Aviation Partners Inc. ( API ) es una corporación privada con sede en Seattle que se especializa en sistemas de alas para mejorar el rendimiento . La corporación fue fundada en 1991 y es propiedad de The Washington Companies .
Historia
API fue fundada en 1991 por Joe Clark y Dennis Washington , reuniendo a un equipo formado principalmente por ingenieros jubilados de Boeing y Lockheed y directores del departamento de pruebas de vuelo. Su equipo de diseño estuvo liderado por el Dr. Louis "Bernie" Gratzer, quien se retiró de Boeing ese mismo año (luego de una distinguida carrera que incluyó el diseño aerodinámico de los KC-135 , 707 y 727 ) e inmediatamente comenzó con API, con título de vicepresidente senior. [1]
Washington, un empresario estadounidense que ganaba dinero con la minería del cobre, estaba frustrado porque su jet privado no podía volar de costa a costa en Estados Unidos sin reabastecerse de combustible. En lugar de comprar un nuevo avión, se acercó a su amigo Joe Clark, quien tenía experiencia en la industria de la aviación y fue cofundador de Horizon Air . Clark calculó que al aumentar el rendimiento de las alas, sería posible volar sin escalas de costa a costa. [2] Junto con un grupo de especialistas en aviación, Clark desarrolló una nueva aleta y, con el permiso de Gulfstream , colocó la aleta en el jet de Washington. Los vuelos de prueba confirmaron un ahorro de combustible y un aumento de autonomía del 4% al 5%. [2] Washington y Clark emprendieron una campaña publicitaria para vender la idea. Comenzaron a establecer varios récords mundiales en rendimiento con los winglets. [2]
En 1997, los winglets de API se vendieron como un ajuste estándar en todos los Boeing Business Jets , y los winglets se ofrecieron como una adición a los 737 estándar. Alrededor del 95% de los 737 clientes quieren winglets instalados. [2]
Aviation Partners formó una empresa conjunta con Boeing , llamada Aviation Partners Boeing (APB), en 1997. Esta entidad licencia la tecnología Blended Winglet para su uso en aviones Boeing. [3] Comenzando con el Boeing Business Jet , los winglets se instalaron de fábrica en el Boeing 737 Next Generation y se actualizaron en los aviones 737 'Classic' (Boeing 737-300 y -500) y 757 y 767-300ER . [4]
Además de los programas de aviones de pasajeros de Boeing, API tiene winglets certificados para los jets de la serie Hawker 800 y tiene más de 100 Hawkers equipados con Blended Winglet en servicio desde diciembre de 2008.
En EBACE 2007 , Dassault Aviation , junto con Aviation Partners, anunció el avión Falcon 2000 LX . Un derivado del fuselaje Falcon 2000 EX, es el primer avión que se pone en producción con las nuevas aletas High Mach de API. Los winglets Falcon 2000 recibieron la certificación FAA el 16 de abril de 2009 y la serie 900 recibió la certificación en septiembre de 2011. Dassault y API también están desarrollando winglets para los aviones de la serie Falcon 50.
Airbus trabajó con Aviation Partners desde 2006 hasta 2011, en un esfuerzo por modernizar su familia de aviones A320 . En 2011, sin embargo, Airbus anunció que ideó su propio diseño, al que denominó "sharklets", y obtuvo una patente en Europa. En diciembre de 2011, Airbus presentó una demanda en Texas para invalidar la patente de ala de 1994 de Aviation Partners. [5] Airbus resolvió la demanda realizando un importante pago a Aviation Partners en 2018. [6]
Para 2009, el producto de API se había introducido en el Boeing 757 , Boeing 767 y varios Business Jets. [2]
Aviation Partners está desarrollando actualmente la aleta Spiroid, una superficie de ala cerrada montada en el extremo de un ala convencional. Las pruebas iniciales con un avión de prueba Gulfstream II han demostrado que el diseño de la aleta reduce el consumo de combustible en la fase de crucero en más del 10%. [7]
El programa de reacondicionamiento de aletas de cimitarra dividida de APB consiste en adaptar las aletas del 737NG reemplazando la tapa de la punta de la aleta de aluminio con una nueva tapa de la punta de la aleta de forma aerodinámica "Scimitar" y agregando una nueva traca ventral con punta de cimitarra. Esta modificación demostró una reducción de arrastre de aproximadamente un 2% sobre la configuración básica de Winglet combinado. [8] La FAA otorgó la certificación de tipo suplementaria (STC) para la modernización de Split Scimitar Winglet (SSW) en el 737-800 y BBJ2 el 6 de febrero de 2014, para el 737-900ER el 27 de agosto de 2014, para 3 alas 737-800 adicionales configuración el 2 de octubre de 2014, y para todos los modelos del 737-700, incluido el Boeing Business Jet el 21 de abril de 2015. [9]
APB espera que Scimitar Winglet Systems instalado en un 737-800 ahorre a la aerolínea típica más de 45,000 galones de combustible para aviones por avión por año, lo que resultará en una reducción correspondiente de las emisiones de dióxido de carbono de 476 toneladas por avión por año. El ahorro de combustible puede permitir que un 737-800 aumente su carga útil hasta 2500 libras o aumente su alcance hasta 75 millas náuticas. La APB también espera certificar una mejora en el rendimiento a baja velocidad que generará importantes beneficios de despegue en pistas altas / calientes o con obstáculos limitados. [10] Las primeras aletas de cimitarra divididas europeas fueron instaladas en el avión de la flota TUI en Stansted en 2014 por Chevron Technical Services Ltd.
Referencias
- ↑ Bernie Gratzer murió en su casa cerca de Seattle el 31 de mayo de 2014. Tenía 93 años. Semana de la aviación y tecnología espacial , 9 de junio de 2014, p. 14
- ^ a b c d e "API - Winglets que mejoran el rendimiento" - Airliner World , marzo de 2009
- ^ Sitio web oficial de Aviation Partners Boeing
- ^ Winglets para Boeing 767-300ER en APB Archivado el 22 de febrero de 2008 en Wayback Machine
- ^ "El fabricante de winglet con sede en Seattle lucha contra la demanda de airbus" . seattletimes.com. 26 de enero de 2012.
- ^ https://www.bizjournals.com/seattle/news/2018/05/23/airbus-aviation-partners-sharklet-wingtip-dispute.html
- ^ "Winglets mezclados y tecnología de espiroides" . aviationpartners.com. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2016 . Consultado el 25 de septiembre de 2009 .
- ^ "Las aletas ofrecen ahorros sustanciales de combustible" . aviationpartnersboeing.com. Archivado desde el original el 25 de junio de 2015.
- ^ "Historia de la empresa / Cronología" . aviationpartnersboeing.com.
- ^ "Aviation Partners Boeing lanza programa Split Scimitar Winglet" . m.prnewswire.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Sitio oficial de Aviation Partners Inc.