British Railways (BR) Standard Class 7 (también conocida como clase Britannia), número 70000 Britannia es una locomotora de vapor conservada , propiedad de Royal Scot Locomotive and General Trust .
BR 70000 Britannia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sitio web oficial - Britannia en iconos de Steam |
Ferrocarriles británicos
Britannia se construyó en Crewe y se completó el 2 de enero de 1951. Fue la primera locomotora estándar de los ferrocarriles británicos en construirse y la primera de las 55 locomotoras de la clase Britannia. La locomotora fue nombrada en una ceremonia en la estación de Marylebone por el entonces Ministro de Transporte Alfred Barnes el 30 de enero de 1951.
El Comité de Denominación de Locomotoras de BR estaba decidido a no utilizar nombres que ya se utilizan en otras locomotoras. Intentaron observar esto al no seleccionar el nombre Britannia para usar en 70000 porque ya estaba en uso en una de las locomotoras ex LMS Jubilee Class , específicamente la No. 45700, pero Robert Riddles los anuló y el Jubilee tuvo que ser renombrado a Amethyst. . [1] [2]
Britannia se basó inicialmente en Stratford (30A) para trabajar expresos de East Anglian a Norwich y Great Yarmouth , pero también se asoció particularmente con el tren en barco Hook Continental a Harwich . [3] Posteriormente, la locomotora se basó en Norwich Thorpe (con 31 de enero de 1959) y marzo (junio de 1961) antes de pasar el resto de su carrera en la región de London Midland : Willesden (1A) (con 30 de marzo de 1963 ), Crewe North (5A) (w / e 25 de mayo de 1963), Crewe South (5B) (w / e 19 de mayo de 1965) y finalmente Newton Heath (9D) (w / e 5 de marzo de 1966) de donde fue retirada w / e 28 de mayo de 1966. [4]
La locomotora sacó el tren fúnebre del rey Jorge VI [5] de King's Lynn , Norfolk a Londres tras su muerte en febrero de 1952 en Sandringham House , Norfolk. [6] Para esta tarea, Britannia tenía el techo de su cabina pintado de blanco, como era costumbre con las locomotoras reales ( B2 61617 Ford Castle , que conducía el tren desde la estación Wolferton hasta King's Lynn, tenía una librea similar). Britannia también ha lucido el techo blanco para preservarlo.
Britannia se retiró en mayo de 1966, después de 15 años de servicio. [7]
Preservación
Inicialmente destinada al Museo Nacional del Ferrocarril debido a su importancia cultural, fue almacenada. Sin embargo, debido a las diferencias de diseño y construcción de su prototipo, la NRM eligió a la hermana estándar 70013 Oliver Cromwell . Britannia finalmente fue comprada por Britannia Locomotive Company Ltd. [8]
Después de una serie de movimientos, finalmente fue devuelta a vapor en el Severn Valley Railway , donde permaneció durante varios años en condiciones operativas pero no principales. Como la sociedad deseaba hacer un mayor uso de la locomotora, la trasladaron al ferrocarril de vía europea Nene Valley Railway en Peterborough , donde también se le instaló un compresor de freno de aire, y estuvo allí desde 1980 hasta 2000. Britannia regresó. a la línea principal el 27 de julio de 1991, trabajando con éxito en viajes de entusiastas hasta 1997, y apareció en un episodio de Burning de Londres .
Con un certificado de caldera principal vencido, debido al alto costo de la renovación, la locomotora se vendió a Pete Waterman en 2000. Almacenada en los talleres de Waterman en el Crewe Heritage Centre , después de una evaluación inicial, la cantidad de trabajo resultó en que Waterman se la vendiera a Jeremy Hosking. . La locomotora se sometió a una restauración en Crewe que implicó una cabina recientemente renovada, una nueva caja de humos y un trabajo importante en la caldera; Lados de acero de repuesto, tirantes de corona nuevos, sección de barril de la sección frontal nueva, placa de tubo de acero y cobre nueva, reparaciones y parches en la placa de la puerta y trabajos importantes en la caja de fuego de cobre.
Transferida a la Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL & GT) , la locomotora se devolvió a la condición operativa de la línea principal en 2011, inicialmente fuera de compras con su prototipo de librea negra de los ferrocarriles británicos (donde no tenía placas de identificación instaladas, como así lo conocía el ferrocarril convención como 70000 ). Después de un período de rodaje, en 2012 la locomotora fue repintada en British Railways Brunswick Green, pero con una cresta BR temprana (a diferencia de su hermana 70013 Oliver Cromwell, que lleva Late Crest de BR). El 24 de enero de 2012, la locomotora arrastró el Tren Real con el Príncipe Carlos a bordo hasta Wakefield Kirkgate , donde volvió a dedicar la locomotora. Para el viaje, la locomotora volvió a tener un techo de cabina pintado de blanco, retirado después de la aparición de la locomotora en la Gala de Primavera de West Somerset Railway .
Después de las reparaciones en 2018 después de que se descubriera un problema de vibración en 2015, [9] la locomotora se trasladó al Severn Valley Railway, que incluyó una aparición en la gala de vapor de otoño del ferrocarril. Después de la gala, el motor se devolvió a Crewe y después de una prueba de funcionamiento principal, se le dio un repintado de su BR verde que incluyó el reemplazo de la primera cresta por la versión posterior. [10]
Referencias
- ^ Robinson, Simon. "No. 45700 - Amatista" . Jubileos de LMS . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
- ↑ Itinerario de 8 de octubre de 1993, Queen of Scots Train .
- ^ Swinger, Peter (1987). Britannia No. 70000 . Shepperton: Ian Allan. pag. 6. ISBN 0-7110-1761-1.
- ^ " BRDatabase: Britannia " . Base de datos BR . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ "Ford Castle 61617 y Britannia 70000 llevan el cuerpo del rey George V1 de Wolferton a Londres - YouTube" . www.youtube.com . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ Harrington, Ralph (3 de junio de 2002). "Llegadas y salidas reales, 1901-1953" . Lecturas ferroviarias: extractos de la prensa ferroviaria de la década de 1840 a la de 1990 . Instituto de Estudios Ferroviarios e Historia del Transporte de la Universidad de York.
- ^ " Clase Britannia 7MT" . Kent Rail . Consultado el 20 de junio de 2010 .
- ^ Devereux, Nigel. "HOMENAJE A LOS MOTORES DE VAPOR COMPRADOS A BR DURANTE LOS 60" . Ferrocarril del patrimonio . Consultado el 3 de enero de 2019 .
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2018/01/latest-news-on-70000-britannia-from-icons-of-steam.html Actualización de reparaciones en 70000
- ^ https://www.heritagerailway.co.uk/britannia-still-in-crewe-paint-shop/ 70000 Todavía en Crewe paintshop.
enlaces externos
- 70000 Britannia - Iconos de la página web oficial de Steam
- Colección de fotos de Britannia de Nigel Fraser Ker