El Admiral Hipper clase era un grupo de cinco cruceros pesados construidos por la Alemania nazi 's Kriegsmarine a partir de mediados de la década de 1930. La clase estaba compuesta por el almirante Hipper , el barco líder , Blücher , Prinz Eugen , Seydlitz y Lützow . Solo los tres primeros barcos de la clase entraron en acción con la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial . El trabajo en Seydlitz se detuvo cuando estuvo completo aproximadamente en un 95 por ciento; se decidió convertirla en un portaaviones, pero esto tampoco se completó. Lützowfue vendido incompleto a la Unión Soviética en 1940.
Almirante Hipper | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase almirante Hipper |
Operadores |
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Precedido por | Crucero clase Deutschland |
Sucesor | Ninguno |
En comisión | 1939–1945 [a] |
Planificado | 5 |
Terminado | 3 |
Cancelado | 2 |
Perdió | 2 |
Retirado | 1 |
Características generales | |
Tipo | Crucero pesado |
Desplazamiento |
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Largo | 202,8 m (665 pies 4 pulg) en total |
Haz | 21,3 m (69 pies 11 pulgadas) |
Sequía | Carga completa: 7,2 m (24 pies) |
Propulsión |
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Velocidad | 32 nudos (59 km / h; 37 mph) |
Distancia | 6.800 millas náuticas (12.600 km; 7.800 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Armadura |
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Aviones transportados | 3 aviones |
Instalaciones de aviación | 1 catapulta |
Notas | [B] |
El almirante Hipper y Blücher participaron en la Operación Weserübung , la invasión de Noruega en abril de 1940. Blücher fue hundido por las defensas costeras noruegas en las afueras de Oslo mientras el almirante Hipper dirigía el ataque a Trondheim . Luego realizó incursiones en el Atlántico para atacar el transporte marítimo mercante aliado . En 1942, fue enviada al norte de Noruega para atacar el transporte marítimo a la Unión Soviética, que culminó en la Batalla del Mar de Barents en diciembre de 1942, donde fue dañada por cruceros británicos. Prinz Eugen vio su primera acción durante la Operación Rheinübung con el acorazado Bismarck . Finalmente regresó a Alemania durante el Channel Dash en 1942, después de lo cual ella también fue a Noruega. Después de ser torpedeado por un submarino británico, regresó a Alemania para reparaciones. El almirante Hipper, cuando fue dado de baja después de regresar a Alemania a principios de 1943, fue parcialmente reparado y puesto en servicio nuevamente en el otoño de 1944 para una misión de transporte de refugiados en 1945. Solo Prinz Eugen continuó sirviendo en pleno servicio y permaneció en el Báltico hasta el final de la guerra. .
El almirante Hipper fue hundido en Kiel en mayo de 1945, dejando a Prinz Eugen como el único miembro de la clase que sobrevivió a la guerra. Fue cedida a la Marina de los EE. UU. , Que finalmente gastó el barco en las pruebas nucleares de la Operación Crossroads en 1946. Seydlitz fue remolcado a Königsberg y hundido antes de que el avance del ejército soviético pudiera apoderarse del barco. Finalmente fue criada y dividida para la chatarra. Lützow , rebautizado como Petropavlovsk , quedó inconcluso cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética . El barco proporcionó apoyo de artillería contra el avance de las fuerzas alemanas hasta que fue hundido en septiembre de 1941. Un año después fue criado y reparado lo suficiente como para participar en la campaña para aliviar el asedio de Leningrado en 1944. Sirvió en roles secundarios hasta la década de 1950. cuando ella se separó.
