Endeavour Air es una aerolínea regional estadounidense que opera como Delta Connection para Delta Air Lines . [1] La aerolínea fue fundada como Express Airlines I en 1985 [2] y cambió de nombre a Pinnacle Airlines en 2002. En 2012, la empresa matriz de Pinnacle solicitó la reorganización del Capítulo 11 y luego emergió como una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. [3] [4] El nombre de la aerolínea se cambió a Endeavour Air el 1 de agosto de 2013. [5]
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Fundado | 1985 (como Express Airlines I) | ||||||
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AOC # | REXA257A | ||||||
Bases operativas | |||||||
Programa de viajero frecuente | SkyMiles | ||||||
Alianza | SkyTeam (afiliado) | ||||||
Tamaño de la flota | 193 | ||||||
Destinos | 145 | ||||||
Empresa matriz | Aerolíneas delta | ||||||
Sede | Minneapolis, Minnesota , Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Jim Graham (presidente y director ejecutivo) | ||||||
Empleados | 5,000 | ||||||
Sitio web | endeavorair.com |
Su sede corporativa está ubicada en Delta Air Lines Building C, en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . [5] [6] Tiene centros en Hartsfield-Jackson de Atlanta , el aeropuerto internacional de Cincinnati Northern Kentucky , Aeropuerto Metropolitano de Detroit , el aeropuerto internacional de Minneapolis-Saint Paul , y en el de Nueva York Aeropuerto LaGuardia y el aeropuerto internacional John F. Kennedy . [6] Hasta la reestructuración, Endeavour también operaba un centro en el Aeropuerto Internacional de Memphis . [7]
Historia
Express Airlines I
En febrero de 1985, la aerolínea se estableció como Express Airlines I , que ofrece servicios de aerolíneas regionales a las principales aerolíneas. [2] El fundador de la aerolínea, Michael J. Brady, había planeado crear varias aerolíneas regionales bajo la compañía matriz Phoenix Airline Services, Inc, de ahí el número romano "I" en el nombre. [8] Una segunda compañía, establecida como Express Airlines II (conocida como "Express II"), fue creada al escindir las operaciones de Express I en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul en una entidad separada. Sin embargo, Express II contrató a Express I para proporcionar la programación de la tripulación, el control operativo y la capacitación. [9] Express II se recombinó más tarde de nuevo en Express I. [8]
Express I inició su primer acuerdo de código compartido, en mayo de 1985, con Republic Airlines . [10] Republic era la aerolínea dominante en Memphis pero, de acuerdo con el concepto de eje y radio , quería agregar más ciudades más pequeñas y liberar sus aviones DC-9 más grandes para dar servicio a rutas de tramo más largas. Express Lo logré agregando el servicio, operando como Republic Express, a tres ciudades usando aviones BAe Jetstream 31 . En seis meses, Express Airlines operaba en diez mercados utilizando nueve aviones Jetstream 31 y dos Saab 340 .
En su primer aniversario, Republic Express, como se conocía al servicio, operaba 20 Jetstream 31 y siete Saab 340 en 32 mercados. Luego de las aprobaciones regulatorias y de los accionistas, Northwest Airlines adquirió Republic Airlines el 1 de octubre de 1986. Posteriormente, la marca Republic Express se fusionó con la marca Northwest Airlink .
Durante la siguiente década, Express I proporcionó servicios de aerolíneas como Northwest Airlink a 56 ciudades en el sureste y la parte superior del Medio Oeste . En 1997, Northwest Airlines compró Express I de Phoenix Airline Services. El 1 de abril de 1997, Express I se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Northwest Airlines. Para consolidar los muchos sistemas Airlink operados en ese momento, Express I dejó de volar desde Minneapolis-St. Paul, y en su lugar se concentró en el centro de Memphis.
En agosto de 1997, Express I trasladó su sede corporativa a Memphis, lo que permitió que todos los departamentos funcionaran desde su base principal de operaciones. El 7 de mayo de 2000, Express I se convirtió en el operador de lanzamiento del Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) en Northwest.
Express I se expandió aún más con el desarrollo de tres instalaciones adicionales de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) relacionadas con las operaciones de CRJ. El CRJ MRO principal se encuentra en Knoxville, Tennessee , y es capaz de manejar hasta cuatro aviones encubiertos. Había dos sitios adicionales de mantenimiento de CRJ en Indiana en South Bend y Fort Wayne , pero cerrados después de la quiebra. [11]
Aerolíneas Pinnacle
El 8 de mayo de 2002, Express Airlines I cambió su nombre a Pinnacle Airlines . A principios de ese año se había creado una nueva sociedad de cartera , Pinnacle Airlines Corporation . [8] Pinnacle Airlines, Inc se trasladó de Northwest Airlines, Inc a Pinnacle Airlines Corporation. Durante la siguiente década, la empresa matriz adquirió otras aerolíneas, como Colgan Air y Mesaba Airlines .
En 2006, Northwest acordó un nuevo Acuerdo de Servicio Aéreo (ASA) que contrató a Pinnacle para volar 124 CRJ hasta 2017. Una cláusula dentro de la ASA estipulaba que si Pinnacle y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas no llegaban a un acuerdo sobre un nuevo contrato piloto antes del 31 de marzo , 2007, entonces Northwest podría eliminar hasta 17 CRJ de la flota de Pinnacle. Después de que pasó la fecha límite sin un nuevo contrato piloto, Northwest ejerció su derecho de retirar 17 CRJ de Pinnacle, a partir de septiembre de 2008 a una tasa de dos CRJ por mes. Estos 17 CRJ se entregaron a Mesaba Airlines en 2008, que la empresa matriz de Pinnacle adquirió más tarde en 2010.
Northwest también había permitido a Pinnacle buscar vuelos para otros transportistas. El 30 de abril de 2007, Pinnacle Airlines Corp. firmó un contrato de 10 años con Delta Air Lines para ser una aerolínea de Delta Connection. Los 16 Bombardier CRJ 900 comenzaron a entregarse en noviembre de 2007 y las entregas se completaron en mayo de 2009. El primer lote de aviones entregados se basó en Atlanta y comenzó a funcionar en diciembre de 2007. El 10 de junio de 2008, Pinnacle anunció que Delta planeaba retirarse del contrato antes del 31 de julio de 2008, por incumplimiento de su cronograma. Sin embargo, el 18 de julio de 2008, Delta anunció que se había llegado a un acuerdo que permitiría a Pinnacle continuar volando para Delta según los términos del contrato inicial. Los 4 CRJ-900 restantes se entregarían entre enero y mayo de 2009, momento en el que los 15 CRJ-900 estarían en servicio para Delta Connection. [12]
El 4 de enero de 2012, la flota de Pinnacle creció cuando su empresa matriz trasladó aviones y personal de Mesaba Airlines , que cesó sus operaciones cuando se devolvió el certificado operativo a la FAA. También adquirió personal de Colgan Air después de que dejó de operar el 5 de septiembre de 2012.
Endeavour Air
El 1 de abril de 2012, la empresa matriz de Pinnacle y sus subsidiarias se acogieron a la protección por quiebra en virtud del Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos. [1] La aerolínea suspendió la operación de sus aviones turbohélice Saab 340 y Bombardier Q400 a fines de noviembre de 2012. [1] El 1 de mayo de 2013, Pinnacle Airlines Corporation emergió de la reorganización del Capítulo 11 como una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. . [3] Después de la reestructuración, la aerolínea pasó a llamarse Endeavour Air, [5] su sede se trasladó a Minneapolis , Minnesota , [13] y se hicieron acuerdos con Delta para operar aviones regionales de 76 y 50 asientos. [14]
El 27 de octubre de 2016, Endeavour Air adoptó EDV como su nuevo código de aerolínea de la OACI y "Endeavour" como indicativo de llamada, reemplazando su código anterior de FLG y el indicativo de llamada "Flagship". El primer vuelo en operar con el nuevo indicativo fue el EDV3816 desde el Aeropuerto Internacional Jean Lesage en la ciudad de Quebec a Nueva York-JFK .
En marzo de 2017, Endeavour anunció que reabriría una tripulación y una base de mantenimiento de Atlanta, operando aviones CRJ-200 en este centro. En julio de 2017, Endeavour tenía cinco tripulantes y diez bases de mantenimiento. Las operaciones de CRJ-900 se agregaron a Atlanta más adelante en el año, con la transferencia de aviones de ExpressJet . El CRJ-700 se introdujo en 2018. [15]
Endeavour creció aún más en 2019 con la incorporación de aviones de GoJet Airlines y nuevas entregas de aviones CRJ-900 de 70 asientos. [dieciséis]
Muerte del ex CEO
El 27 de septiembre de 2018, el ex director ejecutivo de Pinnacle Airlines, Philip Trenary, fue asesinado a tiros en Memphis, Tennessee, en un aparente tiroteo . Las autoridades dicen que Trenary murió en un tiroteo en South Front Street en el centro de Memphis alrededor de las 8 pm Trenary también se desempeñó como director ejecutivo de Greater Memphis Chamber. [17]
Destinos
Endeavour Air opera bases de tripulación y mantenimiento en: [18]
Bases de tripulación
- Atlanta - ATL
- Cincinnati - CVG
- Detroit - DTW
- Minneapolis - MSP
- Nueva York - JFK
- Nueva York - LGA
Bases de mantenimiento
- Des Moines - DSM
- Indianápolis - IND
- Knoxville - TYS
- Mosinee - CWA
- Raleigh-Durham - RDU
- Todas las bases de la tripulación también son bases de mantenimiento.
