Arriva Scotland West [1] era una empresa de autobuses con sede en Inchinnan , cerca de Paisley , Escocia . Se formó en 1997 como un cambio de marca de la antigua empresa Clydeside 2000 cuando Arriva la compró . El 26 de marzo de 2012, la empresa se vendió a McGill's Bus Services .
Padre | Arriva |
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Fundado | 1985 |
Operación cesada | 2012 |
Sede | Inchinnan |
Área de servicio | Glasgow Renfrewshire |
Tipo de servicio | Operador de bus |
Hubs | Inchinnan Johnstone |
Flota | 194 (junio de 2009) |
Historia
Clydeside se formó como Clydeside Scottish en junio de 1985 a partir de las operaciones del norte de Western SMT para preparar la empresa matriz de propiedad estatal, Scottish Bus Group , para la desregulación .
En ese momento, el área de operaciones de Clydeside era mucho más grande, cubriendo Inverclyde (incluidas las ciudades de Gourock y Greenock ), la Isla de Bute y gran parte del lado sur de Glasgow . Clydeside se volvió a fusionar con Western Scottish (la empresa sucesora de Western SMT) en 1989 en un intento de hacerla más viable financieramente. Sin embargo, en la privatización de Western Scottish, las operaciones de Clydeside se vendieron en una compra por parte de la gerencia como Clydeside 2000 plc, con Luton & District tomando una participación del 23%. Clydeside comenzó a racionalizar algunas de sus operaciones y se cerraron los depósitos en Largs , Paisley y Thornliebank , este último como resultado de una reducción en las operaciones dentro de Glasgow. [2]
En noviembre de 1994, Clydeside 2000 se vendió a British Bus , que acababa de completar la adquisición del accionista Luton & District. [3] La nueva empresa matriz comenzó a invertir fuertemente en la flota envejecida. Se introdujo una librea roja, blanca y amarilla más vibrante, y se crearon nuevas rutas "Flagship" para elevar los niveles de calidad. [2] Clydeside Buses se incluyó en la venta el 1 de agosto de 1996 de British Bus al Cowie Group , [4] [5] que en noviembre de 1997 fue rebautizado como Arriva . [6]
El principal competidor en Greenock, Ashton Coaches, fue comprado junto con 62 autobuses en julio de 1997. Las operaciones de Greenock fueron rebautizadas como GMS Greenock Motor Services, usando la librea blanca, verde y dorada de Ashton, con el fin de combatir de manera más efectiva la plétora de pequeños operadores en la ciudad. [7] El operador independiente McGill's Bus Services de Barrhead, establecido desde hace mucho tiempo , también fue comprado en el mismo mes, e inicialmente continuó operando bajo su propia identidad. [7] También se adquirió una participación en Dart Buses of Paisley, otro competidor, aunque este operador pronto cerraría.
La compañía coqueteó con operaciones fuera de su área de operaciones, consiguiendo con éxito licitaciones para operar servicios en Cumbernauld (donde se estableció un depósito por un corto tiempo) y el sureste de Glasgow, aunque estas fueron de corta duración.
En 2002 se llevó a cabo una mayor racionalización, con la venta de las operaciones de Inverclyde a la dirección local. De manera confusa, la nueva operación se denominó McGill's Bus Services , el nombre de la empresa y la licencia de operación se compraron con McGill's of Barrhead, con sede en Port Glasgow , y emplearon una librea de azul, blanco y oro en los mismos estilos que Arriva y el División GMS, según el tipo de vehículo al que se aplicó. Al mismo tiempo, se cerró el depósito de Barrhead, que originalmente pertenecía al servicio inicial de autobuses de McGill, y las operaciones se concentraron en los dos depósitos restantes.
En 2007, BAA otorgó el nuevo servicio Glasgow Flyer 500 a Arriva, que compró varios Volvo B7RLE con carrocería Wright Eclipse con librea especial para el servicio. Como resultado , finalizó el servicio 905 Airlink, operado conjuntamente con Fairline Coaches bajo contrato con Scottish Citylink ; sin embargo, Fairline ha iniciado desde entonces un servicio independiente con el número 905.
