Allen Eugene Paulson (22 de abril de 1922 - 19 de julio de 2000) fue un hombre de negocios estadounidense .
Allen Paulson | |
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Nació | Allen Eugene Paulson 22 de abril de 1922 |
Fallecido | |
Lugar de descanso | Parque Memorial Forest Lawn , Glendale, California . |
Ocupación | Empresario: Fabricación de aviones Propietario / criador de caballos de carreras Filántropo |
Esposos) | Irene, Mary Lou, Madeleine |
Niños | Richard, Robert, James, Michael |
Honores | Aviación : Carreras de pura sangre :
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Carrera empresarial en aviación
Nacido en Clinton , Iowa , Allen E. Paulson vivía solo a los 13 años, y se ganaba la vida vendiendo periódicos y haciendo trabajos de limpieza en un hotel local hasta que se mudó a California en 1937. Allí, trabajó en una granja lechera para pagar sus gastos. colegio. Después de terminar la escuela secundaria en 1941, tomó un trabajo de 30 centavos por hora como mecánico de nivel de entrada para TWA. [1] En 1943-45 sirvió en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y pasó un año estudiando ingeniería en la Universidad de West Virginia . [2] Después de la guerra, regresó a TWA, esta vez como ingeniero de vuelo, y usó su GI Bill para obtener su licencia de piloto. Luego comenzó a volar comercialmente para TWA. Usando sus privilegios de viaje de TWA, comenzó a volar a Chicago para comprar autos que condujo de regreso a California para vender. Pronto, tenía una camioneta y transportaba varios vehículos en cada viaje. [1]
Dejó TWA para formar su propia compañía en 1951, primero comprando los motores Wright R-3350 excedentes de los Boeing B-29 y vendiendo las piezas a las aerolíneas. [3] En 1955, compró su primer avión para la reventa, despojó el avión en busca de partes y desechó el resto y luego reconstruyó un avión para revenderlo con las partes de varios. [4] Los primeros aviones que compró fueron tres Convair 240 ; Western Airlines se había dirigido a Lockheed Electras . Más tarde, compró todos los Martin 404 de TWA . Vendió esos 240 y Convair 340 para aviones corporativos. [5]
Su empresa, California Airmotive Corp., se convirtió en uno de los mayores distribuidores de aviones de segunda mano (especialmente aviones de segunda mano) del mundo. En un momento tenía 35 Lockheed Constellations de varios modelos, 22 Douglas DC-6 y DC-7 y otros 4 aviones de pasajeros almacenados en Fox Field en Lancaster, California en 1970/71, sin mencionar otros aviones en otros aeródromos como Burbank. . [4]
Una empresa subsidiaria a principios de la década de 1960 fue West Coast Airmotive Corporation. [ vago ] Allen Paulson compró la Pacific Airmotive Corp. en Burbank y comenzó a convertir varios tipos de transporte de pasajeros en cargueros. Varias constelaciones Lockheed fueron reconstruidas por la compañía de Paulson y convertidas en aviones de carga. California Airmotive pasó a llamarse American Jet Industries en 1973. [4]
En noviembre de 1970, él y su amigo Clay Lacy participaron en un ex-American Airlines Douglas DC-7BF (N759Z msn 45233) en la California 1000 Mile Air Race en Mojave. Nombrado "Super Snoopy", el avión terminó en un sexto lugar encomiable en un campo de veinte y todavía le quedaban 1.500 galones de combustible al final. Un escritor observó durante la carrera que el DC-7 volaba más bajo que algunos de los aviones monomotores y que volaba más rápido y hacía mejores giros de pilón que un Douglas A-26 Invader de la competencia . La carrera fue ganada por un Hawker Sea Fury en 2 horas 52 minutos y 38 segundos a una velocidad promedio de 344.08 mph. Cuando se programó una segunda carrera de 1000 millas para Brown Field cerca de San Diego, California en julio de 1971, el Paulson se asoció con el piloto de pruebas de Lockheed Herman "Fish" Salmon y entró en Lockheed L-1049G Super Constellation N9723C el "Barón Rojo", sirvió a Qantas como VH-EAP "Southern Zephyr", mientras que Clay Lacy entró en "Super Snoopy". El "Barón Rojo" se clasificó para la carrera, rodeando los pilones a 200 pies. Los otros pilotos inscritos en la carrera celebraron una reunión la noche anterior a la carrera y le informaron a Darryl Greenamyer , quien estaba a cargo de los arreglos de la carrera, que si los dos grandes aviones participaban, no lo harían, por lo que los dos aviones se retiraron. . [6]
En 1970, Paulson comenzó a desarrollar el American Jet Hustler , un avión corporativo que presentaba una hélice en el frente para uso en pistas cortas y un jet en la parte trasera para cruceros a gran altitud. [2] El concepto era un avión comercial presurizado propulsado por un Pratt & Whitney PT6 en la nariz y equipado con una unidad de turbina Teledyne Continental de reserva en la cola. [7] El avión voló por primera vez el 11 de enero de 1978, pero nunca entró en producción. [8]
En 1978, aprovechó la oportunidad para comprar las plantas y oficinas de Grumman American de Grumman por $ 52 millones, formando Gulfstream American Corporation. [9] En 1982, compró la división de aviación de Rockwell International en Oklahoma y la combinó con Gulfstream American para formar Gulfstream Aerospace . [10] Paulson transformó la empresa en el mayor fabricante de aviones privados del mundo. Las ventas aumentaron a $ 1 mil millones al año. En junio de 1985, vendió la empresa a Chrysler por 637 millones de dólares. [1] Fue galardonado con el Trofeo Clarence E. Page Memorial del Salón de la Fama del Aire y el Espacio de Oklahoma en 1989. [11] En 1990, con la ayuda de Forstmann Little & Company , Paulson compró los 25 millones de acciones ordinarias de Gulfstream. de Chrysler, una inversión de unos $ 825 millones. Paulson anunció su jubilación en enero de 1992 y Forstmann Little compró sus acciones en la empresa. [9]
En 1990, Paulson y una tripulación de vuelo de Gulfstream establecieron 35 récords internacionales de vuelos alrededor del mundo en un avión Gulfstream IV . En 1987 ganó el Trofeo Harmon como el aviador más destacado del mundo, y en 1992 fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Georgia . [12] Allen E. Paulson recibió numerosos premios durante su vida, incluidos cinco doctorados honorarios, el Premio al Servicio Meritorio a la Aviación otorgado por la Asociación Nacional de Aviación Comercial, Inc. y el Premio Golden Plate de la Academia Estadounidense de Logros . [13]
Otros intereses comerciales
A principios de la década de 1990, Paulson compró muchos concesionarios de automóviles en Beverly Hills, California , donde residía. Compró las franquicias Ford , Cadillac , Lincoln-Mercury , Infiniti y Rolls-Royce en el área y abrió un concesionario Lexus en Beverly Hills. [ cita requerida ] En 1993, él y su esposa Madeleine compraron el Del Mar Country Club en Rancho Santa Fe, California [14]
Carreras de caballos pura sangre
En 1983, Allen Paulson se involucró en el deporte de las carreras de caballos de pura sangre . Eventualmente se convirtió en una fuerza significativa en las carreras de Norteamérica y Francia . Un criador importante, operaba granjas de caballos en Kentucky, Florida y California.
Su primer Campeón Americano en carreras fue Estrapade , el ganador del Premio Eclipse 1986 como Campeón Americano de Turf Horse . Era dueño de Arazi , el Caballo Europeo del Año de 1991 por quien el jeque Mohammed le pagó $ 9 millones por medio interés. También era dueño de la potranca campeona azerí , aunque no vivió para verla competir, pero su hijo, Michael, hizo campaña con azerí durante tres temporadas de campeonato por la confianza de Paulson. El caballo estadounidense más famoso de Paulson fue el miembro del US Racing Hall of Fame , Cigar , un favorito de los fanáticos de las carreras y de los medios de comunicación que capturó el Breeders 'Cup Classic , la primera Copa del Mundo de Dubai , y fue votado como el Premio Eclipse como Caballo Estadounidense del Año en 1995 y 1996 mientras ganaba un récord de 16 carreras consecutivas.
Allen Paulson poseía más de 115 ganadores de carreras clasificadas . Sus caballos ganaron un récord de ocho carreras de la Breeders 'Cup y le hicieron ganar más dinero en la bolsa de Breeders' Cup que cualquier otro propietario de establo. Fue votado con el premio American Eclipse como propietario destacado en 1995 y 1996, el premio Eclipse 1993 como criador excepcional y el mayor honor de la industria de las carreras de caballos pura sangre estadounidense, el premio Eclipse al mérito . Los logros de Paulson en el campo de las carreras de pura sangre fueron numerosos, incluido el haber ganado casi 20 'Premios Eclipse' durante sus 17 años en el negocio, y dos caballos del Salón de la Fama, Azeri y Cigar. Paulson sigue siendo el principal propietario "de todos los tiempos" de los caballos campeones y las ganancias de la "Copa de criadores".
Juego de azar
En 1994, Paulson compró una participación del 17,5 por ciento en el operador de casinos Full House Resorts y se convirtió en presidente y director ejecutivo. [15] Dirigiría la empresa hasta su muerte.
Aparte de Full House, Paulson asumió la propiedad del casino Gold River en Laughlin, Nevada en 1997, después de haber pagado un estimado de $ 28 millones por los $ 90 millones en deuda de la propiedad en quiebra. [16] [17] También acordó comprar los casinos Riviera y Four Queens en Las Vegas por $ 304 millones, pero luego canceló el trato, afirmando que le habían dado información financiera inadecuada. [18]
Filantropía
Como partidario de la Universidad del Sur de Georgia , su empresa creó las "Becas Gulfstream" en tecnología de ingeniería y, como principal benefactor, la Universidad nombró en su honor a la "Facultad de Ingeniería y Tecnología de la Información Allen E. Paulson", así como a la Escuela Allen E. Estadio Paulson.
Allen E. Paulson murió en 2000 en un hospital cerca de La Jolla, California de cáncer a la edad de 78 años. Está enterrado en el Forest Lawn Memorial Park en Glendale, California . [19]
Referencias
- ^ a b c El viaje de Paulson a la cima tan metódico como el del cigarro Consultado el 31 de julio de 2011.
- ↑ a b Ex Gulfstream Chief Dead at 78 Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ Golden Glimpses # 32 Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ a b c Verdad, a menudo más extraña que la ficción ... Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ Clay Lacy: "Los aviones que he volado y la gente que he conocido" - Parte 1 Archivado el27 de junio de 2012en la Wayback Machine. Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ The Connie Racer: lo que podría haberse obtenido el 31 de julio de 2011.
- ^ Plataforma de lanzamiento de Hustler Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ Aircraft Ab to Ak Archivado el 5 de diciembre de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ a b Gulfstream Aerospace Corporation. Consultado el 31 de julio de 2011.
- ↑ Allen Paulson 1922-2000: a timeline Consultado el 31 de julio de 2011.
- ^ "Presidente de la empresa aeroespacial gana el premio de aviación" .
- ^ "Allen E. Paulson" . Salón de la Fama de la Aviación de Georgia . Archivado desde el original el 1 de junio de 2017 . Consultado el 9 de octubre de 2018 .
- ^ "Galardonados con la placa de oro de la Academia Americana de logros" . www.achievement.org . Academia Estadounidense de Logros .
- ^ "Historia" . Del Mar Country Club .
- ^ "Jefe de Nombres de Casa Completa" . New York Times . 27 de agosto de 1994 . Consultado el 7 de abril de 2012 .
- ^ "Gold River nombra presidente y director de operaciones" . Revista de Las Vegas . 16 de octubre de 1997 . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
- ^ Berns, Dave (11 de septiembre de 1997). "Paulson va por Gold River" . Revista de Las Vegas . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
- ^ Hogan, Jan (21 de julio de 2000). "Muere Paulson, ejecutivo de casino, de 78 años" . Revista de Las Vegas . Consultado el 7 de abril de 2012 .
- ^ Allen Paulson en Find a Grave
enlaces externos
- Estadio Allen E. Paulson en la Universidad del Sur de Georgia
- Allen E. Paulson College of Science and Technology en Georgia Southern University
- Bowen, Edward L.Legados del territorio (2003) Eclipse PressISBN 978-1-58150-102-5