Bombardment Squadron , una Tercera Unidad de Entrenamiento Operacional de la Fuerza Aérea (OTU), equipada con bombarderos en picado A-24 Banshee . Se mudó a California en septiembre de 1943 como parte del Desert Training Center en el desierto de Mojave .
Después de que el A-24 fuera retirado del servicio de combate, el escuadrón se entrenó con Bell P-39 Airacobras y se preparó para el combate como el 503d Fighter-Bomber Squadron , y pasó a formar parte del VIII Fighter Command en Inglaterra en abril de 1944. Reequipado con los norteamericanos P-51 Mustang , con la misión de escoltar a los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator durante sus primeras cinco semanas de operaciones, y luego volaron misiones de escolta para cubrir las operaciones de bombarderos medianos y pesados que alcanzó objetivos estratégicos, interceptó las comunicaciones del enemigo o apoyó operaciones en el terreno.
El escuadrón atacaba frecuentemente aeródromos y otros objetivos de oportunidad mientras se encontraba en misiones de escolta. Proporcionó cobertura de combate sobre el Canal de la Mancha y la costa de Normandía durante la invasión de Francia en junio de 1944. Vehículos ametrallados y bombardeados en picado, locomotoras, estaciones de clasificación , baterías antiaéreas y tropas mientras las fuerzas aliadas luchaban por salir de la cabeza de playa. en Francia. Atacó objetivos de transporte mientras los ejércitos aliados atravesaban Francia después del avance en Saint-Lô en julio. El 503d voló patrullas de área durante la Operación Market-Garden, el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. Escoltó bombarderos y voló patrullas sobre el área de batalla durante el contraataque alemán en las Ardenas ( Batalla de las Ardenas ), diciembre de 1944 - enero de 1945. Proporcionó patrullas de área durante la Operación Varsity , el asalto a través del Rin en marzo de 1945. El escuadrón regresó a los Estados Unidos en octubre y fue desactivado el 18 de octubre de 1945.
Guardia Nacional Aérea de Nueva York
El Escuadrón de Cazas 503 en tiempo de guerra fue redesignado como 136o Escuadrón de Cazas , y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Niagara Falls , Nueva York, y se extendió el reconocimiento federal el 8 de diciembre de 1948 El escuadrón estaba equipado con F-47D Thunderbolts y fue asignado al 107º Grupo de Cazas , adquirido operacionalmente por el Comando Aéreo Continental .
La misión del 136 ° Escuadrón de Cazas era la defensa aérea del oeste de Nueva York. Las piezas de los aviones no eran un problema y gran parte del personal de mantenimiento eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la preparación era bastante alta y los aviones a menudo tenían mucho mejor mantenimiento que sus homólogos de la USAF. De alguna manera, la Guardia Nacional Aérea de la posguerra era casi como un club de campo volador y un piloto a menudo podía presentarse en el campo, revisar un avión e ir a volar. Sin embargo, la unidad también tenía ejercicios militares regulares que mantenían la competencia y en los concursos de artillería y bombardeo a menudo obtenían puntajes al menos tan buenos o mejores que las unidades de la USAF en servicio activo, dado que la mayoría de los pilotos de la Guardia eran veteranos de combate de la Segunda Guerra Mundial.
Activación de la Guerra de Corea
Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950, y la falta de preparación de los militares regulares, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea fue federalizada y se puso en servicio activo. El 136º fue federalizado el 2 de marzo de 1951 y asignado al 101º Grupo de caza-interceptor federalizado de la Guardia Nacional Aérea de Maine en la Base de la Fuerza Aérea Dow , Maine. En febrero de 1952, el escuadrón fue reasignado al Ala 4708 de Defensa Aérea , que estaba ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan. [1] El 1 de noviembre de 1952, el escuadrón fue liberado del servicio activo y su defensa aérea.La misión, el personal y los P-47 fueron transferidos al 47 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , que se activó simultáneamente en las Cataratas del Niágara. [2]
Defensa aérea
La unidad fue reformada en las Cataratas del Niágara el 1 de enero de 1953 y fue reequipada con el caza de muy largo alcance F-51H Mustang . La misión de defensa aérea para el oeste de Nueva York permaneció y la unidad reanudó el entrenamiento y los simulacros normales en tiempo de paz. En 1954, el Mustang estaba terminando su vida útil y el Comando de Defensa Aérea estaba reequipando sus escuadrones de caza-interceptores con aviones a reacción. El 136 recibió F-94B Starfires, sin embargo, el F-94 requería una tripulación de dos hombres, un piloto y un observador aéreo para operar su equipo de radar. Los aprendices para la asignación de radar tenían que asistir a escuelas regulares de entrenamiento de la Fuerza Aérea y requerían virtualmente las mismas calificaciones que los aprendices de pilotos. El reclutamiento adicional de guardias llevó a las unidades a tener un problema de dotación y capacidades que duró algún tiempo hasta que la unidad volvió a estar completamente lista.