Flota
En mayo de 2021[actualizar], la flota de Endeavour Air consta de las siguientes aeronaves:
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
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F | Y + | Y | Total | ||||
Bombardier CRJ-200 | 52 | - | 0 | 4 | 46 | 50 | |
Bombardier CRJ-700 | 18 | - | 9 | dieciséis | 44 | 69 | |
Bombardier CRJ-900 | dieciséis | - | 12 | 20 | 38 | 70 | Configuración de cabina de atmósfera |
107 | - | 12 | 20 | 44 | 76 | Algunas conversiones a la variante de 70 asientos - cláusula de alcance | |
Total | 193 | 0 |
Incidentes y accidentes
- El 1 de diciembre de 1993, el vuelo 5719 de Northwest Airlink (operado por Express II) chocó con árboles y se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto Chisholm-Hibbing en Hibbing, Minnesota . Los dieciséis pasajeros y ambos pilotos murieron. Una investigación reveló que el capitán tenía un historial de comportamiento intimidatorio y hostil hacia los primeros oficiales. Las acciones del capitán durante el vuelo provocaron una falla en la comunicación entre los pilotos, quienes perdieron la pista de su altitud al intentar un aterrizaje nocturno con mal tiempo. [9]
- El 14 de octubre de 2004, el vuelo 3701 de Pinnacle Airlines se estrelló en una zona residencial de Jefferson City, Missouri . Estaba en un vuelo de reposicionamiento vacío desde Little Rock, Arkansas , a Minneapolis , y perdió potencia en ambos motores cuando la tripulación intentó exceder las capacidades del CRJ-200 y alcanzar su máxima altitud operativa certificada. No pudieron reiniciar los motores e hicieron un intento fallido de planear el avión a Jefferson City. Ambos miembros de la tripulación murieron. [19]
- El 11 de marzo de 2005, un CRJ-200 que operaba como el vuelo 2823 de Northwest Airlink desde el aeropuerto LaGuardia en Nueva York a Milwaukee , Wisconsin , se salió de la pista al aterrizar. Uno de los sistemas hidráulicos de la aeronave perdió presión en vuelo, lo que provocó que los spoilers de tierra de la aeronave no se desplegaran al aterrizar. Contribuyó al incidente un viento cruzado que se acercaba a los límites de la compañía y la aeronave y una capacidad de frenado reducida en la pista, que en ese momento estaba cubierta de nieve. La aeronave sufrió daños sustanciales al chocar con la señalización y la iluminación y fue más dañada por el intento de la tripulación de rodar hasta la puerta de embarque. Ninguno de los 12 a bordo resultó herido y la aeronave fue reparada. [20]
- El 12 de abril de 2007, el vuelo 4712 de Pinnacle Airlines invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Cherry Capital en Traverse City, Michigan , después de un vuelo desde Minneapolis . El CRJ-200 resultó dañado, pero ninguno de los 52 pasajeros y tripulación resultó herido. La NTSB determinó que la causa del accidente fue la "decisión de los pilotos de aterrizar en TVC sin realizar una evaluación de la distancia de aterrizaje", lo que a su vez fue causado por pilotos fatigados e informes ambiguos sobre el estado de la pista de la tripulación del quitanieves que operaba en ese momento. El informe recomendó más entrenamiento a distancia de aterrizaje, pruebas de drogas posteriores a un accidente y más criterios para el cierre de pistas en condiciones de nieve y hielo. [21] [22]
- La FAA multó a Pinnacle con más de $ 1 millón por supuestamente operar dos aviones regionales Canadair en 2009 y 2010 que no cumplían con las regulaciones de la FAA. En una de las aeronaves, la tripulación de vuelo realizó procedimientos que deberían haber sido realizados por el personal de mantenimiento; Los inspectores de la FAA habían denegado una solicitud para convertir el trabajo en una tarea operativa. En un segundo avión, Pinnacle está acusado de no realizar un seguimiento adecuado de una caja de turbina de baja presión agrietada.
