Vuelo 182 de Air India
El vuelo 182 de Air India era un vuelo de Air India que operaba en la ruta Montreal - Londres - Delhi - Bombay . El 23 de junio de 1985 se hizo funcionar con un Boeing 747-237B registrado VT-EFO . Se desintegró en el aire en ruta de Montreal a Londres, a una altitud de 31.000 pies (9.400 m) sobre el Océano Atlántico, como resultado de la explosión de una bomba colocada por militantes terroristas canadienses-sijs . [1] [2] [3]Los restos del avión cayeron al océano aproximadamente 190 kilómetros (120 millas) al oeste-suroeste del extremo suroeste de Irlanda, matando a todos los que iban a bordo: 329 personas, incluidos 268 ciudadanos canadienses, 27 ciudadanos británicos y 24 ciudadanos indios. [4] El bombardeo del vuelo 182 de Air India es el mayor asesinato en masa en la historia de Canadá, el peor ataque terrorista de Canadá , el incidente de aviación más mortífero en la historia de Air India y fue el acto más mortífero de terrorismo de aviación hasta los ataques del 11 de septiembre de 2001. [2] [5] [6] A raíz del ataque se descubrió que entre los fallecidos había sijs , hindúes , musulmanes yCristianos .
El ataque era parte de un complot terrorista transnacional más amplio y había incluido dos intentos de atentado con bombas en aviones. La primera bomba estaba destinada a explotar a bordo del vuelo 301 de Air India, que estaba programado para despegar de Japón, pero explotó antes de ser cargada en el avión. La segunda bomba colocada a bordo del vuelo 182 de Air India en Canadá fue un éxito. Aunque finalmente se determinó que tanto el complot como las bombas, que habían estado escondidas dentro del equipaje, se habían originado en Canadá, su ejecución tuvo consecuencias transnacionales e involucró a ciudadanos y gobiernos de cinco estados nacionales diferentes. El grupo terrorista Babbar Khalsa estuvo implicado en los atentados. [7]
El bombardeo del vuelo 182 de Air India coincidió con el bombardeo del aeropuerto de Narita . Los investigadores encontraron que los dos complots estaban vinculados y finalmente concluyeron que los responsables apuntaban a un doble atentado aéreo. Sin embargo, la bomba en Narita explotó y mató a dos manipuladores de equipaje antes de ser cargada en el avión debido a que los perpetradores no tomaron en cuenta que Japón no observa el horario de verano.
Aunque un puñado de miembros fueron arrestados y juzgados por el atentado de Air India, la única persona condenada con éxito fue Inderjit Singh Reyat , ciudadano británico- canadiense y miembro de la Federación Internacional de Jóvenes Sij (ISYF) , que se declaró culpable en 2003 de homicidio . [8] [9] Fue sentenciado a quince años de prisión por ensamblar las bombas que explotaron a bordo del vuelo 182 de Air India y en Narita. [10] [11]
La investigación y el enjuiciamiento posteriores duraron casi veinte años. Este fue el ensayo más caro en la historia de Canadá, con un costo de casi 130 millones de dólares canadienses. En 2006, el Gobernador General en Consejo nombró al ex juez de la Corte Suprema John C. Major para que dirigiera una comisión de investigación. Su informe, que se completó y publicó el 17 de junio de 2010, llegó a la conclusión de que una "serie de errores en cascada" del Gobierno de Canadá , la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) y el Servicio de Inteligencia de Seguridad Canadiense (CSIS) había permitido al terrorista ataque a tener lugar. [12]
Durante la década de 1970, muchos sijs emigraron al oeste de Canadá en busca de mejores oportunidades económicas. Entre ellos se encontraban hombres que se convirtieron en líderes y miembros de Babbar Khalsa , como Talwinder Singh Parmar , Ajaib Singh Bagri, Ripudaman Singh Malik e Inderjit Singh Reyat. En la década de 1980, el área alrededor de Vancouver , Columbia Británica , se había convertido en el mayor centro de población sij fuera de la India. [13]
