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Aerolíneas de Mesaba
Mesaba Airlines.png
IATAOACISeñal de llamada
XJMESMESABA
Fundado1944 (como Mesaba Aviation) [1]
Operaciones iniciadas4 de febrero de 1974 [1]
Operaciones cesadas4 de enero de 2012 (se fusionó con Pinnacle Airlines )
Hubs
Programa de viajero frecuenteMillas de dividendos de SkyMiles
AlianzaSkyTeam ( Delta Air Lines )
Star Alliance ( US Airways )
Tamaño de la flota86
Destinos64
Empresa matrizPinnacle Airlines Corp.
SedeEagan , Minnesota [2]
Gente claveJohn Spanjers (presidente)
Sitio webmesaba.com

Mesaba Aviation, Inc. (que opera como Mesaba Airlines ) fue una aerolínea regional estadounidense con sede en Eagan, Minnesota [3] De 2010 a 2012, la aerolínea fue una subsidiaria de propiedad total de Pinnacle Airlines Corporation . Sus vuelos operaban como Delta Connection para Delta Air Lines y US Airways Express para US Airways . Anteriormente, la aerolínea operaba como Northwest Airlink y Northwest Jetlink en nombre de Northwest Airlinesque posteriormente se fusionó con Delta. Mesaba Airlines cesó sus operaciones de manera efectiva el 4 de enero de 2012, cuando todas las aeronaves y el personal pasaron al certificado operativo de Pinnacle Airlines . El certificado de operación de Mesaba fue entregado el 31 de julio de 2012.

Historia [ editar ]

Mesaba (del idioma Ojibwe , misaabe : "Soaring Eagle") [4] [5] fue fundada en 1944 por Gordy Newstrom en la ciudad de Mesabi Range de Coleraine, Minnesota y comenzó a operar en el mismo año bajo el nombre de Mesaba Aviation. Tenía un avión, un Piper Cub comprado por $ 1300, y se usaba para trasladar a los empleados de Blandin Paper Mill Company desde Grand Rapids, Minnesota a Minneapolis . En 1950 Newstrom trasladó la empresa a Grand Rapids. [6]

En 1973, la familia Halverson de Duluth, Minnesota , compró Mesaba a Newstrom. Posteriormente, comenzaron los servicios de aerolíneas regulares que prestan servicios en Spencer, Iowa , Ely, Virginia y Duluth. [6]

La familia Swenson de Thief River Falls, Minnesota , compró Mesaba Aviation en 1977. Salieron a bolsa en 1982 [7] cuando la aerolínea comenzó a volar a Dakota del Norte y Dakota del Sur , utilizando una flota de turbopropulsores Beechcraft 99 . [6]

En 1983, Mesaba se convirtió en socio de código compartido de Republic Airlines , volando aviones turbohélice desde pequeñas comunidades regionales hasta el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . En 1986, después de la fusión de Republic Airlines y Northwest Orient Airlines, Mesaba hizo la transición de su asociación de código compartido y comenzó a operar como aerolínea Northwest Airlink en nombre de Northwest Airlines . [6]

Mesaba comenzó el servicio de alimentación desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit a pequeños aeropuertos en el este y medio oeste utilizando aviones turbohélice Fokker F27 y Fairchild Metro en 1988. Las bases de mantenimiento se establecieron tanto en Detroit como en Wausau, Wisconsin . El mismo año, Mesaba logró agregar 325 empleados adicionales. También amplió su red a cuatro nuevas rutas, incluidas Cleveland , Dayton y Akron en Ohio, y Erie, Pensilvania . [6]

En 1991, Mesaba construyó dos nuevas instalaciones de hangares, en Detroit y Wausau, Wisconsin, y agregó el primero de los 25 aviones turbohélice DHC-8 Dash 8 de Havilland Canada , alquilados a Northwest Airlines. [6]

