Acceso al lado este

East Side Access (abreviado internamente a ESA por la MTA ) es un proyecto de obras públicas en la ciudad de Nueva York que extenderá Long Island Rail Road (LIRR) desde su Main Line en Queens hasta una nueva estación debajo de Grand Central Terminal en Manhattan . East Side . Un proyecto de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), la nueva estación y los túneles están programados tentativamente para comenzar a funcionar en diciembre de 2022. [1]El costo de construcción estimado del proyecto se ha triplicado de los $ 3.5 mil millones previstos a $ 11.1 mil millones en abril de 2018 , lo que lo convierte en uno de los proyectos de construcción de ferrocarriles subterráneos más costosos del mundo.

East Side Access se basa en planes de tránsito de la década de 1950, aunque una terminal en el East Side de Manhattan se propuso por primera vez en 1963. [2] : 17 (PDF p. 20)  La línea LIRR planificada se incluyó en el Programa de Acción de tránsito de 1968 mejoras en el área de la ciudad de Nueva York. La falta de fondos impidió la construcción de cualquier parte de la conexión que no sea el túnel de la calle 63 bajo el East River .. Los planes para la conexión LIRR se reactivaron a fines de la década de 1990. El proyecto recibió financiamiento federal en 2006 y la construcción comenzó el año siguiente. Los túneles del lado de Manhattan se excavaron entre 2007 y 2011, y los túneles de conexión del lado de Queens se completaron en 2012. Posteriormente, se iniciaron los trabajos en otras instalaciones relacionadas con la línea, como nuevas plataformas en Grand Central, ventilación y edificios auxiliares. , comunicaciones y sistemas de servicios públicos, e infraestructura ferroviaria de apoyo en Queens. La finalización de la línea se ha retrasado varias veces desde que comenzó la construcción.

La nueva terminal contendrá ocho vías y cuatro plataformas en una estación de dos niveles a 100 pies (30,5 m) por debajo del nivel de la calle. Se está construyendo junto con varios otros proyectos de expansión en el LIRR, incluida una vía adicional a lo largo de partes de la línea principal del LIRR y una nueva estación de Sunnyside en Queens. Para muchos pasajeros, la nueva terminal está planeada para eliminar o reducir la necesidad de transferencias en metro, ya que muchos trabajos de oficina se encuentran en las secciones del distrito financiero y Midtown East de Manhattan.

Extendiéndose entre Sunnyside Yard en Queens y Grand Central Terminal en Manhattan , el proyecto East Side Access está creando una rama LIRR desde su Main Line a través de nuevas conexiones de vías en Harold Interlocking dentro de Sunnyside Yard, y a través del nivel inferior del túnel existente de la 63rd Street . el East River . También se está construyendo un patio de almacenamiento adyacente a Sunnyside Yard, que se conecta al túnel de la calle 63 a través de un circuito . En Manhattan, los nuevos túneles comienzan en el extremo occidental del túnel de la calle 63 en la Segunda Avenida , doblando hacia el sur por debajo de Park Avenue.y entrar en una nueva terminal LIRR debajo de Grand Central. [3] Excluyendo los túneles de almacenamiento, el proyecto tiene aproximadamente 2 millas (3.2 km) de largo, y consta de 5.500 pies (1.700 m) de nueva ruta en Queens, 8.600 pies (2.600 m) de ruta preexistente bajo el túnel de la calle 63 y 7.200 pies (2200 m) de nueva ruta en Manhattan. [4] : 8 

En el lado de Queens, cuatro túneles se fusionan en dos vías y entran en el nivel inferior del túnel de la calle 63. Tres de ellos (túneles A, B / C y D) se conectarán al ocupado Harold Interlocking, separándose de la línea principal. Un cuarto túnel en un nivel inferior se conectará al patio de almacenamiento del mediodía. [5] El Midday Storage Yard, ubicado al noroeste del Sunnyside Yard existente, comprende 33 acres (13 ha) y contendrá 24 vías de almacenamiento una vez que esté terminado. [6] El tutor Perini está construyendo el patio de $ 291 millones justo al sur del Harold Interlocking existente. [7]

Portales para los cuatro túneles debajo de Sunnyside Yard en Queens. Hay tres túneles en el nivel superior y un cuarto túnel en el nivel inferior.
Punto de partida para los cuatro túneles de Queens debajo de Sunnyside Yard. Los tres túneles superiores (túneles A, B / C y D, de izquierda a derecha) se conectarán a la línea principal LIRR, mientras que el túnel inferior se conectará a las vías de almacenamiento y mantenimiento.
Construcción en una plataforma de nivel inferior dentro de la terminal Grand Central LIRR
Plataforma inferior de la nueva terminal en construcción, enero de 2019
Una caverna extremadamente larga, que fue excavada como parte del East Side Access. Esta caverna pasará a formar parte de la futura estación Grand Central LIRR.
Caverna del oeste, vista en enero de 2014
Caverna excavada como parte de East Side Access, con un tren de trabajo en primer plano que se ve empequeñecido por la inmensidad de la caverna recién tallada.
Caverna en enero de 2013
Una torre de ventilación para el túnel de la calle 63
Centro de información de proyectos de East Side Access
Una caverna de túnel en las profundidades de Park Avenue, que albergará un interruptor al norte de la nueva estación LIRR
Construcción de la explanada superior de la estación en Madison Yard de Grand Central Terminal en mayo de 2014. Dos de las vías del patio se mantuvieron en servicio durante la construcción para traer equipos y remover escombros.
Arte conceptual para el parque de bolsillo 50th Street Commons
Se colocan vías en el túnel de la calle 63
Sitio de construcción en Queens, apodado el "Q-tip", donde se abrieron túneles debajo de Sunnyside Yard y se hizo la conexión debajo de Northern Boulevard con el túnel de 63rd Street
Colocación de rieles para el túnel de derivación de Amtrak en dirección oeste en Queens
El patio y la tienda de Arch Street, que se construyó para el acceso al lado este
Entrada de la calle
Un puente, construido en octubre de 2017 para dar cabida a una tercera vía en la línea principal
Vagones de ferrocarril M9, que se comprarán antes de la apertura de East Side Access