El Aeronca E-107 fue uno de los primeros motores confiables de bajo costo de la era posterior a la Primera Guerra Mundial . [1]
S-107 | |
---|---|
E107 en pantalla | |
Tipo | Plana de doble motor de avión |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Corporación Aeronáutica de América |
Diseñada por | Ray Poole y Robert Galloway |
Primer intento | 1929 |
Principales aplicaciones | Aeronca C-2 |
Número construido | 115 |
Variantes | Aeronca E-113 |
Diseño y desarrollo
El E-107A era un motor de cabeza plana de aviación de producción diseñado para reemplazar un motor Morehouse en el primer prototipo del Aeronca C-2 . Los primeros cinco se produjeron sin aletas de refrigeración en el cárter, pero todas las versiones tenían aletas de refrigeración por aire en la parte superior de las culatas, de apariencia similar a la de muchos motores de dos tiempos refrigerados por aire. Un carburador Winfleld Model 5 era estándar para el motor. [2] El E-107 fue reemplazado por el motor E-113 de tren de válvulas superior mejorado basado en el mismo diseño. [3]
Variantes
Aplicaciones
- Aeronca C-2
- Pickering-Pearson KP.2
Motores en exhibición
- Un E-107 está en exhibición en el Museo EAA Airventure en Oshkosh, Wisconsin.
- El primer prototipo restaurado de Aeronca C-2 (matrícula NC 626N) equipado con un E-107 se exhibe en el edificio Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian . [4]
Especificaciones (E-107)
Datos de [5]
Características generales
- Tipo: 2 cilindros motor de cabeza plana horizontalmente opuesto refrigerado por aire
- Diámetro : 4,5 pulgadas (110 mm)
- Carrera : 4 pulgadas (100 mm)
- Desplazamiento : 107 pulgadas cúbicas
- Peso seco : 114 libras (52 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula de entrada y una de escape por cilindro, operadas por taqués directamente desde el árbol de levas
- Sistema de aceite: alimentación a presión barrida.
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 30 hp (22 kW) máximo a 2500 rpm, (crucero a 2000 rpm)
- Relación de compresión : 4: 1
- Consumo específico de combustible : 0,55 lb / hp (0,33 kg / kW) / ha 2000 rpm
- Consumo de aceite: 0,21 lb / hp (0,13 kg / kW) / h
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Janet Rose Daly Bednarek, Michael H. Bednarek. Sueños de vuelo: aviación general en Estados Unidos .
- ^ a b "Aeronca E107A-39" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Kenneth M. Molson, Museo Nacional de Aviación (Canadá). Museo Nacional de Aviación de Canadá: su historia y colecciones . pag. 100.
- ^ "Aeronca C-2" . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Gray, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 64d-65d.