En 1995, Mesaba y Northwest llegaron a un acuerdo para prestar servicio con aviones turbohélice Saab 340 . [6] En 1997, Mesaba agregó vuelos adicionales a varias ciudades nuevas, incluidas Aspen, Colorado , Bozeman, Montana y Montreal en Canadá. [6] En 1999, Forbes colocó a Mesaba en el número 41 de su lista de las 200 pequeñas empresas más importantes de Estados Unidos. [6]

Crecimiento en operaciones a reacción [ editar ]

Un Saab 340B / Plus de Mesaba Airlines con los colores de NWA Airlink poco después del despegue de Minneapolis / St. Paul International Airport el 28 de febrero de 2009.
Un Avro RJ85 operado por Mesaba en rodaje en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit en 2003

El centro de Northwest Airlines en Memphis fue servido exclusivamente por el socio de Airlink Express Airlines I, que luego operó como Pinnacle Airlines y ahora Endeavour Air , hasta 1997, cuando Mesaba inició su primer servicio de aviones a reacción utilizando el Avro RJ85 , el primer tipo de avión de pasajeros en volar. por cualquiera de las aerolíneas Airlink. El avión de pasajeros Avro RJ85, que era una versión de modelo posterior del British Aerospace BAe 146-200 con una cabina mejorada y motores más eficientes, se operaba como Northwest Jetlink.vuelos con la aeronave configurada con 16 asientos de primera clase y 53 asientos de autocar. Esta fue la primera vez que una aerolínea regional ofreció primera clase, así como un autocar en un avión de reacción regional. Mesaba se dividió en este momento en Airways Corporation con el fin de abordar las objeciones de los pilotos de la línea principal que volaban para Northwest con respecto a la operación de Mesaba de una flota de aviones. Mesaba también se convirtió en la primera aerolínea regional en tener una opción de asientos de primera clase a través de los aviones Avro RJ85 , siendo este avión de cuatro motores construido en Gran Bretaña aproximadamente dos veces más grande que los aviones regionales de 50 pasajeros fabricados por Canadair y Embraer. Finalmente, cuando Pinnacle hizo la transición a una flota de aviones regionales CRJ de Canadair , Mesaba tomó Northwest Airlink en general. Operaciones de turbohélice Saab 340 .

En 2000, la compañía recibió su último avión Avro RJ85, junto con once nuevos aviones turbohélice Saab 340. Esto convirtió a Mesaba en el operador de la flota más grande de aviones Avro RJ85 del mundo con 36 del tipo, y el segundo operador más grande del Saab 340.

Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre , Mesaba se vio obligada a reducir su fuerza laboral en 400 empleados para lograr ahorros de costos. [8] En el otoño de 2003, Northwest quería retirar la flota de aviones Avro, que comprendía aproximadamente la mitad de los ingresos de Mesaba. Eran ineficientes y envejecían, según Northwest. Sin embargo, Mesaba pudo negociar un acuerdo con Northwest que permitió que la flota de Avro permaneciera en servicio. En 2005, Mesaba comenzó a recibir quince nuevos aviones regionales Canadair CRJ que eventualmente reemplazarían a los aviones Avro más grandes. [ cita requerida ]

Quiebra [ editar ]

El 14 de septiembre de 2005, Northwest Airlines solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 . [9] Posteriormente, la aerolínea retuvo más de US $ 25 millones en pagos de sus socios regionales, Mesaba y Pinnacle . Northwest procedió a anunciar planes para dejar en tierra toda la flota de aviones Avro para el primer trimestre de 2007, diez aviones Saab 340B para enero de 2006, y también detuvo la entrega de los 13 CRJ restantes, dejando a Mesaba con una flota incómoda y costosa de dos tipos de aviones. Frente a los crecientes costos del combustible, los planes de reducción de personal y la falta de ingresos de Northwest, Mesaba se acogió al Capítulo 11 de Bancarrota el 13 de octubre de 2005. [10]

En una entrevista en enero de 2006, el presidente de Mesaba, John Spanjers, anunció que la flota de Mesaba se reduciría a la mitad para fin de año. Ya se habían retirado de la flota doce aviones Avro RJ85 , y el resto estaría conectado a tierra antes de fin de año. Diez aviones modelo Saab 340 "B" fueron devueltos a Pinnacle Airlines (de quien fueron arrendados) durante enero de 2006, mientras que los tres Saab 340 modelo "A" restantes y los dos CRJ que se habían entregado a Mesaba antes de la quiebra dejarían la flota. antes de mediados de año. Estos cambios dejaron a Mesaba con una flota de 49 turbohélices Saab 340. [ cita requerida ]

El 14 de abril de 2006, la compañía anunció reducciones de la flota Avro RJ85, en la dirección de Northwest Airlines. Los aviones RJ85 dejaron de volar desde Memphis el 8 de junio, Minneapolis / St. Paul el 31 de octubre y Detroit el 4 de diciembre de 2006. Por separado se anunció que uno de los dos jets regionales Canadair CRJ de 50 asientos operados por Mesaba sería transferido a Northwest para iniciar operaciones de vuelo (previsto para fines de 2006) para Compass Airlines, subsidiaria recientemente formada de Northwest Airlines .

A finales de octubre de 2006, los tres de los principales sindicatos que representan a los pilotos , [11] asistentes de vuelo , [12] y la mecánica [13] llegó a acuerdos tentativos que aún debía ser aprobado por los miembros. El 27 de noviembre de 2006, los tres sindicatos anunciaron que sus miembros habían ratificado los nuevos acuerdos.

En diciembre de 2006, Northwest Airlines planeó comprar Mesaba Airlines al propietario MAIR Holdings y operarla como una subsidiaria de propiedad total. Se celebraron acuerdos provisionales sobre la venta; sin embargo, la fusión no podría haberse aprobado sin pasar por los procedimientos de la junta concursal y las aprobaciones de los reguladores y varios grupos de interés. El 24 de abril de 2007, Mesaba Airlines salió de la protección por quiebra y fue adquirida oficialmente por Northwest Airlines. [14]

Con la fusión de Northwest Airlines en Delta Air Lines, Mesaba experimentó numerosos cambios como subsidiaria de la nueva compañía. Una parte de la flota de Saab 340 se trasladó a Atlanta. Delta también asignó cinco CRJ-900 más a Mesaba para operar desde Salt Lake City . En 2009, se agregaron varias rutas, utilizando los nuevos CRJ-900 y el avión Saab 340 existente.

Multado por no desembarcar pasajeros [ editar ]

Artículo principal: 2009 Rochester, Minn. Incidente de varada en la pista del aeropuerto

El 24 de noviembre de 2009, Mesaba fue una de las tres aerolíneas, incluidas Continental Airlines y ExpressJet , multadas por el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) por retrasar el desembarco de pasajeros durante más de seis horas durante la noche en Rochester, MN el 8 de agosto de 2009. Mesaba's La sanción civil fue de US $ 75.000, 50% más que la multa para Continental y ExpressJet. [15] Fue la primera multa del DOT por mala conducta relacionada con pasajeros retenidos en aviones en la pista durante un tiempo prolongado.

Cuando el vuelo de ExpressJet se desvió a Rochester debido al mal tiempo en Minneapolis , el personal de Mesaba en la terminal de Rochester acordó de antemano ayudar a desembarcar a los pasajeros. Sin embargo, cuando el avión aterrizó, el personal de Mesaba renegó , afirmando que no había TSApersonal en la terminal. El DOT declaró que las reglas para tales circunstancias permiten que los pasajeros bajen del avión y se mantengan en un área segura, incluso cuando no haya personal de la TSA disponible. El DOT dictaminó que las acciones del personal de Mesaba constituyeron una "práctica injusta y engañosa" porque habían acordado desembarcar a los pasajeros. Continental y ExpressJet fueron multados porque no siguieron sus propios procedimientos internos y los compromisos de los pasajeros y, en última instancia, fueron responsables del bienestar de los pasajeros. [15]

Desde el incidente, el personal de la rampa en Rochester junto con otras estaciones terrestres manejadas por Mesaba, Comair y Compass, se han fusionado y rebautizado como Regional Elite Airline Services (REAS).

Venta a Pinnacle [ editar ]

El 1 de julio de 2010, Delta Air Lines vendió Mesaba a Pinnacle Airlines Corporation por $ 62 millones. [16] El mismo día, Pinnacle Airlines Corporation anunció que tenían la intención de que Mesaba Airlines operara una flota totalmente turbohélice, mientras que la compañía hermana, Pinnacle Airlines , seguiría siendo un operador totalmente jet. También se anunció que la otra subsidiaria de Pinnacle, Colgan Air , dejaría de existir y Mesaba heredaría la flota Colgan de Saab 340 y Bombardier Q400 . Con el tiempo, todos los aviones y el personal fueron transferidos a Pinnacle Airlines. [2] [17]

En 2011, Mesaba Airlines comenzó a operar vuelos fuera de la ciudad de Nueva York 's aeropuerto de La Guardia de US Airways en virtud de la de EE.UU. Airways expreso marca. Este servicio de código compartido utilizó aviones Saab 340 y reemplazó el servicio que estaba siendo operado por Colgan Air .

En última instancia, los Q400 de Colgan nunca fueron transferidos a Mesaba, ya que fueron retirados del servicio por United Express , para quien operaban, antes de que tuviera lugar la transición de Colgan a Mesaba.

El 4 de enero de 2012, Mesaba se incorporó a Pinnacle Airlines. El certificado de operación de Mesaba fue entregado el 31 de julio de 2012. Mesaba Airlines terminó sus operaciones como una de las compañías aéreas más seguras del mundo sin que se registraran muertes durante sus 68 años de operaciones.

Premios [ editar ]

A principios de 1998, en reconocimiento a la exitosa introducción de dos nuevos tipos de aviones de pasajeros a la flota (el Saab 340 y el Avro RJ-85 ) manteniendo un excelente desempeño operativo, Mesaba Airlines recibió el premio Air Transport World "Aerolínea regional del año". para 1997 "premio. Saab AB pintó dos nuevos aviones Saab 340 con libreas conmemorativas especiales que celebran tanto el premio como el 25 aniversario del servicio aéreo programado de Mesaba.

El 31 de agosto de 2005, Mesaba Airlines fue nombrada ganadora del Premio a la Excelencia Operacional 2005 por AIG Aviation , un suscriptor de seguros de aviación con sede en EE. UU. El premio se ha presentado sólo cuatro veces desde su creación en 1998 y reconoce a los clientes que muestran un fuerte compromiso con la creación de programas de prevención de pérdidas y seguridad de calidad. Mesaba fue la selección unánime de un grupo de participantes de más de 650 empresas. [18]

Destinos [ editar ]

Mesaba opera una flota de turbohélice y turboventilador aviones con motor de Minneapolis-Saint Paul Aeropuerto Internacional , Aeropuerto del Condado de Detroit , Memphis International Airport , Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , el aeropuerto internacional de Salt Lake City y el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en vuelos de código compartido principalmente a ciudades pequeñas y medianas.

Mesaba comenzó a operar como US Airways Express en nombre de US Airways en marzo de 2011, reemplazando el servicio de Colgan Air , con siete aviones Saab 340 a ocho destinos servidos desde el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York : Charlottesville, VA; Manchester, NH; Ithaca, Nueva York; Syracuse, Nueva York; Providence, RI; y Washington Dulles, así como Martha's Vineyard, MA y Nantucket, MA y ambos destinos se sirven por temporada.

