Estación de la calle 86 (línea BMT Fourth Avenue)
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 Calle 86 
MTA NYC logo.svg Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Calle 86 - Plataforma.jpg
Plataforma de la estación
Estadísticas de la estación
Dirección86th Street y Fourth Avenue
Brooklyn, NY 11209 [1]
CiudadBrooklyn
LugarBay Ridge
Coordenadas40 ° 37'22 "N 74 ° 01'42" W  /  40.62278 ° N 74.02833 ° W / 40.62278; -74.02833 Coordenadas: 40 ° 37'22 "N 74 ° 01'42" W  /  40.62278 ° N 74.02833 ° W  / 40.62278; -74.02833
DivisiónB ( BMT ) [2]
LíneaLínea BMT Fourth Avenue
Servicios   R todo el tiempo (todos los tiempos)
TránsitoTransporte en autobús Autobús de la ciudad de Nueva York : B1 , B16 , S53 , S79 SBS , S93 ; B37 (en la Tercera Avenida ) ; B63 (en la Quinta Avenida) [3]
EstructuraSubterráneo
Plataformas1 plataforma de isla
Pistas2
Otra información
Abrió15 de enero de 1916 (hace 105 años) [4] ( 15/01/1916 )
Código de la estación038 [6]
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Nombres anteriores / otrosCalle 86 - Bay Ridge [5]
Tráfico
20193.434.888 [7] Disminución  1%
Rango145 de 424 [7]
Sucesión de estaciones
Siguiente norteCalle 77 : R todo el tiempo
Siguiente al surBay Ridge – 95th Street : R 
Localización
Estación de la calle 86 (línea BMT Fourth Avenue)
Estación de la calle 86 (línea BMT Fourth Avenue)
Estación de la calle 86 (línea BMT Fourth Avenue)
Diseño de pista

Leyenda
a 77 St
a 95 St
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo

86th Street es una estación de la línea BMT Fourth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en 86th Street y Fourth Avenue en Bay Ridge, Brooklyn . Es atendido por el tren R en todo momento.

La estación de la calle 86 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida. Aunque originalmente se planeó que fuera una estación exprés de cuatro vías con dos plataformas de islas , finalmente solo se construyeron la plataforma occidental y las vías. La construcción en el segmento de la línea que incluye 86th Street comenzó en 1913 y se completó en 1915. La estación abrió el 15 de enero de 1916, como parte de una extensión de la línea BMT Fourth Avenue desde 59th Street hasta 86th Street. Los andenes de la estación se ampliaron en 1926-1927, y se renovó en la década de 1970 y nuevamente a finales de la década de 2000. La estación de 86th Street fue renovada entre 2018 y 2020, y se agregaron ascensores para que la estación cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .

La estación de 86th Street sirve como centro de autobuses y terminal para varias rutas de autobuses de New York City Transit .

Historia

Construcción y apertura

La estación de la calle 86 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida. El plan para la línea se adoptó inicialmente el 1 de junio de 1905, antes de ser aprobado por la División de Apelaciones de la Corte Suprema de Nueva York el 18 de junio de 1906 después de que la Comisión de Tránsito Rápido no pudo obtener los consentimientos necesarios de los propietarios a lo largo del ruta planificada. [8] La Comisión de Tránsito Rápido fue reemplazada por la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York (PSC) el 1 de julio de 1907, y la PSC aprobó el plan para la línea en octubre y noviembre de 1907. [9] [10]

Como parte de las negociaciones entre la ciudad de Nueva York y Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) y la Interborough Rapid Transit Company para la expansión de la red de tránsito de la ciudad, la línea fue arrendada a una subsidiaria del BRT. El acuerdo, conocido como Contrato 4 de los Contratos Duales , se firmó el 19 de marzo de 1913. [9]En 1912, durante las negociaciones del Sistema Dual, se recomendó la construcción de una extensión del metro de la Cuarta Avenida desde la Calle 43 hasta la Calle 89, justo al sur de la estación de la Calle 86. Esta recomendación fue aprobada por la Junta de Estimaciones el 15 de febrero de 1912. El PSC ordenó a su ingeniero jefe que creara planes el 14 de junio de 1912. Los dos contratos para la extensión, la Ruta 11B, fueron adjudicados el 16 de septiembre de 1912 a la Degnon Construction Company por un total de $ 3.8 millones (equivalente a $ 101.9 millones en 2020). [9]

El 24 de enero de 1913 se inició la construcción de la Ruta 11B2, que incluye esta estación y se extiende entre la calle 61 y la calle 89. La construcción se completó en esta sección en 1915. [8] 86th Street abrió el 15 de enero de 1916, como parte de una extensión de la línea BMT Fourth Avenue desde 59th Street hasta 86th Street. [4] [11] La estación era la terminal original de la línea [12] hasta que se abrió una extensión de una parada hacia el sur hasta Bay Ridge – 95th Street el 25 de octubre de 1925. [13]

Renovaciones de la estación

1920

El 27 de junio de 1922, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York ordenó a sus ingenieros que prepararan planes para alargar los andenes en 23 estaciones en las líneas de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), sucesora del BRT, para acomodar ocho automóviles. Trenes. Como parte del proyecto, las plataformas de Bay Ridge Avenue se habrían ampliado de 495 pies (151 m) a 530 pies (160 m). [14] [15] El progreso en las extensiones no se produjo hasta el 16 de febrero de 1925, cuando la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York(NYCBOT) ordenó a sus ingenieros que prepararan planes para alargar las plataformas en esta y otras once estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida. Estimó el costo del proyecto en $ 633,000 (equivalente a $ 9,341,000 en 2020) (equivalente a $ 9,341,254 en 2020). La Comisión de Tránsito había ordenado al BMT que alargara estas plataformas desde septiembre de 1923. [16] El NYCBOT recibió ofertas para el proyecto el 25 de febrero de 1926. [17] El contrato se adjudicó a la Corson Construction Company por $ 345,021 (equivalente a $ 5,044,000 en 2020) (equivalente a $ 5,043,662 en 2020). [18] Las extensiones se abrieron el 1 de agosto de 1927. [19]

Ubicación de la ampliación de la plataforma en 1970 en el extremo sur de la estación

1960

En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de las estaciones en sus líneas en el sur de Brooklyn a 615 pies (187 m) para acomodar trenes de 10 vagones. [20] El 14 de julio de 1967, la NYCTA otorgó un contrato para realizar perforaciones de prueba en once estaciones de la línea Fourth Avenue, incluida Bay Ridge Avenue, a WM Walsh Corporation por $ 6,585 (equivalente a $ 51,109 en 2020) en preparación de la construcción de extensiones de plataforma (equivalente a $ 51,109 en 2020). [21] El NYCTA hizo una invitación a presentar ofertas por el proyecto de ampliación de las plataformas en las estaciones a lo largo de la cuarta línea de la avenida entre 45 ª estación de la calle y Bay Ridge-95th Street , incluyendo esta estación, el 3 de mayo de 1968. [22]

Sin embargo, el trabajo ya había comenzado en el proyecto de extensión de la plataforma en febrero de 1968. Como parte del proyecto de renovación, la plataforma de la estación se extendió 85 pies (26 m) hacia el sur, [20] [23] [24] y la estación fue elaborada Se quitaron las paredes de mosaicos. Este último cambio, que también se realizó en otras 15 estaciones de la línea BMT Broadway y Fourth Avenue, fue criticado por ser deshumanizador. El portavoz de NYCTA declaró que las baldosas viejas estaban en malas condiciones. Además, no consideró que los mosaicos antiguos tuvieran "ningún gran mérito artístico". [25]

Una vista del nuevo revestimiento de la pared cuando un tren R fuera de servicio pasa por la estación.

2010

En 2007, el entonces congresista del distrito 13 Vito Fossella y el senador estatal del distrito 22 Marty Golden obtuvieron fondos para una renovación de $ 13.8 millones, completada en 2011. La renovación reparó escaleras, reconstruyó la ventilación de la estación e instaló nuevas baldosas para paredes y pisos, así como Peldaños de seguridad amarillos que cumplen con la ADA a lo largo de los bordes de la plataforma. Las paredes de la plataforma originalmente estaban revestidas con baldosas, pero se quitaron durante las renovaciones en 1970. La renovación moderna restauró estas baldosas y agregó un mosaico de vidrio Arts for Transit inspirado en las antiguas casas del vecindario de Bay Ridge. [26] [27] [28] Como parte de la Autoridad de Transporte Metropolitano(MTA) del Programa Capital 2010-2014, se proporcionó financiamiento para un programa de Renovación de estaciones de 25 estaciones, que se centró en renovar estaciones con una alta concentración de componentes calificados con 3.5 o peor en una escala de cinco puntos, siendo 5 el más alto. Se encontró que el 33% de los componentes en esta estación calificaron 3.5 o peor. [29] En el 2010-2014 MTA Capital Program, se proporcionaron fondos para diseñar renovaciones en la estación para que cumpliera plenamente con las pautas de accesibilidad bajo la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990, ya que fue seleccionada como lo solicitó el Comité de Discapacitados de Transporte de la Ciudad de Nueva York. que la estación sustituya a la estación de la calle 95 como una de las 100 estaciones clave requeridas para que sea accesible según la ADA. [30] [31] [32]El financiamiento para la construcción del proyecto se proporcionó en el Programa Capital de la MTA 2015-2019. [33]

Como parte del proyecto, se agregaron dos ascensores, uno desde el entrepiso hasta la plataforma y el otro desde el entrepiso hasta la calle en la esquina sureste de la calle 86 y la Cuarta Avenida. [34] Se decidió no colocar el ascensor en la entrada de la calle 85 de la estación, ya que esa entrada no estaba a la profundidad adecuada y no contaba con personal. Para proporcionar espacio adecuado para el elevador de acera, para permitir una escalera ensanchada y para trabajar alrededor de las alcantarillas debajo de la acera, se instaló una salida de bulbo en la acera. [35] [36] [37] La bombilla también permite que los autobuses se detengan sin tener que entrar y salir del tráfico. [38]La decisión de eliminar un carril de la Cuarta Avenida para la construcción del ascensor fue criticada por miembros de la junta comunitaria local que creían que el cambio no sería seguro para los peatones. [39] Para proporcionar espacio para el elevador en el entrepiso, se reubicaron dos escaleras a la plataforma, con el elevador y una nueva rampa que conduce a él, ubicada entre ellas. [35] [40] Con el fin de proporcionar espacio para una de las nuevas escaleras al andén, el antiguo vendedor de la estación perdió su contrato de arrendamiento en febrero de 2017. [37] [41]

Se agregó una segunda escalera desde el entrepiso hasta la esquina suroeste de Fourth Avenue y 86th Street como parte del proyecto. [37] Se reconfiguró el equipo y las salas de la tripulación en el entrepiso, incluida la instalación de un baño y vestuario para empleados que cumple con la ADA, para acomodar la infraestructura mecánica y eléctrica de los ascensores. Además, la cabina del agente de la estación se modificó a una altura adecuada para sillas de ruedas, y se reconfiguraron las barandillas, los torniquetes, los paneles de la plataforma, la señalización en Braille y las puertas eléctricas para brindar una accesibilidad total. [42] También se instalaron nuevas obras de arte y bandas de mosaico como parte del proyecto. [38] Como parte del proyecto, se colocaron nuevos mapas en las paredes de la estación como prueba. [43]Los sistemas de comunicaciones de la estación también se actualizaron como parte del proyecto. [44] La MTA entregó el contrato para el proyecto a los posibles postores en el otoño de 2017. [45] El contrato de $ 17,9 millones para el proyecto se adjudicó a El Sol Contracting en diciembre de 2017. [42]

La construcción de los ascensores comenzó en junio de 2018 [42] y se esperaba que se completara a fines de mayo de 2020. [46] Sin embargo, debido a la escasez de recursos causada por la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , la finalización se retrasó para 29 de julio de 2020. [47] [48] El costo final del proyecto fue de $ 36,055,077. [46]

Disposición de la estación

GRAMOnivel de la calleSalida / entrada
B1EntresueloControl de tarifas, agente de la estación Elevador en la esquina sureste de Fourth Avenue y 86th Street

Nivel de plataforma B2		Dirección norte← hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( 77th Street )
Plataforma de la isla
Hacia el sur→ hacia 95th Street (Terminus) →