Diseño
Desarrollo
El artículo 181 del Tratado de Versalles limitaba el Reichsmarine alemán a seis acorazados del "tipo Deutschland o Lothringen " y seis viejos cruceros ligeros . [1] Estos barcos obsoletos no podían ser reemplazados hasta que tuvieran al menos veinte años, y sus reemplazos no podían desplazar más de 10,000 toneladas largas (10,000 t) y 6,000 toneladas largas (6,100 t), respectivamente. [2] En febrero de 1922, las principales potencias navales firmaron el Tratado Naval de Washington ; Alemania no fue invitada a asistir, pero estaría sujeta a las mismas limitaciones cualitativas que los signatarios. A principios de la década de 1920, los cruceros del Reichsmarine tenían la edad suficiente para permitir su reemplazo; Emden , los tres cruceros de la clase Königsberg y los dos cruceros de la clase Leipzig se construyeron más tarde en la década para reemplazar a los buques más antiguos. [3]
El Tratado Naval de Londres de 1930 dividió formalmente los tipos de cruceros en dos categorías: cruceros pesados, armados con cañones de 20,3 cm (8,0 pulgadas) y cruceros ligeros, armados con cañones de 15,5 cm (6,1 pulgadas). El Tratado de Versalles prohibía a Alemania todavía la construcción de cruceros pesados, [4] pero el ascenso de Adolf Hitler 's Partido Nazi al poder en 1933 conducido al rechazo formal del Tratado de Versalles. Después de retirarse de la Conferencia de Ginebra en 1933, Hitler argumentó que si las otras potencias europeas no se desarmaban para alcanzar la paridad con Alemania, deberían aceptar el rearme alemán. [5] La armada alemana, renombrada como Kriegsmarine el 21 de mayo de 1935, ahora era libre de perseguir el rearme. Alemania concluyó el Acuerdo Naval anglo-alemán con Gran Bretaña, que estableció la fuerza naval alemana en el 35% del tamaño de la Royal Navy . [6] Esto permitió a Alemania construir 50.000 toneladas largas (51.000 t) de cruceros pesados, suficiente para cinco barcos de 10.000 toneladas. [4]
El diseño de los primeros tres de los cinco barcos de la clase Admiral Hipper se preparó en 1934-1935. [7] Seydlitz y Lützow se diseñaron inicialmente como cruceros ligeros; su diseño se preparó en 1934-1936. [8] Estos dos últimos barcos iban a estar armados con cuatro torretas triples con cañones de 15 cm (5,9 pulgadas), a diferencia de los cuatro cañones gemelos de 20,3 cm (8,0 pulgadas) de los tres primeros barcos. Los "cruceros ligeros" estaban planeados para seguir los mismos detalles que sus tres medias hermanas "pesadas". [9] El 14 de noviembre de 1936, la Armada decidió completar los dos últimos barcos de manera idéntica a los otros miembros de la clase. [10]
Características generales
Los barcos de la clase Admiral Hipper variaban ligeramente de tamaño. El almirante Hipper medía 195,5 metros (641 pies) de largo en la línea de flotación y 202,8 m (665 pies) en total . Después de la instalación de un arco clipper durante el acondicionamiento , su longitud total aumentó a 205 m (673 pies). El barco tenía una manga de 21,3 m (70 pies). Blücher tenía 195 m (640 pies) de largo en la línea de flotación y 203,2 m (667 pies) en total; con el arco clipper, su longitud total era de 205,9 m (676 pies). Su manga era de 22 m (72 pies). Ambos barcos tenían un calado diseñado de 6,5 m (21 pies) y un calado a plena carga de 7,2 m (24 pies). Prinz Eugen tenía 199,5 m (655 pies) en la línea de flotación y 207,7 m (681 pies) de largo en total; con el arco clipper, su longitud total era de 212,5 m (697 pies). Su manga era de 21,7 m (71 pies) y un calado de 6,6 m (22 pies) estándar y 7,2 m a plena carga. Seydlitz y Lützow tenían 210 m (690 pies) de largo en total, con vigas de 21,8 m (72 pies) y calados de 6,9 m (23 pies) estándar y 7,9 m (26 pies) a plena carga.
