50th Street es una estación local de la línea BMT West End del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de 50th Street y New Utrecht Avenue en Borough Park, Brooklyn . Es atendido por el tren D en todo momento. La estación se inauguró en 1916 y sus andenes se ampliaron en la década de 1960.
Calle 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | 50th Street y New Utrecht Avenue Brooklyn, NY 11219 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Borough Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 38′10 ″ N 73 ° 59′42 ″ W / 40.63611 ° N 73.99498 ° WCoordenadas : 40 ° 38′10 ″ N 73 ° 59′42 ″ W / 40.63611 ° N 73.99498 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT West End | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | D (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B11 Private Transportation Co .: B110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 24 de junio de 1916 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 061 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 976,988 [3] 1,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 366 de 424 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Fort Hamilton Parkway : D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 55 : D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación de 50th Street abrió el 24 de junio de 1916, junto con la primera parte de la línea BMT West End desde la calle 36 en la línea BMT Fourth Avenue hasta la estación 18th Avenue . [4] [5] La línea era originalmente un ferrocarril de excursión de superficie a Coney Island , llamado Brooklyn, Bath y Coney Island Railroad , que se estableció en 1862, pero no llegó a Coney Island hasta 1864. [6] Bajo los contratos duales de 1913, se construyó una línea elevada sobre New Utrecht Avenue, 86th Street y Stillwell Avenue . [7] [8] [9]
Los andenes de la estación se ampliaron en la década de 1960 a 615 pies (187 m) para acomodar trenes de diez vagones. [ cita requerida ]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 205th Street ( Fort Hamilton Parkway ) | |
Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | hacia Coney Island ( 55th Street ) → | |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entrada salida |
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . El tren D se detiene aquí en todo momento y la vía rápida central no se utiliza normalmente en servicio. [10] [11]
Las plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas marrones con marcos verdes en el centro y cercas de acero negro hasta la cintura en ambos extremos. [12] [13] Están compensados ya que la plataforma con dirección a Manhattan está más al norte que la con dirección a Coney Island y ambas tienen salas de distribución eléctrica en ambos extremos.
Salidas
La única entrada a la estación es a través de una estación elevada debajo de las vías que tiene cuatro escaleras en la calle, dos a cada lado de New Utrecht Avenue entre las calles 49th y 50th. La casa de la estación tiene puertas de color rojo cereza, un exterior con molduras de madera revestida y un interior de color beige. También hay ventanas de bloques de vidrio y calentadores. El control de tarifas consta de una cabina de fichas, un banco de torniquetes , un área de espera y dos escaleras a cada plataforma en su centro. [14]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Desfile, celebración de la marca del desfile" . El Brooklyn Daily Eagle . 24 de junio de 1916. p. 8 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "Se prevé un boom inmobiliario para la sección de Borough Park" . El Brooklyn Daily Eagle . 24 de junio de 1916. p. 8 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "Apertura del ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island" (PDF) . The New York Times . 9 de junio de 1864. p. 2 . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ "El Sistema Dual de Tránsito Rápido" . Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. Septiembre de 1912 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ "618 millas de vía en el sistema dual; la ciudad habrá invertido $ 226,000,000 cuando se complete el proyecto de tránsito rápido" . The New York Times . 3 de agosto de 1913 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
- ^ Informe de la Comisión de Servicio Público para el primer distrito del estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1916 Vol. 1 . Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. 10 de enero de 1917. p. 47-49.
- ^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2020 (16a ed.). Dougherty. OCLC 1056711733 .
- ^ "Horario del metro D, a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ Cox, Jeremiah (11 de agosto de 2009). "Las dos escaleras bajan a la casa de la estación y salen" . subwaynut.com . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Cox, Jeremiah (8 de junio de 2005). "Acercándonos al tramo medio de marquesina de los andenes donde se encuentra la única salida" . subwaynut.com . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ "Mapa del vecindario de la calle 50" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2018 . Consultado el 16 de julio de 2020 .
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT West End Line: 50th Street
- Reportero de la estación - Tren D
- Imágenes de The Subway Nut - 50th Street Archivadas el 14 de junio de 2017 en la Wayback Machine.
- Entrada de 50th Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps