El Escuadrón de Transporte Aéreo 701 es parte del Ala 315 de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur. Opera aviones Boeing C-17 Globemaster III que proporcionan transporte aéreo global.
701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo | |
---|---|
Activo | 1943-1945, 1947-1949, 1952-1957, 1957-1965, 1970-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Charleston |
Compromisos | Operación de teatro de operaciones europeo Just Cause [1] |
Decoraciones | Citación de unidad distinguida Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea Croix de Guerre francesa con palma Cruz de gallardía de la República de Vietnam con palma [1] |
Insignias | |
Emblema del Escuadrón de Transporte Aéreo 701 (aprobado el 20 de febrero de 1961) [2] | |
Emblema del Escuadrón de Bombardeo 701 (Segunda Guerra Mundial) [3] | |
Código de fuselaje de la Segunda Guerra Mundial | MK |
El escuadrón se activó por primera vez en abril de 1943 como el 701 ° Escuadrón de Bombardeo . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó con sus Consolidated B-24 Liberators en el Teatro de Operaciones Europeo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico hasta el final de las hostilidades, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad y una Croix de Guerre francesa con Palm. por sus acciones. Regresó a los Estados Unidos en el verano de 1945 y se inactivó en septiembre.
El escuadrón fue reactivado en las reservas en 1947, aunque no está claro si estaba completamente tripulado o equipado antes de inactivarse en 1949. Fue activado nuevamente en las reservas en 1952 como el 701º Escuadrón de Cazas-Bombarderos . Se desactivó en julio de 1957, pero se activó unos meses más tarde en el papel de puente aéreo como el 701 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . El escuadrón fue llamado al servicio activo durante la Crisis de los Misiles en Cuba . Excepto por un período inactivo de 1965 a 1970, el escuadrón ha servido como una unidad de transporte aéreo de reserva.
Misión
Proporcionar personal capacitado para que sea una fuente de aumento para las fuerzas activas en cualquier expansión de emergencia de la capacidad de transporte aéreo estratégico y aeromédico de la Fuerza Aérea .
Historia
Segunda Guerra Mundial
Organización y formación en Estados Unidos
El Escuadrón de Bombardeo 701 se activó el 1 de abril de 1943 en Gowen Field en Idaho, donde se llevó a cabo la organización inicial mientras el personal clave viajaba a la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, para entrenarse con la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . [4] [2] Ambos elementos se reunieron en Wendover Army Air Field , Utah, el 8 de junio de 1943, donde tuvo lugar el entrenamiento inicial con el Consolidated B-24 Liberator . El escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa en julio de 1943 para completar el entrenamiento. En septiembre el escuadrón comenzó a recibir aviones B-24H, el modelo del Liberator que volarían en combate. [4]
El 20 de octubre de 1943, el escalón de tierra se trasladó a Camp Shanks , Nueva York y se embarcó en el RMS Queen Mary el 26 de octubre de 1943, navegando al día siguiente. La unidad llegó al Firth of Clyde , Escocia, el 2 de noviembre de 1943 y desembarcó en Gourock . El escalón aéreo partió de Sioux City a fines de octubre de 1943 y voló al Reino Unido por la ruta sur: Florida, Puerto Rico, Brasil y África Occidental. [5] A su llegada, el escuadrón estaba estacionado en la RAF Tibenham como parte de la 2da Ala de Bombardeo de Combate . [6] El grupo recibió inicialmente un código de fuselaje de MK . [3]
Combate en Europa
El 701 entró en combate el 13 de diciembre de 1943 atacando las instalaciones de submarinos en Kiel . [7] La unidad operó principalmente como una organización de bombardeo estratégico hasta que terminó la guerra, atacando objetivos tales como industrias en Osnabrück , plantas de petróleo sintético en Lutzendorf, plantas químicas en Ludwigshafen , patios de clasificación en Hamm, un aeródromo en Munich , una planta de municiones en Duneberg, instalaciones subterráneas de almacenamiento de petróleo en Ehmen y fábricas en Münster . [8]
El escuadrón participó en la campaña aliada contra la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, y recibió una Mención Distinguida de Unidad por atacar una planta de ensamblaje de aviones Bf 110 en Gotha el 24 de febrero. [8] Esta fue la batalla aérea continua de mayor duración de la Segunda Guerra Mundial: unas dos horas y media de ataques de cazas y antiaéreos en ruta y abandonando el área objetivo. [9] Las fotografías de evaluación de los daños causados por bombas mostraron que la planta quedó fuera de producción por tiempo indefinido. [10]
La unidad voló ocasionalmente en misiones de interdicción aérea y apoyo aéreo. Ayudó a prepararse para la invasión de Normandía bombardeando aeródromos, sitios de lanzamiento V-1 y V-2 y otros objetivos. Atacó instalaciones costeras el día D , 6 de junio de 1944. [11] y apoyó a las fuerzas terrestres en Saint-Lô atacando las defensas enemigas en julio de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , entre diciembre de 1944 y enero de 1945, bombardeó las comunicaciones alemanas. A principios del 24 de marzo de 1945, la 701 arrojó alimentos, suministros médicos y municiones a las tropas que aterrizaron cerca de Wesel durante el asalto aéreo a través del Rin y esa tarde voló una misión de bombardeo a la misma área, golpeando un campo de aterrizaje en Stormede. [8]
En ocasiones, la unidad arrojó folletos de propaganda y transportó combustible a Francia. El gobierno francés le otorgó la Croix de guerre con Palm por las operaciones en el teatro desde diciembre de 1943 hasta febrero de 1945 [8] para abastecer a la resistencia.
La misión más trágica de la 701 es el ataque a Kassel [12] del 27 de septiembre de 1944. En las nubes, el navegante del bombardero líder del 445º Grupo de Bombardeo calculó mal y los 35 aviones de la 701 y los otros escuadrones del grupo abandonaron el bombardero. corriente de la 2.a División Aérea y se dirigió a Gotinga a unas 35 millas (56 km) del objetivo principal. Después de la bomba, el grupo estaba solo en los cielos y fue atacado por la retaguardia por unos 150 aviones de la Luftwaffe , lo que resultó en la batalla aérea más concentrada de la historia. La unidad de la Luftwaffe era un Sturmgruppe , una unidad especial destinada a atacar bombarderos volando en formaciones compactas de hasta diez cazas en línea. Esto tenía la intención de romper la formación de bombarderos en una sola pasada. El 361st Fighter Group intervino, evitando la destrucción completa del grupo. Veintinueve aviones alemanes y 25 estadounidenses cayeron en un radio de 15 millas (24 km). Solo cuatro de los aviones del grupo 445 regresaron a la base: dos se estrellaron en Francia, uno en Bélgica y otro en la RAF Old Buckenham . [12] Dos aterrizaron en RAF Manston . Solo uno de los 35 aviones atacantes estaba en condiciones de volar al día siguiente. [13]
Después del final de la guerra aérea en Europa, el 701st voló misiones "Trolley" de bajo nivel sobre Alemania llevando personal de tierra para que pudieran ver el resultado de sus esfuerzos durante la guerra. [14] El escalón aéreo del grupo partió de Tibenham el 17 de mayo de 1945 y partió del Reino Unido el 20 de mayo de 1945. El escalón 700 de tierra navegó en el USAT Cristóbal desde Bristol. [14] El barco llegó a Nueva York el 8 de junio de 1945. El personal recibió 30 días de descanso. El escuadrón se restableció en Fort Dix, Nueva Jersey, con la excepción del escalón aéreo, que había volado al Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur. La mayor parte del personal fue dado de alta o transferido a otras unidades, y solo quedaba un puñado [14] cuando la unidad se desactivó el 12 de septiembre de 1945 [8].
