Antonov An-32
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An-32
AirMark Antonov An-32 Spijkers-2.jpg
An-32 de AirMark
PapelAvión de transporte militar
origen nacionalUnión Soviética / Ucrania
FabricanteAviant
Grupo de diseñoAntonov
Primer vuelo9 de julio de 1976 [1]
EstadoOperacional
Usuarios primariosFuerza Aérea de
la India Fuerza Aérea Nacional de Angola Fuerza Aérea de
Sri Lanka Fuerza Aérea de
Ucrania
Producido1982-presente
Número construido373 [2]
Desarrollado porAntonov An-26
Desarrollado enAntonov / Taqnia An-132

El Antonov An-32 ( nombre de informe de la OTAN : Cline ) es un avión de transporte militar bimotor turbohélice .

Diseño y desarrollo

El An-32 es esencialmente un An-26 rediseñado . Está diseñado para soportar condiciones climáticas adversas mejor que el An-26 estándar. Anunciado en el Salón Aeronáutico de París de mayo de 1977, el An-32 se distingue de su predecesor por los motores que se elevan 1,5 m por encima del ala para evitar daños por objetos extraños en las pistas de aterrizaje no preparadas y ásperas.

El tipo cuenta con alas de gran sustentación con listones automáticos de borde de ataque, grandes flaps de borde de salida de triple ranura y un plano de cola agrandado y un gran aumento de potencia, lo que mejora el rendimiento de despegue y el techo de servicio. La alta ubicación de las góndolas del motor sobre el ala permitió hélices de mayor diámetro, que son impulsadas por motores turbohélice Ivchenko AI-20 de 5100 hp , que proporcionan casi el doble de potencia que los motores AI-24 del An-26. [3] [4]

La producción de la Fábrica de Aviones del Gobierno en Kiev incluyó 123 aviones para la Fuerza Aérea India , que ordenó el avión bajo fuertes relaciones exteriores entre el entonces líder de la URSS Leonid Brezhnev y el entonces líder de India Indira Gandhi . [3] [4]

La mayor parte de la producción ha sido para las Fuerzas Aéreas de Rusia y Ucrania, y se construyeron alrededor de 40 por año entre finales de la década de 1980 y principios de la de 1990. [3] El precio estimado para una versión modernizada del An-32 es de 15 millones de dólares estadounidenses. [4]

Datos de produccion

Producción [2]
Total1976mil novecientos ochenta y dos19831984198519861987198819891990199119921993199419951996200520072008201020112012
37311529312654284811494710485214135

Historia operativa

El An-32 tiene características de despegue sobresalientes en condiciones cálidas y altas, hasta 55 ° C (131 ° F; 328 K) y 4.500 m (14.800 pies) de elevación, es adecuado para su uso como funciones de transporte militar táctico medio, así como para roles comerciales. Operando como un transporte de carga en las rutas aéreas de corto y mediano alcance, el An-32 es adecuado para el lanzamiento de carga aérea, transporte de pasajeros, evacuación médica, extinción de incendios, paracaidismo o paracaidismo.

Variantes

Un servicio estatal de emergencia de Ucrania Un avión de extinción de incendios An-32 vierte agua sobre un incendio forestal.
  • An-32  : Avión de transporte bimotor
  • An-32A  : La primera variante civil, la mayoría de los 36 aviones construidos se entregaron a varias empresas de fábrica del gobierno, para su uso en el transporte de ensamblajes entre plantas.
  • An-32B  : versión mejorada
  • An-32B-100  : versión modernizada del An-32B. El peso máximo de despegue (MTOW) aumentó a 28,5 toneladas, la carga útil aumentó a 7,5 toneladas. [5]
  • An-32B-110  : Nueva aviónica que permite que la aeronave sea operada por dos miembros de la tripulación. Variante de aviónica métrica (rusa). [6]
  • An-32B-120  : variante de aviónica imperial (no rusa) del An-32B-110. [6]
  • An-32B-300  : Versión equipada con motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100 de 4.600 CV cada uno. [7]
  • An-32LL ( laboratorio de vuelo de Letayushchaya Laboratoriya ): El primer prototipo del An-32 estaba equipado con una gran hélice SV-36P de ocho palas y un motor D-236 en el lado de babor para las pruebas, en lugar del motor y la hélice estándar. El aumento de ruido producido por la instalación experimental (115-120 dB) superó las modestas ganancias en rendimiento. [8]
  • An-32MP  : versión Marine Patrol. [9]
  • An-32P Firekiller  : versión aérea de extinción de incendios. Certificado de tipo de categoría especial otorgado el 10 de marzo de 1995. Se pueden descargar un total de ocho toneladas de líquido de los dos tanques externos simultáneamente o uno tras otro. Las caídas se realizan a 40–50 m sobre el nivel del suelo y de 240 a 260 km / h. Se puede utilizar como avión de carga cuando no se está combatiendo incendios. [9]
  • An-32V-200  : Un avión de transporte / carga táctico que surgió del An-32B-100, con aviónica más moderna que permite la operación de dos tripulantes. Destinado a la exportación; a pesar de un interés razonable, pocos se han vendido.
  • An-32 RE  : versión modernizada del An-32B. El MTOW aumentó a 28,5 toneladas, la carga útil aumentó a 7,5 toneladas. [5] Nueva aviónica.

Operadores

Aterrizaje Antonov An-32 de la Fuerza Aérea de Bangladesh
Antonov An-32B de la Fuerza Aérea India en la Base Aérea de Leh .
Antonov An-32B de la Fuerza Aérea de Sri Lanka .
Sun Air Charter An-32 en el aeropuerto de Lokichogio .
Antonov An-32B de la Fuerza Aérea de Croacia .
Antonov An-32B de la Armada Mexicana despegando en el Aeropuerto Internacional de Kiev .

Operadores militares

Además de los aviones en servicio en las Fuerzas Aéreas de Ucrania y Rusia, se están operando más de 240 aviones An-32 en varios países del mundo.

 Angola

  • Fuerza Aérea y de Defensa Aérea Popular de Angola [10] Opera siete An-32.

 Bangladesh

  • Fuerza Aérea de Bangladesh : Tres aviones recibidos y actualmente en servicio con el 3 Escuadrón 'Unicornios'. [11] Dos An-32B y uno An-32C. [12] Revisado y actualizado con extensión de vida por SE PLANT 410 CA de Ucrania. [13]

 Colombia

  • Ejército de Colombia : Dos An-32 [14]

 Etiopía

  • Fuerza Aérea de Etiopía : 1 en servicio [15]

 India

  • Fuerza Aérea de la India : Compró 125 aviones, 105 todavía están en servicio. Toda la flota se está modernizando; Ukrspetsexport ha entregado 35 An-32 mejorados . [16] Las mejoras incluyen equipos de aviónica modernos, nuevos sistemas de oxígeno y asientos mejorados para la tripulación. Los aviones restantes se están actualizando en India. La Fuerza Aérea de la India planea reemplazar los An-32 con los Airbus C295W . [17]

 Irak

  • Fuerza Aérea Iraquí : Seis entregados en octubre de 2012. [18]

 México

  • Fuerza Aérea Mexicana : One An-32. [19]
  • Armada Mexicana : Uno An-32B. [19]

 Perú

  • Fuerza Aérea Peruana [20] Tres An-32
  • Ejército Peruano [20] Dos An-32B
  • Aviación naval peruana [20] Un An-32B anteriormente de Hungría

 Sri Lanka

  • Fuerza Aérea de Sri Lanka [21] Cuatro An-32

 Sudán

  • Fuerza Aérea Sudanesa [21] Seis An-32

Antiguos operadores militares

Un Antonov An-32 de la Fuerza Aérea afgana

 Afganistán

  • Al menos seis fueron entregados a la Fuerza Aérea Afgana desde 1987. Tres fueron utilizados por la Fuerza Aérea Talibán . [22] [23]

 Armenia

  • Air Force One armenio An-32

 Croacia

  • Fuerza Aérea de Croacia : Operaba dos An-32B. [14] Modernizado en 2004 y posteriormente retirado y puesto a la venta en 2014 tras ser declarado redundante.

 Costa de Marfil

  • Militar de Costa de Marfil uno An-32

 Guinea Ecuatorial

  • Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial [24] Un An-32 perdido en un accidente en 2008. [25]

 Jordán

  • Fuerza Aérea de Jordania

 Líbano

  • Fuerza Aérea Libia

 México

  • Fuerza Aérea Mexicana
  • Armada Mexicana

 Ruanda

  • Ejército de Ruanda

 Tanzania

Operadores civiles

En julio de 2016, un total de 25 aviones Antonov An-32 permanecieron en servicio de la aerolínea . El mayor operador fue Aero Transporte SA (ATSA) de Perú con cuatro aviones. Otras 16 aerolíneas operaban en menor número de este tipo. [26] [27]

  • El 25 de marzo de 1986, un An-32 de la Fuerza Aérea India desapareció sobre el Mar Arábigo en un vuelo de entrega desde la Unión Soviética (vía Muscat , Omán ). Nunca se encontró rastro del avión o de sus tres tripulantes y cuatro pasajeros. [28]
  • El 15 de julio de 1990, un An-32 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló en la Cordillera de Ponmudi mientras se dirigía desde la Estación de la Fuerza Aérea de Tambaram a Thiruvananthapuram en la India. [29]
  • El 22 de noviembre de 1995, un An-32B de la Fuerza Aérea de Sri Lanka fletado desde Kazajstán fue derribado durante un aterrizaje en Jaffna y murieron los 63 soldados a bordo. [ cita requerida ]
  • El 8 de enero de 1996, un carguero An-32 se estrelló contra un mercado abarrotado en Kinshasa , Zaire , provocando la muerte de aproximadamente 237 personas en tierra. La tripulación intentó abortar el despegue en el aeropuerto de Kinshasa-N'Dolo después de que la aeronave no lograra ganar altura. Cuatro de los seis tripulantes sobrevivieron. La sobrecarga se citó como una posible causa. [30]
  • El 28 de marzo de 1998, un An-32 de la Fuerza Aérea Peruana con el doble registro civil / militar OB-1389 / FAP-388 y que venía de Tumbes evacuando a 50 personas varadas por las inundaciones provocadas por El Niño, tuvo una falla en el motor mientras se acercaba a Piura . Como el avión estaba sobrecargado, el piloto no pudo mantener la altura y el An-32 golpeó tres casas de un barrio de chabolas cercano y se estrelló contra un canal. Mientras que la tripulación de cinco sobrevivió, 21 pasajeros murieron más una persona en tierra. [31]
  • El 26 de agosto de 2007, una de Great Lakes Business Company An-32B llevar nueve toneladas de minerales, 12 pasajeros y una tripulación de tres problemas en el motor con experiencia después de despegar de Kongolo aeropuerto , Kongolo , República Democrática del Congo , y se estrelló fuera de la pista mientras intentaba regresar al aeropuerto, matando a 14 de las 15 personas a bordo. [32]
  • El 10 de junio de 2009, un An-32 de la Fuerza Aérea India que transportaba a 13 personas se estrelló poco después de despegar de Mechuka en Arunachal Pradesh , un estado fronterizo con China. [33] Se informó que las 13 personas a bordo murieron. Poco después del accidente, India acordó un acuerdo de 400 millones de dólares con Ucrania para una actualización de la flota An-32. Esta actualización, como se informó, extenderá la vida útil de estos aviones de transporte en casi 15 años. [34]
  • El 12 de diciembre de 2014, un An-32 de la Fuerza Aérea de Sri Lanka que transportaba a cinco personas se estrelló al acercarse a tierra en el aeropuerto de Rathmalana después de despegar del aeropuerto internacional de Katunayaka Bandaranayake . El piloto, el copiloto y dos tripulantes murieron en el accidente y el quinto tripulante sufrió heridas críticas y falleció a los seis días del accidente debido a sus heridas. [35] [36]
  • El 22 de julio de 2016, un An-32 de la Fuerza Aérea India que viajaba de Chennai a Port Blair desapareció sobre la Bahía de Bengala con 29 personas a bordo. Salió de la base aérea de Tambaram cerca de Chennai a las 8.30 a. M. Y desapareció del rastreo por radar a las 9.12 a. M., 280 km al este de Chennai. [37]
  • El 3 de octubre de 2018, un An-32 de la Fuerza Aérea de Sudán chocó con un Antonov An-30 (también de la Fuerza Aérea de Sudán) en el Aeropuerto Internacional de Jartum . [38]
  • El 3 de junio de 2019, un An-32 de la Fuerza Aérea India desapareció cerca de Arunachal Pradesh poco después de despegar de la Base Aérea Jorhat en Assam, en el noreste de India. Los restos de la aeronave se encontraron en Arunachal Pradesh ocho días después y se encontraron 13 muertos a bordo. [39] [40]

