| Circuito de la calle Le Bardo (1928-'29) Circuito de la calle de Carthage (1931-'37) Circuito du Belvedere (1955) | |
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| Información de carrera | |
|---|---|
| Número de veces celebrado | 9 |
| Primero celebrado | 1928 |
| Último retenido | 1955 |
| Más victorias (conductores) |  Achille Varzi (3) |
| Más victorias (constructores) |  Bugatti (3) |
| Última carrera (1955) | |
| Pole position | |
| Podio | |
| Vuelta más rápida | |
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El Gran Premio de Túnez o Gran Premio de Túnez fue una carrera de coches que tuvo lugar en los años 1920 y 30 en Túnez , la capital de la colonia de África del protectorado francés de Túnez .
Una carrera se llevó a cabo originalmente como una carrera de motor de rueda abierta en un circuito urbano en Le Bardo , al oeste de Túnez. La primera carrera se llevó a cabo el 3 de junio de 1928, cuando el piloto argelino Marcel Lehoux ganó la carrera de 200 millas en su Bugatti T35C por un amplio margen sobre Marcel Joly y Guy Cloitre en un campo principalmente de Bugattis y Amilcars . [1] En noviembre del año siguiente, el piloto italiano Gastone Brilli-Peri ganó en un Alfa Romeo P2 oficial después de la jubilación anticipada de sus compañeros de equipo Achille Varzi y Baconin Borzacchini . [2]
Después de un año de descanso, la carrera regresó en 1931 en un nuevo lugar, un circuito de carreteras triangulares mucho más grande entre las ciudades entonces separadas de Túnez y Cartago . [3] La carrera de apertura de temporada de 1931 fue mucho más seria en su entrada con once Grandes Premios de Europa y 16 autos de 1.5 litros compitiendo con los autos más pequeños propulsados por motocicletas que habían desaparecido. Achille Varzi en un Bugatti T51 de fábrica ganó en el debut del nuevo auto y la primera carrera de Varzi en un Bugatti, por delante de Luigi Fagioli en un Maserati 26M de fábrica y Marcel Lehoux en un (Bugatti). Varzi ganó el año siguiente contra Lehoux y Philippe Etancelin(Alfa Romeo). 1933 vio a los Alfa Romeos barrer a Bugatti a un lado con las entradas de la Scuderia Ferrari de Tazio Nuvolari y Baconin Borzacchini terminando uno-dos por delante del Maserati de Goffredo Zehender.
La carrera de 1934 fue cancelada y cuando las carreras regresaron en 1935, Varzi regresó con su nuevo equipo, Auto Union . El coche sólo en alemán en el campo dominado la carrera y de Varzi A Tipo terminó cuatro minutos clara de Jean-Pierre Wimille 's Bugatti T59 y dos vueltas por delante de Philippe Etancelin Maserati 6C . El dominio cada vez mayor de los coches alemanes y el estado reducido de las carreras fuera del campeonato europeo hizo que las inscripciones se desplomaran en 1936 con solo once coches en la salida. Varzi tuvo un enorme accidente en su Auto Union en un día terrible para el equipo que vio a otro de sus C Type destruido por el fuego. Rudolf Caracciola ganó con su Mercedes-Benz W25por delante de Carlo Pintacuda 's Alfa Romeo 8C y Jean-Pierre Wimille (Bugatti T59).
La carrera de 1937 se convirtió en un evento de autos deportivos celebrado en tres eliminatorias que fue ganado por Raymond Sommer en un Talbot T-150C por delante de una flota Delahaye 135 dirigida por René Dreyfus y Laury Schell.
La carrera no se volvió a celebrar hasta 1955, nuevamente como una carrera de autos deportivos con una pequeña entrada para 14 autos en un parque público como el Circuito du Belvedere . La carrera, que se llevó a cabo en tres eliminatorias, vio a un par de Ferrari 750 Monzas llevarse a casa los cubiertos con Luigi Piotti y Luigi Bordonaro conduciendo con el resto de los puestos llenos de autos de 2.0 litros. [4]
De 2000 a 2008, se organizó un evento de renacimiento histórico en el circuito de parques del Circuito du Belvedere. [5]
Otro evento llamado Gran Premio de Túnez se celebró en 1943. Este evento muy informal fue organizado por soldados aliados después de la caída de Túnez . Para desmentir las afirmaciones alemanas de que no habían dejado nada utilizable en Túnez, el personal aliado utilizó vehículos abandonados por los alemanes para organizar una carrera automovilística alrededor de un aeródromo. El oficial australiano Jack Bartle ganó la carrera conduciendo un Citroën . [6]
Ganadores
Resultados obtenidos de: [7]
| Año | Conductor | Constructor | Localización | Reporte |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | Marcel Lehoux | Bugatti | Circuito callejero del bardo | Reporte |
| 1929 | Gastone Brilli-Peri | Alfa Romeo | Circuito callejero del bardo | Reporte |
| 1930 | No sostenido | |||
| 1931 | Achille Varzi | Bugatti | Circuito de Carthage Street | Reporte |
| 1932 | Achille Varzi | Bugatti | Circuito de Carthage Street | Reporte |
| 1933 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Circuito de Carthage Street | Reporte |
| 1934 | No sostenido | |||
| 1935 | Achille Varzi | Unión automática | Circuito de Carthage Street | Reporte |
| 1936 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Circuito de Carthage Street | Reporte |
| 1937 | Raymond Sommer | Talbot | Circuito de Carthage Street | Reporte |
| 1938 -54 | No sostenido | |||
| 1955 | Luigi Piotti | Ferrari | Circuito du Belvedere | Reporte |
Referencias
- ^ "Historia de las primeras ediciones del Gran Premio de Túnez: 1ª edición: El primer Gran Premio de Túnez" . Sitio web oficial del Gran Premio de Historia de Túnez . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
- ^ "Historia de las primeras ediciones del Gran Premio de Túnez: el segundo Gran Premio de Túnez" . Sitio web oficial del Gran Premio de Historia de Túnez . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
- ↑ de Carli, Guido. "TUN - TÚNEZ: CARTHAGE" . PISTAS EN EL MUNDO . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
- ^ "GP Tunisi" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
- ^ "2000 años de histórico Gran Premio: 1928 - 2008: 80 aniversario" . Sitio web oficial del Gran Premio de Historia de Túnez . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
- ↑ Duffield, Peter (20 de junio de 1943). "WA Airman gana el" Gran Premio de Túnez " " . Trove / Sunday Times / Evening Standard . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
- ^ "Gran Premio de Túnez" . La línea Racing . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