En 1956, la 107a Ala de Cazas-Interceptores fue reorganizada y redesignada como 107a Ala de Defensa Aérea. La reorganización resultó en la activación de dos nuevos grupos de caza, el 107o Grupo de caza-interceptor fue redesignado como el 107o Grupo de caza (AD) y se trasladó de las Cataratas del Niágara al Campo Hancock en Siracusa, aunque el 136o Escuadrón de caza-Interceptor permaneció en las Cataratas del Niágara y fue asignado directamente al ala. El F-86H Sabre reemplazó al F-94B Starfires en 1957.
Comando aéreo táctico
Un cambio importante en el 136 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en 1958 fue la transición de una misión del Comando de Defensa Aérea a un Comando Aéreo Táctico (TAC) y una misión de combate táctico, y el 136 ° fue redesignado como 137 ° Escuadrón de Cazas Tácticos . La nueva asignación implicó un cambio en la misión de entrenamiento del escuadrón para incluir interceptación a gran altitud, cohetes aire-tierra, ametrallamiento terrestre y bombardeo táctico. El escuadrón retuvo los F-86H Sabres hasta 1960, cuando TAC reemplazó al F-86H con el F-100C Super Sabre .
En 1962, el 107º Grupo de Combate Táctico se mudó de regreso a las Cataratas del Niágara, con la activación del 174º Grupo de Combate Táctico en Syracuse y el 136º fue asignado nuevamente. Seis cazas F-100 del 136o desplegados en la Base de la Fuerza Aérea de Hickam , Hawai en 1965 para la Operación Tropic Lighting I.El escuadrón brindó apoyo aéreo cercano para el entrenamiento de guerra en la jungla de la 25.a División del Ejército de los EE. UU. En Hawai antes de su despliegue de combate en Vietnam del Sur. Los aviones Niagara volaron a través del Pacífico y se repostaron dos veces en vuelo, lo que marca la primera vez que una unidad de la Guardia Nacional Aérea realiza una misión de este tipo.
En enero de 1968, el 136 ° Escuadrón de Cazas Tácticos fue federalizado a raíz de la crisis del USS Pueblo . Se desplegó por primera vez en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida, para entrenamiento de artillería y apoyo terrestre aéreo cercano en abril. En junio, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Tuy Hoa , en Vietnam del Sur, para reforzar la 31.a Ala de Combate Táctico . Se unió en Tuy Hoa por el 188o Escuadrón de Cazas Tácticos ANG de Nuevo México. . En Vietnam del Sur, el escuadrón llevaba el código de cola "SG" en sus F-100. Desde Tuy Hoa, el escuadrón llevó a cabo operaciones de combate, realizó ataques de interdicción, realizó reconocimiento visual y fotográfico, patrullas aéreas de combate de rescate y reprimió la artillería antiaérea enemiga. El escuadrón también llevó a cabo operaciones aéreas contra las fuerzas enemigas durante la Ofensiva Tet de 1968 y el Asedio de Khe Sanh de febrero a abril de 1968. Voló en misiones de apoyo aéreo cercanas durante la extracción de tropas amigas de Kham Duc el 12 de mayo de 1968.
En Vietnam del Sur, tres miembros del escuadrón recibieron el Corazón Púrpura ; uno, la Cruz Voladora Distinguida ; y 43 recibieron medallas aéreas . La Medalla al Valor del Estado de Nueva York fue otorgada póstumamente al Capitán Joseph L'Hullier del 136º por heroísmo en Vietnam. El Capitán L'Hullier se convirtió en el primer miembro de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York en morir en acción mientras estaba en servicio activo con una organización de la Guardia Aérea movilizada desde la Segunda Guerra Mundial. Murió mientras estaba en una misión de apoyo de combate de combate. El escuadrón fue devuelto a su base de operaciones en las Cataratas del Niágara a fines de mayo y regresó al control estatal el 11 de junio de 1969. En un homenaje final y conmovedor a sus cuatro camaradas caídos: tres pilotos de los 136 muertos en entrenamiento y uno en acción. F-100 del169o Tactical Fighter Group , Guardia Nacional del aire de Carolina del Sur , voló sobre las ceremonias de desmovilización en la formación "hombre desaparecido".
Defensa Aérea NORAD
El 136o Escuadrón de Cazas Tácticos regresó a una misión de defensa aérea en junio de 1971 cuando recibió interceptores F-101B Voodoo y se reincorporó al Comando de Defensa Aeroespacial (ADCOM). En 1972, después de la finalización de la transición al Voodoo desde los F-100, el 136 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores comenzó a operar en una alerta las 24 horas del día, los 365 días del año como parte del Comando de Defensa Aérea de América del Norte ( NORAD). En 1979, ADCOM fue desactivado y la misión de defensa aérea fue asumida por Tactical Air Command . La FIG 107 fue ganada por Defensa Aérea, Comando Aéreo Táctico , que funcionaba en el escalón de la Fuerza Aérea Numerada de TAC. En 1981, el 136o fue reequipado conF-4C Phantom II y en 1982 regresó al estado de alerta NORAD.
El 136º recibió F-4D Phantom II más avanzados en 1986. A partir de julio, se formó un destacamento para proporcionar alerta de defensa aérea en Charleston AFB , Carolina del Sur. Con el destacamento en Charleston, el 136 estaba en alerta 24/365 en un área de ida y vuelta de 1,480 millas. Los interceptores de Charleston monitorearon los bombarderos Tupolev Tu-95 "Bear" de la Fuerza Aérea Soviética que volaban por la costa atlántica hacia y desde aeródromos en Cuba. El 136 también se desplegó en la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental, para realizar una Misión de Alerta de Defensa Aérea en la Operación Creek Klaxon. Los escuadrones de la Guardia Nacional Aérea rotaron despliegues y permanecieron alerta durante poco más de un año en Ramstein, mientras que el residente 86th Tactical Fighter Wingconvertido en F-16C / D Fighting Falcons . El 86 TFW reanudó sus funciones de alerta el 1 de abril de 1987.
El 136 reemplazó su avión de combate F-4D Phantom II de la Era de Vietnam con 20 cazas F-16 Fighting Falcon del Bloque 15 configurados como cazas de defensa aérea en 1990. Personal y aviones desplegados en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Jacksonville , Florida, aprovechando el mejor clima condiciones para acelerar la conversión del F-16.
Debido a su compromiso de defensa aérea, el 136º no se movilizó durante la Crisis del Golfo de 1991 . Sin embargo, el 107th Fighter-Interceptor Group desplegó bomberos y personal médico como personal de relleno en las bases en los Estados Unidos desocupadas por el personal en servicio activo desplegado en el Medio Oriente.
En 1992, el 136 ° fue redesignado como 136 ° Escuadrón de Cazas . El 1 de octubre de 1995, la Guardia Nacional Aérea adoptó el plan de Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea y el escuadrón fue asignado al nuevo 107º Grupo de Operaciones.
Era moderna
Con la llegada del KC-135R Stratotanker en marzo de 1994, el 136 ° Escuadrón de Cazas pasó de ser una misión de defensa aérea a reabastecimiento aéreo y fue redesignado como 136 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . La 136a brindó apoyo para misiones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo. Cuando se le solicitó, el 136o también usó el KC-135R como transporte de carga y pasajeros.
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y las cambiantes situaciones mundiales, comenzó a experimentar con organizaciones de expedición aérea. Se desarrolló el concepto de Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que mezclaría elementos de Servicio Activo, Reserva y Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes completas desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
Desde 1996, el 136 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario, siendo el 136 ° el principal proveedor de fuerzas, se formó y desplegó en apoyo de contingencias mundiales, incluidas Operaciones que incluyen, entre otras, Strong Resolve 2002, Operation Uphold Democracy , Operation Deny Flight , Operación Esfuerzo Decisivo , Operación Águila Noble , Operación Libertad Duradera , Operación Libertad Iraquí y el Grupo de Trabajo del Noreste de Tanques .