Especificaciones (An-32)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [41]

Características generales

  • Tripulación: 4
  • Capacidad: 42 paracaidistas / 50 pasajeros / 24 heridos en camilla con tres personal médico / 6.700 kg (14.771 lb) de carga útil máxima
  • Longitud: 23,78 m (78 pies 0 pulgadas)
  • Envergadura: 29,2 m (95 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 8,75 m (28 pies 8 pulgadas)
  • Área del ala: 75 m 2 (810 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 16.800 kg (37.038 lb)
  • Peso máximo al despegue: 27.000 kg (59.525 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turbohélice ZMKB Progress AI-20DM , 3.812 kW (5.112 hp) cada uno
  • Hélices: hélices de velocidad constante de 4 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 530 km / h (330 mph, 290 nudos)
  • Velocidad de crucero: 470 km / h (290 mph, 250 nudos)
  • Alcance: 2500 km (1600 mi, 1300 nmi) con carga útil de 3700 kg (8160 lb), sin reservas
  • Techo de servicio: 9.500 m (31.200 pies)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Antonov An-26
  • Antonov / Taqnia An-132

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • EADS CASA C-295
  • Alenia C-27J

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI

Referencias

  1. ^ Karnozov, Vovick. "AN-32 renovado en pruebas de vuelo". AeroWorldNet, 16 de octubre de 2000. Archivado el 21 de mayo de 2007 en Wayback Machine.
  2. ^ a b "реестр самолётов типа Антонов Ан-32" . russianplanes.net . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2015.
  3. ↑ a b c Allport, Dave (abril de 1996). "Directorio de aviones de transporte militar (parte 2)". Air International . Vol. 50 no. 4. p. 239.
  4. ^ a b c Antonov An-32. "Ан нет, Ан есть. Украина« нашла »потерянные индийские Ан-32." [1] 20 de abril de 2015.
  5. ^ a b "An-32". Archivado el 6 de septiembre de 2005 en Wayback Machine Antonov.com. Consultado el 12 de noviembre de 2011.
  6. ^ a b "Planta de aviación de Kiev: 'Aviant' Аn-32B – 110/120". Archivado el 8 de agosto de 2008 en Wayback Machine aviant.ua. Consultado el 12 de noviembre de 2011.
  7. ^ "Planta de aviación de Kiev: 'Aviant' - An-32B-300". Archivado el 20 de febrero de 2009 en Wayback Machine aviant.ua. Consultado el 12 de noviembre de 2011.
  8. ^ "AKL-201603 AviaKollektsia 3 2016: Avión de transporte militar turbohélice de doble motor Antonov An-32 Cline" . modelgrad.com . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  9. ^ a b "An-32P". Archivado el 30 de abril de 2008 en Wayback Machine Antonov.com. Consultado el 12 de noviembre de 2011.
  10. ^ Hoyle Flight International, 8-14 de diciembre de 2015, p. 32.
  11. ^ "Volando alto en Bangladesh" . Air International .
  12. ^ Hoyle Flight International 11-17 de diciembre de 2012, p. 46.
  13. ^ "SE PLANT 410 CA ENTREGA TERCER AVIÓN AN-32 REVISADO Y MEJORADO DE LA FUERZA AÉREA DE BANGLADESH" . PLANTA DE 410 CA . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
  14. ↑ a b Hoyle Flight International, 11-17 de diciembre de 2012, p. 49.
  15. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2021" . FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de junio de 2021 .
  16. ^ "IAF espera el regreso 'seguro' del último lote de la flota AN-32" . Deccan Herald . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
