Babcock Mission Critical Services Offshore (conocido como Bond Offshore Helicopters hasta abril de 2016) es un operador de helicópteros británico, especializado en proporcionar servicios de transporte de helicópteros en alta mar a las plataformas de petróleo y gas del Mar del Norte y del Mar de Irlanda .
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Fundado | 1961 | ||||||
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Bases operativas | |||||||
Tamaño de la flota | 31 | ||||||
Empresa matriz | Grupo internacional Babcock | ||||||
Sede | Aberdeen | ||||||
Gente clave | Rob Dyas: director de operaciones | ||||||
Sitio web | www |
Babcock opera una flota mixta de helicópteros en nombre de más de 10 clientes importantes. Anualmente transportan alrededor de 200.000 hombres y mujeres hacia y desde plataformas de petróleo y gas en alta mar desde bases en los aeropuertos de Aberdeen, Norwich y Sumburgh. Babcock también opera dos aeronaves especializadas de búsqueda y rescate (SAR) para apoyar a la industria del petróleo y el gas. Estos dos helicópteros AW139 tienen su base en el aeropuerto de Aberdeen y están equipados con equipo especializado de búsqueda y rescate y brindan cobertura SAR las 24 horas para el centro del Mar del Norte.
Bond Offshore Helicopters se convirtió en una empresa del Grupo Babcock International cuando Babcock adquirió el grupo Avincis en mayo de 2014.
Historia
David Bond (1920-1977), fundador de la compañía Bond, fue un piloto de Lancaster en tiempos de guerra (Escuadrón 90) que estableció su propia compañía en 1946 y voló Austers , Lancaster y Halifaxes para taxis aéreos y vuelos chárter. Se cambió a helicópteros en 1953 y participó en la fumigación de cultivos en Jamaica y Honduras, en topografía en Argelia y en volar para Marley Tiles antes de lanzar la empresa que se convertiría en Bond Aviation.
1960-1970
David Bond fundó Management Aviation, [1] en 1961 para operar helicópteros Hiller 12E cerca de Cambridge para servicios comerciales (principalmente fumigación de cultivos) en el Reino Unido. En 1972, la empresa había entrado en el mercado del Mar del Norte e introdujo el primer helicóptero bimotor ligero del mundo, Bolkow 105 , en apoyo de las operaciones del Mar del Norte y del faro. Estos fueron complementados por Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 que volaba desde Bacton y Theddlethorpe. Las bases operativas adicionales en Kirmington y la ex-RAF Strubby comenzaron en 1975.
En 1977, Steven Bond, hijo de David, se convirtió en Director Gerente de la compañía Bond cuando David murió y en 1979 la compañía Bond expandió su mercado del Mar del Norte con helicópteros S-58T y S-61N de categoría media y pesada.
Década de 1980 a 2000
Management Aviation brindó servicios a Eon Productions para las películas For Your Eyes Only y Octopussy , lo que llevó a escenas en las que el piloto (Geoff) Bond pilotaba al actor Walter Gotell como el general Gogol de la KGB .
Management Aviation fue rebautizado como Bond Helicopters en 1984.
En 1987, Bond lanzó la primera ambulancia aérea dedicada del Reino Unido para el Servicio de Ambulancia Aérea de Cornwall y en 1991 Bond Helicopters era una de las compañías de helicópteros más grandes del Reino Unido. Bond Air Services se formó entonces como una división de Bond Helicopters en el mismo año para gestionar la expansión del mercado de gemelos ligeros para los clientes (como servicios de ambulancia aérea y faros) y en 1993 Bond se había expandido internacionalmente, adquiriendo Lloyd Helicopters, Australia y Sudeste. El operador de helicópteros más grande de Asia, que creó una flota total de 107 helicópteros.
En 1994, Bond Group se había fusionado con Helikopter Service de Noruega para formar Helicopter Services Group, el grupo operativo de helicópteros comerciales en alta mar más grande del mundo, con una flota de más de 350 helicópteros bimotores.
En 1999, CHC Helicopter compró Helicopter Services Group, Stephen y Peter Bond (hijos del fundador David Bond) luego adquirieron la división Bond Air Services, (operaciones distintas de petróleo y gas), de Helicopter Services Group.
2001-presente
En 2001, Bond HQ se trasladó de Aberdeen, Escocia a unas instalaciones personalizadas en el aeropuerto de Gloucestershire, sin embargo, su principal base operativa permaneció en Aberdeen.
En 2004, Bond Aviation Group volvió a entrar en el mercado de soporte de petróleo y gas en alta mar, formando 'Bond Offshore Helicopters' y estableció una base de operaciones, incluidas las instalaciones de terminales de pasajeros y Hangarage, en el lado este del aeropuerto de Aberdeen.
Bond Air Services inició el primer contrato de apoyo a un parque eólico del Reino Unido utilizando un EC135T2i equipado con un cabrestante desde una nueva base en Lowestoft en 2010.
En 2011, Bond Air Services fue adquirida por World Helicopter Group , [2] una sociedad de cartera para las firmas de inversión Grupo Inaer, Investindustrial y KKR & Co (antes Kohlberg Kravis Roberts & Co ) haciendo que su flota combinada ascienda a 360.
El 12 de febrero de 2013, Avincis Group recibió dos Sikorsky S-92 de los dieciséis pedidos por la empresa. Los helicópteros fueron entregados a la base del aeropuerto de Aberdeen de Bond Offshore Helicopters . [3]
En marzo de 2014, Bond Offshore recibió un nuevo S-92. El avión llegó al aeropuerto de Prestwick dentro de un avión transportador Antonov.
El 25 de abril de 2016, Bond pasó a llamarse Babcock Mission Critical Services Offshore.
Oficinas
Babcock Mission Critical Services Offshore tiene su sede en Aberdeen , Escocia, con operaciones adicionales ubicadas en Blackpool, Norwich y Sumburgh. Babcock abrió una nueva terminal, la Terminal 2, en Aberdeen en 2014, inicialmente para los pasajeros de Nexen. En 2015, Babcock abrió un nuevo hangar importante en el aeropuerto de Aberdeen para acomodar su flota. El hangar de 21.000 pies cuadrados (2.000 m 2 ) en el lado este del aeropuerto se utiliza como instalación de almacenamiento y mantenimiento para los helicópteros S-92, H175, AW139 y AS365N3.
En mayo de 2017, el personal de ingeniería con licencia de Babcock Mission Critical Services votó para que su sindicato Prospect fuera reconocido por la negociación colectiva.
Búsqueda y rescate
Babcock también tiene dos aviones de búsqueda y rescate (SAR) que brindan apoyo de emergencia a las operaciones de perforación petrolera en alta mar. Estos aviones AW139 están configurados con equipos especializados que incluyen cámaras de infrarrojos, megáfonos, reflectores y equipos de comunicación. Ambos tienen su sede en Aberdeen, desde donde, con uno como líder y el otro como respaldo, prestan servicio al Mar del Norte Central en virtud de un contrato de cinco años por 60 millones de libras esterlinas con Oil & Gas UK y 18 compañías de petróleo y gas.
Flota
Aeronave | Total | Notas |
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Eurocopter EC225 Super Puma | 4 | |
Eurocopter AS332L2 Super Puma Mk2 | 6 | 2 en la configuración de búsqueda y rescate |
Eurocopter AS365N3 Dauphin | 2 | |
AgustaWestland AW139 | 7 | 2 en la configuración de búsqueda y rescate |
Sikorsky S-92 | 14 | |
Helicópteros Airbus H175 | 4 | |
Número total de aeronaves | 37 |
Accidentes e incidentes
- 18 de febrero de 2009 - G-REDU, un EC225 LP. Durante una aproximación visual nocturna a la plataforma del Proyecto Eastern Trough Area , el helicóptero descendió e impactó la superficie del mar. La percepción de la tripulación de la posición y orientación del helicóptero con respecto a la plataforma durante la aproximación final fue errónea. Las 18 personas a bordo sobrevivieron al vuelo controlado contra el terreno (agua) . [4]
- 1 de abril de 2009 - G-REDL, un Eurocopter AS332 L2 Super Puma Mk 2, que regresaba del campo petrolífero Miller se hundió en el Mar del Norte, a 40 millas al noreste de Aberdeen, matando a los dieciséis a bordo. La causa preliminar se atribuyó a una falla catastrófica en la caja de cambios principal. [5] [6] [7] [8] [9]
- 10 de mayo de 2012 - G-REDW, un Bond Eurocopter EC225 Super Puma , que viajaba a los campos Joanne y Judy operados por Conocophillips, realizó una zanja controlada en el Mar del Norte luego de un informe de radio de una luz de baja presión de aceite. Las 14 personas fueron rescatadas de la balsa salvavidas del helicóptero, 9 fueron trasladadas en avión a Aberdeen Royal Infirmary, mientras que las cinco restantes fueron llevadas a Aberdeen en bote salvavidas. [10] El 15 de junio de 2012, el fabricante de helicópteros Eurocopter eximió a Bond Offshore Helicopters de cualquier culpa por el abandono de G-REDW. [11] El 17 de octubre de 2012, AAIB concluyó en su informe S5 / 2012 que un diseño defectuoso del sistema de lubricación de emergencia era la causa más probable de las advertencias que llevaron al abandono de G-REDW y recomendó "Eurocopter para revisar el diseño de el sistema de lubricación de emergencia de la caja de cambios principal en el EC225 LP Super Puma para garantizar que el sistema proporcionará a la tripulación una indicación precisa de su estado cuando se active ". [12]
Ver también
- Babcock Mission Critical Services en tierra
Referencias
- ^ "Empresa del Reino Unido en los cielos" . Gestión hoy. 1 de abril de 1995 . Consultado el 14 de agosto de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/world-helicopters-acquires-bond-aviation/
- ^ "Avincis Group recibe el primero de los 16 Sikorsky S-92" . Flightgobal. 12 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Informe del accidente a Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDU ..." AAIB .
- ^ "Ocho muertos cuando se estrella un helicóptero" . Noticias de la BBC. 1 de abril de 2009 . Consultado el 1 de abril de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "10 muertos temidos como zanjas de helicópteros en el Mar del Norte" . La Asociación de Prensa. 1 de abril de 2009. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011 . Consultado el 1 de abril de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Un helicóptero" Super Puma "abandonado en el Mar del Norte" . Agencia Mundial de Prensa Aeronáutica. 1 de abril de 2009 . Consultado el 1 de abril de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Melanie Reid (2 de abril de 2009). "Helicópteros aterrizados por BP como la esperanza termina por dieciséis perdidos en accidente" . Times de Londres . Consultado el 1 de junio de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ David Byers (2 de abril de 2009). "Los 16 a bordo del helicóptero del Mar del Norte murieron en un accidente" . Times de Londres .
- ^ "Vuelos suspendidos después de zanjas de helicópteros del Mar del Norte" . Noticias de la BBC. 11 de mayo de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Bond absuelto de culpa por el abandono del helicóptero" . Prensa y diario. 15 de junio de 2012 . Consultado el 15 de junio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Boletín Especial S5 / 2012 - EC225 LP Super Puma, G-REDW" . Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos. 17 de octubre de 2012 . Consultado el 17 de octubre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Babcock International Oil and Gas
- Historia de Bond Aviation Group
- Bond Aviation Group en Flickr
- Estableciendo el estándar , por Vertical Magazine