En agosto de 2010, el Comisionado de Tráfico del área prohibió a la compañía, junto con First Glasgow , registrar nuevos servicios en el centro de la ciudad de Glasgow durante seis meses después de ser declarados culpables de infringir las regulaciones al recoger y dejar pasajeros en lugares distintos a los designados. paradas de autobus. Otro operador también fue prohibido. [8]
En diciembre de 2011, Arriva anunció que había acordado vender el negocio a McGill's Bus Services . [9] [10] [11] La transacción fue remitida a la Comisión de Competencia, antes de ser aprobada en 2012.
Flota
A continuación se muestra una lista de cada flota de depósito antes de la venta a McGill's. La mayoría de los autobuses se transfirieron a McGill's como parte del acuerdo cuando los activos de Arriva Scotland West se vendieron a McGill's.
Depósito de Inchinnan
Ubicación: Inchinnan (Greenock Road)
- 2 Volvo B7RLE / Wright Eclipse
- 29 Dennis Dart SLF / Plaxton Pointer
- 3 DAF SB120 / Wright Cadet
- 2 VDL SB120 / Wright Cadet
- 10 VDL SB200 / Wright Pulsar 2
- 4 VDL SB200 / Wright Commander
- 6 Scania OmniLink
Johnstone Depot
Ubicación: Johnstone (Cochranemill Road)
- 1 Dennis Dart / Paladín de los condados del norte
- 16 Dennis Dart / Plaxton Pointer 1
- 54 Dennis Dart SLF / Alexander ALX200
- 23 Dennis Dart SLF / Plaxton Pointer
- 3 Mercedes-Benz Citaro
- 9 Volvo B7RLE / Wright Eclipse
- 2 DAF SB3000 / Van Hool Alizee
- 5 Scania N113 / East Lancs
- 2 Volvo B6 / Plaxton Pointer (vehículos de entrenamiento)
- 3 Mercedes-Benz Vario / Plaxton Beaver
- 1 Optare MetroRider (vehículo del personal)
- 5 Volvo B10B / Wright Endurance
- 2 Volvo B6LE / Wright Crusader
- 2 Dennis Dart SLF / Wright Crusader
- 2 Dennis Dart SLF / East Lancs Spryte
Referencias
- ^ Arriva Scotland West Limited anteriormente Clydesdale Buses Limited anteriormente Clydesdale 2000 Limited Archivado el 14 de julio de 2014 en laempresa de extracción Wayback Machine Companies House no SC128566
- ↑ a b Brown, Stewart J (noviembre de 1995). Autobuses en Gran Bretaña 2: mediados de los noventa . Transporte de capital. pag. 13. ISBN 1-85414-181-3.
- ^ SB Holdings Limited & Kelvin Central Buses Limited Archivado el 14 de julio de 2014 en la Wayback Machine Monopolies & Mergers Commission el 29 de marzo de 1995
- ^ Cowie compra un autobús británico por 282 millones de libras esterlinas Archivado el 20 de julio de 2014 en el Wayback Machine Herald de Escocia el 1 de agosto de 1996
- ^ Cowie Group plc y British Bus Group Limited: Informe sobre la situación de la fusión Comisión de Competencia 31 de octubre de 1996
- ^ Bamber Forsyth une a Cowie Archivado el 14 de julio de 2014 en la Wayback Machine Design Week el 23 de octubre de 1997
- ^ a b MacDonald, Sandy (septiembre de 1997). "Fleet News Scotland". Revista Buses (510): 50–51.
- ^ Las grandes empresas de autobuses se enfrentan a la prohibición de las prácticas predatorias en la ciudad. Archivado el 6 de agosto de 2010 en el Wayback Machine Herald de Escocia el 3 de agosto de 2010.
- ^ La empresa de autobuses McGill's se hará cargo de sus rivales Arriva Archivado el 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine BBC News 13 de diciembre de 2011
- ^ McGill's en un acuerdo de adquisición de £ 10m The Scotsman 14 de diciembre de 2011
- ^ Arriva sale de Escocia con venta a McGill's Archivado el 6 de febrero de 2013 en Wayback Machine Bus & Coach Professional el 14 de diciembre de 2011
enlaces externos
Medios relacionados con Arriva Scotland West en Wikimedia Commons