aerolíneas americanas
American Airlines, Inc. ( AA o AAL ) es una importante aerolínea estadounidense con sede en Fort Worth, Texas , dentro del área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Es la aerolínea más grande del mundo cuando se mide por el tamaño de la flota, los pasajeros programados transportados y los ingresos por milla de pasajeros. American, junto con sus socios regionales, opera una extensa red nacional e internacional con casi 6800 vuelos por día a casi 350 destinos en más de 50 países. [8] American Airlines es miembro fundador de OneworldAlliance, la tercera alianza de aerolíneas más grande del mundo. El servicio regional es operado por transportistas independientes y subsidiarios bajo la marca American Eagle . [9]
American Airlines y American Eagle operan desde 10 centros, siendo Dallas/Fort Worth (DFW) el más grande. La aerolínea maneja más de 200 millones de pasajeros al año con un promedio de más de 500.000 pasajeros diarios. A partir de 2019, la empresa emplea a casi 130.000 personas. [10]
American Airlines se inició en 1930 a través de una unión de más de ochenta pequeñas aerolíneas. [11] Las dos organizaciones de las que se originó American Airlines fueron Robertson Aircraft Corporation y Colonial Air Transport . El primero se creó por primera vez en Missouri en 1921, y ambos se fusionaron en 1929 en el holding The Aviation Corporation . Esto, a su vez, se convirtió en 1930 en una empresa operativa y se renombró como American Airways. En 1934, cuando las nuevas leyes y el desgaste de los contratos de correo obligaron a muchas aerolíneas a reorganizarse, la corporación rehizo sus rutas en un sistema conectado y pasó a llamarse American Airlines. Entre 1970 y 2000, la empresa creció hasta convertirse en una aerolínea internacional, comprandoTrans World Airlines en 2001. [12]
American tuvo un papel directo en el desarrollo del DC-3 , que resultó de una llamada telefónica maratónica del CEO de American Airlines, CR Smith , al fundador de Douglas Aircraft Company , Donald Wills Douglas Sr. , cuando Smith convenció a un reacio Douglas para que diseñara un avión cama basado en en el DC-2 para reemplazar los biplanos Curtiss Condor II de American. (La cabina del DC-2 existente tenía 66 pulgadas (1,7 m) de ancho, demasiado estrecha para literas de lado a lado). Douglas acordó continuar con el desarrollo solo después de que Smith le informara de la intención de American de comprar 20 aviones. El prototipo DST ( Douglas Sleeper Transport) voló por primera vez el 17 de diciembre de 1935 (el 32.º aniversario del vuelo de los hermanos Wright en Kitty Hawk). Su cabina tenía 92 pulgadas (2,3 m) de ancho, y una versión con 21 asientos en lugar de las 14 a 16 literas para dormir del DST recibió la designación DC-3. No había ningún prototipo DC-3; el primer DC-3 construido siguió siete DST fuera de la línea de producción y fue entregado a American Airlines. [13] American Airlines inauguró el servicio de pasajeros el 26 de junio de 1936, con vuelos simultáneos desde Newark, Nueva Jersey y Chicago , Illinois. [14]
American también tuvo un papel directo en el desarrollo del DC-10 , que resultó de una especificación de American Airlines a los fabricantes en 1966 para ofrecer un avión de fuselaje ancho más pequeño que el Boeing 747 , pero capaz de volar rutas similares de largo alcance desde los aeropuertos. con pistas más cortas. McDonnell Douglas respondió con el trijet DC-10 poco después de la fusión de las dos empresas. [15] El 19 de febrero de 1968, el presidente de American Airlines, George A. Spater, y James S. McDonnell de McDonnell Douglas anunciaron la intención de American de adquirir el DC-10. American Airlines ordenó 25 DC-10 en su primer pedido. [16] [17]El DC-10 realizó su primer vuelo el 29 de agosto de 1970 [18] y recibió su certificado de tipo de la FAA el 29 de julio de 1971. [19] El 5 de agosto de 1971, el DC-10 entró en servicio comercial con American Airlines el un vuelo de ida y vuelta entre Los Ángeles , California y Chicago. [20]
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