509o grupo compuesto

Unidad de la Fuerza Aérea de EE. UU. Encargada del bombardeo atómico de Hiroshima y Nagasaki

Para la organización activa, consulte 509th Operations Group .

509o grupo compuesto
1946 emblema del 509o Grupo Compuesto mientras formaba parte del 58o Ala de Bombardeo, Muy Pesado
Activo	17 de diciembre de 1944-10 de julio de 1946
País	Estados Unidos
Rama	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Tipo	Compuesto de bombardeo y transporte aéreo
Papel	Guerra atómica
Tamaño	1767 efectivos, 15 aviones B-29 y 5 C-54
Parte de	313a Ala de Bombardeo Vigésima Fuerza Aérea
Guarnición / HQ	North Field (Tinian) , Islas Marianas
Compromisos	Segunda Guerra Mundial Campaña Asia-Pacífico (1945)
Comandantes
Comandantes notables	Paul Tibbets

El 509th Composite Group ( 509 CG ) fue una unidad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos creada durante la Segunda Guerra Mundial y encargada del despliegue operativo de armas nucleares . Llevó a cabo los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki , Japón, en agosto de 1945.

El grupo fue activado el 17 de diciembre de 1944 en Wendover Army Air Field , Utah . Estaba al mando del teniente coronel Paul W. Tibbets . Porque contenía escuadrones equipados con el vuelo del Boeing B-29 Superfortress bombarderos , C-47 Skytrain , y C-54 Skymaster aviones de transporte , el grupo fue designada como una formación de "bombardeo" "compuesto", en lugar de. Operaba Silverplate B-29, que estaban especialmente configurados para permitirles portar armas nucleares.

El Grupo Compuesto 509 comenzó a desplegarse en North Field en Tinian , Islas Marianas del Norte , en mayo de 1945. Además de los dos bombardeos nucleares, llevó a cabo 15 misiones de práctica contra islas controladas por los japoneses y 12 misiones de combate contra objetivos en Japón. bombas de calabaza altamente explosivas .

En la era de la posguerra, el 509o Grupo Compuesto fue uno de los diez grupos de bombardeo originales asignados al Comando Aéreo Estratégico el 21 de marzo de 1946 y el único equipado con aviones Silverplate B-29 Superfortress capaz de lanzar bombas atómicas. Fue estandarizado como un grupo de bombardeo y redesignado como el 509o Grupo de Bombardeo, Muy Pesado , el 10 de julio de 1946.

Historia

Organización, formación y seguridad

Área del primer escuadrón de artillería en Tinian

El Grupo Compuesto 509 se constituyó el 9 de diciembre de 1944 y se activó el 17 de diciembre de 1944 en el Wendover Army Air Field , Utah. Fue comandado por el teniente coronel Paul W. Tibbets , ^[1] quien recibió el ascenso a coronel en enero de 1945. ^[2] Inicialmente se asumió que el grupo se dividiría en dos, la mitad iría a Europa y la otra mitad al Pacífico. ^[3] En la primera semana de septiembre, Tibbets fue asignado a organizar un grupo de combate para desarrollar los medios de lanzar un arma atómica por avión contra objetivos en Alemania y Japón, y luego comandarlo en combate. ^[4] Debido a que la organización desarrollada por Tibbets era autosostenida, con escuadrones voladores de bombarderos Boeing B-29 Superfortress y aviones de transporte, el grupo fue designado como una unidad "compuesta" en lugar de una unidad de "bombardeo". ^[5]

El 8 de septiembre, se trabaja con el mayor general Leslie R. Groves, Jr. 's Proyecto Manhattan , Tibbets seleccionado Wendover por su base de entrenamiento sobre Gran Ejército de la curva del aire del campo , Kansas y Mountain Home Army Airfield , Idaho, debido a su lejanía. ^[6] El 14 de septiembre de 1944, ^[7] el 393 ° Escuadrón de Bombardeo llegó a Wendover desde su antigua base en la Base Aérea del Ejército Fairmont , Nebraska , donde había estado en entrenamiento operativo (OTU) con el 504 ° Grupo de Bombardeo desde el 12 de marzo. ^{[8] [7]} Cuando su grupo principal se desplegó en elMarianas a principios de noviembre de 1944, el escuadrón fue asignado directamente a la Segunda Fuerza Aérea hasta la creación del 509º Grupo Compuesto. ^[9] Originalmente compuesto por veintiuna tripulaciones, quince fueron seleccionadas para continuar entrenando, ^[10] y fueron organizadas en tres vuelos de cinco tripulaciones, con las letras A, B y C. ^[11] El 393d Escuadrón de Bombardeo fue comandado por el Teniente El coronel Thomas J. Classen, quien al igual que Tibbets tenía experiencia de combate en bombarderos pesados, al mando de un Boeing B-17 Flying Fortress con el 11º Grupo de Bombardeo . ^[1]

El 393d Bombardment Squadron llevó a cabo entrenamiento en la escuela en tierra solo hasta que la entrega de tres aviones Silverplate modificados a mediados de octubre de 1944 permitió la reanudación del entrenamiento de vuelo. ^[12] Estos aviones tenían amplias modificaciones en la bahía de bombas y una estación de "armadores" instalada. Las operaciones de entrenamiento inicial identificaron muchas otras modificaciones necesarias para la misión, particularmente en la reducción del peso total del avión para compensar las cargas pesadas que tendría que transportar. Se entregaron cinco Silverplate más en noviembre y seis en diciembre, lo que le dio al grupo 14 para sus operaciones de capacitación. En enero y febrero de 1945, a 10 de las 15 tripulaciones bajo el mando del Grupo S-3 (oficial de operaciones) se les asignó un servicio temporal en el campo Batista., San Antonio de los Baños, Cuba , donde se entrenaron en navegación de largo alcance sobre el agua. ^[13]

Edificio de asambleas donde se ensamblaron las bombas

El 320 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , la otra unidad voladora del 509 °, nació debido al trabajo altamente secreto del grupo. La organización que se convertiría en la 509 requirió sus propios transportes para el movimiento de personal y material, lo que resultó en la creación de una unidad ad hoc apodada "The Green Hornet Line". ^{[14] Las} tripulaciones para esta unidad se adquirieron de las cinco tripulaciones 393d no seleccionadas para continuar el entrenamiento B-29. Todos aquellos que calificaron para puestos con el 320º eligieron permanecer con el 509º en lugar de ser asignados a un grupo de reemplazo de la Segunda Fuerza Aérea. ^[10] Comenzaron a usar C-46 Commando y C-47 Skytrains.ya en Wendover, y en noviembre de 1944 adquirió tres C-54 Skymasters . El escuadrón 320 de transporte de tropas originalmente consistía en tres aviones C-54 y cuatro C-47. En abril de 1945, los C-47 fueron transferidos a la Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 216 y se adquirieron dos C-54 adicionales. ^{[15] [16] [17]} El 320º Escuadrón de Transporte de Tropas fue constituido y activado en las mismas fechas que el grupo. ^[1]

Otras unidades de apoyo se activaron en Wendover a partir del personal que ya estaba presente y trabajaba con el Proyecto Alberta o en la Unidad Base 216 de las Fuerzas Aéreas del Ejército, ambos afiliados al proyecto Manhattan. ^{[18] El} Proyecto Alberta fue parte del Proyecto Manhattan en el Sitio Y en Los Alamos, Nuevo México , responsable de la preparación y entrega de las armas nucleares. Estaba comandado por el capitán de la Armada estadounidense William S. Parsons , quien acompañaría a la misión de Hiroshima como artillero. ^[19]El 6 de marzo de 1945, al mismo tiempo que se activaba el Proyecto Alberta, se activó el 1er Escuadrón de Artillería, Especial (Aviación) en Wendover, nuevamente utilizando personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército disponible o ya en Los Alamos. Su propósito era proporcionar "maquinistas, soldadores y trabajadores de municiones calificados" ^[20] y equipo especial al grupo que le permitiera ensamblar armas atómicas en su base de operaciones, lo que permitiría transportar las armas con mayor seguridad en sus componentes. Se utilizó un riguroso proceso de selección de candidatos para contratar personal, según se informa con una tasa de "abandono" del 80%. No fue sino hasta mayo de 1945 que el 509º Grupo Compuesto alcanzó toda su fuerza. ^[21]

Comandante Ashworth en el área del primer escuadrón de artillería

El 390o Grupo de Servicio Aéreo se creó como el escalón de mando para el 603o Escuadrón de Ingeniería Aérea, el 1027o Escuadrón de Material Aéreo y su propio Cuartel General y Escuadrón de Servicios de Base, pero cuando estas unidades se independizaron operativamente, actuó como la unidad de apoyo básica para el todo el 509th Composite Group en el suministro de alojamiento, raciones, atención médica, servicio postal y otras funciones. El 603 ° Escuadrón de Ingeniería Aérea fue único porque proporcionó mantenimiento B-29 a nivel de depósito en el campo, obviando la necesidad de enviar aviones de regreso a los Estados Unidos para reparaciones importantes. En Tinian, el 603 ° Escuadrón de Ingeniería Aérea fue asignado a los Centros de Servicio "C" y "D" del Ala de Bombardeo 313, donde se desempeñó a nivel de depósito ("tercer escalón") mantenimiento de toda la 313a Ala de Bombardeo cuando no estaba involucrada en las actividades 509a. La sección de mantenimiento del 393d Bombardment Squadron se reorganizó como una sección de "mantenimiento de la línea de combate" (también llamada PLM, o "mantenimiento de la línea de producción", una técnica desarrollada por elAir Transport Command en India para aviones "Hump" ) para maximizar el uso de personal para el mantenimiento de primer y segundo escalón. ^{[22] [8]}

Movimiento de ultramar

Con la incorporación del 1. ° Escuadrón de Artillería a su lista, el 509 ° Grupo Compuesto tenía una fuerza autorizada de 225 oficiales y 1.542 soldados, casi todos desplegados en Tinian. El 320 ° Escuadrón de Transporte de Tropas mantuvo su base de operaciones en Wendover. Además de su dotación autorizada, la 509a había adjuntado a Tinian 51 personal civil y militar del Proyecto Alberta, y dos representantes de Washington, DC, ^[23] el subdirector del Proyecto Manhattan, el general de brigada Thomas Farrell , y Rear Almirante William R. Purnell del Comité de Política Militar . ^[24]

Contralmirante William R. Purnell , General de Brigada Thomas F. Farrell , Coronel Paul W. Tibbets y Capitán William S. Parsons

Dos anécdotas ilustran el nivel de seguridad que afecta al personal y al equipo del 509th. De camino a Tinian el 4 de junio de 1945, el B-29 que se convirtió en The Great Artiste hizo una parada intermedia en Mather Field , cerca de Sacramento, California . El comandante general de la base supuestamente intentó ingresar a la aeronave para inspeccionarlo y fue advertido por un guardia del avión que apuntó con su carabina al pecho del general que no podía hacerlo. ^[25] Un incidente similar le ocurrió a un mensajero del Proyecto Alberta, el segundo teniente William A. King. King escoltaba el núcleo de plutonio del Fat Manbomba de implosión a Tinian, atada al piso de uno de los C-54 del 509th. El 26 de julio de 1945 hizo una parada para repostar en Hickam Field , Hawaii. El comandante de una unidad de combate que regresaba a Estados Unidos se enteró de que el Skymaster solo tenía un pasajero e intentó ingresar al C-54 para requisarlo como transporte para sus hombres. King se lo impidió y apuntó al coronel con una pistola automática calibre .45 . ^[26]

El 509 transfirió cuatro de sus 14 Silverplate B-29 de entrenamiento a la Unidad Base 216 de AAF en febrero de 1945. ^[27] En abril, el tercer incremento de modificación de Silverplate s, que sería su avión de combate, comenzó a salir del ensamblaje Martin-Omaha. línea. Estos aviones "volantes" estaban equipados con motores de inyección de combustible , hélices de paso reversible Curtiss Electric , actuadores neumáticos para abrir y cerrar rápidamente las puertas de la bahía de bombas y otras mejoras. ^{[28] [29]} Los 17 Silverplate B-29 restantes se almacenaron. ^[30] Cada bombardero completó al menos 50 gotas de práctica de inertebombas de calabaza antes de que Tibbets declarara a su grupo listo para el combate. ^[31]

El escalón de apoyo en tierra del 509o Grupo Compuesto, que consta de 44 oficiales y 815 hombres alistados comandados por el Mayor George W. Westcott del Escuadrón del Cuartel General, ^[32] recibió órdenes de movimiento y se trasladó por ferrocarril el 26 de abril de 1945 a su puerto de embarque en Seattle , Washington. El 6 de mayo, los elementos de apoyo zarparon en el SS Cape Victory para las Marianas, mientras que el material del grupo se embarcó en el SS Emile Berliner . El Cape Victory hizo breves escalas en los puertos de Honolulu y Eniwetok, pero a los pasajeros no se les permitió abandonar el área del muelle. ^[33]Un grupo de avanzada del escalón aéreo, compuesto por 29 oficiales y 61 soldados al mando del Oficial de Inteligencia del Grupo (S-2), teniente coronel Hazen Payette, voló por C-54 a North Field, Tinian , entre el 15 y el 22 de mayo. ^[34] Se le unió el escalón de tierra el 29 de mayo de 1945, lo que marcó el cambio oficial de estación del grupo. ^[35] El "Equipo de Destino" del Proyecto Alberta también envió a la mayoría de sus miembros a Tinian para supervisar el montaje, carga y lanzamiento de las bombas bajo el título administrativo de 1er Destacamento de Servicios Técnicos, Grupo del Departamento de Guerra Miscelánea. ^{[36] [37]}

Equipo y tripulaciones

Aviones del 509º Grupo Compuesto en Tinian. De izquierda a derecha: Big Stink , The Great Artiste y Enola Gay

El escalón aéreo estaba formado por los miembros del 393 ° Escuadrón de Bombardeo. El 320 ° Escuadrón de Transporte de Tropas permaneció en Wendover. ^[38] Comenzó a desplegarse desde Wendover el 4 de junio de 1945, y el primer B-29 llegó a North Field el 11 de junio. El grupo fue asignado a la 313a Ala de Bombardeo , cuyos cuatro grupos habían estado volando misiones contra Japón desde mediados de febrero, pero por razones de seguridad su área de base permanente estaba cerca de las pistas en el extremo norte de la isla, a varias millas de las instalaciones principales en el centro de Tinian. ^[14] El 509, después de pasar la mayor parte de junio en un área previamente ocupada por los Seabees.del 18 ° Batallón de Construcción Naval, se hizo cargo del Área del 13 ° Batallón de Construcción Naval justo al oeste de la Pista D de North Field, una base autónoma con 89 cabañas Quonset , un enorme almacén de almacenamiento, un comedor consolidado, capilla, área administrativa, teatro, y otras comodidades. ^[39]

Se requirió que cada tripulación asistiera a la "Escuela de tierra de la tripulación principal" de la 313a Ala de Bombardeo a su llegada. La escuela de tierra adoctrinó a las tripulaciones de combate en procedimientos relacionados con rescate aire-mar , abandono y rescates, supervivencia, bombardeo de radar, clima, regulaciones de alas y fuerza aérea, procedimientos de emergencia, operación de cámaras, simulacros de botes y otros temas relacionados con las operaciones de combate. ^[40] Dos de los bombarderos del grupo no fueron lanzados por Martin-Omaha hasta principios de julio. Permanecieron en Wendover hasta el 27 de julio para actuar como transportes para dos de las asambleas de Fat Man. ^[41]

Debido a su aislamiento geográfico de las tripulaciones de combate de otros grupos, las medidas de seguridad estrictamente aplicadas y la exclusión de la participación en misiones de bombardeo regulares, las tripulaciones del 393 ° Escuadrón de Bombardeo se sintieron resentidas y ridiculizadas por "carecer de disciplina" y tener una "vida blanda". . ^[42] La historia oficial de las Fuerzas Aéreas del Ejército caracterizó el ridículo como "personificado en un verso satírico titulado Nadie lo sabe , con un estribillo recurrente, 'Porque el 509 es ganar la guerra'". ^[43]

Al grupo se le asignaron marcas de cola de un contorno circular (que denota el Ala 313) alrededor de una punta de flecha apuntando hacia adelante, pero a principios de agosto sus B-29 fueron repintados con las marcas de cola de otros grupos del Comando de Bombarderos XXI como medida de seguridad, porque Se temía que los supervivientes japoneses en Tinian estuvieran informando sobre las actividades de la 509 a Tokio por radio clandestina. Los números de Victor (identificación asignada por el escuadrón) asignados previamente al avión 393d se cambiaron para evitar confusiones con los B-29 de los grupos de los que se tomaron prestados los identificadores de cola. ^{[44] Los} números de Victor 82, 89, 90 y 91 (incluido el Enola Gay ) llevaban las marcas del 6º Grupo de Bombardeo.(Círculo R); Los vencedores 71, 72, 73 y 84 los del 497º Grupo de Bombardeo (gran "A"); Los vencedores 77, 85, 86 y 88 los del 444º Grupo de Bombardeo (triángulo N); y los vencedores 83, 94 y 95 los del 39º Grupo de Bombardeo (casilla P). ^[45]

Combate B-29 del 393d Bomb Squadron (VH) en Tinian ^[46]

Número de serie AAF	Víctor #	Nombre	Tripulación #	Comandante de avión	Entrega de USAAF	Arr. Tinian	Código de cola
B-29-36-MO 44-27296	84	Algunos punkins	B-7	Capitán James N. Price	19 de marzo de 1945	14 de junio de 1945	Grande A
B-29-36-MO 44-27297	77	El carro de Bock	C-13	Capitán Frederick C. Bock	19 de marzo de 1945	17 de junio de 1945	Triángulo N
B-29-36-MO 44-27298	83	Casa llena	A-1	Capitán Ralph R. Taylor	20 de marzo de 1945	17 de junio de 1945	Cuadrado P
B-29-36-MO 44-27299	86	Siguiente objetivo	A-3	1er teniente Ralph N. Devore	20 de marzo de 1945	17 de junio de 1945	Triángulo N
B-29-36-MO 44-27300	73	Carga extraña	A-4	1er teniente Joseph E. Westover	2 de abril de 1945	11 de junio de 1945	Grande A
B-29-36-MO 44-27301	85	Escalera de color	C-11	Capitán Claude R. Eatherly	2 de abril de 1945	14 de junio de 1945	Triángulo N
B-29-36-MO 44-27302	72	Ultra secreto	B-8	1er teniente Charles F. McKnight	2 de abril de 1945	11 de junio de 1945	Grande A
B-29-36-MO 44-27303	71	Jabit III	B-6	Capitán John A. Wilson	3 de abril de 1945	11 de junio de 1945	Grande A
B-29-36-MO 44-27304	88	Up An 'Atom	B-10	Capitán George W. Marquardt	3 de abril de 1945	17 de junio de 1945	Triángulo N
B-29-40-MO 44-27353	89	El gran artista	C-15	1er teniente Charles D. Albury	20 de abril de 1945	28 de junio de 1945	Círculo R
B-29-40-MO 44-27354	90	Gran hedor	A-5 *	Teniente coronel Thomas J. Classen *	20 de abril de 1945	25 de junio de 1945	Círculo R
B-29-45-MO 44-86291	91	Maldad necesaria	C-14	1er teniente Norman W. Ray	18 de mayo de 1945	2 de julio de 1945	Círculo R
B-29-45-MO 44-86292	82	Enola Gay	B-9	Capitán Robert A. Lewis	18 de mayo de 1945	6 de julio de 1945	Círculo R
B-29-50-MO 44-86346	94	Luke el fantasma	C-12 *	Capitán Herman S. Zahn *	15 de junio de 1945	2 de agosto de 1945	Cuadrado P
B-29-50-MO 44-86347	95	Dragón rezagado	A-2	Capitán Edward M. Costello	15 de junio de 1945	2 de agosto de 1945	Cuadrado P

* Estos comandantes y tripulaciones de aviones intercambiaron asignaciones de aviones el 9 de agosto de 1945

Aunque todos los B-29 fueron nombrados como se muestra, el único arte de la nariz aplicado a la aeronave antes de las misiones de la bomba atómica fue el de Enola Gay . ^[47] Con las excepciones de Victors 71 y 94, los otros se aplicaron en algún momento en agosto de 1945. Luke the Spook no fue nombrado hasta noviembre de 1945, y no se sabe si el arte de la nariz se aplicó alguna vez a Jabit III . ^[48]

Operaciones de combate

Después del entrenamiento en tierra para las tripulaciones de combate, el 509o comenzó a operar el 30 de junio de 1945, con un vuelo de calibración en el que participaron nueve de los B-29 disponibles. Durante el mes de julio y los primeros ocho días de agosto, los trece bombarderos del 393 ° Escuadrón de Bombardeo volaron un programa intensivo de entrenamiento y ensayo de la misión que consistió en:

• 17 salidas de entrenamiento individual sin artillería,
• 15 misiones de bombardeo de práctica entre el 1 y el 22 de julio contra aeródromos en Truk , Marcus , Rota y Guguan controlados por los japoneses en los que 90 salidas de B-29 lanzaron bombas de 500 y 1000 libras para practicar procedimientos de bombardeo visual y de radar, ^[49]
• 12 misiones de combate entre el 20 y el 29 de julio contra objetivos en Japón lanzando bombas de calabaza de alto explosivo, en las que 37 salidas de B-29 lanzaron réplicas de bombas convencionales del Fat Man: ^[50] cuatro el 20 de julio, tres el 24 de julio, dos el 26 de julio y tres el 29 de julio. Unas 27 salidas se realizaron visualmente y 10 por radar, alcanzando 17 objetivos primarios, 15 objetivos secundarios y cinco objetivos de oportunidad. Otros dos aviones no arrojaron sus bombas: uno arrojó su bomba de calabaza al mar cerca de Iwo Jima, y ​​la bomba del Strange Cargo se soltó del portabombas y atravesó las puertas cerradas de la bahía de bombas mientras el bombardero aún estaba en el suelo. . Un B-29 sufrió daños de batalla menores en los ataques. ^[51]Volar a 9.100 m (30.000 pies) los coloca por encima del alcance efectivo del fuego antiaéreo. ^[52] Cada misión de bomba de calabaza fue realizada por una formación de tres aviones con la esperanza de convencer al ejército japonés de que pequeños grupos de B-29 no justificaban una respuesta contundente. Esta estrategia resultó exitosa, y los cazas japoneses solo ocasionalmente intentaron interceptar el avión del 509o Grupo Compuesto. ^[53]
• 7 pruebas de componentes entre el 23 de julio y el 8 de agosto que incluyeron caídas de ensayo de cuatro armas de fisión inertes tipo pistola Little Boy y tres ensamblajes Fat Man, ^[54] y
• una misión de práctica el 29 de julio a Iwo Jima en la que se descargó un Little Boy inerte y luego se volvió a cargar para ensayar el plan de contingencia para el uso de un bombardero de respaldo en caso de emergencia. ^{[54] [55]}

Mientras se llevaba a cabo este entrenamiento, los componentes de las dos primeras bombas atómicas se enviaron a Tinian por diversos medios. Para la bomba de uranio cuyo nombre en código era "Little Boy", los componentes fisibles consistían en un objetivo cilíndrico y nueve anillos en forma de arandela que formaban el proyectil de cilindro hueco. Cuando detonó la bomba, estos se unirían para crear un núcleo cilíndrico. ^[56] Los premontajes de bombas y proyectiles de uranio 235 (bombas parcialmente ensambladas sin los componentes fisionables) partieron del Astillero Naval de Hunters Point , California, el 16 de julio a bordo del crucero USS  Indianapolis , llegando el 26 de julio. ^[57]Los premontajes de Little Boy fueron designados L-1, L-2, L-3, L-4, L-5, L-6, L-7 y L-11. L-1, L-2, L-5 y L-6 se gastaron en gotas de prueba. L-6 se utilizó en el ensayo general de Iwo Jima el 29 de julio. Esto se repitió el 31 de julio, pero esta vez el L-6 fue lanzado de prueba cerca de Tinian por Enola Gay . L-11 fue el conjunto utilizado para la bomba de Hiroshima. ^{[58] [59]} El 26 de julio, tres C-54 del 320º Escuadrón de Transporte de Tropas abandonaron el Campo Aéreo del Ejército de Kirtland , cada uno con tres de los anillos objetivo de uranio-235, y aterrizaron en North Field el 28 de julio. ^{[60] [61]}

Los componentes de la bomba con nombre en código Fat Man llegaron por aire el mismo día. El núcleo de plutonio de la bomba (encerrado en su cápsula de inserción) y el iniciador de berilio-polonio fueron transportados desde Kirtland a Tinian por C-54 bajo la custodia de los mensajeros del Proyecto Alberta. Tres premontajes de alto explosivo Fat Man designados F31, F32 y F33 fueron recogidos en Kirtland el 28 de julio por tres B-29, dos de la 509a y uno de la 216a Unidad Base AAF, y transportados a North Field, llegando 2 Agosto. ^[62] Los B-29 eran Luke the Spook y Laggin 'Dragon de la 509th, y 42-65386, una fase 3 Silverplatede la Unidad Base 216a AAF. F33 se agotó durante el ensayo final el 8 de agosto, y F31 fue la bomba lanzada sobre Nagasaki. F32 presumiblemente se habría utilizado para un tercer ataque o su ensayo. ^[60]

El último punto de preparación para la operación se produjo el 29 de julio de 1945. El 25 de julio se emitieron órdenes para el ataque al general Carl Spaatz bajo la firma del general Thomas T. Handy , Jefe de Estado Mayor interino del Ejército de los Estados Unidos , desde el general del Ejército George C. Marshall estuvo en la Conferencia de Potsdam con el Presidente. ^[63] La orden designó cuatro objetivos: Hiroshima , Kokura , Niigata y Nagasaki , y ordenó que el ataque se realizara "tan pronto como el clima lo permita, después del 3 de agosto aproximadamente". ^[64]

Misiones de bombas atómicas

Artículo principal: Bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki

El perfil de la misión para ambas misiones atómicas requería que los exploradores meteorológicos precederán a la fuerza de ataque por una hora, informando las condiciones meteorológicas en código sobre cada objetivo propuesto. La fuerza de ataque consistió en un avión bombardero, con el comandante de la aeronave responsable de todas las decisiones para alcanzar el objetivo y el comandante de la bomba (armador) responsable de todas las decisiones relacionadas con el lanzamiento de la bomba; una aeronave de instrumentación de explosiones que volaría el ala de la aeronave de ataque y lanzaría instrumentos en paracaídas hacia el área objetivo; y una nave cámara, que también llevaría observadores científicos. Cada misión tenía un avión "de repuesto" adicional pre-posicionado en Iwo Jima para hacerse cargo de transportar la bomba si el avión de ataque encontraba problemas mecánicos. Se informó a las seis tripulaciones de combate de la misión de Hiroshima sobre sus objetivos,datos operativos de vuelo, y los efectos de la bomba el 4 de agosto de 1945. Su sesión informativa previa a la misión el 5 de agosto, bajo los términos deLa Orden de Operaciones No. 35 , cubrió detalles sobre el clima y el rescate aéreo y marítimo. La Orden describió la bomba que se utilizaría como "especial". ^{[sesenta y cinco]}

Misión especial 13, objetivo principal Hiroshima, 6 de agosto de 1945 ^[66]

Aeronave	Piloto	Señal de llamada	Rol de misión
Escalera de color	Capitán Claude R. Eatherly	Hoyuelos 85	Reconocimiento meteorológico (Hiroshima)
Jabit III	Capitán John A. Wilson	Hoyuelos 71	Reconocimiento meteorológico (Kokura)
Casa llena	Capitán Ralph R. Taylor	Hoyuelos 83	Reconocimiento meteorológico (Nagasaki)
Enola Gay	Coronel Paul W. Tibbets	Hoyuelos 82	Entrega de armas
El gran artista	Mayor Charles W. Sweeney	Hoyuelos 89	Instrumentación de medición de voladuras
Maldad necesaria	Capitán George W. Marquardt	Hoyuelos 91	Observación y fotografía de huelgas
Ultra secreto	1er teniente Charles F. McKnight	Hoyuelos 72	Golpe de repuesto en Iwo Jima

La Misión Especial 13, que ataca a Hiroshima, se llevó a cabo según lo planeado y se ejecutó sin problemas importantes ni desviaciones del plan. Enola Gaydespegó a las 02:45, 7,5 toneladas largas (7,6 t) de sobrepeso y cerca del peso bruto máximo. El armado de la bomba comenzó a los ocho minutos de vuelo y tomó 25 minutos. Los tres aviones del área objetivo llegaron sobre Iwo Jima aproximadamente tres horas después de la misión y partieron juntos a las 06:07. Los seguros de la bomba se retiraron a las 07:30, 90 minutos antes del tiempo sobre el objetivo, y 15 minutos más tarde, los B-29 comenzaron a ascender a la altitud de bombardeo de 30.000 pies (9.100 m). La carrera de la bomba comenzó a las 09:12, con la caída tres minutos más tarde, después de lo cual los B-29 inmediatamente realizaron giros pronunciados en picado. La detonación siguió 45,5 segundos después de la caída. Las ondas de choque primarias y de "eco" superaron a los B-29 un minuto después de la explosión, y la nube de humo fue visible para las tripulaciones durante 90 minutos, momento en el que se encontraban a casi 400 millas (640 km) de distancia.Enola Gay regresó a Tinian a las 14:58. ^[67]

Misión especial 16, objetivo secundario Nagasaki, 9 de agosto de 1945 ^[68]

Aeronave	Piloto	Señal de llamada	Rol de misión
Enola Gay	Capitán George W. Marquardt	Hoyuelos 82	Reconocimiento meteorológico (Kokura)
Dragón rezagado	1er teniente Charles F. McKnight	Hoyuelos 95	Reconocimiento meteorológico (Nagasaki)
El carro de Bock	Mayor Charles W. Sweeney	Hoyuelos 77	Entrega de armas
El gran artista	Capitán Frederick C. Bock	Hoyuelos 89	Instrumentación de medición de voladuras
Gran hedor	Mayor James I. Hopkins, Jr.	Hoyuelos 90	Observación y fotografía de huelgas
Casa llena	Capitán Ralph R. Taylor	Hoyuelos 83	Golpe de repuesto en Iwo Jima

La Misión Especial 16 se adelantó dos días desde el 11 de agosto debido a pronósticos meteorológicos adversos. El clima también dictó un cambio en la cita con Yakushima , mucho más cerca del objetivo, y una altitud de crucero inicial de 17,000 pies (5,200 m) en lugar de 9,300 pies (2,800 m), los cuales aumentaron considerablemente el consumo de combustible. La inspección previa al vuelo descubrió una bomba de transferencia de combustible inoperante en el tanque de combustible de la bahía de bombas de popa de 625 galones estadounidenses (2,370 l), pero se tomó la decisión de continuar de todos modos. La bomba de plutonio no requirió armarse en vuelo, pero se le quitaron los seguros 30 minutos después del despegue de las 03:45 (todos los tiempos de Tinian; los tiempos de Nagasaki fueron una hora antes) cuando Bockscaralcanzó los 5,000 pies (1,500 m) de altitud. Cuando se alcanzó el punto de encuentro de la luz del día a las 09:10, el avión fotográfico no apareció. Los aviones meteorológicos informaron de ambos objetivos dentro de los parámetros de ataque visual requeridos mientras Bockscar rodeaba Yakushima esperando el avión fotográfico. Finalmente, la misión prosiguió sin el avión fotográfico, con treinta minutos de retraso. Cuando BockscarLlegó a Kokura 30 minutos más tarde, la cobertura de nubes había aumentado al 70% del área, y tres bombas en los siguientes 50 minutos fueron infructuosas en el bombardeo visual. Los comandantes decidieron reducir la potencia para ahorrar combustible y desviarlos a Nagasaki, bombardeando por radar si era necesario. La ejecución de la bomba comenzó a las 11:58. (dos horas de retraso) utilizando radar; pero el Fat Man cayó visualmente cuando se abrió un agujero en las nubes a las 12:01. El avión fotográfico llegó a Nagasaki a tiempo para completar su misión, y los tres aviones se desviaron hacia Okinawa, donde llegaron a las 13:00 horas. Intentando en vano durante 20 minutos ponerse en contacto con la torre de control en el aeródromo de Yontan para obtener autorización para aterrizar, Bockscar casi se quedó sin combustible. ^[69]

Mientras la misión de Nagasaki estaba en progreso, dos B-29 del 509 despegaron de Tinian para regresar a Wendover. Las tripulaciones de Classen en el Victor 94 sin nombre, y el Capitán John A. Wilson en Jabit III , junto con las tripulaciones de apoyo en tierra, fueron enviados de regreso a los Estados Unidos para preparar la posibilidad de transportar más premontajes de bombas a Tinian. ^[70] Groves esperaba tener otra bomba atómica lista para su envío el 13 de agosto y su uso el 19 de agosto, con tres más disponibles en septiembre y otras tres en octubre. ^[71] Groves ordenó que se detuvieran todos los envíos de material el 13 de agosto, cuando la tercera bomba aún se encontraba en el Sitio Y. ^{[n 1]}

Operaciones posteriores a la bomba atómica

Después de cada misión atómica, el grupo llevó a cabo otras operaciones de combate, realizando una serie de ataques con bombas de calabaza los días 8 y 14 de agosto. Seis B-29 atacaron visualmente objetivos en Yokkaichi, Uwajima, Tsuruga y Tokushima el 8 de agosto, bombardeando dos objetivos primarios y tres secundarios con cinco bombas. Siete aviones atacaron visualmente Koromo y Nagoya el 14 de agosto. Se cree que algunos Punkins (Tripulación B-7, Price) lanzaron las últimas bombas de la Vigésima Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. ^[72]Después del anuncio de la rendición japonesa, el 509o Grupo Compuesto voló tres misiones de entrenamiento adicionales que involucraron 31 salidas el 18, 20 y 22 de agosto, luego se retiró de las operaciones. El grupo realizó un total de 210 salidas operativas del 30 de junio al 22 de agosto, abortó cuatro vuelos adicionales y solo un avión no despegó. En total, 140 incursiones implicaron el lanzamiento de artefactos explosivos . ^[73] Unos 60 vuelos fueron acreditados como misiones de combate: 49 bombas calabaza y 11 salidas de bombas atómicas. ^[74]

Tres B-29 ( Full House , Straight Flush y Top Secret ) volaron seis misiones de combate cada uno. Las tripulaciones A-1 (Taylor) y C-11 (Eatherly) volaron la mayoría de las misiones de combate, seis (incluida una misión atómica) cada una, mientras que otras seis tripulaciones volaron cinco cada una. Solo los que llegaron tarde (A-2 [Costello] y C-12 [Zahn]) no participaron en ninguna misión de combate, aunque el B-29 de Costello fue utilizado por otra tripulación para el reconocimiento meteorológico de Nagasaki en la segunda misión. Incluyendo vuelos de entrenamiento y prueba, las tripulaciones B-8 (McKnight) y C-13 (Bock) volaron la mayoría de las misiones, con 20 en total (5 combates). La tripulación B-7 (Price) es la única tripulación que vuela todas sus misiones (18 en total, 5 de combate) en su avión normalmente asignado, Some Punkins . ^[75]

El 509º Grupo Compuesto regresó a los Estados Unidos el 6 de noviembre de 1945 y fue estacionado en el Aeródromo del Ejército de Roswell , Nuevo México. ^{[76] El} coronel William H. Blanchard reemplazó a Tibbets como comandante del grupo el 22 de enero de 1946, y también se convirtió en el primer comandante de la 509ª Ala de Bombardeo . ^[77] Fue uno de los diez grupos de bombardeo originales asignados al Comando Aéreo Estratégico cuando se formó el 21 de marzo de 1946. ^[78] Los escuadrones de bombardeo 715º y 830º fueron asignados al 509º el 6 de mayo de 1946, y el grupo fue redesignado el 509º Grupo de Bombardeo, Muy Pesado el 10 de julio. ^[77]El escuadrón 320 de transporte de tropas se desactivó el 19 de agosto. ^[79] En Roswell, el 509 se convirtió en el núcleo de ataque nuclear y disuasión del Comando Aéreo Estratégico, y fue la única unidad capaz de lanzar armas nucleares hasta junio de 1948, cuando se desplegaron inicialmente las Superfortalezas B-50 . El 509o mismo se convirtió al B-50 en 1950, y transfirió sus B-29 plateados a los escuadrones del 97o Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas. ^[80]

Organización

Organización de mando en tiempos de guerra ^[81]

Posición	Nombre	Fechas de servicio
Comandante de grupo	Coronel Paul W. Tibbets, Jr.	17 de diciembre de 1944-22 de enero de 1946
Comandante adjunto del grupo	Teniente coronel Thomas J. Classen	4 de mayo de 1945 -
Oficial de operaciones del grupo (S-3)	Mayor James I. Hopkins, Jr.	17 de diciembre de 1944 -
Oficial de inteligencia de grupo (S-2)	Teniente coronel Hazen J. Payette	17 de diciembre de 1944 -
Director ejecutivo del grupo	Teniente coronel Gerald E. Bean	17 de diciembre de 1944 -
Ayudante de grupo	Capitán Thomas L. Karnes	17 de diciembre de 1944 -

393d Escuadrón de Bombardeo (Muy Pesado) ^[82]

Comandante en tiempo de guerra	Fecha de mando
Mayor Thomas J. Classen	12 de marzo de 1944
Teniente coronel Paul W. Tibbets	14 de septiembre de 1944
Teniente coronel Thomas J. Classen	17 de diciembre de 1944
Mayor Charles W. Sweeney	4 de mayo de 1945
Comandante de la posguerra	Fecha de mando
Teniente coronel Virgil M. Cloyd	1 de julio de 1946
Teniente coronel Phillip Y. Williams	1 de junio de 1948
Teniente coronel Robert B. Irwin	3 de septiembre de 1948
Teniente coronel Phillip Y. Williams	15 de octubre de 1948
Teniente coronel James I. Hopkins	3 de enero de 1949
Teniente coronel Phillip Y. Williams	20 de enero de 1949
Teniente coronel Jack D. Nole	3 de mayo de 1949
Teniente coronel Phillip Y. Williams	13 de junio de 1949
Teniente coronel William S. Martensen	30 de junio de 1949

¹ El 393 ° Escuadrón de Bombardeo fue parte del 504 ° Grupo de Bombardeo (VH) del 12 de marzo al 14 de septiembre de 1944. ^[82]

320 ° escuadrón de transporte de tropas ^[83]

Comandante	Fecha de mando
Mayor Hubert J. Konopacki	17 de diciembre de 1944
Mayor Charles W. Sweeney	6 de enero de 1945
Capitán John J. Casey, Jr.	4 de mayo de 1945²

¹ El 320º Escuadrón de Transporte de Tropas se activó el 17 de diciembre de 1944, ^[83] y ² se disolvió el 19 de agosto de 1946. ^[79]

Organizaciones de apoyo a los componentes ^[84]

Unidad	Comandante	# de personal
Escuadrón de servicios de la sede y la base	Mayor George W. Westcott	99
390o Grupo de Servicio Aéreo	Teniente coronel John W. Porter	190
1027 ° Escuadrón de Material Aéreo	Mayor Guy Geller	140
603 ° Escuadrón de Ingeniería Aérea	Capitán Earl O. Casey	225
1395a Compañía de Policía Militar	Capitán Louis Schaffer	127
1er escuadrón de artillería, especial (aviación)	Mayor Charles FH Begg	298

Representaciones

El entrenamiento y las operaciones del 509th Composite Group se dramatizaron en una película de Hollywood, Above and Beyond (1952), con Robert Taylor en el papel de Tibbets. ^[85] La historia se volvió a contar en una película parcialmente ficticia hecha para televisión Enola Gay: Los hombres, la misión, la bomba atómica (1980), con Patrick Duffy interpretando a Tibbets. ^[86] Las operaciones del 509º Grupo Compuesto se trataron en menor medida en el docudrama El principio o el fin (1947), con Barry Nelson como Tibbets. ^[87]

Linaje

• Establecido como 509th Composite Group el 9 de diciembre de 1944

Activado el 17 de diciembre de 1944

Redesignado: 509o Grupo de Bombardeo, Muy Pesado , el 10 de julio de 1946

Redesignado: 509o Grupo de Bombardeo, Medio , el 2 de julio de 1948

Inactivo el 16 de junio de 1952

• Redesignado 509º Grupo de Operaciones el 12 de marzo de 1993

Activada el 15 de julio de 1993

Fuente: Ficha técnica - Grupo de operaciones 509 (ACC) ^[88]

Tareas

• Segunda Fuerza Aérea , 17 de diciembre de 1944;
• 315a Ala de Bombardeo , 18 de diciembre de 1944;
• 313a Ala de Bombardeo , c. Junio ​​de 1945;
• Segunda Fuerza Aérea, 10 de octubre de 1945;
• 58th Bombardment Wing , 17 de enero de 1946;
• Decimoquinta Fuerza Aérea , 31 de marzo de 1946

Fuente: Ficha técnica - Grupo de operaciones 509 (ACC) ^[88]

Estaciones

• Wendover Army Air Field, Utah, 17 de diciembre de 1944
• North Field, Tinian, 29 de mayo de 1945
• Aeródromo del Ejército de Roswell, Nuevo México, 6 de noviembre de 1945

Fuente: Maurer 1983 , p. 372

Campañas

Combate aéreo, campaña Asia-Pacífico

Ofensiva aérea, Japón

Mandatos orientales

Pacífico oeste

Fuente: Maurer 1983 , p. 372

Honores

La Orden Especial GB-294 del Departamento de la Fuerza Aérea , de fecha 2 de septiembre de 1999, otorgó el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea (con Valor) al 509º Grupo Compuesto por logros sobresalientes en combate durante el período del 1 de julio de 1945 al 14 de agosto de 1945. ^{[89 ]}

Notas

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Notas al pie

1. Tibbets, en una entrevista de 1994 transmitida durante elprograma de Smithsonian Networks Historias de guerra del Smithsonian Channel (1995, "Los hombres que trajeron el amanecer"), declaró que una tercera bomba estaba disponible "en Wendover" y que "la bomba" había sido transportada hasta Mather Field cuando se cancelaron más misiones. Sin embargo, dado que los núcleos de plutonio y los iniciadores se transportaron por separado por mensajería desde Los Álamos, es probable que si alguna parte de una bomba hubiera estado en camino, fuera solo un premontaje de la bomba, posiblemente para tener una segunda en su lugar además de F32 y así permitir un ensayo antes de cualquier tercera misión. Fuentes familiarizadas con Groves afirman categóricamente que aunque el físico Robert F. Bacherhabía firmado para recibir el núcleo y el iniciador, la orden de detener el envío llegó a Los Alamos antes de que el pozo abandonara el sitio. Lawren 1988 , pág. 253; Campbell 2005 , pág. 39

Citas

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6. Tibbets 1998 , págs. 163, 167-168.
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Referencias

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Lectura adicional

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 509th Composite Group .

• Fundación del Patrimonio Atómico
• 509a página de grupo compuesto, Atomic Heritage Foundation
• Hoja de datos del Museo Nacional de la USAF B-29 Superfortress