AE Clouston
Air Commodore Arthur Edmond Clouston , CB , DSO & Bar , DFC , AFC & Two Bars (7 de abril de 1908 - 1 de enero de 1984) fue un piloto de pruebas británico y oficial superior de la Royal Air Force que participó en varias carreras aéreas y vuelos récord en la década de 1930.
Arthur Clouston nació el 7 de abril de 1908 en Motueka , Nueva Zelanda, el mayor de nueve hijos del ingeniero de minas Robert Edmond Clouston (1874-1961) y su esposa Ruby Alexander Scott (1886-1943). Cuando era adolescente, Arthur desarrolló habilidades prácticas y de ingeniería en el campo, y estableció un negocio de reparación y reventa de automóviles. Su ambición era ser un maestro marinero, pero eso fue abandonado debido a un mareo incurable.
Se inspiró en la expansión de la aviación y, en particular, en los vuelos pioneros en Australia y Nueva Zelanda de aviadores como Charles Kingsford-Smith y CWA Scott a finales de la década de 1920. Aprendió a volar en el Marlborough Aero Club en el aeródromo de Omaka, cerca de Blenheim . En 1930, después de fracasar en su intento de unirse a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, se mudó al Reino Unido. [1] [2]
En 1930, después de llegar a Inglaterra, Clouston descubrió que había una lista de espera para unirse a la RAF, por lo que se unió a Fairey Aviation Company como estudiante trabajador. Las solicitudes a la RAF se detuvieron repetidamente, hasta que se descubrió que su presión arterial era más baja durante el vuelo que mientras esperaba los exámenes médicos en tierra. En octubre de 1930, se unió al FTS No. 3 en RAF Spitalgate , donde se fue solo después de unas dos horas de vuelo. En abril de 1931, fue enviado como oficial piloto al Escuadrón No. 25 en RAF Hawkinge , volando biplanos de combate Hawker Fury I.
En abril de 1932, fue ascendido a oficial de vuelo . Formó parte del equipo que realizó acrobacias aéreas en formación, incluidos bucles, con nueve Furias en la exhibición de la RAF de abril de 1934 en RAF Hendon . En agosto de 1934, fue destinado al Escuadrón No. 24 en Hendon. En octubre de 1935, se negó a renovar su breve comisión de servicio y dejó la RAF, aunque permaneció como piloto de Oficial de la Fuerza Aérea de Reserva (RAFO) con la RAFVR . [1] [2] [3]
En octubre de 1935, Clouston aceptó el puesto ofrecido de piloto de pruebas civil en RAE Farnborough . Poco después de haber comenzado a volar un autogiro Cierva C.30 en Farnborough, Raoul Hafner lo invitó a realizar un vuelo de prueba del Hafner AR.III en su tiempo libre, y Clouston realizó demostraciones de ese autogiro en muchas aviación. eventos. Realizó trabajos de aerodinámica de pruebas de vuelo oficiales en aviones, incluidos Parnall Parasol y Miles Falcon ; investigación de formación de hielo en Airspeed Courier , Handley Page Heyford y Northrop Gamma ; y pruebas de impacto de cables antiintrusos conMiles Hawk y Fairey P.4 / 34 . En enero de 1938, recibió la Cruz de la Fuerza Aérea .
