AeroSvit Airlines sociedad anónima privada ( en ucraniano : Приватне акціонерне товариство «Авіакомпанія АероСвіт» ), que operaba como AeroSvit — ucraniano Airlines / АероСвіт , era una aerolínea privada ucraniana . Su oficina central estaba en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Boryspil en Boryspil . [2]
Aerosvit Airlines era miembro de IATA y una aerolínea certificada por IATA IOSA . Su base principal era el aeropuerto de Boryspil. La aerolínea se estableció en marzo de 1994 y comenzó a operar en abril del mismo año con vuelos internacionales desde Kiev en cooperación con Air Ukraine . En diciembre de 2012 [actualizar], Aerosvit era la aerolínea más grande de Ucrania. [3] Los procedimientos de quiebra comenzaron en enero de 2013, [4] y en febrero de 2013, AeroSvit cesó sus operaciones. [3]
La aerolínea se estableció el 25 de marzo de 1994 y comenzó a operar en abril de ese año con vuelos desde Kiev a Atenas , Larnaca , Tel Aviv , Odesa y Thessaloniki en cooperación con Air Ukraine . En octubre del mismo año, la aerolínea comenzó a arrendar en seco algunos Boeing 737-200 en relación con la incorporación de Moscú a la red de rutas. [5]En 1995, se lanzaron nuevos vuelos regulares desde Kyiv a Almaty, Ashgabad y Riga, sentando las bases para que se convirtiera en una aerolínea de tránsito. En 1996, Ekaterimburgo, Kharkiv, Lviv y Simferopol se agregaron a la red de la aerolínea. También en 1996, la aerolínea se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). [6] En 1997, Aerosvit Airlines se convirtió en miembro de IATA Clearing House y compró su primer avión Boeing 737-200 . Para 1999, Aerosvit había adquirido un tercer avión Boeing 737-200 y se lanzaron vuelos programados a Budapest, Sofía y Estambul.
En 2000, dos aviones Boeing 737-300 más se unieron a la flota de Aerosvit Airlines. Se lanzaron vuelos programados a Praga y Varsovia, y Aerosvit Airlines transportó más pasajeros que cualquier otra aerolínea ucraniana (durante el año calendario). En 2002, se incorporaron a la flota otros tres aviones Boeing 737-500 , así como el primer Boeing 767-300ER —una máquina de 350 plazas que anteriormente pertenecía a SAS— en un arrendamiento a largo plazo de Boeing Capital , [7] [ 8] destinado a iniciar operaciones en Bangkok . [9] El avión se convirtió en el primer avión de fuselaje ancho construido en Occidente.uno para ser operado por un transportista ucraniano. [7] También en 2002, Aerosvit se hizo cargo de los servicios de larga distancia anteriormente operados por Air Ucrania . [10]
La ruta Kiev-Nueva York-Kiev se inauguró en 2003 con un servicio dos veces por semana. [11] Más tarde ese año, comenzaron los vuelos a Toronto y Delhi. En este año, la aerolínea también transportó a su segundo millonésimo pasajero. Poco después se recibió la certificación JAR-145 para realizar trabajos de mantenimiento internos de acuerdo con los requisitos de las Autoridades Conjuntas de Aviación Europeas. Con el inicio de 2004, Aerosvit aumentó el número de vuelos semanales que operaba a Bangkok a tres y un Boeing 737-300 adicionalfue añadido a la flota. La expansión de rutas continuó como antes, y en el transcurso del año, la cantidad de vuelos nacionales operados por Aerosvit en Ucrania se expandió a once destinos. Sin embargo, la expansión no solo tuvo lugar en el mercado nacional, ya que Aerosvit introdujo nuevas rutas desde su base en Kiev, a Beijing, Bakú, Chisinau, El Cairo y San Petersburgo. Finalmente, en 2004, Aerosvit Airlines se convirtió en la compañía aérea oficial del equipo olímpico nacional de Ucrania para los XXVIII Juegos Olímpicos de Verano celebrados en 2004 en Atenas.
El noveno avión Boeing 737 de medio recorrido de Aerosvit comenzó a operar en 2005, y poco después se agregó un décimo a la flota. En el mismo año, se lanzaron los boletos electrónicos en la ruta Nueva York-Kyiv y Aerosvit Airlines y Azerbaijan Airlines comenzaron a compartir códigos en la ruta Kyiv-Baku.