El ferrocarril del valle de Alsenz (en alemán : Alsenztalbahn ) es una línea que va desde Hochspeyer a través de Winnweiler y Alsenz hasta Bad Munster am Stein en el estado alemán de Renania-Palatinado . La línea sigue de cerca el río Alsenz desde el distrito de Enkenbach y lo cruza varias veces. Originalmente se construyó principalmente como una ruta de larga distancia, pero ha perdido esta función desde 1990 y ahora se utiliza exclusivamente para el transporte local.
Ferrocarril del valle de Alsenz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Alsenztalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania-Palatinado , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Hochspeyer Bad Münster am Stein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 672 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 73,7 km (45,8 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Enkenbach – Bad Münster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruta
Entre Enkenbach y Bad Münster, la línea tiene doble vía continua; sólo el tramo de Enkenbach – Hochspeyer es de vía única. Desde Enkenbach, la línea sigue el río Alsenz hasta Alsenz. Debido a las difíciles condiciones topográficas, la línea tiene que cruzar varias veces el río Alsenz y tiene tres túneles. Corre a lo largo del borde del Bosque del Palatinado hasta aproximadamente Langmeil, donde ingresa a las Tierras Altas del Palatinado Norte .
Desde Hochspeyer hasta la estación abandonada de Neuhemsbach , la línea está dentro del distrito de Kaiserslautern , desde Münchweiler an der Alsenz hasta el municipio de Alsenz está en Donnersbergkreis y el tramo restante se encuentra en el distrito de Bad Kreuznach .
Historia
A partir de 1859 hubo una línea troncal continua de norte a sur desde Renania a través de Renania Hesse hasta Ludwigshafen en forma de Ferrocarril del Rin Occidental entre Colonia y Mainz y el ferrocarril Mainz-Ludwigshafen . Pero las líneas que pasaban por Mainz eran indirectas, por lo que surgieron planes para la construcción de una línea más corta desde Bingen am Rhein hacia el sur a lo largo del Alsenz hasta la zona de captación de Donnersberg pasando por Enkenbach y desde allí hacia Neustadt . Para tener en cuenta los intereses de la ciudad de Kaiserslautern , se creó una curva de conexión al sur de Fischbach a Hochspeyer para permitir los movimientos apropiados. La sección Hochspeyer – Winnweiler se abrió el 29 de octubre de 1870. La sección Winnweiler – Bad Munster am Stein siguió el 16 de mayo de 1871. [2]
Después de la guerra franco-prusiana de 1870 y 1871, hubo un mayor interés en la construcción de ferrocarriles estratégicos en el suroeste de Alemania. Hubo demandas de una conexión directa entre Kaiserslautern y Enkenbach, ya que la ruta existente a través de Hochspeyer se consideró demasiado indirecta para este propósito. La ciudad de Kaiserslautern puso terrenos disponibles para la línea propuesta. La conexión entre Kaiserslautern y Enkenbach se abrió el 15 de mayo de 1875. [2] La línea incluía las estaciones de Kaiserslautern Nord y Eselsfürth.
Desarrollo hasta la Segunda Guerra Mundial (1875-1945)
El ferrocarril del valle de Alsenz era operado por Palatine Northern Railway Company ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ) y funcionaba como su línea principal.
El tramo Bad Münster-Enkenbach fue frecuentado por la década de 1920 por trenes de larga distancia en la ruta Colonia - Bingen - Neustadt - Landau - Wissembourg - Estrasburgo . Sin embargo, después de que Alsacia fuera cedida a Francia después de la Primera Guerra Mundial, la línea perdió gran parte de su tráfico hacia Neustadt. Dado que la ruta Enkenbach-Eselsfürth-Kaiserslautern es más corta que la ruta a través de Hochspeyer, la mayoría de los trenes se acercan a Kaiserslautern a través de Eselsfürth.
Después de que el ferrocarril del valle de Zeller ( Zellertalbahn ) se completó de Langmeil a Monsheim ) en 1873 y el ferrocarril de Donnersberg ( Donnersbergbahn ) se completó de Alzey a Marnheim en 1874, la sección entre Kaiserslautern y Langmeil también llevó trenes de larga distancia al Rin-Meno área vía Worms a Frankfurt o vía Alzey a Mainz . El ferrocarril del valle de Eis ( Eistalbahn ) se inauguró en 1876 de Grünstadt a Eisenberg y se conectó a Enkenbach en 1932. Algunos de sus servicios se conectaron con Kaiserslautern.
En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, se produjo un gran accidente en la línea: por la mañana, un tren militar y un tren de mercancías chocaron entre sí en Enkenbach. El incidente mató a dos personas e hirió a muchas otras. Se evitó una tragedia mayor porque los dos primeros vagones del tren militar estaban apenas ocupados. [2]
Deutsche Bundesbahn y Deutsche Bahn (desde 1945)
Después de la Segunda Guerra Mundial, se abandonaron varias paradas intermedias (Neuhemsbach, Dielkirchen , Bayerfeld-Colln, Mannweiler, Ebernburg) debido al bajo patrocinio. Después de que todas las líneas de conexión, el Eis Valley Railway, el Zeller Valley Railway y el Donnersberg Railway, se cerraron para los servicios de pasajeros entre 1983 y 1994, el Alsenz Valley Railway era la única línea que estaba en pleno funcionamiento en Donnersbergkreis. El ferrocarril de vía estrecha a Obermoschel ya se había cerrado en la década de 1930.