Reserva de la Fuerza Aérea
Unidad de bombardeo
El 701 ° Escuadrón de Bombardeo se activó nuevamente bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en las reservas durante el verano de 1947 en McChord Field , Washington, donde se entrenó bajo la supervisión de la 406 ° Unidad de Base AAF. El escuadrón era nominalmente un escuadrón de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress , aunque no es seguro que estuviera equipado o completamente tripulado. [15] En 1948, Continental Air Command (ConAC) asumió la responsabilidad de entrenamiento de reserva de ADC y la 406ª Unidad Base se convirtió en el 2345º Centro de Entrenamiento de Reserva AF. Después de realizar entrenamiento durante dos años, el escuadrón fue desactivado en junio de 1949 [2] cuando la ConAC reorganizó sus unidades de combate bajo el modelo organizativo de base de ala . Fue reemplazado en McChord por elementos de la 302d Troop Carrier Wing . [dieciséis]
Operaciones de combate
El escuadrón fue activado nuevamente en las reservas en 1952 en el Aeropuerto Municipal de Buffalo , Nueva York, como el 701 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos . Aunque designado como una unidad de caza, hasta 1955 el escuadrón voló principalmente aviones de entrenamiento norteamericanos T-6 Texan , [17] aunque estaba equipado con unos pocos F-51 Mustangs norteamericanos y Lockheed F-80 Shooting Stars . En 1955, el 701 se trasladó unas pocas millas al Aeropuerto Municipal de Niagara Falls como una unidad Republic F-84 Thunderjet . A pesar de su designación de cazabombardero , ADC ganó el escuadrón tras la movilización. ADC requirió que el escuadrón se diseñara para aumentar los escuadrones en servicio activo capaces de realizar misiones de defensa aérea por un período indefinido después de la movilización independientemente de su ala matriz. [18] En 1957, los recortes presupuestarios llevaron a una reducción en el número de escuadrones de reserva de 55 a 45. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo se recomendó que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la tropa. misión de transporte. [19] Como resultado, la Fuerza Aérea redujo sus operaciones en las Cataratas del Niágara, eliminando la misión de caza, y el 701st fue desactivado en julio. [2]
Operaciones de transporte de tropas
A medida que continuaba la conversión de las reservas en una fuerza de transporte aéreo táctico , el escuadrón se convirtió en el escuadrón de transporte de tropas 701 en el aeropuerto municipal de Memphis el 16 de noviembre de 1957, cuando el grupo de transporte de tropas 445 asumió los recursos del ala 319 de caza-bombardero convertida en el Fairchild C-119 Flying Boxcar . [2] [20] [21] En 1958, ConAC reorganizó sus alas bajo el sistema de diputado dual y el 445º Grupo fue inactivo y el escuadrón fue transferido directamente al 445º Ala de Transporte de Tropas , aunque el cuartel general del ala estaba ubicado en la Base Dobbins de la Fuerza Aérea . Georgia. [21] [17] La separación de los escuadrones de sus alas principales, bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente, había evolucionado en la primavera de 1955, cuando ConAC decidió que mover escuadrones a sitios separados ofrecía varias ventajas: las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Sin embargo, bajo este concepto, las organizaciones de apoyo se quedaron con el ala. [22] Al año siguiente, el escuadrón pasó del Flying Boxcar al Fairchild C-123 Provider . [1]
Aunque la dispersión de unidades voladoras bajo el Concepto de Escuadrón Independiente no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . [23] Para resolver esto, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas a principios de 1962. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando el plan para formar unidades de apoyo en lugares dispersos estaba entrando en su fase de ejecución, se produjo otra movilización parcial, que incluyó la 701ª, por la Crisis de los Misiles de Cuba , con la liberación de las unidades el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta febrero por las alas que se habían movilizado. [24] En febrero , se activó en Memphis el 919º Grupo de Transporte de Tropas , que incluía al 701º y organizaciones de apoyo. [25] En 1965, se terminaron las operaciones de reserva en Memphis y se desactivó la 701st. [2]
Asociado de reserva
En 1968, los escuadrones de transporte aéreo militar regulares de la fuerza aérea operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que las reservas aún volaban el obsoleto Douglas C-124 Globemaster II . Cuando el Globemaster se retiró, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas , inicialmente con el C-141. En este programa, las unidades de reserva volaron y mantuvieron aviones propiedad de una unidad regular asociada. [26] En septiembre de 1970, el escuadrón fue redesignado como el 701º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, donde fue asignado al Grupo de Transporte Aéreo Militar 943d como asociado del 437º Ala de Transporte Aéreo Militar . Dos años más tarde, la 315a Ala de Transporte Aéreo Militar reemplazó al Grupo 943d como el comando de reserva para las unidades de transporte aéreo de Charleston. El escuadrón ayudó con el redespliegue de personal del Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. De Granada después de la Operación Furia Urgente en 1983. En 1984 y 1985, el escuadrón ayudó a desplegar personal de EE. UU. En América Central y del Sur desde la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá en apoyo de las Operaciones Volant Roble. [ cita requerida ] Desde 1992, ha estado involucrado en varias misiones humanitarias, incluidas misiones a Washington, DC y la ciudad de Nueva York después de los ataques del 11 de septiembre en los Estados Unidos por terroristas. La escuadra transportado por aire NASA 's Mars Odyssey naves espaciales de Buckley Air Force Base , Colorado a Cabo Cañaveral , Florida, para su lanzamiento a la órbita de Marte el 4 de enero de 2001, apoya las misiones de socorro para los daños causados por el huracán Katrina en agosto de 2005 y el huracán Ike en septiembre 2008. [1]
Linaje
- Constituido como el 701 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de marzo de 1943
- Activado el 1 de abril de 1943
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 12 de septiembre de 1945
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado el 13 de mayo de 1947
- Activado en la reserva el 12 de julio de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 24 de junio de 1952
- Activada el 8 de julio de 1952
- Inactivo el 1 de julio de 1957
- Rediseñado 701o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 24 de octubre de 1957
- Activado el 16 de noviembre de 1957
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Asalto el 25 de septiembre de 1958
- Descatalogado e inactivo el 15 de diciembre de 1965
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar (Asociado) el 16 de septiembre de 1970
- Activada el 25 de septiembre de 1970
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (Asociado) el 1 de febrero de 1992
- Rediseñado 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1994 [1]
Asignaciones
- 445 ° Grupo de Bombardeo: 1 de abril de 1943 - 12 de septiembre de 1945
- 445o Grupo de Bombardeo: 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- 445 ° Grupo de cazabombarderos: 8 de julio de 1952 - 1 de julio de 1957
- 445 ° Grupo de transporte de tropas: 16 de noviembre de 1957
- 445 ° Ala de transporte de tropas: 25 de septiembre de 1958 (independiente)
- 919th Troop Carrier Group: 11 de febrero de 1963 - 15 de diciembre de 1965
- 943d Military Airlift Group : 25 de septiembre de 1970
- 315a Ala de Transporte Aéreo Militar (más tarde 315a Ala de Transporte Aéreo): 1 de julio de 1973
- 315º Grupo de Operaciones : 1º de agosto de 1992 - actualidad [1]
Estaciones
- Gowen Field, Idaho, 1 de abril de 1943
- Wendover Field, Utah, 8 de junio de 1943
- Base aérea del ejército de Sioux City, Iowa, 8 de julio de 1943-20 de octubre de 1943
- RAF Tibenham (Estación 124), [27] Inglaterra, 2 de noviembre de 1943-30 de mayo de 1945
- Base aérea del ejército de Fort Dix , Nueva Jersey, 9 de junio de 1945-12 de septiembre de 1945
- Base de la Fuerza Aérea McChord, Washington, 12 de julio de 1957-27 de junio de 1949
- Aeropuerto Municipal de Buffalo, Nueva York, 8 de julio de 1952
- Aeropuerto Municipal de Niagara Falls, Nueva York, 15 de junio de 1955
- Aeropuerto Municipal de Memphis, Tennessee, 16 de noviembre de 1957-15 de diciembre de 1965
- Base de la Fuerza Aérea de Charleston, Carolina del Sur, 25 de septiembre de 1970 - presente [1]
Aeronave
- Consolidated B-24 Liberator (1943-1945)
- Tejano norteamericano T-6 (1952-1954)
- Mustang norteamericano F-51 (1953-1954)
