La clase Amiral Charner era un grupo de cuatro cruceros blindados construidos para la Armada francesa ( Marine Navale ) durante la década de 1890. Fueron diseñados para ser más pequeños y más baratos que el diseño anterior, al mismo tiempo que sirven como asaltantes comerciales en tiempos de guerra. Tres de los barcos fueron asignados al Escuadrón Internacional frente a la isla de Creta durante el levantamiento de 1897-1898 y la Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger los intereses y ciudadanos franceses. Con varias excepciones, los barcos gemelos pasaron la mayor parte de la primera década del siglo XX sirviendo como barcos de entrenamiento o enreserva . Bruix ayudó a los supervivientes de la devastadora erupción del monte Pelée en la isla de Martinica en 1902. Chanzy fue trasladado a la Indochina francesa en 1906 y encalló frente a la costa china a mediados de 1907. Resultó imposible volver a flotar y fue destruida en el lugar.
Amiral Charner anclado, c. 1897 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Charner amiral |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Dupuy de Lôme |
Sucesor: | Potuau |
Construido: | 1894-1896 |
En comisión: | 1895-1919 |
Terminado: | 4 |
Perdió: | 2 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero blindado |
Desplazamiento: | 4.748 t (4.673 toneladas largas ) |
Largo: | 110,2 m (361 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 14,04 m (46 pies 1 pulg) |
Borrador: | 6,06 m (19 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 tornillos; 2 × motores de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Distancia: | 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 16 oficiales y 378 soldados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los tres supervivientes escoltaron convoyes de tropas desde el norte de África francés a Francia durante varios meses después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. A diferencia de sus hermanas, Bruix fue trasladada al Atlántico para apoyar las operaciones aliadas contra la colonia alemana de Kamerun en septiembre de 1914 mientras Amiral Charner y Latouche-Tréville fueron asignados al Mediterráneo Oriental. donde bloquearon la costa controlada por los otomanos y apoyaron las operaciones aliadas . Amiral Charner fue hundido a principios de 1916 por un submarino alemán . Latouche-Tréville se convirtió en un buque escuela a finales de 1917 y fue dado de baja en 1919. Bruix fue dado de baja en Grecia a principios de 1918 y vuelto a poner en servicio después del final de la guerra en noviembre para el servicio en el Mar Negro contra los bolcheviques . Regresó a casa en 1919 y fue vendida como chatarra en 1921. Latouche-Tréville la siguió hasta los rompedores cinco años después.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Amiral Charner fueron diseñados para ser más pequeños y más baratos que el diseño de crucero blindado anterior, el Dupuy de Lôme . Al igual que el barco más antiguo, estaban destinados a completar la estrategia de incursiones comerciales de la Jeune École . [1]
Los barcos medían 106,12 metros (348 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares y tenían una manga de 14,04 metros (46 pies 1 pulgada). Tenían un calado de proa de 5,55 metros (18 pies 3 pulgadas) y dibujaron 6,06 metros (19 pies 11 pulgadas) en popa. La clase Amiral Charner desplazó 4,748 toneladas (4,673 toneladas largas) con carga normal y 4,990 toneladas (4,910 toneladas largas) con carga profunda . Estaban equipados con un prominente ariete en forma de arado en la proa. Esto hizo que los barcos se mojaran mucho hacia adelante, aunque en general se consideró que eran barcos de mar razonablemente buenos y sus capitanes los manejaban bien . Su altura metacéntrica se consideró inadecuada y todos los barcos supervivientes tuvieron sus mástiles militares reemplazados por mástiles de poste más ligeros entre 1910 y 1914. [2]
Los barcos de la clase Amiral Charner tenían dos motores de vapor horizontales de triple expansión , cada uno impulsando un solo eje de hélice . El vapor para los motores fue proporcionado por 16 calderas Belleville a una presión de trabajo de 17 kg / cm 2 (1,667 kPa ; 242 psi ) y los motores fueron clasificados en un total de 8,300 caballos de fuerza métricos (6,100 kW ) usando tiro forzado . Los motores del Bruix eran más potentes que los de sus barcos hermanos y tenían una potencia de 9.000 caballos de fuerza métrica (6.600 kW). Los barcos tenían una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km / h; 22 mph), pero durante las pruebas en el mar no lograron alcanzar la velocidad especificada, alcanzando solo velocidades máximas de 18,16 a 18,4 nudos (33,63 a 34,08 km / h; 20,90 a 21.17 mph) de 8.276 a 9.107 caballos de fuerza métricos (6.087 a 6.698 kW). Llevaban hasta 535 toneladas (527 toneladas largas) de carbón y podían navegar por 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento
Los barcos de la clase Amiral Charner tenían un armamento principal que consistía en dos cañones Canon de 194 mm Modèle 1887 de calibre 45 que estaban montados en torretas de un solo cañón , una a proa y a popa de la superestructura . Las torretas fueron operadas hidráulicamente en todos los barcos excepto en Latouche-Tréville , cuyas torretas eran accionadas eléctricamente. [4] Los cañones dispararon proyectiles de 75 a 90,3 kilogramos (165 a 199 libras) a velocidades de salida de entre 770 y 800 metros por segundo (2500 a 2600 pies / s). [5]
Su armamento secundario comprendía seis cañones Canon de 138,6 mm Modèle 1887 de calibre 45 , cada uno en torretas individuales en cada costado . [6] Sus proyectiles de 30 a 35 kilogramos (66 a 77 libras) se dispararon a velocidades iniciales de 730 a 770 metros por segundo (2400 a 2500 pies / s). [7] Para la defensa de un barco antitorpedo de corto alcance , llevaban cuatro cañones de disparo rápido (QF) de 65 milímetros (2,6 pulgadas), cuatro QF de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y ocho QF de 37 milímetros (1,5 pulgadas). pistolas giratorias Hotchkiss de cinco cañones . También estaban armados con cuatro tubos de torpedo pivotantes de 450 milímetros (17,7 pulgadas) ; dos montados en cada costado sobre el agua. [6]
Proteccion
El lado de la clase Amiral Charner estaba generalmente protegido por 92 milímetros (3,6 pulgadas) de armadura de acero, desde 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) por encima de ella. Los 20 centímetros inferiores (7,9 pulgadas) se redujeron en grosor y el blindaje en los extremos de los barcos se redujo a 60 milímetros (2,4 pulgadas). La cubierta protectora curva de acero dulce tenía un grosor de 40 milímetros (1,6 pulgadas) a lo largo de su línea central que aumentó a 50 milímetros (2,0 pulgadas) en sus bordes exteriores. Protegiendo las salas de calderas, las salas de máquinas y las revistas debajo, había una delgada cubierta astillada. Una ataguía interna hermética , llena de celulosa , se extendía a lo largo del barco desde la cubierta protectora [8] hasta una altura de 1,2 metros (4 pies) sobre la línea de flotación. [9] Debajo de la cubierta protectora, el barco estaba dividido por 13 mamparos transversales estancos y cinco más por encima. La torre de mando y las torretas del barco estaban protegidas por 92 milímetros de armadura. [8]
Buques
Nombre | Constructor [9] | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
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Charner amiral | Arsenal de Rochefort | 15 de junio de 1889 [10] | 18 de marzo de 1893 [10] | 26 de agosto de 1895 [10] | Hundido por U-21 , 8 de febrero de 1916 [9] |
Bruix | 9 de noviembre de 1891 [11] | 2 de agosto de 1894 [11] | 1 de diciembre de 1896 [11] | Vendido como chatarra , 21 de junio de 1921 [12] | |
Chanzy | Chantiers et Ateliers de la Gironde , Burdeos | Enero de 1890 [13] | 24 de enero de 1894 [13] | 20 de julio de 1895 [13] | Naufragio, 30 de mayo de 1907 [9] |
