A. y J. Inglis
A & J Inglis, Ltd , fue una empresa de construcción naval fundada por Anthony Inglis y su hermano John, ingenieros y constructores navales en Glasgow , Escocia , en 1862. [1] La empresa construyó más de 500 barcos en un período de poco más de 100 años. [2] Su Astillero Pointhouse estaba en la confluencia de los ríos Clyde y Kelvin . Construyeron una amplia gama de barcos, incluidos los vapores Clyde, los vapores de paletas y los pequeños transatlánticos . En tiempos de guerra, construyeron pequeños buques de guerra , y en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, construyeron una serie de balleneros .
A & J Inglis of Glasgow se formó en 1848 como una obra de ingeniería. [4] Thomas B. Seath fundó el astillero en Pointhouse en 1845 y fue adquirido por A & J Inglis en 1862. [3] En 1884 murió Anthony Inglis y su hijo John Inglis se hizo cargo. El propio John Inglis era bien conocido por muchas actividades marítimas. En 1885 botaron 11 barcos con un tonelaje total de 7.470 toneladas. [5]
En 1867, se construyó en Pointhouse un muelle patentado para reparaciones de barcos. Esta fue una alternativa innovadora a un dique seco, inventada por Robert Napier . El barco se sentó en un carro grande, que estaba sobre rieles, y fue arrastrado a tierra firme por un poderoso cabrestante. El astillero tenía hasta 2000 empleados en solo 18 acres de terreno más aproximadamente 300 trabajadores en las antiguas instalaciones de la empresa en Whitehall Foundry.
En 1897, la Compañía Transatlántica de París ordenó dos de un total de diez vapores de correo rápido para su servicio africano en A & J Inglis. Inglis entregó dos semanas antes que sus competidores. Los propietarios franceses quedaron impresionados y comprobaron atentamente que el programa de construcción por la vía rápida no había resultado en una calidad inferior, pero no encontraron evidencia de ello, al contrario, estaban encantados con el alto nivel de construcción alcanzado. [6]
Harland y Wolff compraron acciones mayoritarias de la empresa en 1919, pero el astillero permaneció independiente. [3] Después de que Harland and Wolff, que también poseía un patio más grande en la orilla opuesta del río en Govan , optara por consolidar sus operaciones en Belfast , el patio cerró en 1962 y ahora es el sitio del nuevo Museo Riverside .
Algunos de los primeros barcos construidos por el astillero fueron propulsados por una combinación de velas y máquinas de vapor. Debido a su elegante diseño y alta velocidad, fueron reconocidos como representantes de vanguardia de su clase.
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