Flota [ editar ]

La flota de Mesaba Airlines constaba de las siguientes aeronaves (al 7 de septiembre de 2011): [19]

AeronaveTotalOpcionesPasajerosNotas
FYTotal
Bombardier CRJ-20019-05050
Bombardier CRJ-9004129126476

Retirado [ editar ]

AeronaveAño de jubilaciónNotasReemplazo
Fokker F27DesguazadoGuión 8
Beechcraft Modelo 99Metroliner
Fairchild Swearingen Metroliner1997Convertido a carguero, o en las BahamasSaab 340
de Havilland Canada Dash 8-1001998Vendido a Piedmont AirlinesSaab 340
Saab 3402006Saab 340
Avro RJ852006Operado como vuelos Northwest Jetlink en nombre de Northwest Airlines . Los aviones se configuraron con 16 asientos de primera clase y 53 asientos de entrenador. [20] Mayoría transferida a Cityjet ( Dublín , Irlanda )Bombardier CRJ-900

Ver también [ editar ]

  • 2009 Rochester, Minn. Incidente de varada en la pista del aeropuerto
  • Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Norwood, Tom; Wegg, John (2002). Manual de North American Airlines (3ª ed.). Sandpoint, identificación: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2016.
  2. ^ a b http://www.commercialappeal.com/news/2011/oct/24/pinnacle-airlines-move-mesaba-headquarters-memphis/?partner=yahoo_feeds
  3. ^ "Mesaba Airlines - Oficina general" . Archivado desde el original el 24 de abril de 2009 . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
  4. ^ Warren Upham. Nombres geográficos de Minnesota . Colecciones de la Sociedad Histórica de Minnesota (Sociedad Histórica de Minnesota: St. Paul, 1920), páginas 486 y 504. Disponible en texto completo en la Búsqueda de libros de Google .
  5. ^ John D. Nichols y Earl Nyholm. Un diccionario conciso de Minnesota Ojibwe . Prensa de la Universidad de Minnesota (Universidad de Minnesota: Minneapolis, 1995) ISBN 0-8166-2427-5 
  6. ^ a b c d e f g h i "Historia de Mesaba Holdings, Inc" . Universo de financiación . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  7. ^ Cohen, Ben (28 de octubre de 2008). "Lowell Swenson adquirió Arctic Enterprises" . Star Tribune . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  8. ^ "Examinar la economía de Minnesota después del 11 de septiembre: estrategias para la recuperación de la fuerza laboral y empresarial" . Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  9. ^ Isidore, Chris (14 de septiembre de 2005). "N ° 4 Northwest Airlines sigue a N ° 3 Delta a la bancarrota" . CNN Money . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  10. ^ "Mesaba sigue a Northwest Airlines a la quiebra" . Radio Pública de Minnesota. 13 de octubre de 2005 . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  11. ^ La aerolínea Mesaba alcanza un acuerdo provisional Archivado el29 de octubre de 2006en la Wayback Machine (Noticias de WCCO: 28 de octubre de 2006)
  12. ^ Los asistentes de vuelo de Mesaba llegan a un acuerdo (MPR: 29 de octubre de 2006)
  13. ^ Mecánicos de aviación de Mesaba aceptan aceptar recortes salariales (Detroit Free Press: 1 de noviembre de 2006)
  14. ^ "Northwest Airlines adquiere Mesaba Airlines" . 24 de abril de 2007. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012.
  15. ↑ a b Maxon, Terry (24 de noviembre de 2009). "DOT reparte $ 175.000 en multas por el fiasco de Rochester" . Noticias de Dallas . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  16. ^ Drum, Bruce (1 de julio de 2010). "Delta acuerda vender Mesaba Airlines a Pinnacle Airlines" . Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 21 de julio de 2020 .
  17. ^ http://www.inforum.com/event/article/id/338016/
  18. ^ Minneapolis-St. Paul Business Journal : 1 de septiembre de 2005
  19. ^ Lista de la flota de Mesaba Airlines en ch-aviation.ch. Consultado el 16 de mayo de 2010.
  20. ^ Suplemento de guía de vuelo de OAG, enero-marzo de 2006, planos de asientos de aviones, mapa de asientos de Northwest Airlines ARJ (Avro Regional Jet)

Enlaces externos [ editar ]

  • Aerolíneas de Mesaba
  • Edad de la flota de Mesaba Airlines
  • Información oficial de quiebra
  • Información de quiebra no oficial