Latouche-Tréville | Forges et Chantiers de la Méditerranée , Granville | 26 de abril de 1890 [14] | 5 de noviembre de 1892 [14] | 6 de mayo de 1895 [14] | Vendido como chatarra, 1926 [15] |
Servicio
Amiral Charner pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo, aunque fue enviada a China durante la Rebelión de los Bóxers de 1900-01. Junto con sus hermanas, Chanzy y Latouche-Tréville , el barco fue asignado al Escuadrón Internacional frente a la isla de Creta durante el levantamiento de 1897-1898 allí y la Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger los intereses y ciudadanos franceses. Con la excepción de Bruix , las hermanas pasaron la mayor parte de la primera década del siglo XX como barcos de entrenamiento o en reserva. Bruix sirvió en el Océano Atlántico, el Mediterráneo y en el Lejano Oriente antes de la Primera Guerra Mundial.En 1902 ayudó a los sobrevivientes de la devastadora erupción del Monte Pelée en la isla de Martinica y pasó varios años como guardia en Creta, protegiendo los intereses franceses en la región a principios de la década de 1910. Chanzy fue trasladada a la Indochina francesa en 1906. Encalló frente a la costa china a mediados de 1907, donde resultó imposible reflotar y fue destruida en el lugar después de que su tripulación fuera rescatada sin pérdidas. [dieciséis]
Los barcos supervivientes escoltaron convoyes de tropas desde el norte de África francés a Francia durante varios meses después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Amiral Charner y Latouche-Tréville fueron asignados al Mediterráneo Oriental donde bloquearon la costa controlada por los otomanos y apoyaron a los aliados. operaciones. Durante este tiempo, Amiral Charner ayudó a rescatar a varios miles de armenios de Siria durante el genocidio armenio de 1915. Fue hundida a principios de 1916 por un submarino alemán, con solo un sobreviviente rescatado. Latouche-Tréville fue levemente dañado en 1915 por un proyectil otomano mientras proporcionaba apoyo de fuego naval durante la Campaña de Gallipoli . A diferencia de sus hermanas, Bruix fue transferida al Atlántico para apoyar las operaciones aliadas contra la colonia alemana de Kamerun en septiembre de 1914. Fue asignada brevemente para apoyar las operaciones aliadas en los Dardanelos a principios de 1915 antes de comenzar a patrullar el mar Egeo y las aguas territoriales griegas. [17]
Latouche-Tréville se convirtió en un buque escuela a finales de 1917 y fue dado de baja en 1919. Bruix fue dado de baja en Grecia a principios de 1918 y vuelto a poner en servicio después del final de la guerra en noviembre para el servicio en el Mar Negro contra los bolcheviques. Regresó a casa más tarde en 1919 y fue reducida a reserva antes de ser vendida como chatarra en 1921. Latouche-Tréville fue eliminada de la lista de la marina en 1920 y fue vendida como chatarra en 1926. [18]
Notas
- ^ Feron, págs. 8–9
- ^ Feron, págs. 10, 15, 17
- ^ Feron, págs.15, 17, 19, 25
- ^ Feron, págs. 14-15
- ^ Friedman, pág. 218
- ↑ a b Feron, págs. 11, 15
- ^ Friedman, pág. 223
- ↑ a b Feron, págs.12, 15
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. 304
- ↑ a b c Feron, pág. 17
- ↑ a b c Silverstone, pág. 92
- ↑ Feron, pág. 28
- ↑ a b c Feron, pág. 23
- ↑ a b c Feron, pág. 19
- ↑ Feron, pág. 22
- ^ Feron, págs. 18, 20-21, 24-25, 27
- ^ Feron, págs. 19, 21-22, 28
- ^ Feron, págs. 22, 28
Bibliografía
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Feron, Luc (2014). "Los cruceros blindados de la clase Amiral Charner ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2014 . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: armas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones: un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Johnson, Harold y Roche, Jean P. (2006). "Pregunta 22/05: Diferencias del crucero clase Amiral Charner francés". Buque de guerra internacional . XLIII (3): 243–245. ISSN 0043-0374 .
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros blindados franceses 1887-1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.