Harold Interlocking es un gran cruce ferroviario ubicado en la ciudad de Nueva York . Es el cruce ferroviario más transitado de los Estados Unidos. [1] Sirve trenes de Amtrak 's corredor noreste y el ferrocarril de Long Island ' s línea principal y la rama portuario de Washington , que divergen en la unión.
El trabajo de reconstrucción en Harold Interlocking comenzó en 2009, como parte del proyecto East Side Access para llevar el servicio LIRR a Grand Central Terminal . Como parte del proyecto, se están construyendo dos túneles para los trenes del Northeast Corridor que evitan el Harold Interlocking para abordar los problemas de congestión y accidentes ocasionales.
Ubicación y funcionamiento
Mapa de pistas de Harold Interlocking | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Los números de vías en la parte inferior del diagrama se corresponden con los números de vías que se acercan a los túneles del East River . [2] |
La unión se encuentra en Queens , Nueva York, al este del río del este Túneles y al lado de Amtrak y NJ Transit operaciones ferroviarias ' Sunnyside Yard . Durante el período de las horas pico, más de 40 trenes por hora pasan por el enclavamiento ; y un total de 783 trenes cada día laborable. [3] [4] Además de los trenes de Amtrak, el enclavamiento sirve a Long Island Rail Road (LIRR), cuya línea principal y la rama Port Washington divergen del corredor noreste en Harold Interlocking.
La complejidad del cruce y el gran volumen de tráfico ha provocado frecuentes retrasos y accidentes ocasionales en esta parte del Corredor Noreste. [5] [6]
Historia
El ferrocarril de Pensilvania construyó el Harold Interlocking en 1908 como parte del proyecto de ampliación del túnel de Nueva York , que construyó la estación de Pensilvania , los túneles del North River (bajo el río Hudson ), los túneles del East River y Sunnyside Yard. [3]
El enclavamiento fue renovado en el verano de 1990 durante un proyecto de modernización de nueve semanas. [7] Esta renovación se realizó varios meses después de que una subida de tensión provocara que los trenes se atascaran en el enclavamiento. Desde la década de 1990, Harold Interlocking se controla desde una torre en Penn Station. [5]
Mejoras en el acceso al East Side
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) comenzó la construcción de varias mejoras de infraestructura en el área de unión en 2009, pero un proyecto importante para rediseñar y reconstruir el enclavamiento requirió fondos adicionales. [8]
En mayo de 2011, se otorgó una subvención federal de $ 294,7 millones para abordar la congestión en el enclavamiento. [9] El trabajo permitirá una ruta separada a nivel entre los túneles del East River y el puente Hell Gate para los trenes de Amtrak que viajan hacia o desde Nueva Inglaterra , evitando así el tráfico LIRR. Los trenes del Northeast Corridor desde el puente Hell Gate Bridge y Nueva Inglaterra podrían evitar el cruce por completo, mientras que los trenes hacia el puente Hell Gate Bridge y Nueva Inglaterra podrían evitar una sección importante del cruce. Como parte del proyecto, la instalación de lavado de autos de Amtrak dentro de Sunnyside Yard, así como varios edificios pequeños de Amtrak, serán reubicados. La MTA está construyendo y administrando el proyecto de mejora como parte del proyecto adyacente East Side Access para llevar el LIRR a Grand Central Terminal. [1] A finales de 2017[actualizar], la MTA estimó que East Side Access estaría sustancialmente completo en 2022. [10] Para noviembre de 2018[actualizar], dos de los tres portales de túnel de East Side Access se habían construido en Harold Interlocking, y solo quedaba por construir el portal más central. [11]
El trabajo en el desvío del Corredor Noreste comenzó en 2013. [12] Sin embargo, en octubre de 2015, los túneles estaban retrasados porque Amtrak y la MTA no pudieron cooperar en los horarios de acceso a las vías. [13] Estos retrasos finalmente elevaron los costos de construcción en casi $ 1 mil millones en abril de 2018, [14] y en un informe de ese mes, la MTA atribuyó los retrasos a una falta de cooperación por parte de Amtrak. [15] : 27–31 El trabajo en Harold Interlocking también incluyó la instalación de una lógica de enclavamiento basada en microprocesador , reemplazando la antigua basada en relés . [16] [17]
Referencias
- ^ a b "Proyecto de alivio de la congestión del corredor noreste entrelazado de Harold" . Programa Capital . Nueva York: Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) . Consultado el 30 de abril de 2016 .
- ^ Lynch, Andrew (2020). "Mapa de vías del metro de la ciudad de Nueva York" ( PDF ) . vanshnookenraggen.com . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ a b Bibel, George (2012). Train Wreck: La ciencia forense de los desastres ferroviarios . Prensa JHU. pag. 83. ISBN 9781421406527.
- ^ Via, Cynthia (30 de agosto de 2011). "La financiación de tránsito federal llega para Sunnyside Yards" . Horarios de Forest Hills / Rego Park .
- ^ a b McGeehan, Patrick (22 de mayo de 2012). "Guiando cientos de trenes, un cruce llamado Harold" . New York Times .
- ^ "Informe abreviado de la sección de seguridad ferroviaria. Caso núm. 6935; Fecha del accidente: 29 de marzo de 2002; Transportista: Long Island Rail Road; Tipo de accidente: Colisión" . Oficina de Seguridad y Vigilancia Modal . Junta de Seguridad del Transporte Público del Estado de Nueva York. 18 de octubre de 2002 . Consultado el 30 de abril de 2016 .
- ^ Lyall, Sarah (3 de julio de 1990). " ' Esperando a Harold', una saga de LIRR" . The New York Times . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
- ^ "MTA alcanza dos hitos en East Side Access" . Vías y estructuras ferroviarias . Simmons-Boardman. 8 de diciembre de 2015.
- ^ Colvin, Jill (9 de mayo de 2011). "Nueva York recibió $ 350 millones para proyectos ferroviarios de alta velocidad" . DNAinfo.com. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2011 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
- ^ Informe de progreso trimestral de East Side Access: octubre, noviembre, diciembre de 2017 (PDF) (Informe). MTA. Diciembre de 2017. p. 83.
- ^ "Acceso al East Side: Traer el servicio de Long Island Rail Road al informe del Comité LIRR del East Side de Manhattan" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 13 de noviembre de 2018 . Consultado el 20 de noviembre de 2018 .
- ^ "Vías de acceso al East Side para acelerar los trenes LIRR y Amtrak" . Vías y estructuras ferroviarias . 18 de julio de 2013 . Consultado el 15 de marzo de 2018 .
- ^ Castillo, Alfonso A. (3 de octubre de 2015). "MTA 'megaproyecto' desafiado por Amtrak" . Newsday . Consultado el 15 de marzo de 2018 .
- ^ Castillo, Alfonso A. (15 de abril de 2018). "El precio de East Side Access ahora es de $ 11.2 mil millones" . Newsday . Consultado el 16 de abril de 2018 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de abril de 2018 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ Castillo, Alfonso A. (1 de marzo de 2018). "MTA: otro inconveniente para el proyecto East Side Access" . Newsday . Consultado el 16 de abril de 2018 .
- ^ "LIRR para probar el sistema de señales actualizado para el proyecto East Side Access. Para profesionales de carreras ferroviarias" . Ferrocarril progresivo . 5 de abril de 2018 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Mapa de Harold Interlocking - MTA
- "Inside Sunnyside Yards, el próximo megaproyecto de la ciudad de Nueva York" - ny.curbed.com (19 de febrero de 2015)
Coordenadas :40 ° 44′55 ″ N 73 ° 55′37 ″ O / 40,7485 ° N 73,927 ° W / 40,7485; -73.927