Arriva UK Trains Limited [1] es la empresa que supervisa las empresas de explotación de trenes de Arriva en el Reino Unido. Obtuvo sus primeras franquicias en febrero de 2000. Más tarde se perdieron, aunque se ganaron varias más. En enero de 2010, con la adquisición de Arriva por Deutsche Bahn , Arriva UK Trains también se hizo cargo de la gestión de aquellos anteriormente supervisados por DB Regio UK Limited. [2]
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Predecesor | Operaciones de trenes de Arriva y DB Regio en el Reino Unido |
Fundado | 2011 |
Sede | Sunderland , Inglaterra, Reino Unido |
Gente clave | Chris Burchell (director gerente) |
Servicios | Operador de tren |
Dueño | Deutsche Bahn |
Padre | Arriva |
Subsidiarias | Alianza Rail Holdings Arriva tren London Arriva TrainCare Chiltern Railways campo través Grand Central |
Sitio web | www |
Divisiones
Arriva gestiona actualmente las siguientes empresas ferroviarias con las fechas de funcionamiento indicadas: [3]
- Franquicias
- Ferrocarriles de Chiltern - 2002–2021
- CrossCountry - 2007–2023
- Concesiones
- Arriva Rail London - 2016-2024
- Otro
- Alliance Rail Holdings - operador de acceso abierto (GNWR)
- Arriva TrainCare - empresa de mantenimiento de material rodante
- Grand Central - operador de acceso abierto
Historia
Operaciones de Arriva
El ex
Arriva Trains Merseyside ejecutó servicios ferroviarios urbanos en Merseyside desde febrero de 2000 hasta marzo de 2003 y Arriva Trains Northern realizó servicios ferroviarios locales en el norte de Inglaterra desde febrero de 2000 hasta diciembre de 2004. Ambas franquicias se perdieron a manos de Serco-Abellio .
Arriva Trains Wales operó la mayoría de los servicios ferroviarios en Gales, operando la franquicia Wales & Borders desde el 7 de diciembre de 2003 hasta el 13 de octubre de 2018. [4] Esta franquicia se perdió para KeolisAmey Wales Cymru que opera para Transport for Wales .
Arriva Rail North operó la franquicia Northern desde abril de 2016 hasta el 29 de febrero de 2020. [5] Esta franquicia se canceló y se entregó a Northern Trains, propiedad del gobierno .
Las
operaciones actuales de London Overground Rail , una empresa conjunta 50/50 con MTR Corporation, operó la concesión London Overground desde noviembre de 2007 hasta noviembre de 2016. Arriva ahora opera la concesión por derecho propio como Arriva Rail London .
CrossCountry opera rutas a campo traviesa de larga distancia. La franquicia de New Cross Country se extiende desde el 11 de noviembre de 2007 hasta octubre de 2023. [6]
Arriva TrainCare opera depósitos de mantenimiento de trenes en Bristol , Cambridge , Crewe , Eastleigh y Newcastle .
Antiguas operaciones de DB Regio en el Reino Unido
En enero de 2008 se anunció que, sujeto a la aprobación regulatoria, Deutsche Bahn compraría Laing Rail [7] [8], que acababa de comenzar a operar la concesión London Overground en asociación con MTR Corporation . Como resultado de la compra de Deutsche Bahn, Laing Rail Limited pasó a llamarse DB Regio UK Limited en abril de 2008.
DB Regio Reino Unido siguió creciendo cuando en febrero de 2009 que fue preseleccionado [9] y el 3 de diciembre 2009 fue otorgado un contrato para operar el Tyne & Wear Metro , [10] hacerse cargo de operar el 1 de abril de 2010.
Tras la compra de Arriva por Deutsche Bahn en agosto de 2010, Arriva UK Trains se expandió para hacerse cargo de la división DB Regio UK existente de Deutsche Bahn, que consistía en Chiltern Railways , DB Regio Tyne & Wear , una participación del 50% en la ahora cerrada Wrexham & Shropshire open operación de acceso y una participación del 50% en London Overground Rail Operations. El contrato de Tyne & Wear Metro con DB Regio no se renovó y Nexus se hizo cargo de la operación de Tyne & Wear Metro en abril de 2017.
