El BMW ActiveE era un automóvil eléctrico de demostración basado en los automóviles familiares pequeños BMW Serie 1 . Fue el segundo vehículo después del Mini E desarrollado bajo el Proyecto i de BMW Group . El sistema de propulsión eléctrica fue la última incorporación al programa EfficientDynamics de BMW. [2] El rango oficial de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Es de 151 kilómetros (94 millas), con un consumo de energía de 33 kW · h / 100 millas, y la agencia calificó la economía de combustible combinada de ActiveE en 2.3L / 100 km (102 millas por hora) . equivalente a un galón de gasolina ). [1]
BMW ActiveE | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW |
También llamado | BMW Serie 1 ActiveE |
Producción | 2012 |
Años modelo | 2012 |
Diseñador | Chris Bangle (BMW Serie 1) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo eléctrico |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Motor trasero, tracción trasera |
Plataforma | BMW Serie 1 (E82 / E88) |
Relacionados | BMW Serie 1 (E87) |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | 168 caballos de fuerza (125 kW) |
Transmisión | Accionamiento eléctrico de 1 velocidad |
Batería | Batería de iones de litio de 32,0 kWh [1] |
Rango electrico | 151 km (94 millas) ( EPA ) [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 14 pies 4,2 pulgadas (172,2 pulgadas; 437,4 cm) |
Ancho | 5 pies 8,8 pulgadas (68,8 pulgadas; 174,8 cm) |
Altura | 4 pies 8 pulg (56,0 pulg; 142,2 cm) |
Peso en vacío | 1.800 kg (4.000 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mini E |
Sucesor | BMW i3 , BMW i8 |
El ActiveE de cuatro plazas y tracción trasera se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit en enero de 2010. [2] Las entregas del ActiveE para pruebas de campo en los EE. UU. Comenzaron en enero de 2012, después de que finalizara la prueba del Mini E. [3] Se planeó un total de 1.100 vehículos para participar en el programa en todo el mundo, con 700 asignados para la prueba en Estados Unidos [4] y 35 para una prueba en China. [5] [ necesita actualización ] Los participantes en la prueba Mini E tenían prioridad para arrendar el nuevo automóvil eléctrico. [6] La producción comenzó en la planta de BMW en Leipzig en julio de 2011. [7]
Después de la prueba de campo del Mini E, BMW tomó reservas para los conductores, a quienes BMW llama "Electronautas", a mediados de 2012. La prueba de campo del ActiveE comenzó a principios de 2012. BMW dejó de aceptar reservas para el ActiveE y ha alquilado todos sus coches ActiveE. Los detalles del arrendamiento eran similares a los de los detalles del arrendamiento del Mini E, un arrendamiento limitado de dos años con mantenimiento gratuito. El arrendatario tenía que completar encuestas en línea y llevar su ActiveE a su concesionario BMW local para su análisis y servicio periódicamente. [ cita requerida ]
Una vez finalizado el programa ActiveE, todos los coches ActiveE se retiraron de la carretera. Los arrendatarios devolvieron sus vehículos ActiveE a BMW y no pudieron comprarlos. Los coches fueron donados a escuelas de tecnología o museos para su análisis y desmontaje, así como para exhibirlos. [ cita requerida ]
Especificaciones
El automóvil eléctrico tenía una batería de iones de litio de 32 kWh desarrollada en cooperación con SB LiMotive y una autonomía totalmente eléctrica de 160 kilómetros (99 millas). El ActiveE tarda 8,5 segundos en alcanzar los 97 kilómetros por hora (60 mph) y su velocidad máxima se limitó electrónicamente a 140 kilómetros por hora (87 mph). [6] [8] El ActiveE tenía un modo EcoPro que retarda la respuesta del acelerador, apaga los descongeladores y ajusta el control del clima para aumentar la eficiencia hasta en un 10%. [9]
El ActiveE tenía un motor síncrono eléctrico de 125 kW (168 CV) integrado en el eje trasero para impulsar las ruedas traseras, la misma configuración que se utilizará en el BMW i3 . El motor pesa 91 kg (201 lb) y entrega 249 N⋅m (184 ft⋅lbf) de torque. El peso en vacío del ActiveE es de 1.815 kg (4.001 lb), casi 360 kg (790 lb) más pesado que un BMW 135i , pero el ActiveE tiene una distribución de peso de 50:50. [9] Las celdas de almacenamiento refrigeradas por líquido están ubicadas debajo del capó, en el túnel de transmisión y donde normalmente residiría el tanque de combustible. El motor eléctrico montado en la parte trasera reduce el espacio del maletero a 200 L (7,1 pies cúbicos) frente a 280 L (9,9 pies cúbicos) en el BMW Serie 1 estándar . [9]