  17. ^ {{Cite web | url = https://theprint.in/defence/iaf-plans-to-stop-flying-an-32-over-mountains-and-seas-after-arunachal-crash/250321/
  18. ^ Hoyle Flight International 11-17 de diciembre de 2012, p. 52.
  19. ↑ a b Hoyle Flight International, 11-17 de diciembre de 2012, p. 55.
  20. ↑ a b c Hoyle Flight International, 11-17 de diciembre de 2012, p. 57.
  21. ↑ a b Hoyle Flight International, 11-17 de diciembre de 2012, p. 60.
  22. ^ "Aerospace Source Book 2007", Semana de la aviación y tecnología espacial , 15 de enero de 2007.
  23. ^ Evaluación de seguridad de Jane's Sentinel, 2001
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  29. ^ "Accidente de avión ASN: Antonov 32 K2705 Ponmudi, India". Aviation Safety Network, consultado el 23 de julio de 2016.
  30. ^ "Accidente de avión ASN: Antonov 32B". Aviation Safety Network, 2004. Consultado el 27 de junio de 2011.
  31. ^ Glave, Fernando Braschi. "Foto de Antonov 32 OB-1389". Aviation Safety Network, 2004. Consultado el 17 de noviembre de 2012.
  32. ^ "Accidente de avión ASN Antonov 32B 9Q-CAC Aeropuerto Kongolo (KOO)" . aviation-safety.net . 26 de agosto de 2007 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
  33. ^ "Accidente de avión de la IAF sobre Arunachal Pradesh". telegraphindia.com. Consultado el 29 de junio de 2011.
  34. ^ "India firma acuerdo de actualización de AN-32 con Ucrania". Tiempos de India. Consultado el 29 de junio de 2011.
  35. ^ "Accidente de avión ASN Antonov 32B SCM-864 Hokandara" . aviation-safety.net . 12 de diciembre de 2014.
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  37. ^ "Los miedos crecen como la fuerza aérea india AN-32 sigue siendo imposible de rastrear" . NDTV.com .
  38. ^ "ROMPIENDO Dos aviones Antonov han chocado en el suelo en el aeropuerto de Jartum, Sudán" . Colaboradores de Airlive . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
  39. ^ "Los 13 cuerpos, caja negra de aviones AN-32 recuperados - Times of India" . Los tiempos de la India . Consultado el 16 de junio de 2019 .
  40. ^ "Falta un jet An-32 encontrado en Arunachal Pradesh, se temía que 13 miembros de la IAF murieran" . India hoy . Consultado el 11 de junio de 2019 .
  41. ^ Taylor, 1988, págs. 222-225.

Bibliografía

  • Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional , vol. 182 No. 5370. 11-17 de diciembre de 2012. págs. 40-64. ISSN 0015-3710.
  • Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional , vol. 184, núm. 5419. 10–16 de diciembre de 2013. págs. 24–51. ISSN 0015-3710.
  • Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional , vol. 188 No. 5517. 8–14 de diciembre de 2015. págs. 26–53. ISSN 0015-3710.
  • Taylor, John, WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Londres: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Thisdell, Dan y Fafard, Antoine. "Censo mundial de aviones de pasajeros". Flight International , Volumen 190, No. 5550, 9-15 de agosto de 2016. págs. 20-43. ISSN 0015-3710 

enlaces externos

  • Medios relacionados con Antonov An-32 en Wikimedia Commons
  • Página Oficial
  • Galería de imágenes AN-32 de la Fuerza Aérea India
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