Futuro
Estrategia de crecimiento posterior a la fusión
Arriva UK Trains desea ampliar el número de empresas ferroviarias del Reino Unido que opera mediante el desarrollo de operaciones de acceso abierto y la licitación con éxito para obtener más franquicias del Departamento de Transporte Ferroviario. [11] Como parte de esta estrategia, en noviembre de 2011 Arriva compró el operador de acceso abierto Grand Central por un precio no revelado. [12] Lamentablemente, en el último año financiero completo antes de la compra, los siete trenes de ida y vuelta de Grand Central perdieron 8,5 millones de libras esterlinas, lo que dejó un déficit general de 35 millones de libras esterlinas. [13] Alliance Rail Holdings sigue desarrollando nuevas propuestas de acceso abierto tras el rechazo de sus planes iniciales por parte de la Oficina de Reglamentación Ferroviaria en 2011. [14]
Durante 2012, las solicitudes de Arriva para presentar ofertas para las franquicias de InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside y Thameslink fueron rechazadas por el Departamento de Transporte . Tras esta racha de fracasos, Arriva criticó públicamente el proceso de precalificación del gobierno y pidió su abolición. Sin embargo, Arriva fue preseleccionada para pujar por la franquicia cancelada del Gran Oeste en marzo de 2012 [15] y las franquicias Caledonian Sleeper y Crossrail en 2014. [16] [17]
En junio de 2014, Alliance concluyó con éxito las negociaciones con Network Rail para que las rutas de acceso funcionen entre Euston y Blackpool / Huddersfield y Leeds a partir de 2017 utilizando trenes Pendolino . Sin embargo, en enero de 2015 y a pesar del apoyo de Network Rail, la Oficina de Regulación Ferroviaria rechazó todos los servicios GNWR propuestos y la solicitud por razones que incluían la protección de los ingresos de Virgin Trains (el operador de la antigua franquicia de InterCity West Coast ) y, por lo tanto, los pagos a el Departamento de Transporte . También por problemas de capacidad. [18] Esto siguió a una propuesta en diciembre de 2013 para ejecutar servicios entre King's Cross y Skipton a través de Garforth y Keighley , pero fue rechazada en 2014 por la Oficina de Regulación de Ferrocarriles.
Alliance presentó una solicitud enmendada que fue aceptada en agosto de 2015, y tiene previsto comenzar a operar a partir de 2018 desde London Euston hasta Poulton-le-Fylde después de que la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras concediera derechos de acceso durante 10 años. [19] [20] [21]
Referencias
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 3166214 Arriva UK Trains Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 3076782 DB Regio UK Limited
- ^ Reino Unido - Trenes archivado 2 de mayo de 2012 en lasactividades comerciales Wayback Machine Arriva
- ^ "Entrenar a la empresa para conseguir 1.600 millones de libras" BBC News 20 de octubre de 2003
- ^ Arriva y FirstGroup ganan las franquicias ferroviarias Northern y TransPennine The Guardian 9 de diciembre de 2015
- ^ "Virgin pierde tren a campo traviesa" BBC News 10 de julio de 2007
- ^ "Deutsche Bahn anuncia la adquisición de Laing Rail" . Vector1 Media. 27 de febrero de 2008 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ "Deutsche Bahn compra Laing Rail" The Railway Magazine número 1283 de marzo de 2008 página 11
- ^ "Licitaciones extranjeras por contrato de Metro" . BBC News . 2 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009 . Consultado el 3 de febrero de 2009 .
- ^ "Licitador preferido de DB Regio para el contrato operativo de Tyne & Wear Metro" . Railway Gazette International . 3 de diciembre de 2009.
- ^ Entrevista de Rail Professional: Bob Holland Archivado el 6 de febrero de 2013 en Wayback Machine Rail Professional, octubre de 2011
- ^ "Arriva adquiere el operador de acceso abierto Grand Central" . Railway Gazette International . Londres. 4 de noviembre de 2011.
- ^ El operador de trenes de York Grand Central pierde 8.5 millones de libras York Press 23 de agosto de 2011
- ^ "Nuevos planes de enlace ferroviario a Blackpool y Carlisle rechazados" . BBC News . 2 de marzo de 2011.
- ^ Los postores para supervisar las mejoras en las franquicias ferroviarias anunciaron el Departamento de Transporte el 29 de marzo de 2012
- ^ Los postores del servicio de tren cama Caledonian nombraron BBC News 28 de junio de 2013
- ^ Arriva precalifica para la concesión de Crossrail el 25 de junio de 2013
- ^ Barrow, Keith (8 de enero de 2015). "Oferta de acceso abierto de West Coast Main Line rechazada" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ Nuevos servicios ferroviarios directos entre Blackpool y London Arriva el 7 de agosto de 2015
- ^ "Servicio aprobado de Alliance Blackpool"Edición de ferrocarriles modernos 804 de septiembre de 2015 página 8
- ^ Reino Unido, DVV Media. "Alliance abandona el plan Pendolino como caminos de Southampton identificados" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .