Avenue H es una estación local de la línea BMT Brighton del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicado en Avenue H entre las calles East 15th y East 16th en la frontera de Midwood y Flatbush, Brooklyn . La estación es servida por el tren Q en todo momento. [6]
Avenida H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Avenue H y East 16th Street Brooklyn, NY 11230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Midwood , Flatbush , terraza Fiske | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 37′48 ″ N 73 ° 57′43 ″ W / 40,630003 ° N 73,962016 ° WCoordenadas : 40 ° 37′48 ″ N 73 ° 57′43 ″ W / 40,630003 ° N 73,962016 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Brighton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Q (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Terraplén / A nivel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 048 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Parcialmente accesible según la ADA (solo hacia el sur; accesibilidad hacia el norte en construcción) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Terraza Fiske | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 991.766 [4] 4,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 363 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Plaza Newkirk : Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida J : Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hito de la ciudad de Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designado | 29 de junio de 2004 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de referencia. | 2158 |
La estación Avenue H se abrió alrededor de 1896 o 1897 como Fiske Terrace , una estación de superficie de dos vías que sirve a la nueva comunidad planificada de Fiske Terrace en Midwood, Brooklyn. Sirvió al ferrocarril elevado del condado de Kings y luego a la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). La estación que sirve a la plataforma en dirección norte, construida en 1906 como oficina de ventas, se convirtió en una instalación para pasajeros poco después, cuando la estación se reconstruyó sustancialmente en 1907. La estación Avenue H pasó a formar parte del sistema Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) en 1922 y el sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York en 1940. Fue renovado en la primera década del siglo XXI.
La estación Avenue H contiene dos plataformas laterales y cuatro vías; Los trenes expresos utilizan las dos vías internas para evitar la estación. Las plataformas se asientan en un terraplén ligeramente por encima del nivel del suelo y cruzan el Bay Ridge Branch de Long Island Rail Road . Hay una casa de la estación adyacente a cada plataforma. La estación que sirve a la plataforma en dirección norte es un hito designado por la ciudad de Nueva York . La estación de la plataforma en dirección sur contiene una rampa desde la calle, lo que hace que esa plataforma cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Se planea completar una rampa similar para la plataforma en dirección norte en junio de 2021.
Historia
Historia temprana
El ferrocarril de Brooklyn, Flatbush y Coney Island (BF&CI ahora Brighton Line) abrió en 1878. [7] [8] Originalmente no había ninguna estación en el sitio de lo que ahora es la estación Avenue H. Las estaciones más cercanas estaban Newkirk Avenida al norte y al sur de Greenfield hacia el sur, mientras que el sitio de la avenida H no tenía ninguna estación, a pesar de que el ferrocarril cruzó el ferrocarril de Long Island 's Bay Ridge Branch . [9] El BF&CI se reorganizó como Brooklyn and Brighton Beach Railroad en 1887 [10] : 91 [11] y posteriormente fue arrendado por Kings County Elevated Railway (KCER) en 1896. [12] El KCER se incluyó en Brooklyn Compañía de Tránsito Rápido (BRT) para 1899. [13]
Lo que ahora es la estación Avenue H abrió en 1896 o 1897 como Fiske Terrace , una estación de superficie de dos vías en la línea Brighton de KCER, que sirve a la nueva comunidad planificada de Fiske Terrace en Midwood. [14] [15] La casa de la estación adyacente a la plataforma en dirección norte, una estructura de madera, fue construida como una oficina de bienes raíces de la Compañía TB Ackerson para vender casas en la nueva comunidad. La oficina de ventas, que abrió alrededor de 1906, [5] : 3 [16] [17] tuvo un gran éxito en la venta de oficinas dentro de Fiske Terrace. [18] En un folleto que data de 1905, cuando la estación se usó como oficina de ventas para Fiske Terrace, se describía el edificio con revestimiento exterior y otros materiales hechos de madera. [5] : 3
La Brighton Line se electrificó en 1906, poco después de que se completara la oficina de ventas de Fiske Terrace. Para entonces, la oficina de ventas había caído en mal estado con una "condición primitiva". [5] : 3 La oficina de ventas se convirtió al uso ferroviario el 23 de agosto de 1907, al mismo tiempo que la estación pasó a llamarse "Avenue H". [5] : 3 [19] Además, a principios de 1900, se cambió el grado de la línea, lo que permitió que el ferrocarril pasara sobre Bay Ridge Branch y la cercana estación de Manhattan Beach Junction; anteriormente, la línea cruzaba por debajo de Bay Ridge Branch. La Brighton Line pasó a formar parte de la Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT) en 1922 y luego a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en 1940. [5] : 3
Siglo 21
En 2003, la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció planes para demoler la casa de la estación, citando su construcción de madera como un peligro de incendio. La comunidad se opuso, enfatizando la importancia histórica del edificio, la importancia arquitectónica, la conexión con la comunidad adyacente y el hecho de que varias otras estaciones de madera en el sistema de metro ya eran puntos de referencia de la ciudad. [20] El 29 de junio de 2004, el exterior de la casa de la estación fue designado un hito por la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York , aunque esta designación no afectó el interior. [5] El contrato para "restaurar la casa de control de la estación emblemática", así como la rehabilitación de las plataformas y otras estructuras de las estaciones, fue anunciado a licitación por la MTA para enero de 2007.
Esta estación se sometió a reconstrucción desde septiembre de 2009 hasta diciembre de 2011. Ambas plataformas fueron reconstruidas con nuevos parabrisas, marquesinas y bordes de bandas táctiles . La plataforma respectiva que se estaba reconstruyendo se cerró mientras se estaba renovando. Se agregó una estación adicional sin personal en el extremo norte de la plataforma en dirección sur en lo que alguna vez fue un pantano. La nueva casa de la estación incluía una rampa accesible para personas con discapacidad . La casa de la estación en dirección norte también fue renovada y se agregaron varios torniquetes a la estación. [21] [22] La estación se reabrió por completo en septiembre de 2011 [23] [24] y la casa de la estación en dirección norte se completó dos meses después a un costo de $ 47,6 millones. [25]
La accesibilidad hacia el norte para esta estación se propuso en febrero de 2019 como parte del programa "Fast Forward" de la MTA. [26] A septiembre de 2020[actualizar], se esperaba que una rampa accesible desde la estación en dirección norte hasta la plataforma en dirección norte se completara en junio de 2021. [27] El trabajo comenzó en octubre de 2020 y requirió desviaciones menores del servicio; también creó un parque en el callejón sin salida en Avenue H al oeste de East 16th Street. Para facilitar la construcción de una rampa accesible para sillas de ruedas, la plataforma en dirección norte se cerró por renovaciones durante marzo y abril de 2021. [28]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 96th Street ( Newkirk Plaza ) (no se detiene en Avenue H hasta abril de 2021) | |
Expreso en dirección norte | ← no se detiene aquí | |
Expreso en dirección sur | no se detiene aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Coney Island ( Avenue J ) → | |
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / salidas, edificio y agente de la estación, máquinas MetroCard |
La estación Avenue H se presenta en una configuración típica de parada local. [29] Hay cuatro vías y dos plataformas laterales . Las dos vías centrales son las vías rápidas que utiliza el tren B los días de semana. [29] [30] Al norte de la estación, el lecho de la carretera desciende a un corte abierto . Al sur de la estación, la línea se encuentra en un terraplén de tierra elevado . La plataforma de la estación se encuentra sobre el cruce de Bay Ridge Branch que existe entre las Avenidas H e I.
Debido al cambio de elevación, el extremo norte de esta estación está ligeramente por encima del nivel del suelo y, como resultado, el tráfico por carretera en la Avenida H tiene un callejón sin salida a ambos lados de la línea. Sin embargo, hay un túnel peatonal debajo de la línea que conecta la acera en ambos lados.
La pista local en dirección sur (con destino a Coney Island) se conoce técnicamente como A1, mientras que la que se dirige al norte (con destino a Manhattan) es A2; la designación "A" se utiliza para fines de encadenamiento a lo largo de la línea Brighton desde el puente de Manhattan hasta Coney Island. Aunque no se puede acceder a ellos en Avenue H, las vías rápidas en dirección sur y norte se conocen como A3 y A4, respectivamente. [30]
Salidas
Casa de la estación en dirección norte
La entrada principal es la casa de la estación en el lado este de las vías, adyacente a la plataforma en dirección norte en el lado sur de la Avenida H. [31] Diseñado en un estilo Renacimiento colonial y Reina Ana similar a las residencias del vecindario, la casa de la estación es un piso de altura y contiene tejas de madera en su fachada . [5] : 1 El techo piramidal está cubierto con tejas asfálticas y tiene una chimenea de ladrillos en voladizo . Un pórtico con postes de madera pelada envuelve la casa de la estación, con aleros colgantes . [5] : 3-4 La estación, designada por la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York como un hito de la ciudad en 2004, es la única estructura de este tipo en el sistema del Metro de la Ciudad de Nueva York que no fue originalmente pensada como una instalación de tránsito rápido. [5] : 1 [17]
Hay varias entradas a la casa de la estación. La fachada de la Avenue H, a lo largo del lado norte del edificio de la estación, consta de cuatro bahías con dos puertas de madera y vidrio que conducen al área de control de tarifas. La fachada de East 16th Street, a lo largo del lado este, también tiene cuatro bahías de ancho, pero contiene dos puertas de madera y vidrio, un escaparate y una puerta enrollable. Hay letreros modernos a lo largo del exterior de la estación. [5] : 3–4 Dentro de la estación, hay torniquetes y una cabina de tiempo completo. También hay un HEET adyacente a la casa de la estación, desde el cual una escalera conduce a la plataforma en dirección norte, y un paso subterráneo conduce a una única escalera a la plataforma con destino a Coney Island. El acceso a estas escaleras también está disponible a través de torniquetes en el paso subterráneo. Hay un torniquete de solo salida a cada lado del paso subterráneo. [31]
Casa de la estación en dirección sur
Otra casa de la estación está en el extremo norte de la plataforma en dirección sur, adyacente al lado oeste de la pista. La rampa accesible para personas con discapacidad y una escalera conducen a la estación de ladrillo sin personal. La rampa envuelve la estación para ajustar la diferencia de altura entre la estación y el nivel del suelo. Esta casa de la estación contiene un banco de torniquetes de entrada / salida regulares y altos. [31]
Puntos de interés cercanos
- Brooklyn College [31]
- Escuela secundaria de Midwood [31]
Ver también
- Sucursal de Manhattan Beach
- Sucursal de Bay Ridge
Referencias
Notas
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Casa de la estación Avenue H" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York. 29 de junio de 2004 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .
- ^ "Horario del metro Q, a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Otro ferrocarril de Coney Island; Apertura de la línea Brooklyn y Flatbush a Brighton Beach" . The New York Times . 2 de julio de 1878. p. 5. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
El ferrocarril de Brooklyn, Flatbush y Coney Island se abrió formalmente para el transporte público ayer [1 de julio de 1878]
- ^ "Terminado" . Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 1 de julio de 1878. p. 2.
- ^ "La pequeña estación en el bosque" . El tercer carril . 27 de octubre de 2000. p. 2 . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
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- ^ Anderson, Bob. "Servicio Conjunto de Tránsito Rápido / Elevado LIRR / BRT" . www.lirrhistory.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "Unión de carreteras de Brooklyn; arrendamientos elevados del condado de Kings parte de Brooklyn y Brighton Beach" . The New York Times . 6 de febrero de 1896. ISSN 0362-4331 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ Walsh, Kevin (4 de octubre de 1998). "La tradición de la lanzadera de la avenida franklin" . olvidado-ny.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "Notas de Flatbush" . Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 16 de mayo de 1896. p. 7.
- ^ "Notas de Parkville" . Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 27 de abril de 1897. p. 10.
Charles H Severs de Washington Avenue ha terminado el trabajo en la estación de ferrocarril en Fiske Terrace.
- ^ "La pequeña estación en el bosque" . El tercer carril . 25 de diciembre de 1999. p. 3 . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ a b Croghan, Lore (3 de mayo de 2017). "El segundo monumento más peculiar de Brooklyn está en Victorian Flatbush" . Brooklyn Eagle . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
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- ^ http://forgotten-ny.com/2014/04/avenue-h-brighton-line/
- ^ "Flatbush, el metro de Midwood se detiene para reabrir después de 2 años" . WNYC. 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ Ng, Alfred (13 de septiembre de 2011). "¡Las estaciones H y M han vuelto!" . Papel de Brooklyn . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ Rosenberg, Eli (13 de noviembre de 2011). "Estación de campo a precio de ciudad" . Papel de Brooklyn . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ mtainfo (6 de febrero de 2019). Evento público de NYCT - Discusión sobre las próximas estaciones de metro accesibles - 06/02/2019 (video) - a través de YouTube.
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- ^ "Proyecto ADA de la estación Avenue H Brighton" . Junta Comunitaria de Brooklyn 14 . 2 de marzo de 2021 . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ↑ a b Avenue H (BMT Brighton Line) NYCSubway Obtenido el 25 de junio de 2009
- ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ a b c d e "Mapas del vecindario de MTA: Flatbush" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
Otras lecturas
- The Little Station in the Woods : artículo histórico sobre la estación antes de que se marcara como referencia.
- Avenue H: las comunidades de Brooklyn salvan su emblemática casa de la estación
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Brighton Line: Avenue H
- Reportero de la estación - Tren Q
- Subway.com.ru - Fotos de: BMT Brighton Line: Avenue H
- Archivos de arte - Sucursal de Manhattan Beach [1] [2] [3] [4] ( Fotografías originales de la estación Avenue H, casas de señales y la cercana estación LIRR de Manhattan Beach Junction )
- Imágenes de The Subway Nut - Avenue H Archivadas el 28 de diciembre de 2017 en la Wayback Machine.
- Casa de la estación en dirección norte de Google Maps Street View
- Casa de la estación en dirección sur y paso subterráneo desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps