Jet comercial de Boeing
La designación BBJ denota los jets ejecutivos basados en los aviones de pasajeros de la serie 737 . Estos aviones suelen tener capacidad para entre 25 y 50 pasajeros dentro de una configuración de lujo. Esto puede incluir un dormitorio principal, un baño con duchas, una sala de conferencias / comedor y una sala de estar. Boeing Business Jets también tiene configuraciones de aviones corporativos basadas en el 737 MAX , 777X , 787 Dreamliner y 747-8 Intercontinental , que se conocen como 737 MAX VIP , 777X VIP , 787 VIP y 747-8 VIP , respectivamente.
El primer BBJ se basa en el 737-700 con un ala y tren de aterrizaje más fuertes del 737-800 . Los tanques de combustible auxiliares del vientre amplían el alcance, más de 6.000 nmi (11.000 km) con nueve tanques (500 lb (230 kg) vacíos cada uno), pero la mayoría de los operadores instalan cinco tanques de combustible auxiliares para volar hasta 5.400 nmi (10.000 km). En 2002, el BBJ2 con base en -800 ofrecía una cabina un 25% más grande con un rango similar con cinco tanques, con el BBJ3 2009 basado en el 737-900 . Los winglets de Aviation Partners le dieron al BBJ un 5% más de alcance. Una escalera de aire delantera retráctil estándar permite operaciones autónomas en aeropuertos remotos. Los primeros interiores estaban muy por encima de las 13.000 libras (5,9 t) permitidas y los BOWalcanzó 104,000–8,000 lb (47,200–3,600 kg) por encima de las especificaciones, pero los interiores más nuevos pueden ser un 25% más livianos para pesos vacíos de 99,000–100,000 lb (45–45 t). [3]
El consumo de combustible es de 4.830 lb (2.19 t) por hora a Mach 0.785, aumentando a más de 5.700 lb (2.6 t) a Mach 0.82, el doble que un Global 6000 más rápido . Los costos de operación directos son de $ 14,000 por hora, las inspecciones menores se realizan cada 36 meses y las inspecciones mayores a los 12 años por un tiempo de inactividad de 4 a 8 semanas. A 41.000 pies, la altitud de la cabina se puede reducir de 8.000 pies a 6.500 pies, pero reduce la vida útil de la estructura del avión a 26.000 desde 50.000 ciclos, mucho más alto que los jets ejecutivos especialmente diseñados. La mayoría de los operadores vuelan sus aviones de 200 a 250 h al año con 6 a 8 pasajeros, de 500 a 800 h para las empresas y menos de 150 a 200 h para los particulares. El programa de servicio CFM56 cuesta $ 240-260 por motor por hora, menos que el Rolls-Royce BR700, con los motores en vuelo durante al menos 12 000 a 13 000 h en la mayoría de los casos, y hasta 25 000 a 30 000 h. [3] Fokker Services estaba desarrollando ventanas de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de ancho para el BBJ en 2016. [4] [5]
Veinte años después de la introducción de 1999, 150 BBJ habían entrado en servicio, el triple de la previsión inicial de 50. La recesión de 2008 puso bajo escrutinio a los aviones ultra grandes, y algunas empresas se deshicieron de algunos. Algunos BBJ son operados por gobiernos para transporte VIP . [3]
Después del lanzamiento del BBJ, Airbus hizo lo mismo con el lanzamiento del Airbus ACJ derivado de su avión A319 , luego el A320 más grande y el A318 Elite más pequeño . Otros competidores más pequeños incluyen el Embraer Lineage , el Bombardier Global Express , el Gulfstream G550 y el Gulfstream G650 . Un BBJ cuesta entre US $ 9,57 y US $ 10,13 por milla náutica para operar, mientras que el G650ER más rápido cuesta entre US $ 5,87 y US $ 6,33. [6]
En 2021, el precio equipado del BBJ MAX 7 era de $ 91,2 millones, $ 99 millones para el MAX 8 y $ 107,9 millones para el MAX 9. [11]
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