En 1970, el túnel de Hochstein, también llamado túnel de Eisenschmelz, ubicado en el kilómetro 19, se convirtió en un corte. [3] [4] Hasta 1990, la línea también fue servida por un Schnellzug (expreso) en la ruta Paris Est-Metz-Saarbrücken-Kaiserslautern-Bad Kreuznach-Mainz-Frankfurt am Main, que fue operada hasta mediados de la década de 1970 con SNCF Los coches DEV Inox y luego los coches Corail . Entre 1988 y 1990 fueron reemplazados parcialmente por servicios expresos desde Pirmasens vía Kaiserslautern y Bingen a Colonia. Desde entonces, estos trenes han sido abandonados y el Alsenz Valley Railway ha perdido todos los servicios de larga distancia.
En 1999, se instaló una nueva estación en Münchweiler an der Alsenz entre Langmeil y la estación abandonada de Neuhemsbach. En consecuencia, la estación de Langmeil, que anteriormente había sido utilizada por la población de Münchweiler, perdió su importancia, lo que provocó su abandono a finales de 2006. Incluso con la reanudación de los servicios los domingos y festivos en 2001 en el ferrocarril Zeller Valley, ahora reactivado, los trenes ya no operan en esta importante estación de cruce.
Como parte del horario ampliado de intervalo regular integrado de Renania-Palatinado que se introducirá a partir de 2015, se introducirán nuevos servicios Regional-Express en la ruta Koblenz-Bingen-Bad Kreuznach-Kaiserslautern (a partir de diciembre de 2016) y Mainz-Bad Kreuznach-Kaiserslautern ruta (desde diciembre de 2014). Ambos correrán en el ferrocarril del valle de Alsenz y serán operados por Netinera . [5]
Operaciones
Deutsche Bahn opera servicios por hora en la línea. Aparece en el horario de Deutsche Bahn (KBS) como línea 672. Hasta el cambio de horario en diciembre de 2008, los servicios continuaron sobre el ferrocarril de Biebermühl a Pirmasens; desde entonces, sólo los servicios de Regionalbahn han funcionado entre Kaiserslautern y Bingen.
De Kaiserslautern a Alsenz, la línea corre dentro del área de Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Asociación de Transporte Rin-Neckar, VRN) y de Hochstätten a Bad Münster está dentro del área de Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund (Asociación de Transporte Rin-Nahe, RNN).
Los domingos y festivos en el verano, el Rheintalexpress se ejecuta en la sección de Bingen-Enkenbach a Karlsruhe y los Weinstraßen-Express se ejecuta a Wissembourg, cada parada en Enkenbach, Rockhausen , Bad Münster y Bad Kreuznach y cada uno consta de trenes push-pull acarreado por locomotoras clase 218 o unidades múltiples diésel clase 628 . Además, el tramo Langmeil – Hochspeyer se sirve en verano los domingos y festivos mediante servicios diarios en la ruta del ferrocarril Zeller Valley.
Material rodante
En 2000, 628 unidades diésel múltiples fueron reemplazadas por modernos vagones Talent de la clase 643. Desde el cambio de horario en diciembre de 2008, también operan los trenes Desiro de la clase 642. Anteriormente, los servicios locales se operaban principalmente con vagones Silberling . Se trataba de locomotoras diesel remolcadas de la clase 218; en invierno también se utilizaban a veces locomotoras francesas acopladas.
Futuro
Hay planes para electrificar y actualizar la línea junto con el ferrocarril Palatino Maximiliano para aliviar las líneas del valle del Rin entre Bingen y Karlsruhe de trenes de carga. [6] El estado de Renania-Palatinado ha recomendado el proyecto del Plan Federal de Infraestructura de Transporte de 2015 ( Bundesverkehrswegeplan ). [7]
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c Heinz Friedel. "Historia de la construcción del Ferrocarril del Valle de Alsenz" (en alemán). Anuario del distrito de Kaiserslautern. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ Lothar Brill. "Fotografías de portales de túneles, línea 3320" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ Lothar Brill. "Línea 3320, túnel de Hochstein" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ "Dieselnetz Südwest geht an DB Regio und Netinera" (en alemán). Eisenbahnjournal Zughalt.de. 1 de marzo de 2012 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ "Entwicklung der Schieneninfrastruktur in SN, ST und TH, S. 6-7" (PDF; 1,8 MB) (en alemán). DB Netze. 19 de abril de 2012 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ "Vorhaben an Bundesschienenwegen" (PDF) (en alemán). Ministerium des Innern, für Sport und Infrastruktur des Landes Rheinland-Pfalz. 2 de mayo de 2013. Archivado desde el original (pdf) el 26 de noviembre de 2013 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
enlaces externos
- Lothar Brill. "Fotografías de portales de túneles, línea 3303" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- Lothar Brill. "Fotografías de portales de túneles, línea 3320" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 11 de mayo de 2013 .