- El 24 de enero de 2012, un Pinnacle CRJ-200 sufrió daños irreparables en el aeropuerto TF Green en Providence , Rhode Island . Un equipo de tierra al que estaba conectada la aeronave se incendió, dañando gravemente los sistemas eléctricos de la aeronave. [23]
- El 5 de enero de 2014, un Endeavour Air CRJ-200, que operaba como el vuelo 4100 de Delta Connection, llegó a salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, pero se salió de la calle de rodaje al salir de la pista. El aeropuerto se cerró poco después debido al hielo y la nieve. [24] [25]
- El 19 de mayo de 2018, un Endeavour Air CRJ-900, que operaba como el vuelo 3359 de Delta Connection, se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto Blue Grass en Lexington, Kentucky , y se quedó atascado en el césped. Los informes meteorológicos en ese momento indicaron cizalladura del viento y fuertes lluvias en el aeropuerto. No se reportaron heridos y los pasajeros fueron llevados a la terminal en autobús. El aeropuerto estuvo cerrado durante varias horas después, lo que provocó que varios otros vuelos entrantes se desviaran a otros aeropuertos. [26]
Ver también
- Transporte aéreo en los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c "Pinnacle Airlines, operador de Delta Connection, United Express y vuelos de US Airways Express, Capítulo 11 de los archivos" . Viajero de negocios frecuente. 1 de abril de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ a b "Bienvenido a Pinnacle Airlines Corp" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
- ^ a b "Pinnacle Airlines emerge de la quiebra como una subsidiaria de Delta" . 1 de mayo de 2013.
- ^ "Pinnacle.com - Dónde estamos" . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2016 . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- ^ a b c Phelps, David (25 de enero de 2013). "Pinnacle Airlines para trasladar HQ, cientos de empleados a MSP" . Minneapolis Star Tribune . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Endeavour Air - Acerca de nosotros" . Endeavour Air. 2014 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 10 de abril de 2007. p. 64.
- ^ a b c "Perfil de la empresa, información, descripción comercial, historia, antecedentes de Pinnacle Airlines Corp" . Consultado el 24 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Informe de accidente de avión, colisión controlada con terreno, Express II Airlines, Inc./Northwest Airlink Flight 5719, Jetstream BA-3100, N334PX, Hibbing, Minnesota, 1 de diciembre de 1993 (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 24 de mayo de 1994. NTSB / AAR-94/05 . Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
- ^ "Quiénes somos, Pinnacle Airlines" . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2008 . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ Drum, Bruce (5 de diciembre de 2014). "SkyWest Airlines se está haciendo cargo de la base de mantenimiento de Endeavour Air Fort Wayne" .
- ^ Langlois, Shawn (18 de julio de 2008). "Las acciones de Pinnacle se disparan mientras Delta mantiene un contrato" . MarketWatch . Consultado el 18 de julio de 2008 .
- ^ Donahoe, Jane. "Pinnacle Airlines para trasladar la sede a Minneapolis" . Diario de negocios de Memphis . Stuart Chamblin . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ "Pináculo para volar exclusivamente para Delta al salir de la quiebra" . Skift.com. 17 de abril de 2013 . Consultado el 21 de abril de 2013 .
- ^ 23 de enero, Daniel Gradwohl; AM, 2018 a las 8:11 (23 de enero de 2018). "Endeavour Air para agregar su primer Bombardier CRJ700" .
- ^ "Delta para poner fin a GoJet, contratos de aerolíneas regionales Compass" . ch-aviación .
- ^ Martin, Ken (28 de septiembre de 2018). "El ex director ejecutivo de Pinnacle Airlines asesinado a tiros en Memphis" . FOXBusiness .
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- ^ "Informe anual al Congreso 2008" (PDF) . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ Informe de accidente de avión, pista invadida durante el aterrizaje, vuelo 4712 de Pinnacle Airlines, avión regional Bombardier / Canadair CL600-2B19, N8905F, Traverse City, Michigan, 12 de abril de 2007 (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 10 de junio de 2008. NTSB / AAR-08/02 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N8524A Providence-Theodore Francis Greene State Airport, RI (PVD)" . aviation-safety.net .
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- ^ "Incidente: Endeavour CRJ9 en Lexington el 19 de mayo de 2018, excursión de pista en el aterrizaje" . avherald.com . Consultado el 2 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial