El London and North Eastern Railway (LNER) Thompson Class B2 era una clase de locomotora de vapor 4-6-0 . Se introdujo en 1945 como una reconstrucción de dos cilindros (con el diagrama de la caldera 100A) del LNER Clase B17 de tres cilindros . Diez fueron reconstruidos a partir de la Clase B17, pero no se reconstruyeron más debido al éxito de la LNER Thompson Clase B1 .
LNER Thompson Clase B2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() La locomotora de la clase B2 No. 61615 Culford Hall conduce el sábado de verano de las 12.14 de Liverpool Street a Hunstanton Express pasando Bethnal Green . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Numeración
El LNER volvió a numerar su stock de locomotoras durante el período en que estas locomotoras se estaban reconstruyendo, por lo que algunas se volvieron a numerar en el momento en que fueron reconstruidas, algunas antes de la reconstrucción y otras después de la reconstrucción. El plan de renumeración para la clase B2 era el mismo que para la clase B17: en cada caso, los dos primeros dígitos se modificaron de 28 a 16. Así, 2803 se convirtió en 1603 en la reconstrucción en octubre de 1946; 2807 ya se había convertido en 1607 (diciembre de 1946) antes de la reconstrucción en mayo de 1947; y 2814 (reconstruido en noviembre de 1946) se convirtió en 1614 en diciembre de 1946. [1] Entre 1948 y 1950, los ferrocarriles británicos aumentaron estas cifras en 60000; No. 61644 se volvió a numerar en el momento de su reconstrucción en marzo de 1949. [2]
Nombres
Las locomotoras reconstruidas conservaron sus nombres:
- 2803 ((6) 1603) Framlingham
- 2807 ((6) 1607) Blickling
- 2814 ((6) 1614) Castillo Hedingham
- 2815 ((6) 1615) Culford Hall
- 2816 ((6) 1616) Fallodon
- 2817 ((6) 1617) Castillo Ford
- 2832 ((6) 1632) Castillo de Belvoir
- 2839 ((6) 1639) Norwich City
- 2844 ((6) 1644) Earlham Hall
- 2871 ((6) 1671) Manchester City
- Renombrar
Se cambió el nombre de dos de las locomotoras. El número 1671, con base en Cambridge, era la locomotora Royal oficial, utilizada para transportar especiales desde y hacia Wolferton , que era la estación más cercana a Sandringham ; para este propósito pasó a llamarse Royal Sovereign en abril de 1946. Cuando esta locomotora no estuvo disponible, no. 61617 Ford Castle fue la reserva designada, y fue esta última la que fue una de las locomotoras utilizadas para transportar el tren fúnebre del rey Jorge VI el 11 de febrero de 1952. Esta locomotora se utilizó desde Wolferton hasta King's Lynn ; el tren fue transportado desde allí a King's Cross por BR estándar clase 7 70000 Britannia . [3] El segundo cambio de nombre se produjo después de la retirada de 61671 en septiembre de 1958: en octubre, el nombre Royal Sovereign se transfirió al n. 61632, que luego se convirtió en el motor Royal oficial. [4]
Ninguno de ellos sobrevivió al depósito de chatarra para ser preservado.
Notas
- ^ Boddy y col. 1975 , págs. 122, 159, 165.
- ^ Boddy y col. 1975 , págs. 159, 165.
- ^ Boddy y col. 1975 , pág. 164.
- ^ Boddy y col. 1975 , págs.164, 165.
Referencias
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (marzo de 1975). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 2B: Motores de licitación — Clases B1 a B19 . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-73-8.
Otras lecturas
- Yeadon, WB (1993). Registro de Locomotoras LNER de Yeadon, Volumen 5: Clases Gresley B17 y Thompson B2 . Irwell Press. ISBN 1871608384.
enlaces externos
- La enciclopedia Thompson B2 4-6-0s LNER