Aunque nominalmente dentro del límite de 10,000 toneladas, los barcos de la clase Admiral Hipper excedieron significativamente la cifra. [11] El almirante Hipper y Blücher tenían un desplazamiento diseñado de 16.170 toneladas métricas (15.910 toneladas largas; 17.820 toneladas cortas) y un desplazamiento a plena carga de 18.200 toneladas largas (18.500 t). Prinz Eugen ' desplazamiento s aumentó ligeramente, a 16.970 t (16.700 toneladas largas; 18.710 toneladas cortas) diseñados y 18.750 toneladas largas (19.050 t) a plena carga. Seydlitz y Lützow crecieron aún más, con 17.600 t (17.300 toneladas largas; 19.400 toneladas cortas) diseñadas y 19.800 toneladas largas (20.100 t) a plena carga. [7]
Los cascos de los barcos se construyeron con armazones de acero longitudinales. Los cascos se dividieron en catorce compartimentos estancos y un doble fondo que se extendía por el 72 por ciento de la longitud de la quilla . [7] La Kriegsmarine consideraba los barcos como buenos barcos de mar, con movimientos suaves. Sin embargo, a baja velocidad, se vieron afectados de manera impredecible por el viento y las corrientes. Los barcos escoraron hasta catorce grados y perdieron hasta un 50% de velocidad con el timón a gran velocidad. Los barcos tenían un complemento estándar de 42 oficiales y 1.340 hombres alistados. Las modificaciones en tiempos de guerra aumentaron la tripulación a 51 oficiales y 1.548 marineros. Los barcos llevaban varios barcos más pequeños, incluidos dos botes de piquete, dos barcazas, una lancha , una pinaza y dos botes . [10]
Maquinaria
Los barcos de la clase Admiral Hipper estaban propulsados por tres juegos de turbinas de vapor con engranajes . [7] Admiral Hipper ' s y Blücher ' motores s fueron construidos por Blohm & Voss , [12] mientras Prinz Eugen ' turbinas s fueron construidos por Germaniawerft . [13] Las turbinas instaladas en Seydlitz ' s y Lützow ' motores S fueron fabricados por Deschimag . El vapor fue proporcionado en los primeros tres barcos por doce calderas de ultra alta presión. Seydlitz y Lützow estaban equipados con nueve calderas de alta presión de dos extremos. Admiral Hipper ' s y Prinz Eugen ' calderas s fueron fabricados por Wagner, mientras que las calderas para los otros tres barcos fueron construidos por La Mont. [7]
Cada turbina accionaba un tornillo de tres palas de 4,1 m (13 pies) de diámetro. Los motores de los barcos tenían una potencia de 132.000 caballos de fuerza (98.000 kW) para una velocidad máxima de 32 nudos (59 km / h; 37 mph). Llevaban 1.420 a 1.460 t (1.400 a 1.440 toneladas largas; 1.570 a 1.610 toneladas cortas) de fueloil según lo diseñado, aunque los barcos podían transportar hasta 3.050 a 3.250 t (3.000 a 3.200 toneladas largas; 3.360 a 3.580 toneladas cortas). A una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km / h; 23 mph), los barcos tenían un alcance máximo de 6.800 millas náuticas (12.600 km; 7.800 millas). [7]
La dirección estaba controlada por un solo timón. Admiral Hipper y Blücher fueron equipados con tres plantas eléctricas con cuatro generadores diesel y seis turbogeneradores cada uno; los generadores diésel suministraron 150 kW cada uno, cuatro de los seis turbogeneradores proporcionaron 460 kW y el par final proporcionó 230 kW. La producción eléctrica total fue de 2900 kW. Prinz Eugen , Seydlitz y Lützow estaban equipados con tres generadores diésel de 150 kW, cuatro turbogeneradores de 460 kW, un turbogenerador de 230 kW y un generador de CA de 150 kW , para un total de 2870 kW. Las plantas eléctricas de los cinco barcos funcionaban a 220 voltios . [7]
Armamento
Los tres barcos completados estaban armados con ocho cañones SK C / 34 de 20,3 cm (8,0 pulgadas) en cuatro torretas gemelas . Los barcos recibieron entre 960 y 1280 rondas de municiones, o entre 120 y 160 rondas por arma. [10] Los cañones estaban montados en torretas Drh LC / 34, que permitían la depresión a -10 ° y la elevación a 37 °. [14] A máxima elevación, el cañón podría alcanzar los 33.540 m (110.040 pies). Disparó un proyectil de 122 kg (269 libras) a una velocidad inicial de 925 metros por segundo (3030 pies / s). [15] Los proyectiles incluían proyectiles perforadores de blindaje , ojivas de alto explosivo (HE) con espoleta en la base y en la nariz . Cada barco también se suministró con 40 proyectiles de iluminación que pesaban 103 kg (227 lb) y tenían una velocidad de salida de 700 m / s (2300 pies / s). [16] Las cuatro torretas construidas para Seydlitz se colocaron como piezas de artillería costera en el Muro Atlántico . [15] Sólo las dos torretas delanteras se habían instalado en Lützow cuando fue entregada a la Unión Soviética. [17]
La pesada batería antiaérea de los barcos constaba de doce cañones SK C / 33 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes gemelos. Estos cañones se suministraron con un total de 4.800 cartuchos de munición. [10] Las monturas eran del tipo Dopp LC / 31, originalmente diseñadas para cañones SK C / 31 anteriores de 8,8 cm (3,5 pulgadas ) . El montaje LC / 31 se estabilizó triaxialmente y se pudo elevar a 80 °. Esto permitió a los cañones atacar objetivos hasta un techo de 12.500 m (41.000 pies). Contra objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance máximo de 17.700 m (58.100 pies). [18] Los cañones dispararon munición fija que pesaba 15,1 kg (33 lb); las armas podían disparar proyectiles incendiarios HE y HE, así como proyectiles de iluminación. [19]
El armamento antiaéreo de corto alcance inicialmente consistía en doce cañones SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y ocho cañones Flak 38 de 2 cm (0,79 pulgadas) . [10] El cañón de 3,7 cm era un cañón de un solo disparo, con una velocidad de disparo de alrededor de 30 rondas por minuto. En su elevación máxima de 85 °, el cañón tenía un techo de 6.800 m (22.300 pies). [20] El cañón de 2 cm era un arma automática alimentada por cargador, que disparaba hasta 500 disparos por minuto. Se suministraron cargadores de veinte y cuarenta cartuchos para las armas; [21] Las armas se suministraron con 16.000 cartuchos de munición. [10] Más adelante en la guerra, se modificaron las baterías antiaéreas ligeras del Almirante Hipper y del Prinz Eugen . [c] Se retiraron cuatro cañones de 3,7 cm y el número de cañones de 2 cm había aumentado a veintiocho. En 1944, Prinz Eugen ' pistolas s 3,7 cm fueron reemplazados por quince 4 cm (1,6 in) Flak 28 armas. En 1945, la batería antiaérea ligera del barco comprendía veinte cañones de 4 cm y dieciocho cañones de 2 cm; El almirante Hipper montó dieciséis cañones de 4 cm y catorce cañones de 2 cm. [10]
El armamento de los barcos se completó con doce tubos de torpedos; estaban montados en cuatro lanzadores triples en la cubierta principal de los barcos. [10] Los barcos llevaban veinticuatro torpedos G7a , doce cargados en los tubos y una recarga para cada uno. [22] El torpedo G7a llevaba una ojiva de 300 kg (660 lb). Tenía ajustes de tres velocidades; En 1939, podía alcanzar 12.500 m (41.000 pies) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph), 7.500 m (24.600 pies) a 40 nudos (74 km / h; 46 mph) y 5.000 m (16.000 pies ) a 44 nudos (81 km / h; 51 mph), su configuración de velocidad máxima. El motor radial de 340 caballos de fuerza (250 kW) se mejoró durante la guerra, lo que mejoró el rendimiento. Los rangos aumentaron a 14.000 m (46.000 pies), 8.000 m (26.000 pies) y 6.000 m (20.000 pies), respectivamente. [23] El almirante Hipper también llevaba 96 minas EMC; [10] estas minas eran minas de contacto y tenían una carga explosiva de 300 kg. [24]
Armadura
Las cinco naves de la clase Admiral Hipper estaban protegidas por armaduras de acero Krupp , tanto del tipo Wotan Hart como Wotan Weich . [7] [d] Los barcos tenían dos cubiertas blindadas para proteger al barco de los ataques verticales. La cubierta superior tenía un grosor de 30 mm (1,2 pulgadas) en medio del barco para proteger los signos vitales de los barcos. En cualquier extremo, la plataforma se redujo a 12 mm (0,47 pulgadas) de espesor. La proa y la popa no estaban protegidas por blindaje de cubierta. La cubierta blindada principal tenía un grosor de 20 a 50 mm (0,79 a 1,97 pulgadas). Ambas cubiertas eran de acero Wotan Hart . El cinturón blindado principal tenía un grosor de 80 mm (3,1 pulgadas) en el centro del barco y se reducía a 70 mm (2,8 pulgadas) de grosor en la popa. Un mamparo de torpedo interior de 20 mm de espesor protegía los signos vitales de los barcos del ataque submarino. [7]
Las torretas de la batería principal de los barcos estaban protegidas con caras de 105 mm (4,1 pulgadas) de grosor y lados de 70 mm de grosor. Sus techos también tenían 70 mm de espesor. [7] Los cañones de 10,5 cm estaban equipados con escudos de cañón de 10 a 15 mm (0,39 a 0,59 pulgadas) de espesor. [19] La torre de mando delantera tenía lados de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor y un techo de 50 mm (2,0 pulgadas) de grosor. La torre de mando trasera estaba significativamente menos blindada, con solo protección contra astillas. Sus lados eran de 30 mm de espesor con un techo de 20 mm de espesor. Los directores de fuego antiaéreos también recibieron protección contra astillas, con escudos de 17 mm (0,67 pulgadas) de espesor. [7]
Construcción
El almirante Hipper ordenó como "H", como reemplazo del crucero ligero Hamburg . Fue depositado en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo bajo el número de construcción 501, [7] el 6 de julio de 1935. Fue botado el 6 de febrero de 1937 y el trabajo de acondicionamiento se completó dos años después, en abril de 1939; el barco fue comisionado en la Kriegsmarine el 29 de abril de 1939. [25] Blücher , ordenado como "G" para reemplazar a Berlín , fue construido por el astillero Deutsche Werke en Kiel , en construcción número 246. [7] Su quilla fue colocada en 15 Agosto de 1936 y botado el 8 de junio de 1937. El trabajo en el barco se terminó el 20 de septiembre de 1939, el día en que fue enviado a la Kriegsmarine . [26] El Prinz Eugen , el último barco de la clase en completarse, recibió un pedido del astillero Germaniawerft en Kiel como "J" bajo el número de construcción 564. [7] Fue depositado el 23 de abril de 1936 y botado el 22 de agosto de 1938 . Fue comisionada en la Kriegsmarine el 1 de agosto de 1940. [27]
Seydlitz y Lützow fueron construidos por el astillero Deutsche Schiff- und Maschinenbau en Bremen ; Seydlitz se ordenó como "K", con el número de construcción 940, y Lützow se ordenó como "L" con el número de construcción 941. [7] Seydlitz se colocó el 29 de diciembre de 1936 y Lützow la siguió el 2 de agosto de 1937. Los barcos se botaron el 19 de enero de 1939 y el 1 de julio de 1939, respectivamente. [28] El trabajo cesó en Seydlitz cuando estaba completa en un 95 por ciento aproximadamente. [29] En octubre de 1939, la Unión Soviética se acercó a Alemania con una solicitud para comprar los entonces inconclusos Prinz Eugen , Seydlitz y Lützow , junto con planes para naves capitales alemanas, artillería naval y otra tecnología naval. La Kriegsmarine rechazó la solicitud de Seydlitz y Prinz Eugen , pero acordó vender Lützow . [30]
Historial de servicio
Barco | Constructor | Homónimo | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
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Almirante Hipper | Blohm & Voss , Hamburgo | Franz von Hipper | 6 de julio de 1935 | 6 de febrero de 1937 | 29 de abril de 1939 | Hundido tras un ataque aéreo, 3 de mayo de 1945 Criado por separarse en Kiel |
Blücher | Deutsche Werke , Kiel | Gebhard Leberecht von Blücher | 15 de agosto de 1936 | 8 de junio de 1937 | 20 de septiembre de 1939 | Hundido tras acción de superficie , 9 de abril de 1940 |
Prinz Eugen | Friedrich Krupp Germaniawerft , Kiel | Príncipe Eugenio de Saboya | 23 de abril de 1936 | 22 de agosto de 1938 | 1 de agosto de 1940 | Hundido tras ensayos nucleares , 22 de diciembre de 1946 |
Seydlitz | Deutsche Schiff- und Maschinenbau , Bremen | Friedrich Wilhelm von Seydlitz | 29 de diciembre de 1936 | 19 de enero de 1939 | N / A | Hundido, 29 de enero de 1945 |
Lützow | Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow | 2 de agosto de 1937 | 1 de julio de 1939 | N / A | Vendido a la Armada Soviética como Petropavlovsk , el 11 de febrero de 1940 |