Esta estación de metro tiene dos vías y una única plataforma de isla . [49] La R se detiene aquí en todo momento. [50]

La plataforma y los entrepisos de arriba tienen columnas de color verde oscuro, y las columnas alternas tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación con letras blancas que dicen "86 Street". [51] [52] Se restauró el mosaico de mosaicos de las paredes de las vías como parte de la renovación de la estación en 2011. [53] [51] La sección sur de la estación es donde se extendió la plataforma en 1970, y no tienen molduras de mosaico o baldosas a lo largo de la pared, sino que incluyen una extensión de la pared del túnel. [23] La plataforma tiene varias instalaciones para empleados que tienen una línea de corte de mosaico. [54]

Provisiones

La estación está construida en el lado oeste de la Cuarta Avenida debido a los planes para una posible extensión de las vías rápidas al sur de la Calle 59 . [55] La plataforma está ubicada entre lo que serían las dos vías hacia el sur, ya que al norte de esta estación, la vía actual hacia el sur gira alrededor de la plataforma mientras que la que va hacia el norte permanece recta. [49] Las dos vías adicionales se habrían construido en el lado este de la Cuarta Avenida . [4] [55] [8] Las cuatro vías se planearon principalmente para facilitar el túnel de Staten Island , que habría necesitado un servicio expreso, aunque el túnel nunca se construyó. [56] [57]Además, hay una gran parte de los entrepisos que ahora se utilizan solo para los empleados. [55] [58]

Vista de la escalera en la esquina suroeste de 86th Street y Fourth Avenue

Salidas

Esta estación tiene dos entradas / salidas. El de tiempo completo está en el extremo sur. Dos escaleras desde la plataforma suben a un entrepiso que tiene un banco de torniquetes. Se ubicó una bodega bajo control de tarifas hasta que fue desalojada para acomodar un ascensor. [41] [59] [60] Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y tres escaleras que suben a la esquina sur de la calle 86 y la cuarta avenida, dos de las cuales conducen a la esquina suroeste. [37] [61] [62] Un ascensor conduce a la esquina sureste de la intersección. [37] La otra área de control de tarifas de la estación no tiene personal. Dos escaleras desde la plataforma, una de las cuales ahora está cerrada, [63]suba a un entrepiso que tiene dos torniquetes de entrada / salida alta y una sola escalera que sube a la esquina suroeste de la calle 85 y la cuarta avenida. Ambos entrepisos tienen su original línea de molduras de mosaico. [26] [64] [65] [66]

Parada de autobús

Consulte también: Lista de rutas de autobús en Brooklyn y Lista de rutas de autobús en Staten Island
Letreros en el entrepiso que muestran conexiones de autobús.

La estación sirve como centro de autobuses y terminal para varias líneas de transporte público de la ciudad de Nueva York , incluidos los autobuses locales S53 y los autobuses limitados S93 y el servicio de autobús S79 Select a Staten Island . [5] [62] [67] [68]

Ubicación de la parada de autobúsRutaTérmino [67] [68]
86th Street
en la
esquina de 4th Avenue SE		B1Manhattan Beach
Oriental Boulevard y Mackenzie Street
B16Prospect Lefferts Gardens Estación de metro
Prospect Park
86th Street
en la
esquina de 4th Avenue NW		B16Fort Hamilton
4th Avenue y Shore Road
4th Avenue
en la
esquina NW de 87th Street		S53Puerto Richmond
Puerto Terminal de
Richmond Port Richmond Avenue y Richmond Terrace
S93
Edificios administrativos de College of Staten Island
4th Avenue
en 86th Street
SE esquina		S79 SBSStaten Island Mall
Marsh Avenue al sur de Ring Road [5]

Referencias

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enlaces externos

  • nycsubway.org - BMT 4th Avenue: 86th Street
  • Reportero de la estación - Tren R
  • Imágenes de The Subway Nut - 86th Street Archivadas el 5 de enero de 2018 en la Wayback Machine.
  • Entrada de 86th Street desde Google Maps Street View
  • Entrada de 85th Street desde Google Maps Street View
  • Plataforma de Google Maps Street View
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