Sobre la base de algunas de las lecciones aprendidas por BMW con respecto a los problemas de clima frío durante las pruebas de campo del Mini E , se planeó que el ActiveE tuviera refrigeración líquida y calefacción líquida, con un sistema de gestión térmica que se esperaba que mantuviera las baterías ActiveE a una temperatura de rendimiento óptima. [6] [8] El ActiveE viene con todas las funciones estándar de ConnectedDrive [ aclaración necesaria ] , incluida la navegación, la radio satelital Sirius, la función de búsqueda local de Google y la función de envío al automóvil, y una variedad de aplicaciones conectadas que normalmente vienen en especificaciones más altas modelos. También se incluye con el ActiveE una aplicación BMW MyRemote reelaborada para los teléfonos inteligentes que permite el bloqueo y desbloqueo a distancia, la activación de la bocina y los faros, y CarFinder basado en GPS que permite al usuario encontrar el E dentro de 1 km (0,62 mi). La aplicación para teléfonos inteligentes también permite al usuario encontrar estaciones de carga, obtener información sobre el alcance y precalentar o enfriar el automóvil para ayudar a extender el alcance. [9]
Al igual que otros vehículos eléctricos que utilizan el motor para la regeneración de la energía de la batería, el Active E tuvo una experiencia de conducción diferente a la de un automóvil impulsado por un motor de combustión interna: quitar la presión del pedal del acelerador provoca una desaceleración a medida que el motor frena y regenera la electricidad. . Muchos conductores rara vez usaban los frenos, excepto para detener el automóvil. [ cita requerida ]
Calificaciones de la EPA
El alcance oficial de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Es de 151 km (94 millas), con un consumo de energía combinado ciudad / carretera de 33 kWh / 160 kilómetros. [1] Según sus pruebas de cinco ciclos, la EPA calificó el ActiveE en 2.3L / 100 km (102 millas por galón de gasolina equivalente ) en economía de combustible combinada , con una calificación de 37.88 kpl equivalente en ciudad y 33.98 kpl equivalente en carreteras. [10]
Producción
La producción del ActiveE comenzó en la planta de BMW en Leipzig en julio de 2011. [7]
Pruebas de campo
Estados Unidos
La primera entrega de ActiveE en los Estados Unidos tuvo lugar en Nueva Jersey el 13 de enero de 2012. BMW explicó que la primera entrega fue para el cliente que registró más millas que cualquier otra persona en el programa Mini-E de EE. UU. [3] [11] Los participantes en la prueba del Mini E tenían prioridad como pilotos de prueba para el nuevo coche eléctrico . [6] Esta prueba fue un seguimiento de las pruebas de campo del Mini E y una segunda fase del Proyecto i de BMW . La tercera y última fase del "Proyecto i" fue el desarrollo del BMW i3 , un automóvil eléctrico urbano que entró en producción en masa en 2013. [12] [13] [14]
Se esperaba que las pruebas de campo de ActiveE incluyeran 700 coches [4] y, además de Los Ángeles y Nueva York , donde se llevaron a cabo las pruebas de Mini E US, también estará disponible en San Diego , San Francisco , Sacramento , Boston y selectos mercados en Connecticut . [6] [15] Los 700 pilotos de prueba de ActiveE fueron apodados por BMW como "Electronautas". El precio de arrendamiento de ActiveE fue de $ 499 al mes durante 24 meses con un pago inicial de US $ 2250 . [16] Se alquilaron un total de 673 unidades en los EE. UU. Hasta agosto de 2012, [17] y no se entregaron unidades adicionales durante 2013. [18] Se utilizaron 70 automóviles adicionales en el programa piloto de automóvil compartido DriveNow de BMW en el área de la bahía de San Francisco . [19]
Como agradecimiento por su participación en el programa de arrendamiento de prueba, los conductores de ActiveE disfrutaron de prioridad al ordenar el BMW i3 y el primer lote de autos se asignó a estos clientes con la entrega programada para fines de abril de 2014, antes del lanzamiento al mercado estadounidense en mayo. A los clientes de ActiveE se les permitió pedir el i3 con cualquier opción que seleccionaran y recibieron gratis los asientos con calefacción y las opciones de carga rápida de CC. Además, BMW creó algunas características únicas para los autos i3 de los arrendatarios de ActiveE, como el revestimiento del maletero delantero bordado y las alfombrillas del piso BMW i, y el distintivo interior, exterior y en los umbrales de las puertas. BMW llamó a estos coches "Electronaut Edition i3" y sólo los clientes de ActiveE podían comprarlos. [20]
Reino Unido
Un total de 160 ActiveE se desplegaron durante los Juegos Olímpicos de Verano de Londres 2012 como parte de la flota de BMW de 4.000 vehículos de bajas emisiones asignados para transportar dignatarios y funcionarios durante la Olimpiada. [21]
Alemania
El servicio de carsharing DriveNow utiliza ActiveE en algunas ciudades alemanas, entre ellas Berlín y Múnich , desde 2013 en adelante. [22] Aquellos fueron reemplazados más tarde por modelos BMW i3 .
Ver también
- BMW Serie 1
- BMW i
- BMW i3 (vehículo BMW Mega City)
- BMW i8 (Concept Vision EfficientDynamics)
- Mini E
- Coche eléctrico enchufable
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
Referencias
- ↑ a b c d John Voelcker ( 18 de enero de 2012). "Primera conducción del coche eléctrico BMW ActiveE: ¿Cómo es realmente?" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ a b "El BMW Concept ActiveE: el próximo capítulo en el proyecto de BMW i iniciativa de investigación de vehículos de megaciudad" . Comunicado de prensa de BMW . 2009-12-17 . Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
- ^ a b Jim Motavalli (12 de enero de 2012). "El verdadero creyente del Mini-E obtiene las claves del primer BMW ActiveE" . PluginCars . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ a b Tom Moloughney (14 de octubre de 2011). "Primera conducción: BMW ActiveE Electric Coupe" . PluginCars.com . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ Han Tianyang (24 de junio de 2013). "El proyecto BMW ActiveE comienza en Beijing" . China Daily . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ^ a b c d e Jim Motavalli (27 de septiembre de 2010). "Coche eléctrico BMW ActiveE rumbo a juicio en Estados Unidos" . The New York Times . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2010 . Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
- ^ a b Eric Loveday (18 de julio de 2011). "Video: BMW inicia la producción del Active E" . AutoblogGreen . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ a b "BMW anuncia mercados para la prueba de campo de ActiveE de EE. UU . " . Congreso de coches ecológicos . 2010-09-23 . Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d Damon Lavrinc (21 de octubre de 2011). "2012 BMW ActiveE" . Autoblog.com . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ Agencia Estadounidense de Protección Ambiental y el Departamento de Energía de Estados Unidos (2012-04-17). "2011 BMW ActiveE" . Fueleconomy.gov . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ Paul Riegler (13 de enero de 2012). "BMW entrega el primer vehículo eléctrico ActiveE" . El conductor diesel . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ Tom Murphy (19 de mayo de 2010). "Mini E sólo el comienzo de la estrategia de vehículos eléctricos de BMW" . Wards Auto. Archivado desde el original el 24 de junio de 2010 . Consultado el 13 de junio de 2010 .
- ^ Joe Lorio (mayo de 2010). "Verde: entrevista a Rich Steinberg" . Revista de automóviles . Archivado desde el original el 3 de julio de 2010 . Consultado el 12 de junio de 2010 .
- ^ Phil Patton (3 de julio de 2010). "Visualización de un pequeño BMW eléctrico para las ciudades muy grandes del mundo" . The New York Times . Archivado desde el original el 2 de junio de 2013 . Consultado el 3 de julio de 2010 .
- ^ "Coche eléctrico BMW ActiveE: las pruebas de campo del consumidor comenzarán el próximo verano" . Consumer Reports . 2010-09-24. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
- ^ Damon Lavrinc (18 de abril de 2011). "Alquiler de BMW ActiveE a un precio de 499 dólares al mes, pago inicial de 2.250 dólares" . Autoblog . Consultado el 18 de abril de 2011 .
- ^ "Panel de control de agosto de 2012" . HybridCars.com. 2012-09-05 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .Consulte los números de ventas de automóviles eléctricos enchufables de agosto de 2012. .
- ^ Jeff Cobb (2 de agosto de 2013). "Panel de control de julio de 2013" . HybridCars.com y Baum & Associates . Consultado el 3 de agosto de 2013 . Consulte la sección: Números de ventas de automóviles eléctricos enchufables de julio de 2013.
- ^ Horatiu Boeriu (5 de octubre de 2015). "DriveNow para suspender operaciones en SF Bay Area" . bmwblog.com . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ Tom Moloughney (10 de febrero de 2014). "Pedidos de BMW i3 de EE. UU. Limitados al paquete especial" Edición de lanzamiento "durante los primeros tres meses" . InsideEVs.com . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ Antony Ingram (26 de marzo de 2012). "La flota olímpica de bajas emisiones de BMW aterriza en Londres" . Autoridad Motor . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
- ^ "DriveNow führt BMW ActiveE ein" . 2013-06-05 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
- BMW Concept ActiveE Página web oficial en BMW.com
- BMW Future of Mobility en BMW Activate the Future
- BMW Concept ActiveE: descripción general de la tecnología en bmwblog.com