En noviembre de 2007, se notificó al 107 que se convertiría en una unidad de transporte aéreo. Esto fue dirigido por el Realineamiento y Cierre de la Base de 2005. Se convirtió en una unidad asociada del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea 914th Airlift Wing , que ya tiene su base en las Cataratas del Niágara. El 914 ha sido responsable del avión Hércules C-130H2 utilizado por el 136, y los aviadores de ambas unidades los operan conjuntamente. Con este cambio, la estación de la Reserva Aérea Niagara Falls recibió aviones adicionales C-130 de la Tennessee Guardia Nacional Aérea 's 118a ala del puente aéreo en Nashville. Tennesse. El 136o Escuadrón Aéreo Expedicionario se ha desplegado tanto en Irak como en Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera.
Durante el huracán Sandy a fines de octubre de 2012, los miembros de la unidad se desplegaron en la ciudad de Nueva York y Long Island para ayudar en las operaciones de recuperación. La unidad se desplegó primero en la Base de la Guardia Nacional Aérea Stewart en Newburgh y luego viajó a Peekskill, que se encuentra en el condado de Westchester. Como parte del esfuerzo de recuperación, los miembros de la unidad llevaron a cabo la limpieza de carreteras, control de tráfico, ayudando al personal desplazado a alimentarlos y llevarlos de regreso a sus viviendas y sacarlos de las áreas afectadas por las inundaciones.
Se anunció a principios de 2012 que las reducciones del presupuesto federal afectarían la misión de la 107a Ala de Transporte Aéreo. El futuro de la unidad está siendo discutido actualmente por representantes de Nueva York y la Fuerza Aérea.
Linaje
- Constituido como el Escuadrón de Bombardeo 482D (Dive) el 3 de agosto de 1942
- Activada el 10 de agosto de 1942
- Redesignó el escuadrón de caza-bombardero 503d el 10 de agosto de 1943
- Rediseñado 503d Fighter Squadron , Single Engine el 30 de mayo de 1944
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Rediseñado: 136 ° Escuadrón de Cazas , Monomotor y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946.
- Activado y recibido el reconocimiento federal el 8 de diciembre de 1948
- Federalizado y ordenado al servicio activo el 2 de marzo de 1951
- Rediseñado 136 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores c. 2 de marzo de 1951
- Inactivado y liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Nueva York el 1 de diciembre de 1952
- Activado el 1 de diciembre de 1952
- Rediseñado: 136 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (Entrega Especial) el 10 de noviembre de 1958
- Rediseñado: 136 ° Escuadrón de Cazas Tácticos c. 15 de octubre de 1962
- Federalizado y ordenado al servicio activo el 26 de enero de 1968
- Inactivo, liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Nueva York el 11 de junio de 1969
- Rediseñado 136 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de junio de 1971
- Rediseñado 136 ° Escuadrón de Cazas el 16 de marzo de 1992
- Rediseñado 136 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1994
- Rediseñado 136 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de julio de 2008
Tareas
- 339 ° Grupo de Bombardeo (más tarde Caza-Bombardero; Caza) , 10 de agosto de 1942-18 de octubre de 1945
- 107th Fighter Group , 8 de diciembre de 1948
- 101st Fighter-Interceptor Group , 2 de marzo de 1951
- 4708a Ala de Defensa , 6 de febrero de 1952
- 107th Fighter-Interceptor Group, 1 de diciembre de 1952
- 107a Ala de Defensa Aérea , 1 de mayo de 1956
- 107th Tactical Fighter Group, 10 de noviembre de 1958
- 140 ° Ala de combate táctico , 26 de enero de 1968
- 31st Tactical Fighter Wing , 14 de junio de 1968
- 107th Tactical Fighter Group (más tarde Fighter-Interceptor Group, Fighter Group, Air Reabastecimiento de combustible), 11 de junio de 1969
- 107o Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 - actualidad
Estaciones
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Aeronaves
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. pag. 66.
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 237, 242. ISBN 0-405-12194-6.
- Maurer, Maurer. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea: Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1982.
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
- Informes generales del ayudante del Departamento de Asuntos Militares de Nueva York, 1846–1988
Enlaces externos
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