- Lockheed T-33 T-Bird (1954-1957)
- Lockheed F-80 Shooting Star (1954-1956)
- Troyano norteamericano T-28 (1955-1956)
- República F-84 Thunderjet (1956-1957)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1957-1958)
- Proveedor Fairchild C-123 (1958-1965)
- Douglas C-47 Skytrain (1962)
- Lockheed C-141 Starlifter (1970-1997)
- Boeing C-17 Globemaster III (1997-presente) [1]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Cita de Unidad Distinguida | 24 de febrero de 1944 | Gotha, Alemania 701º Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1972 a 30 de junio de 1973 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 11 de enero de 1982 a 31 de diciembre de 1983 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1988 a 30 de junio de 1989 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 ° de julio de 1989 a 30 de junio de 1990 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 21 de septiembre a 31 de octubre de 1989 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 1993 a 30 de junio de 1995 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 1995 a 30 de junio de 1997 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 1998 a 30 de junio de 2000 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de septiembre de 1998 a 31 de agosto de 2000 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 11 de septiembre de 2001 a 10 de septiembre de 2003 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de agosto de 2005 a 31 de julio de 2007 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Croix de Guerre francesa con palma | Diciembre de 1943 - febrero de 1945 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Cruz de galantería vietnamita con palma | 25 de septiembre de 1970-28 de enero de 1973 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Ofensiva Aérea, Europa | 2 de noviembre de 1943-5 de junio de 1944 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Combate aéreo, Teatro EAME | 2 de noviembre de 1943-11 de mayo de 1945 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Ardenas-Alsacia | 16 de diciembre de 1944-25 de enero de 1945 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 701 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Causa justa | 20 de diciembre de 1989 - 31 de enero de 1990 | 701 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar de Panamá [1] |
Ver también
- Unidades B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Lista de operadores de Skytrain Douglas C-47
- Lista de escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Robertson, Patsy (28 de febrero de 2011). "Ficha de datos 701 Escuadrón de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d e f Maurer, Escuadrones de combate , p. 707
- ↑ a b Watkins, págs. 88–89
- ↑ a b Birsic, págs. 11-12
- ^ Birsic, págs.14, 17
- ^ Birsic, pág. 15
- ^ Birsic, pág. 21
- ^ a b c d e Maurer, Unidades de combate , págs. 319–320
- ^ Birsic, pág. 45 (Cita por Cita de Unidad Distinguida)
- ^ Birsic, pág. 24
- ^ Birsic, pág. 29
- ^ a b Giesler, Duane. "La sociedad histórica de la misión de Kassel: dedicada al grupo de bomba 445" . Sociedad Histórica de la Misión de Kassel. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Birsic, págs. 33–34
- ↑ a b c Birsic, pág. 42
- ^ Ver Maurer, Combat Squadrons , p. 707 (ningún avión en la lista), Robertson (avión desconocido de 1947 a 1949).
- ^ Véase Mueller, págs. 391–396
- ↑ a b Ravenstein, págs. 241–242
- ^ Cantwell, pág. 148
- ^ Cantwell, págs. 168-169
- ^ Ravenstein, págs. 169-170
- ^ a b Haulman, Daniel (9 de agosto de 2017). "Ficha 445 Grupo de operaciones (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Cantwell, págs.156, 169
- ^ Cantwell, págs. 189-191
- ^ Cantwell, págs. 188-191
- ^ Ver Robertson (reasignación del 701 al 919 grupo).
- ^ Cantwell, pág. 210
- ^ Número de estación en Anderson.
Bibliografía
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Birsic, Rudolph J. (1947). La historia del 445º Grupo de Bombardeo (H) (no oficial) . Historias de regímenes de la Segunda Guerra Mundial de la Biblioteca Pública de Bangor. No. 98. Glendale, CA: Griffin-Patterson Co. ISBN 978-0-9845301-0-6. Consultado el 15 de agosto de 2013 .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol I (VIII) Comando de bombardero. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-1987-6.
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