Almirante Hipper
El almirante Hipper dirigió el asalto a Trondheim durante la Operación Weserübung ; mientras se dirigía a su objetivo, hundió el destructor británico HMS Glowworm . [31] En diciembre de 1940, irrumpió en el Océano Atlántico para operar contra la navegación mercante aliada, aunque esta operación terminó sin un éxito significativo. En febrero de 1941, el almirante Hipper se embarcó nuevamente, hundiendo varios buques mercantes antes de regresar finalmente a Alemania a través del estrecho de Dinamarca . [32] El barco fue luego trasladado al norte de Noruega para participar en operaciones contra convoyes a la Unión Soviética , culminando en la Batalla del Mar de Barents el 31 de diciembre de 1942, donde fue dañado y obligado a retirarse por los cruceros ligeros HMS Sheffield y HMS Jamaica . [33]
Enfurecido por la derrota en la batalla, Adolf Hitler ordenó el desguace de la mayoría de los buques de guerra de superficie , aunque el almirante Karl Dönitz pudo convencer a Hitler de retener la flota de superficie. Como resultado, el almirante Hipper fue devuelto a Alemania y dado de baja para reparaciones. Sin embargo, el barco nunca volvió a su estado operativo y el 3 de mayo de 1945, los bombarderos de la Royal Air Force dañaron gravemente al almirante Hipper mientras estaba en Kiel. Su tripulación hundido el barco en sus amarres, y en julio de 1945, se crió y remolcado a Heikendorfer Bay. En última instancia, fue desguazada en 1948-1952; su campana reside en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich . [29] [34]
Blücher
Tras su puesta en servicio en noviembre de 1939, Blücher llevó a cabo una serie de pruebas en el mar y ejercicios de entrenamiento en el Báltico, que duraron hasta marzo de 1940. [35] Fue declarada lista para el servicio con la flota el 5 de abril de 1940. Asignada al Grupo 5 durante el invasión de Noruega en abril de 1940, la nave sirvió como Konteradmiral Oskar Kummetz 's insignia . El barco condujo la flotilla de buques de guerra al fiordo de Oslofjord en la noche del 8 de abril, para apoderarse de Oslo , la capital de Noruega. Dos viejos cañones costeros de 28 cm (11 pulgadas) en la Fortaleza de Oscarsborg atacaron el barco a muy corta distancia, logrando dos impactos dañinos. [36] [37] Dos torpedos disparados por baterías de torpedos terrestres golpearon el barco, causando graves daños. Se produjo un gran incendio a bordo de Blücher , que no pudo ser contenido. Después de la explosión de un cargador, el barco volcó lentamente y se hundió, con una gran pérdida de vidas. [38]
El naufragio permanece en el fondo del Oslofjord; [38] Se consideraron varios intentos de salvamento después de 1963, pero ninguno se llevó a cabo. Los tornillos del barco se quitaron en 1953 y los buzos sacaron más de 1.000 t (980 toneladas largas; 1.100 toneladas cortas) de fueloil de los búnkeres del barco en 1994, aunque el aceite de los tanques de combustible inaccesibles sigue goteando del barco hundido. En el momento en que los buzos sacaron el aceite, también recuperaron uno de sus hidroaviones Ar 196, que se conserva en Stavanger . [29] [39]
Prinz Eugen
Prinz Eugen vio una acción extensa durante la Operación Rheinübung , un intento de fuga al Océano Atlántico con el acorazado Bismarck en mayo de 1941. Los dos barcos se enfrentaron al crucero de batalla británico Hood y al acorazado Prince of Wales en la batalla del estrecho de Dinamarca , durante la cual Hood fue destruido y Prince of Wales resultó gravemente dañado. Prinz Eugen se separó de Bismarck durante la operación para asaltar la navegación mercante aliada, pero esto se interrumpió debido a problemas en el motor. [40] Después de entrar en la Francia ocupada y someterse a reparaciones, el barco participó en la Operación Cerberus , una atrevida carrera diurna a través del Canal de la Mancha de regreso a Alemania. [41] En febrero de 1942, Prinz Eugen fue enviada a Noruega, aunque su tiempo estacionado allí se acortó cuando fue torpedeado por el submarino británico Trident días después de llegar a aguas noruegas. El torpedo dañó gravemente la popa del barco, lo que requirió reparaciones en Alemania. [42]
Al regresar al servicio activo, el barco pasó varios meses entrenando a nuevos oficiales cadetes en el Báltico antes de servir como apoyo de artillería para el ejército alemán en retirada en el frente oriental . [43] Después del colapso alemán en mayo de 1945, el barco fue entregado a la Marina Real Británica antes de ser transferido a la Armada de los Estados Unidos como premio de guerra . Después de examinar el barco en los Estados Unidos, la Marina de los EE. UU. Asignó el crucero a las pruebas nucleares de la Operación Crossroads en el atolón Bikini . Después de sobrevivir a ambas explosiones atómicas, Prinz Eugen fue remolcada al atolón de Kwajalein donde finalmente volcó y se hundió en diciembre de 1946. [44] El naufragio permanece parcialmente visible sobre el agua; [45] uno de sus tornillos fue rescatado y está en exhibición en el Laboe Naval Memorial en Alemania. [29]
Seydlitz
Cuando se detuvo la construcción de Seydlitz , estaba completa en aproximadamente un 95 por ciento. El barco inacabado permaneció inactivo hasta marzo de 1942, cuando la Kriegsmarine decidió perseguir a los portaaviones sobre los combatientes de superficie. Seydlitz fue uno de los buques elegidos para su conversión en portaaviones auxiliares. [44] Renombrado Weser , el trabajo de conversión comenzó en el barco en mayo de 1942. [46] La mayor parte de la superestructura se cortó, con la excepción del embudo, para preparar la instalación de una cubierta de vuelo y un hangar de aviones. [29] En total, se retiraron aproximadamente 2.400 t (2.400 toneladas largas; 2.600 toneladas cortas) de material del barco. [46]
Como portaaviones, el barco debía haber tenido un complemento de diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87 . Habría estado armada con una batería antiaérea de diez cañones SK C / 33 de 10,5 cm en montajes dobles, diez cañones SK C / 30 de 3,7 cm en montajes dobles y veinticuatro cañones Flak 38 de 2 cm en montajes cuádruples. El trabajo de conversión se detuvo en junio de 1943, sin embargo, y el barco incompleto fue remolcado a Königsberg donde finalmente fue hundido el 29 de enero de 1945. El barco fue capturado por el avance del ejército soviético y se consideró brevemente para la canibalización de piezas de repuesto para completar su hermana. barco Lützow , que había sido comprado por la Armada Soviética antes de la guerra. Este plan también fue abandonado y el barco fue desguazado. [46]
Lützow
En octubre de 1939, la Unión Soviética solicitó la compra del Lützow incompleto . [30] Después de una serie de negociaciones, la Kriegsmarine acordó la venta en febrero de 1940, [47] al precio de 150 millones de Reichsmarks . [48] La transferencia se completó el 15 de abril. El buque aún estaba incompleto cuando se vendió a la Unión Soviética, con solo la mitad de su batería principal de ocho cañones de 20,3 cm (8,0 pulgadas) instalados y faltaba gran parte de la superestructura. [17] Renombrado Petropavlovsk en septiembre de 1940, [49] el trabajo en el barco fue realizado por un astillero soviético asesorado por los alemanes en Leningrado . Aún sin terminar cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941, el barco participó brevemente en la defensa de Leningrado proporcionando apoyo de artillería a los defensores soviéticos. [50] Fue hundido por la artillería alemana en septiembre de 1941 y levantado un año después en septiembre de 1942. [29] Después de que se efectuaron las reparaciones, el barco pasó a llamarse Tallin y se utilizó en la contraofensiva soviética que relevó a Leningrado en 1944. [51 ] Después del final de la guerra, el barco fue utilizado como plataforma de entrenamiento estacionaria y como cuartel flotante antes de ser desguazado en algún momento entre 1953 y 1960. [29] [51] [52]
Notas
Notas
- ↑ Lützow , rebautizado como Tallin , continuó en uso soviético como cuartel flotante; fue desguazado en 1960, pero no era un buque de guerra encargado. Véase Williamson , pág. 43.
