El AT Stewart fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1865 en el astillero Edward F. Williams para reemplazar el barco piloto George Steers, que se perdió en 1865. Fue construido para la Asociación de Pilotos de Nueva Jersey y Nueva York . El Stewart chocó con el vapor Scotia y se hundió en 1869. Fue reemplazado por el James Gordon Bennett en 1870.
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | En Stewart |
Homónimo: | Alexander Turney Stewart , empresario de productos secos |
Dueño: | Asociación de Pilotos de Nueva York |
Operador: | Daniel C. Chapman |
Constructor: | Edward F. Williams |
Lanzado: | 11 de octubre de 1865 |
Bautizado: | 11 de octubre de 1865 |
Fuera de servicio: | 30 de noviembre de 1869 |
Destino: | Se hundió |
Características generales | |
Clase y tipo: | Goleta |
Tonelaje: | 90 toneladas TM |
Largo: | 80 pies 0 pulg (24,38 m) |
Haz: | 21 pies 0 pulg (6,40 m) |
Sequía: | 3,05 m (10 pies 0 pulg) |
Profundidad: | 7 pies 10 pulg (2,39 m) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
El piloto-barco AT Stewart No. 6, fue botado desde el astillero de Edward F. Williams , en Greenpoint, Brooklyn , el 11 de octubre de 1865. Fue el duodécimo barco de su clase construido por Williams en los últimos diez años. Asistió una gran fiesta. Fue construida para pilotos de la Asociación de Pilotos de Nueva Jersey y Sandy Hook . Fue construida para reemplazar al George Steers, No. 6, que se perdió en febrero de 1865. En la ceremonia de lanzamiento y nombramiento , Ellen M. Clark, hija de Jonah N. Clark, hizo el bautizo rompiendo una botella de champán sobre el arco . El nombre del barco fue propuesto por los amigos de Alexander Turney Stewart , el millonario empresario de los productos secos . El capitán del barco era el capitán Daniel C. Chapman. [1] [2] [3]
El AT Stewart, fue registrado como goleta piloto con el Registro de Transporte Marítimo Estadounidense y Extranjero, desde 1871 hasta 1874. Sus propietarios fueron la Asociación de Pilotos; construido en 1865 en Greenpoint, Nueva York; y su puerto de llegada era el puerto de Nueva York . Sus dimensiones eran de 80 pies de largo; 21 pies de ancho de viga; 7,10 pies de profundidad de agarre; y Tonelaje de 90 toneladas . [4]
El 22 de mayo de 1866, el barco piloto AT Stewart chocó con la goleta de Delaware Transit, a veinte millas al este de Cape May Lightship . El Stewart fue remolcado al puerto y reportó daños por la suma de $ 5,000. [5] El 9 de abril de 1869, se presentó un caso de colisión para el AT Stewart ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos . El caso fue Chapman contra Schooner Transit . El tribunal dictaminó que ambos barcos eran igualmente responsables de la colisión y deberían compartir el costo de los daños. [6] El tribunal también tomó la decisión de retirar los restos del AT Stewart, del canal en las afueras de Sandy Hook. [7]
Fin del servicio
El 30 de noviembre de 1869, el AT Stewart se hundió cuando chocó con el vapor Scotia frente a Sandy Hook, Nueva Jersey. Los pilotos y la tripulación fueron salvados y llevados a puerto. [8] Cuando el AT Stewart se perdió en 1869, el James Gordon Bennett , No. 6 fue construido en 1870 para reemplazarlo. [9]
Ver también
Referencias
- ^ "Lanzamiento de un barco piloto" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 11 de octubre de 1865. p. 3 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
- ^ "BOTE DE BOTE PILOTO" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 11 de octubre de 1865. p. 8 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "Un nuevo barco piloto" . Expreso nocturno de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 29 de agosto de 1865 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1884" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
- ^ "Desastres" . Tribuna de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 25 de mayo de 1866. p. 3 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
- ^ "Tribunal de distrito de Estados Unidos, un caso de colisión" . El heraldo de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 9 de abril de 1869. p. 4 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
- ^ "Noticias locales en breve. Hon. HC Calkin" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 16 de enero de 1870. p. 8 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
- ^ "Un barco piloto hundido" . Prensa libre de Detroit . Detroit, Michigan. 1 de diciembre de 1869. p. 4 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "El nuevo barco piloto" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 12 de mayo de 1870. p. 2 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .