El Bell AH-1 SuperCobra es un helicóptero de ataque bimotor basado en el AH-1 Cobra monomotor del Ejército de los Estados Unidos . La familia gemela Cobra, en sí misma parte de la familia Huey más grande , incluye el AH-1J SeaCobra , el AH-1T Mejorado SeaCobra y el AH-1W SuperCobra . El AH-1W fue la columna vertebral de la flota de helicópteros de ataque de la Infantería de Marina de los Estados Unidos durante décadas hasta que fue reemplazado por el Bell AH-1Z Viper de próxima generación .
AH-1 SeaCobra / SuperCobra | |
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Un USMC AH-1W despegando del USS Bataan | |
Papel | Helicóptero de ataque |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Helicóptero Bell |
Primer vuelo | AH-1J: 1969 |
Introducción | AH-1J: 1971, AH-1W: 1986 |
Retirado | 2020 (USMC) [1] |
Usuarios primarios | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (ex) Ejército de la República Islámica del Irán (ex) Ejército de la República de China Ejército de Turquía |
Producido | 1970-1980 |
Número construido | 1,271+ |
Desarrollado por | Bell AH-1 Cobra |
Variantes | Campana AH-1Z Viper Panha 2091 IAIO Toufan |
Desarrollado en | Campana YAH-63 |
Diseño y desarrollo
El AH-1 Cobra se desarrolló a mediados de la década de 1960 como un cañonero provisional para el ejército de los EE. UU. Para su uso durante la Guerra de Vietnam . El Cobra compartió la transmisión probada, el sistema de rotor y el motor turboeje T53 del UH-1 "Huey" . [2] En junio de 1967, se entregó el primer AH-1G HueyCobras. Bell construyó 1,116 AH-1G para el ejército de los EE. UU. Entre 1967 y 1973, y las Cobras acumularon más de un millón de horas de funcionamiento en Vietnam. [2]
El Cuerpo de Marines de EE. UU. Estaba muy interesado en el AH-1G Cobra, pero prefería una versión bimotor para mejorar la seguridad en operaciones sobre el agua, y también quería un arma montada en torreta más potente. Al principio, el Departamento de Defensa se había negado a proporcionar a los Marines una versión bimotor del Cobra, en la creencia de que las similitudes con los AH-1G del Ejército superaban las ventajas de un ajuste de motor diferente. Sin embargo, los marines ganó y otorgó un contrato de Bell el 49 bimotor AH-1J SeaCobras en mayo de 1968. Como medida provisional, el Ejército de Estados Unidos aprobó el 38 AH-1Gs a los marines en 1969. [3] El AH 1J también recibió una torreta de cañón más potente. Presentaba un cañón XM197 de 20 mm y tres cañones basado en el cañón Vulcan M61 de seis cañones. [4]
El Cuerpo de Marines solicitó una mayor capacidad de carga en altas temperaturas para el Cobra en la década de 1970. Bell usó sistemas de su Modelo 309 para desarrollar el AH-1T. Esta versión tenía un fuselaje y un brazo de cola alargados con una transmisión y motores mejorados del 309. Bell diseñó el AH-1T para que fuera más confiable y más fácil de mantener en el campo. La versión recibió la capacidad total de misiles TOW con sistema de orientación y otros sensores. Una versión avanzada, conocida como AH-1T + con motores T700-GE-700 más potentes y aviónica avanzada se propuso a Irán a fines de la década de 1970, pero el derrocamiento del Sha de Irán resultó en la cancelación de la venta. [4]
A principios de la década de 1980, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos buscó un nuevo helicóptero navalizado, pero el Congreso le negó los fondos para comprar el AH-64 Apache en 1981. Los marines, a su vez, buscaron una versión más poderosa del AH-1T. Otros cambios incluyeron sistemas de control de fuego modificados para transportar y disparar misiles AIM-9 Sidewinder y AGM-114 Hellfire . La nueva versión fue financiada por el Congreso y recibió la designación AH-1W. [4] Las entregas de AH-1W SuperCobras totalizaron 179 helicópteros nuevos más 43 actualizaciones de AH-1T. [5]
El demostrador AH-1T + y el prototipo AH-1W se probaron más tarde con un nuevo sistema de rotor principal compuesto experimental de cuatro palas. El nuevo sistema ofrecía un mejor rendimiento, menos ruido y una mejor tolerancia al daño de la batalla. A falta de un contrato con el USMC, Bell desarrolló este nuevo diseño en el AH-1Z con sus propios fondos. En 1996, a los marines nuevamente no se les permitió ordenar el AH-64. [4] Desarrollar una versión marina del Apache habría sido costoso y era probable que el Cuerpo de Marines fuera su único cliente. [2] En su lugar, firmaron un contrato para actualizar los AH-1W a AH-1Z. [4]
El Bell AH-1Z Viper presenta varios cambios de diseño. Los dos talones de ala rediseñados del AH-1Z son más largos y cada uno agrega una estación de punta de ala para un misil como el AIM-9 Sidewinder . Cada ala tiene otras dos estaciones para cápsulas de cohetes Hydra de 70 mm (2,75 pulgadas) o el lanzador de misiles cuádruple AGM-114 Hellfire . El radar Longbow se puede montar en una estación de punta de ala. [2] La versión AH-1W se eliminó gradualmente del Cuerpo de Marines en octubre de 2020. [6] [1]
Historia operativa
Estados Unidos
Durante los últimos meses de la participación de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam , la Infantería de Marina embarcó el AH-1J SeaCobra asignado al HMA-369 (ahora HMLA-369) a bordo de Denver , Cleveland y más tarde Dubuque , para la interdicción marítima de el sendero Ho Chi Minh en Vietnam del Norte en las cercanías de la isla Hon La (Tigre). Se denominaron Operaciones Marine Hunter-Killer (MARHUK) y duraron de junio a diciembre de 1972. [7]
Marine Cobras participó en la invasión de Granada, durante la Operación Furia Urgente en 1983, volando en misiones de apoyo cercano y escolta de helicópteros. Dos marines AH-1T fueron derribados y tres miembros de la tripulación murieron. [4] Los Marines también desplegaron el AH-1 frente a la costa de Beirut , Líbano en 1983, durante la guerra civil de esa nación . Los AH-1 estaban armados con misiles y cañones Sidewinder como medida de defensa aérea de emergencia contra la amenaza de los aviones civiles ligeros empleados por los terroristas suicidas . [8]
La variante AH-1W entró en servicio con el USMC en 1985 y 1986. [9]
USMC Cobras proporcionó escolta en el Golfo Pérsico a fines de la década de 1980 mientras la Guerra Irán-Irak estaba en curso. Los Cobras hundieron tres patrulleras iraníes y perdieron un AH-1T por el fuego antiaéreo iraní. [4] USMC Cobras de Saipan volaron "top cover" durante una evacuación de ciudadanos estadounidenses y otros ciudadanos extranjeros de Liberia en 1990. [4]
Durante la Guerra del Golfo , 78 Marine SuperCobras se desplegaron y volaron un total de 1.273 salidas en Irak [10] sin pérdidas en combate. Sin embargo, tres AH-1 se perdieron en accidentes durante y después de las operaciones de combate. A las unidades AH-1W se les atribuyó la destrucción de 97 tanques, 104 vehículos y vehículos blindados de transporte de personal y dos sitios de artillería antiaérea durante la campaña terrestre de 100 horas. [4]
Marine Cobras brindó apoyo a la intervención humanitaria de Estados Unidos en Somalia durante la Operación Restaurar la Esperanza en 1992-1993. También fueron empleados durante la invasión estadounidense de Haití en 1994. USMC Cobras se utilizaron en intervenciones militares estadounidenses en la ex Yugoslavia en la década de 1990, y dos AH-1W ayudaron en el rescate del capitán de la USAF Scott O'Grady , después de su F- 16 fue derribado por un SAM en junio de 1995. [11]
Las Cobras AH-1 continúan operando con el Cuerpo de Marines de EE. UU. Las cobras de USMC también se utilizaron en operaciones a lo largo de la década de 1990. [4] USMC Cobras también han servido en la Operación Libertad Duradera en Afganistán y en la Operación Libertad Iraquí en el conflicto de Irak . Si bien los nuevos aviones de reemplazo se consideraron una alternativa a las principales actualizaciones de la flota AH-1, los estudios del Cuerpo de Marines mostraron que una actualización era la solución más asequible, más soportable y más efectiva para la misión de helicópteros de ataque ligero del Cuerpo de Marines. [12]
Durante la invasión de Irak en 2003 , 46 de 58 USMC Cobras sufrieron daños de batalla, principalmente de armas de infantería. [13]
El 19 de septiembre de 2011, un USMC AH-1W se estrelló durante los ejercicios de entrenamiento en Camp Pendleton, California, matando a los dos tripulantes a bordo. [14] Una investigación sobre el accidente determinó que fue causado por el impacto de un pájaro . [15] La aeronave chocó con un halcón de cola roja , el impacto dañó el enlace de cambio de tono que a su vez produjo vibraciones en los rotores tan feroces que provocaron que la transmisión y los rotores se desprendieran del cuerpo del helicóptero. [15]
A finales de agosto de 2016, las Cobras marinas AH-1W que volaban desde el USS Wasp comenzaron a volar misiones de combate sobre Sirte, Libia, contra el Estado Islámico de Irak y el Levante en Libia , proporcionando apoyo aéreo cercano a las milicias amigas en tierra. [16] En las últimas etapas de la operación, los AH-1W volaron misiones de combate desde la cubierta del USS San Antonio después de que ese barco reemplazara a Wasp en octubre de 2016. [17]
En octubre de 2020, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Retiró el AH-1W después de 34 años de servicio, reemplazándolo por el AH-1Z Viper . Los Marines recibieron 179 Super Cobras de 1986 a 1999 que volaron 933,614 horas. [1] [18]
Iran
En 1971, Irán compró 202 ejemplares de un AH-1J mejorado, llamado "AH-1J International", de los Estados Unidos. [19] Este Cobra mejorado presentaba un motor P&WC T400-WV-402 mejorado y una transmisión más fuerte. Se instaló equipo de amortiguación de retroceso en la torreta de cañón M-197 de 20 mm , y al artillero se le dio una vista estabilizada e incluso un asiento estabilizado. De los AH-1J entregados a la Aviación del Ejército Imperial Iraní del Sha , 62 eran aptos para REMOLQUE . [20]
Los AH-1J iraníes participaron en la Guerra Irán-Irak, que vio el uso más intensivo de helicópteros en cualquier guerra convencional. [21] Los AH-1J iraníes (particularmente los con capacidad TOW) fueron "excepcionalmente efectivos" en la guerra anti-blindaje, infligiendo grandes pérdidas a las formaciones de vehículos y blindados iraquíes. En operaciones sobre el terreno árido en Juzestán y luego en el sur de Irak, además de las tácticas estándar, los pilotos iraníes desarrollaron tácticas especiales y efectivas, a menudo de la misma manera que lo hicieron los soviéticos con sus Mi-24 . [22] [23] Debido a las sanciones de armas posteriores a la Revolución, los iraníes tuvieron que conformarse con lo que tenían a mano: equiparon los AH-1J con misiles AGM-65 Maverick y los utilizaron con cierto éxito en varias operaciones. [24] [25] [26]
A partir de octubre de 1980, los AH-1J participaron en combates aire-aire con helicópteros iraquíes Mil Mi-24 en varias ocasiones distintas durante la Guerra Irán-Irak. Los resultados de estos compromisos están en disputa. Un documento citaba que los AH-1J iraníes se enfrentaron a helicópteros iraquíes Mi-8 y Mi-24. [27] Las fuentes informan que los pilotos iraníes del AH-1 lograron una proporción de muertes de 10: 1 sobre los pilotos de helicópteros iraquíes durante estos enfrentamientos (1: 5). Además, una fuente afirma que diez AH-1J iraníes se perdieron en la guerra, en comparación con seis Mi-24 iraquíes perdidos. Las escaramuzas se describen como bastante igualadas en otra fuente. [28] El Mi-24 era más rápido y más poderoso, pero el AH-1J era más ágil. [24] Incluso hubo enfrentamientos entre AH-1J iraníes y aviones iraquíes de ala fija. Los AH-1J lograron tres muertes confirmadas contra MiG-21 , reclamaron un Su-20 y compartieron la destrucción de un MiG-23, todos usando su cañón M197 de 20 mm . [29] A principios de 1984, un iraní AH-1J Sea Cobra fue derribado por un Pilatus PC-7 iraquí durante la Operación Khyber (los pilotos iraníes Reza Moghadam y Mohammad Yazdi fueron rescatados). [30] Aproximadamente la mitad de los AH-1J se perdieron durante el conflicto debido al combate, los accidentes y el simple desgaste. [24] Ali Akbar Shiroodi y Ahmad Keshvari fueron dos distinguidos pilotos Cobra iraníes durante la Guerra Irán-Irak y son considerados héroes en tiempos de guerra en Irán. [ cita requerida ]
En 1988, dos MiG-23 soviéticos derribaron un par de AH-1J iraníes [31] que se habían extraviado en el espacio aéreo afgano occidental.
Los AH-1J iraníes están en servicio con la Aviación del Ejército de la República Islámica del Irán y se han sometido a programas de actualización autóctonos .
Taiwán
En 1984, Taiwán anunció la necesidad de helicópteros de ataque y evaluó los helicópteros MBB Bo 105 y MD 500 . El requisito formó un pedido de 42 AH-1W SuperCobras para 1992. Las entregas de estos fueron de 1993 a 1997. Se ordenaron otros 21 AH-1W en 1997. El Ministerio de Defensa Nacional asignó los helicópteros al Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército de la República de China y dos brigadas de helicópteros de ataque de la Aviación del Ejército. [32]
pavo
Turquía compró diez AH-1W SuperCobras a principios de la década de 1990, y las complementó con 32 AH-1 Cobras del ex-Ejército de los EE. UU. [32] Los AH-1 se han utilizado contra los insurgentes del Partido de los Trabajadores del Kurdistán ( PKK ). [33] A finales de 2011, Turquía solicitó la compra de tres AH-1W del inventario del USMC. [34] [35]
El 13 de mayo de 2016, militantes del PKK derribaron un AH-1W SuperCobra del ejército turco utilizando un 9K38 Igla (SA-18 Grouse) MANPADS. En el video publicado, el misil cortó la sección de cola del resto del helicóptero, lo que hizo que girara, se fragmentara en el aire y se estrellara, matando a los dos pilotos a bordo. El gobierno turco inicialmente afirmó que cayó debido a una falla técnica, luego se hizo evidente que había sido derribado. [36]
Variantes
Monomotor
- Para AH-1G, AH-1Q a AH-1S / P / E / F y otras variantes de un solo motor, consulte Bell AH-1 Cobra .
Bimotor
- AH-1J SeaCobra
- Versión original bimotor.
- AH-1J Internacional
- Exportación de la versión del AH-1J SeaCobra.
- AH-1T SeaCobra mejorado
- Versión mejorada con cola y fuselaje extendidos y una transmisión y motores mejorados.
- AH-1W SuperCobra
- ("Whisky Cobra"), versión día / noche con motores más potentes y capacidad de armas avanzadas.
- AH-1 (4B) W Viper
- Versión de prueba de "whisky de cuatro palas" con un rotor principal compuesto sin cojinetes de cuatro palas basado en el rotor Bell 680. Se convirtió un prototipo de AH-1T 161022. [37]
- Víbora AH-1Z
- Una nueva variante apodada "Zulu Cobra", y desarrollada junto con el UH-1Y Venom para el programa de actualización H-1 . La variante incluye un rotor principal de cuatro palas mejorado y agrega el Target Sight System (TSS).
- Bell 309 KingCobra
- Versión experimental para todo clima basada en los diseños AH-1G monomotor y AH-1J bimotor. [38] Se produjeron dos Bell 309; el primero fue impulsado por un motor PW&C T400-CP-400 Twin-Pac y el segundo fue impulsado por un motor Lycoming T-55-L-7C . [39]
- CobraVenom
- Versión propuesta para el Reino Unido. [2]
- AH-1RO Drácula
- Versión propuesta para Rumanía. [40]
- AH-1Z King Cobra
- AH-1Z ofrecido para el programa ATAK de Turquía ; seleccionado para la producción en 2000, pero luego cancelado cuando Bell y Turquía no pudieron llegar a un acuerdo sobre la producción. [41]
- Panha 2091
- Actualización iraní sin licencia de AH-1J International.
- IAIO Toufan
- Copia iraní / re-fabricado AH-1J International por la Organización de Industrias de Aviación de Irán, con aviónica y armas de origen local.
Operadores
Actual
- Iran
- Aviación del ejército de la República Islámica del Irán [42]
- República de China (Taiwán)
- Ejército de la República de China [42]
- pavo
- Ejército turco [42]
Anterior
Irán imperial
- Aviación del ejército imperial iraní [43]
- Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [42]
- HMLA-167 [44]
- HMLA-169 [45]
- HMLA-267 [46]
- HMLA-269 [47]
- HMLA-367 [48]
- HMLA-369 [49]
- HMLA-467 [50]
- HMLA-469 [51]
- HMLA-773 [52]
- HMLAT-303 [53]
Aeronaves en exhibición
Estados Unidos
- AH-1J
- 157771 - Museo de la aviación de la pradera en Bloomington, IL
- 157784 - Flying Leatherneck Aviation Museum en MCAS Miramar, San Diego, California
- 159211 - Kalamazoo / Battle Creek, MI
- 159212 - Museo del Aire Yankee , Belleville, Michigan
- 159218 - New York Intrepid Sea, Air & Space Museum Pier 86, Nueva York, NY
Especificaciones (AH-1J SeaCobra)
Datos de Bell AH-1 Cobra, [54] Modern Fighting Aircraft [55]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: fuselaje de 45 pies 9 pulgadas (13,94 m)
- 53 pies 5 pulg (16 m) incluyendo rotores
- Ancho: 3,28 m (10 pies 9 pulg.) (Alas cortas)
- Altura: 13 pies 5 pulgadas (4.09 m)
- Peso vacío: 6,610 lb (2,998 kg)
- Peso máximo al despegue: 10,000 lb (4,536 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turboeje P&W Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) , 1,530 shp (1,140 kW) ( reducido de 1,800 shp (1,342 kW) para limitaciones de la transmisión)
- Diámetro del rotor principal: 13,39 m (43 pies 11 pulg.)
- Área del rotor principal: 1514,97 pies cuadrados (140,745 m 2 )
- Sección de la hoja : Wortmann FX 69-H-098 [56]
Actuación
- Velocidad máxima: 152 kN (175 mph, 282 km / h)
- Nunca exceda la velocidad : 190 kN (220 mph, 350 km / h)
- Alcance: 311 millas náuticas (358 millas, 576 km)
- Techo de servicio: 10,500 pies (3,200 m)
- Velocidad de ascenso: 1090 pies / min (5,5 m / s)
Armamento
- Cañón Gatling de 3 cañones M197 de 20 mm (0,787 in) en la torreta M97 (capacidad de munición de 750 rondas)
- 2.75 in (70 mm) cohetes Mk 40 o Hydra 70 en cápsulas de 7 o 19 rondas
- Cohetes Zuni de 127 mm (5 pulg.) : Hasta 16 cohetes en lanzadores LAU-10D / A de 4 rondas
- Misiles antiaéreos AIM-9 Sidewinder : 1 montado en cada punto rígido
Ver también
- Subsistemas de armamento de helicópteros de EE. UU., AH-1
Desarrollo relacionado
- Bell 309 KingCobra
- Bell AH-1 Cobra
- Bell AH-1Z Viper
- Bell UH-1N Twin Huey
- Bell UH-1Y Venom
- Campana YAH-63
- Panha 2091
- IAIO Toufan
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland Apache
- Boeing AH-64 Apache
- CAIC Z-10
- Tigre de Eurocopter
- Helicóptero de combate ligero HAL
- Harbin WZ-19
- TAI / AgustaWestland T129
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
- Lista de aviones de ataque
- Lista de helicópteros
Referencias
- Notas
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- Bibliografía
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enlaces externos
- Página AH-1 Cobra y entrenamiento de maniobras de combate aéreo AH-1W en GlobalSecurity.org
- Página de AH-1W Super Cobra en fas.org
- Página de AH-1 Cobra en GlobalAircraft.org
- Sala de reuniones AH-1 Cobra en AirCav.com
- Página de AH-1 HueyCobra en Rotorhead.org
- Galerías de fotos AH-1 Cobra en MidwaySailor.com