- ^ Las cifras son para el almirante Hipper según lo diseñado; los cinco barcos variaron ligeramente en los detalles.
- ↑ Blücher en este punto se había perdido y los dos últimos barcos no se completaron para el servicio con la Kriegsmarine.
- ^ " Wotan Weich " - " Wotan suave" - era un tipo de armadura de acero desarrollada por la armada alemana. Tenía una resistencia a la rotura de 65 a 75 milímetros cuadrados y se expandió hasta un 25 por ciento. " Wotan Hart " - "Wotan Hard" - era más rígido y tenía una resistencia a la rotura de 85 a 96 mm 2 y se expandía hasta un 20 por ciento. Véase Gröner , pág. X.
Citas
- ^ Tratado de Versalles Sección II: Cláusulas navales, artículo 181.
- ^ Tratado de Versalles Sección II: Cláusulas navales, artículo 190.
- ^ Williamson , pág. 4.
- ↑ a b Williamson , pág. 5.
- ^ Maiolo , pág. 21.
- ^ Gardiner y Chesneau , p. 220.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Gröner , pág. sesenta y cinco.
- ^ Gröner , págs. 65–66.
- ^ Gardiner y Chesneau , p. 229.
- ^ a b c d e f g h i Gröner , pág. 66.
- ^ Koop y Schmolke , p. 9.
- ^ Williamson , págs.11, 23.
- ^ Williamson , pág. 36.
- ^ Campbell , págs. 235-237.
- ↑ a b Campbell , pág. 235.
- ^ Campbell , pág. 236.
- ^ a b Philbin , págs. 121-122.
- ^ Campbell , pág. 247.
- ↑ a b Campbell , pág. 248.
- ^ Campbell , pág. 256.
- ^ Campbell , pág. 258.
- ^ Williamson , pág. 7.
- ^ Campbell , pág. 263.
- ^ Campbell , pág. 270.
- ^ Williamson , pág. 12.
- ^ Williamson , pág. 22.
- ^ Williamson , pág. 37.
- ^ Williamson , págs. 42–43.
- ↑ a b c d e f g Gröner , pág. 67.
- ↑ a b Rohwer y Monakov , p. 113.
- ^ Williamson , pág. 13.
- ^ Williamson , págs. 15-16.
- ^ Williamson , págs. 17-19.
- ^ Williamson , págs. 20-21.
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- ^ Williamson , pág. 24.
- ^ Binder y Schlünz , p. 92.
- ↑ a b Williamson , pág. 33.
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- ^ Williamson , págs. 40-41.
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- ↑ a b Williamson , pág. 42.
- ^ Lenihan , pág. 200.
- ↑ a b c Gröner , pág. 76.
- ^ Philbin , pág. 120.
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- ^ Philbin , pág. 122.
- ^ Philbin , págs. 127-128.
- ↑ a b Gardiner y Chesneau , p. 328.
- ^ Philbin , pág. 128.
Referencias
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